டெஸ்ட் டிரைவ் Mercedes E 220 D ஆல்-டெரெய்ன் வெர்சஸ் வோல்வோ V90 கிராஸ் கண்ட்ரி D4

இரண்டு உயரடுக்கு நிலைய வேகன்களில் எது அதிக விலைக்கு அதிகமாக வழங்குகிறது?

ஒரு சொகுசு ஸ்டேஷன் வேகன் அதிக கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் மற்றும் டூயல் டிரைவ் ரயில்கள், இது எதையும் செய்ய முடியும் மற்றும் எங்கும் செல்ல முடியும். மெர்சிடிஸ் இ ஏடிவியின் ஹீரோ அவர். ஆனால் வோல்வோ வி90 கிராஸ் கன்ட்ரி சண்டை இல்லாமல் பின்வாங்கப் போவதில்லை..

உண்மையில், ஸ்டேஷன் வேகன் மாடல்கள் எவ்வாறு அழிவிலிருந்து காப்பாற்றப்படும் என்பது முக்கியமல்லவா? முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், இந்த சிந்தனையுடன் வடிவமைக்கப்பட்ட உடலமைப்பு தொடர்ந்து தயாரிக்கப்பட வேண்டும், அதன் உயிர்வாழ்வு சில மேம்படுத்தல்களால் உறுதி செய்யப்பட வேண்டும், ஆல்-டெரெய்ன் அல்லது கிராஸ் கன்ட்ரி மூலம் வாய்மொழியாக வெளிப்படுத்தப்படுகிறது. தொழில்நுட்ப ரீதியாக - கூடுதல் டபுள் டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் சற்று அதிகரித்த கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் உடன். அனைத்து அதே - முக்கிய மெர்சிடிஸ் இ-கிளாஸ் அடிப்படையில், டி-மாடல் மற்றும் வால்வோ V90 ஆகியவை அப்படியே உள்ளன: பிராண்டின் நண்பர்களுக்கான சிறந்த சொகுசு வேன்கள்.

அப்படிச் செய்யும்போது, ​​இதைப் பற்றிய முக்கியமான அனைத்தையும் சொல்லியிருக்கலாம். ஆனால் ஒரு விரிவான ஒப்பீட்டு சோதனையை நீங்கள் சரியாக எதிர்பார்க்கிறீர்கள், ஏனென்றால் நாங்கள் அதை உள்ளடக்கத்தில் உறுதியளித்துள்ளோம். அதனால்தான் இப்போது புதிர்களைத் தீர்க்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் இருக்கிறோம், முதலில் அவற்றில் மர்மமான எதுவும் இல்லை. இந்த இரண்டு பல்துறை வாகனங்களைப் போலவே எல்லாமே தெளிவாகவும் சுருக்கமாகவும் இருக்கும். உங்களிடம் பணம் இருந்தால், அவற்றில் ஒன்றை வாங்கவும். நீங்கள் மிகவும் விரும்புவது சிறந்தது - இது எனது முற்றிலும் அகநிலை ஆலோசனை. மேலும் எனது முதலாளி என்னைக் கண்டிக்கும் முன், கார் சோதனையாளராக எனது பாத்திரத்தில் சாத்தியமான மிகவும் புறநிலை உண்மைகளை உங்களுக்கு வழங்குவேன். உதாரணமாக, உள்துறை இடம் - வால்வோ விரிவானது, மேலும் மெர்சிடிஸ் இன்னும் அதிகமாக உள்ளது. E-வகுப்பில், நீங்கள் முன்பக்கத்தில் அமர்வது மிகவும் வசதியாக இருக்கும், ஆனால் பின்புறத்தில், செங்குத்தான நிமிர்ந்த பின்புறம் சில குழப்பங்களை ஏற்படுத்துகிறது. இருப்பினும், இரு நிறுவனங்களும் ஆடம்பரமான சூழலை வழங்குகின்றன: திறந்த-துளை அல்லது மூடிய-துளை மரம், பளபளப்பான அல்லது பிரஷ் செய்யப்பட்ட உலோகம், இவை அனைத்தும் கட்டமைப்பாளரில் ஒரு கிளிக் தொலைவில் உள்ளன.

