டெஸ்ட் டிரைவ் Mercedes C 350e மற்றும் 190 E 2.5-16 Evo II: நான்கு சிலிண்டர்களுக்கான Oratorio

மெர்சிடிஸ் சி 350 இ மற்றும் 190 இ 2.5-16 பரிணாமம் II பாதையில் சந்திக்கிறது

அந்த நேரத்தில் ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களின் உலகம் ஆறு சிலிண்டர்கள் மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட மாடல்களை மட்டுமே கொண்டிருந்தது போல் நாங்கள் அடிக்கடி பேசுகிறோம், எழுதுகிறோம். பொதுவாக, இன்று இருப்பதை விட எல்லாம் சிறப்பாக இருந்தது. நீங்கள் பார்க்கிறீர்கள், பின்னர் பெட்ரோல் விலை எதுவும் இல்லை, மற்றும் கார்கள் என்றென்றும், நன்றாக, அல்லது குறைந்தபட்சம் அடுத்த இயந்திர மாற்றம் வரை நீடித்தது. அதனால்தான், பெரும்பாலும் நல்ல காரணத்துடன், மோட்டார் சைக்கிள்களை குறைக்கும் செயல்பாட்டில் சிறியதாக இருப்பதைப் பற்றி நாங்கள் விடாமுயற்சியுடன் கண்ணீர் சிந்துகிறோம். எட்டு முதல் ஆறு சிலிண்டர்கள் வரை ஒரு BMW M3 ஐ சிதைக்க அவர் தனது இதயத்தை யாருக்கு வழங்கினார்? புதிய Mercedes C 63 AMG ஏன் 2,2 லிட்டர் டிஸ்ப்ளேஸ்மென்ட்டைக் காணவில்லை? ஏன் என் அலுவலகத்தில் ஷாம்பெயின் இல்லை? அதே நேரத்தில், நான்கு சக்கர வாகனத்தின் ஹீரோக்கள் பலர் நான்கு சிலிண்டர் இயந்திரத்துடன் தங்கள் வாழ்க்கையைத் தொடங்கினர் என்பதை நாம் மறந்துவிடுகிறோம்.

16 மற்றும் 80 களில் 90V என்ற சுருக்கம் எவ்வளவு மாயாஜாலமாக ஒலித்தது என்பது உங்களுக்கு நினைவிருக்கிறதா? ஒரு சிலிண்டருக்கு நான்கு வால்வுகள், காஸ்வொர்த் சிலிண்டர் ஹெட் கொண்ட Opel Kadett GSI 16V போன்ற ஈர்க்கக்கூடிய இயந்திரங்களில் மலிவு விலையில் ஸ்போர்ட்ஸ் பைக்கின் சின்னம். அல்லது மெர்சிடிஸ் 2.3-16, ஆங்கில பந்தய வீரர்களால் மாற்றியமைக்கப்பட்டது. அதே நேரத்தில், 2.3 இன்னும் சிறந்ததாக இல்லை - இது 1990 இல் 2.5-16 ஈவோ II மற்றும் ஒரு பீர் பெஞ்சின் அகலத்தில் பின்புற இறக்கையுடன் தோன்றியது. எனவே, 2,5 லிட்டர் ஷார்ட் ஸ்ட்ரோக் எஞ்சின், பல ரெவ்களில் 235 குதிரைத்திறனுக்காக போராடுகிறது. அந்தக் காலங்களுக்கு என்ன ஒரு உருவம்! மற்றும் BMW M3 உடன் என்ன பெரிய சண்டைகள் - அந்த ஆண்டுகளில் DTM இன்னும் ஒரு சரியான வரிசையில் மணிகள் போன்ற ஏரோடைனமிக் அரக்கர்களால் ஆனது. அந்த நேரத்தில், Evo II, 500 அலகுகளுக்கு வரம்பிடப்பட்டது, 190 வரம்பில் மிகவும் சக்திவாய்ந்த நான்கு சிலிண்டர் பதிப்பாக இருந்தது.