அதிக தூக்கும் திறன் கொண்ட மின் வகுப்பு

நாங்கள் சரக்கு பிடியை அடைகிறோம். இது மெர்சிடஸுக்கு ஆதரவாகவும் பேசுகிறது, மேலும் சொற்பொழிவாக - கண்ணாடிகளில் மிகவும் சொற்பொழிவாக பிரதிபலிக்கிறது. ஆல்-டெரெய்ன் பின்புற சீட்பேக்குகளை மடிக்கும்போது கிட்டத்தட்ட 300 லிட்டர் அதிகமாக வழங்குகிறது. அதே நேரத்தில், கனமான பொருட்களை கீழ் பின்புற சன்னல் மேலே தூக்கி எடுத்துச் செல்ல எளிதானது. கேள்விக்குரிய கனமான பொருட்கள் மிகவும் கனமானதாக இருக்கலாம் - E-கிளாஸ் 656 கிலோ வரை சவாரி செய்கிறது மற்றும் V90 481 கிலோவில் முனகத் தொடங்குகிறது.

இதனுடன், அம்ச மேலாண்மை பற்றி ஒரு வார்த்தை குறிப்பிடாமல் முக்கிய பகுதியை முடிக்கலாம். ஆனால் இப்போது நாங்கள் அதை செய்வோம். உங்கள் கனவு கார் வால்வோ மாடலாக இருந்தால், நீங்கள் விரும்பிய மெனு உருப்படியை அடையும் வரை அதன் திரையை மீண்டும் மீண்டும் தொட வேண்டும். மெர்சிடிஸில் இவை அனைத்தும் எளிதாகவும் வேகமாகவும் செயல்படுவதை நீங்கள் உணருவீர்கள். அல்லது, வெளிப்புற ஆண்டெனாவுடனான அதன் இணைப்புக்கு நன்றி, E-வகுப்பு தொலைபேசிக்கான சிறந்த நிபந்தனைகளையும், வயர்லெஸ் ஸ்மார்ட்போன் சார்ஜிங்கையும் வழங்குகிறது. இது, நிச்சயமாக, கொள்முதல் முடிவை பாதிக்காது, ஆனால் ஒப்பீட்டு சோதனையில் புள்ளிகளைக் கொண்டுவரும். ஆல்-டெரெய்னில் கூடுதல் பாதுகாப்பு உபகரணங்களும் உள்ளன. இது பக்கவாட்டு ஏர்பேக்குகளுடன் பின்புற பயணிகளைப் பாதுகாக்கிறது, தானாகவே தடைகளைத் தவிர்க்கிறது அல்லது ரிவர்ஸ் செய்யும் போது டிரைவர் அவர்களைப் பார்க்கவில்லை என்றால் நிறுத்துகிறது. ஆம், கூடுதலாக, மெர்சிடிஸ் பிரதிநிதி மிகவும் வற்புறுத்தலாக நிறுத்துகிறார் - இது இறுதியாக பாதுகாப்பு பிரிவில் வெற்றி பெறுகிறது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், மெர்சிடிஸ் வால்வோவின் வேட்டையாடும் மைதானத்தை வேட்டையாடுகிறது.

கூடுதல் தரை அனுமதி

தலைகீழ் அடைவது அவ்வளவு எளிதானது அல்ல. உதாரணமாக, மெர்சிடிஸின் பாரம்பரிய வலிமை ஆறுதல். இங்கே ஆல்-டெரெய்ன் வழி கொடுக்கப் போவதில்லை. சற்றே உயர்த்தப்பட்ட டி-மாடலைப் போல - பெரிய சக்கரங்கள் 1,4 மற்றும் சஸ்பென்ஷன் 1,5 கூடுதல் சென்டிமீட்டர் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் கொண்டு செல்கிறது - ஆல்-டெரெய்ன் பல்துறை E-கிளாஸ் பதிப்பிலிருந்து சற்று வித்தியாசமானது மற்றும் வழக்கமான ஆஃப்-ரோடு மூலம் அதன் வாங்குபவருக்கு சுமை இல்லை. ஆறுதல் பலவீனங்கள். நெடுஞ்சாலையில் வாகனம் ஓட்டுவதில் வால்வோ மாடலுடனான வேறுபாடுகள் இன்னும் சிறியதாக இருந்தால், இரண்டாம் நிலை சாலையில், மெர்சிடிஸ் அதன் துருப்புச் சீட்டுகளை மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் விளையாடுகிறது. அதன் ஏர் சஸ்பென்ஷன் சாலையின் மேற்பரப்பை "மென்மையாக்குகிறது", இது கிராஸ் கன்ட்ரியில் மிகவும் மடிந்ததாகத் தோன்றியது.