சிலுவையின் பெருமை அலங்காரம்

மாடல் இந்த சக்தியை தனது பெரிய இறக்கையுடன் நிரூபிக்கிறது - சிலர் இடுப்பில் பச்சை குத்துவது போன்றது. "உடல் கட்டமைப்பின் சகாப்தத்தில், மெர்சிடிஸ் மாடல் பிளாஸ்டிக் பண்புகளுடன் கூடிய ஸ்போர்ட்ஸ் காராக மிகவும் வெளிப்படையாக உலகிற்கு வழங்கப்படுகிறது" என்று ஆட்டோ மோட்டார் அண்ட் ஸ்போர்ட் 1989 இல் Evo I. பாடிபில்டிங் இன்று நவீனமானது. மேல் சிகை அலங்காரங்கள். அதனால்தான் இன்றுவரை சி-கிளாஸின் மிகவும் சக்திவாய்ந்த நான்கு சிலிண்டர் பதிப்பு சர்ச் பாடகர் பாடகர் போல் சாந்தமாகத் தெரிகிறது. பவர் யூனிட்டிற்கான தூய்மையான உதாரணத்தின் கட்டுப்பாடு, அப்போதைய ஒப்பிடுகையில் மட்டுமல்ல: 279 ஹெச்பி. மற்றும் 600 என்.எம். ஃபெராரி 1990 tb 348 இல் பெருமை கொள்ளக்கூடிய மதிப்புகள் - அற்பமான 317 Nm உடன் மட்டுமே. இருப்பினும், ஃபெராரி மற்றும் ஈவோ II இரண்டும் டஸ்கனியில் ஒரு கிராமப்புற திருமணத்தில் சியான்டி போன்ற வாயுவை ஊற்றும்போது, ​​ஸ்டட்கார்ட்டின் கலப்பின மாடல் 2,1 கி.மீட்டருக்கு 100 லிட்டர் என்ற கஞ்சத்தனத்துடன் திருப்தி அளிக்கிறது. படி - இடைநிறுத்தம் - ஐரோப்பிய தரநிலை.

புயலுக்கு முன் அமைதியானது

ஸ்டாண்டர்ட் என்பது ஒரு சுவரில் இருந்து இரண்டு மணி நேர கட்டணத்திற்குப் பிறகு புள்ளிவிவர ரீதியாக சாத்தியமான செலவாகும். இல்லையெனில், நடைமுறையில், 100 கிமீக்கு பூஜ்ஜியத்திலிருந்து பத்து லிட்டர் வரையிலான மதிப்புகளுக்கு நீங்கள் தயாராக இருக்க வேண்டும் - பாதையின் வகை மற்றும் நீளத்தைப் பொறுத்து.

இப்போது இரண்டு நான்கு சிலிண்டர் நட்சத்திரக் கப்பல்கள் போர்ச்சுகலின் ஃபரோவுக்கு அருகிலுள்ள போர்டிமோ ரேஸ்கோர்ஸில் தங்கள் வாகன சகாப்தத்தின் நினைவுச்சின்னமாக நிற்கின்றன. ஒருபுறம், ஒரு புறம்போக்கு, வாயு-பசி, வேகமாக நகரும் அசுரன், மறுபுறம், பின்னப்பட்டதைத் தவிர வேறு எதையும் செய்யக்கூடிய வலிமையான சுற்றுச்சூழல்-கலப்பின விளையாட்டு. இரண்டு இயந்திரங்களுக்கும் பொதுவானது தொடக்கத்திற்கு முன் கிட்டத்தட்ட தியான அமைதி. 350e இல், இது e என்ற எழுத்தின் தர்க்கரீதியான விளைவு ஆகும், அதாவது மின்சார இயக்கி. 60 kW (82 hp) ஒத்திசைவான வட்டு வடிவ மின்சார மோட்டார் எரிப்பு இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்திற்கு இடையே 31 கிலோமீட்டர் தூய மின்சார வரம்பை வழங்குகிறது, இது 6,4 kWh நிகர ஆற்றல் அடர்த்தியுடன் லித்தியம்-அயன் பேட்டரி மூலம் இயக்கப்படுகிறது. லேசான காற்று மற்றும் சாய்வுடன் தூரத்தை எளிதில் அடையலாம். டூயல்-கிளட்ச் ஹைப்ரிட் அமைப்பின் முழு-எலக்ட்ரிக் பயன்முறையில், சி-கிளாஸ் வியக்கத்தக்க வகையில் மென்மையாகவும், அமைதியாகவும், 340 என்எம் விசையுடனும் இழுக்கிறது. சத்தமில்லாத நகர்ப்புற மையங்களுக்கு ஒரு அற்புதமான இனிமையான முகவர். இது அநேகமாக எலக்ட்ரோமோபிலிட்டியின் மிகவும் இனிமையான பக்க விளைவு ஆகும்.