எல்லா நிலப்பரப்புகளும் எல்லா நேரத்திலும் அமைதியாக இருக்கும். அசாதாரண நடவடிக்கைகளை எடுக்க அவர் தனது தலைவரை தூண்டவோ தடுக்கவோ இல்லை. கார் அதன் விரைவான தூய்மையை சாலையின் மீது பூர்த்திசெய்து, நீங்கள் கேட்டால், தலைமை அறை. ஓட்டுநர் தனது லட்சியத்தை மிகைப்படுத்தி, பின்னர் அதிக அமைதிக்கு அழைக்கும் வரை திசைமாற்றி அமைப்பு வேண்டுமென்றே சாலையுடன் தொடர்பைத் தெரிவிக்கிறது. நீங்கள் ஒருவிதமான முழுமையான, கவலையற்ற தொகுப்பில் ஒரு கூச்சில் மூடப்பட்டிருக்கிறீர்கள், எந்த மன அழுத்தமும் இல்லாமல் நீண்ட தூரம் பயணிக்க முடியும் என்ற அமைதியான உணர்வு உள்ளது.

வளைவில் இருட்டில்

வோல்வோ இதே போன்ற ஒன்றைச் சாதிக்கிறது - குறைந்தபட்சம் ஒரு மென்மையான மற்றும் வசதியான சவாரி. அதிக கட்டாய செயல்களில், திசைமாற்றி அமைப்பு அதன் சமூகமற்ற தன்மையால் எதிர்க்கப்படுகிறது. முன் அச்சு எவ்வாறு சாத்தியமான பக்கவாட்டாக நீச்சல் முயற்சிகளைக் கருத்தில் கொள்கிறது என்பது பற்றிய எந்த பயனுள்ள தகவலையும் இது வழங்கவில்லை. எனவே, வேகமாக ஓட்டும் போது, ​​இருட்டில் திரும்புவது போன்ற உணர்வு ஏற்படும். நீங்கள் அதை விரும்ப வாய்ப்பில்லை என்பதால், மிகவும் தீவிரமாக நகராமல் இருப்பது நல்லது. புள்ளிகளின் அடிப்படையில், இது சாலை இயக்கவியல், கையாளுதல் மற்றும் திசைமாற்றி ஆகியவற்றிற்கான குறைந்த மதிப்பெண்களைக் குறிக்கிறது.

மறுபுறம், வோல்வோ மாடல் மெர்சிடிஸின் மென்மையான ஓட்டுநர் மற்றும் தூய்மைப்படுத்தலில் நிபுணத்துவம் பெற்றது. டி 4 இயந்திரம் டீசல் என்ஜினின் பேச்சுவழக்கை முற்றிலுமாக மறந்துவிட்டதாகத் தெரிகிறது, மேலும் சீரான இயக்கத்துடன், சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கையை மட்டுமே வெளியிடுகிறது, ஆனால் செயல்பாட்டுக் கொள்கை அல்ல. மெர்சிடிஸின் சத்தம் 220 டி ஐ விட அதிக எரிபொருளை இது பயன்படுத்துகிறது என்பது அவமானம். அது கடினமாக இழுக்காது.

இது ஒரு பரிதாபம், ஏனென்றால் தர மதிப்பீடுகளின் சில பிரிவில் புகழ்பெற்ற வால்வோவை குறைந்தபட்சம் ஒரு ஆறுதல் வெற்றியுடன் கௌரவிக்க விரும்பினோம். இருப்பினும், ஸ்வீடன் செலவில் மட்டுமே முதலிடத்தில் உள்ளது. மேலும் குறைந்த விலையில் அல்ல; உண்மையில், மெர்சிடிஸ் மாடல் விலை பட்டியலில் குறைவாக உள்ளது. விலைக் குறிக்குப் பதிலாக, ப்ரோ கிராஸ் கன்ட்ரி பணக்கார உபகரணங்களாலும், குறைந்த பராமரிப்புச் செலவுகளாலும் புள்ளிகளைப் பெறுகிறது. இது ஸ்வீடிஷ்-சீன சொகுசு பிராண்டின் நண்பர்களுக்கு உறுதியளிக்க வேண்டும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இரண்டாவது இடத்தில் இருப்பதால் அவர்கள் மனச்சோர்வடைய எந்த காரணமும் இல்லை. கிராஸ் கன்ட்ரியின் இருப்பு கூட மகிழ்ச்சியான மனநிலையைத் தூண்ட வேண்டும் - இது ஒரு அற்புதமான சொகுசு வேன், எனவே இது வாகன சமூகத்தின் சன்னி பக்கத்தில் வாழ்கிறது.

உரை: மார்கஸ் பீட்டர்ஸ்

புகைப்படம்: ஹான்ஸ்-டைட்டர் ஜீஃபர்ட்

மதிப்பீடு

1. Mercedes E 220 d ஆல்-டெரெய்ன் 4MATIC – X புள்ளிகள்

தரமான மதிப்பீடுகளில், ஒவ்வொரு பகுதியிலும் ஆல்-டெரெய்ன் வெற்றி பெறுகிறது. இது விசாலமானது, பாதுகாப்பானது, வசதியானது மற்றும் செயல்பட எளிதானது, ஆனால் விலை உயர்ந்தது.

2. Volvo V90 கிராஸ் கன்ட்ரி D4 AWD Pro – X புள்ளிகள்

புதுப்பாணியான வோல்வோ நேசிக்க மிகவும் எளிதானது, இருப்பினும் இங்கே ஒரு வெற்றியாளரின் குணங்களைக் காட்டவில்லை. தரப்படுத்தல் சோதனையில், கிராஸ் கண்ட்ரி செலவு பிரிவில் மட்டுமே குறிப்பிடத்தக்க லாபங்களை அடைகிறது.

தொழில்நுட்ப விவரங்கள்

1. மெர்சிடிஸ் இ 220 டி ஆல்-டெரெய்ன் 4 மேடிக்	2. வோல்வோ வி 90 கிராஸ் கன்ட்ரி டி 4 ஏ.டபிள்யூ.டி புரோ
வேலை செய்யும் தொகுதி	1950 சி.சி.	1969 சி.சி.
பவர்	194 வகுப்பு (143 கிலோவாட்) 3800 ஆர்.பி.எம்	190 வகுப்பு (140 கிலோவாட்) 4250 ஆர்.பி.எம்
அதிகபட்சம். முறுக்கு	400 ஆர்பிஎம்மில் 1600 என்.எம்	400 ஆர்பிஎம்மில் 1750 என்.எம்
முடுக்கம் மணிக்கு 0-100 கி.மீ.	8,8 கள்	9,4 கள்
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில்	34,7 மீ	34,4 மீ
அதிகபட்ச வேகம்	மணிக்கு 231 கிமீ	மணிக்கு 210 கிமீ
சராசரி நுகர்வு சோதனையில் எரிபொருள்	7,6 எல் / 100 கி.மீ.	8,0 எல் / 100 கி.மீ.
அடிப்படை விலை	, 58 280 (ஜெர்மனியில்)	, 62 200 (ஜெர்மனியில்)

வீடு " கட்டுரைகள் " வெற்றிடங்கள் » வோல்வோ வி 220 கிராஸ் கன்ட்ரி டி 90 உடன் ஒப்பிடும்போது மெர்சிடிஸ் இ 4 டி ஆல்-டெரெய்ன்