இருப்பினும், பழைய அரம்புடன் அமைதி ஆட்சி செய்கிறது. குறைந்த ரெவ்கள் மற்றும் திடீர் இழுவைக் குறைபாட்டின் போது, ​​Evo மற்ற நான்கு சிலிண்டர் கார்களைப் போல அமைதியான முணுமுணுப்புடன் சாலையில் சறுக்குகிறது. "குறையற்ற அமைதியான ஓட்டம்" என்பது ஆட்டோ மோட்டார் அண்ட் ஸ்போர்ட்டின் முந்தைய மதிப்பீடு ஆகும். அந்த நேரத்தில், அது ஒரு விளையாட்டு இயந்திரத்திற்கு புகழ்ச்சியாக இருந்தது. டர்போ இன்ஜின்களின் முறுக்குவிசைக்கு பழகிப்போன இன்றைய தலைமுறையினருக்கு, இந்த கன்னமான மெர்சிடஸை சந்திப்பது மது அல்லாத இளங்கலை விருந்து போல நிதானமாக இருக்கிறது. ஏற்கனவே 4500 ஆர்பிஎம்மில் அவர்கள் ஒரு பானத்தை பரிமாறத் தொடங்குகிறார்கள் - பின்னர் ஈவோ பழைய டிடிஎம் கீதத்தை அதன் சைலன்சர் மூலம் ஆர்வத்துடன் பாடுகிறார். கர்ஜனை, விசில் மற்றும் ஆரவாரத்தால் நிரம்பிய ஆத்திரமூட்டும் பகுதி. கச்சேரியின் போது, ​​பைலட் ஒரு வழக்கமான H-ஷிப்ட் மூலம் கிட்டத்தட்ட தடுமாறுகிறார், இதில் ரிவர்ஸ் கியர் இடது மற்றும் முன்னோக்கி உள்ளது. இறுதியாக, நிலக்கீல் தீயில் உள்ளது - நிச்சயமாக, காலத்தின் தரத்தின்படி. உங்கள் உணர்வுகளை நீங்கள் நம்பினால், நீங்கள் போர்டிமோவைக் கைப்பற்ற வந்த பெர்ன்ட் ஷ்னீடர். குறைந்த பட்சம் இந்த எளிய வெள்ளி பொருள் அதன் LED ஹெட்லைட்களுடன் அதன் பின்புற ஃபெண்டரைப் பார்க்கத் தொடங்கும் வரை.

ப்ளக்-இன் ஹைப்ரிட் டிரைவர், த்ரோட்டிலை முழுத் த்ரோட்டிலுக்குத் திறக்க, தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் வாசலைத் தாண்டி அமைதியாக 2,1 லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் டர்போ எஞ்சினை இயக்குகிறது. இப்போது கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றொரு 211 ஹெச்பியுடன் ஏற்றப்பட்டுள்ளது. மற்றும் 350 என்.எம். 279 ஹெச்பியின் மொத்த சக்தியை கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளும் அனைவருக்கும். கணக்கீடுகளில் பிழை இருப்பதாக சந்தேகிக்கப்படுகிறது, குறைந்த வேகத்தில் மின்சார மோட்டார் வலுவானது, மற்றும் அதிக வேகத்தில் இயந்திரம் என்பதை நாங்கள் நினைவுபடுத்துகிறோம். இதனால், இரண்டு சாதனங்களும் ஒரே வேகத்தில் அதிகபட்ச அளவை எட்டவில்லை.

மாறும் வகையில், அவை ஒளி ஆண்டுகளால் பிரிக்கப்படுகின்றன.

100-5,9 mph நேரமான 7,1 மற்றும் 190 வினாடிகள் கூட C-கிளாஸ் மற்றும் XNUMX ஐ வெவ்வேறு உலகங்களுக்கு அனுப்புகிறது, மேலும் உந்துதல் வித்தியாசம் அவற்றை வெவ்வேறு விண்மீன் திரள்களுக்கு அனுப்புகிறது. தயக்கமின்றி மற்றும் நேர்த்தியான பழக்கவழக்கங்களுடன், பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் விரைவாக ஈவோவை முந்திச் செல்கிறது, பின்னர் ஒரு இறுக்கமான மூலையில் நிறுத்தப்பட்டு, கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வெளியேறும் உறுமலுடன் மீண்டும் முடுக்கிவிடப்பட்டது. ஸ்டுட்கார்ட்டின் இந்த அற்புதமான பொறியியல் சாதனைக்கு உங்கள் தொப்பியைக் கழற்ற விரும்புகிறீர்கள். இதற்கு முன் பொருளாதாரம் மற்றும் விளையாட்டுத்திறன் இடையே வெற்றிகரமான பிளவு. அதற்கு முன், பயன்முறையானது நேரடியிலிருந்து மென்மையான முடுக்கி மிதி எதிர்வினைகளுக்கு மாற்றப்பட்டது மற்றும் கலப்பினத்தின் செயல்பாட்டு உத்தியில் நிலப்பரப்பு நிலப்பரப்பைச் சேர்ப்பதற்கு முன்பு. இந்த ஆறுதலுக்கு முன்... உங்களை ஆச்சர்யப்படுத்துவது நாடித்துடிப்புதான்.

இது பழைய ஸ்டார்ஷிப்பை விட அமைதியானது மற்றும் மெதுவானது. அதே வாயு ஓட்டத்தால், அது உங்களை முழுவதுமாக கவர்ந்தது, அதே நேரத்தில் புகைபிடிக்கும் டயர்களைக் கொண்ட பரந்த பின்புற ஃபெண்டர் சுற்றியுள்ள போர்த்துகீசிய தாவரங்களை நோக்கி விரைந்தது. சில நேரங்களில் நீங்கள் ஈவோவை நேசிக்கிறீர்கள், சில சமயங்களில் நீங்கள் அவரை வெறுக்கிறீர்கள், ஆனால் அவர் உங்களை ஒருபோதும் உணர்ச்சிவசப்படுவதில்லை. அவர் ஒரு கயிறு மாஸ்டர் அல்ல, ஆனால் அவர் நிறைய பதற்றத்தை பராமரிக்கிறார்.

திரு. ஹெய்டெக்கிற்கு ஃபெண்டர்கள் அல்லது பரந்த சறுக்கல்கள் இல்லை, ஏனெனில் ஈஎஸ்பியை முழுவதுமாக அணைக்க முடியாது. அவரிடமிருந்து எந்த பக்க நடைப்பயணமும் எதிர்பார்க்கப்படுவதில்லை. புத்திசாலி பையன், சரியான மருமகன் ... நாங்கள் அவர்களை வீட்டிற்கு அழைத்துச் செல்ல முடியாதா?

முடிவுரையும்

190 உடன் டிடிஎம்மில் பழைய நாட்களைப் பற்றி முன்னாள் டிரைவர் பார்ன்ட் ஷ்னீடர் பேசும்போது, ​​அவர் கனவுகளில் விழுகிறார். வலுவான உணர்ச்சிகளின் சகாப்தத்திற்கான ஏக்கத்தில், எல்லாவற்றையும் இன்று விட கணிக்க முடியாததாக இருந்தபோது. இவ்வாறு, இது இரண்டு நான்கு சிலிண்டர் மாடல்களின் சாரத்தை துல்லியமாக தெரிவிக்கிறது. ஈவோ இதயத்திற்காக உருவாக்கப்பட்டது. உந்துதல் வரம்பில் அவரது நடத்தை பாத்திரங்களை கடினப்படுத்தலாம், மேலும் பெட்ரோல் மீதான அவரது ஆசை தீராதது. இது சரியான கார் என்ற எண்ணத்திலிருந்து எண்ணற்ற தொலைவில் உள்ளது, ஆனால் 500 பிரதிகளில் ஒன்றை வைத்திருக்கும் ஒருவர் அதனுடன் பிரிந்து செல்ல விரும்பவில்லை. மூத்தவரைப் போலல்லாமல், வடிவமைப்பாளர்கள் பொறியியல் மற்றும் கணினி அறிவின் அனைத்து சக்தியையும் கொண்ட ஒரு இடைப்பட்ட மாதிரியில் கவனம் செலுத்தினால், இன்று என்ன சாத்தியம் என்பதை C350e நிரூபிக்கிறது. இது அதிக சக்திக்கான ஆசை மற்றும் இன்றைய உமிழ்வு வரம்புகளுக்கு இடையே ஒரு ஈர்க்கக்கூடிய சமரசம். அந்த நேரத்தில், Evo விலை சுமார் 110 மதிப்பெண்கள், இன்று பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் 000 50 யூரோக்களுக்கு விற்கப்படுகிறது - இரண்டு சந்தர்ப்பங்களிலும், நிறைய பணம்.

உரை: அலெக்சாண்டர் ப்ளாச்

புகைப்படம்: ஹான்ஸ்-டைட்டர் ஜீஃபர்ட்

வீடு " கட்டுரைகள் " வெற்றிடங்கள் » மெர்சிடிஸ் சி 350 இ மற்றும் 190 இ 2.5-16 ஈவோ II: நான்கு சிலிண்டர்களுக்கான ஓரேட்டோரியோ