Mercedes-Benz புளூடெக் தொழில்நுட்பத்தை அறிமுகப்படுத்துகிறது

மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் புதிய 2008 வெளியேற்ற உமிழ்வு விதிமுறைகளுக்கு இணங்க, ஐரோப்பிய அங்கீகரிக்கப்பட்ட செலக்டிவ் கேடலிஸ்ட் ரிடக்ஷன் (SCR) தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி நீல நிறத்தை பச்சை நிறமாக மாற்றுகிறது அல்லது மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் அழைக்கும் புளூடெக்.

SCR, Exhaust Gas Recirculation (EGR) உடன் இணைந்து, கடினமான புதிய வெளியேற்ற உமிழ்வு விதிமுறைகளை சந்திக்க உலகெங்கிலும் உள்ள டிரக் உற்பத்தியாளர்களால் பயன்படுத்தப்படும் இரண்டு பொதுவான தொழில்நுட்பங்களில் ஒன்றாகும்.

இது பொதுவாக EGR ஐ விட இறுதி உமிழ்வு குறைப்பு இலக்கை அடைவதற்கான எளிதான வழியாகக் கருதப்படுகிறது, ஏனெனில் இது EGR ஐப் போல அடிப்படை இயந்திரத்தில் எந்த மாற்றமும் தேவைப்படாத ஒப்பீட்டளவில் எளிமையான தொழில்நுட்பமாகும்.

அதற்குப் பதிலாக, SCR ஆனது Adblue என்ற நீர் சார்ந்த சேர்க்கையை வெளியேற்ற நீரோட்டத்தில் செலுத்துகிறது. இது அம்மோனியாவை வெளியிடுகிறது, இது தீங்கு விளைவிக்கும் NOx ஐ பாதிப்பில்லாத நைட்ரஜன் மற்றும் தண்ணீராக மாற்றுகிறது.

இது சிலிண்டருக்கு வெளியே உள்ள அணுகுமுறையாகும், அதே சமயம் EGR என்பது எக்ஸாஸ்ட் க்ளீனிங்கிற்கான ஒரு சிலிண்டர் அணுகுமுறையாகும், இது எஞ்சினிலேயே பெரிய மாற்றங்கள் தேவைப்படுகிறது.

SCR இன் நன்மைகள் என்னவென்றால், எஞ்சினை விட்டு வெளியேறிய பிறகு எக்ஸாஸ்ட் ஸ்ட்ரீமில் கூடுதல் உமிழ்வுகளை சுத்தம் செய்ய முடியும் என்பதால், எஞ்சின் அழுக்காக இயங்க முடியும்.

இது இயந்திர வடிவமைப்பாளர்களை இயந்திரத்தை சுத்தப்படுத்த வேண்டிய அவசியம் இல்லாமல், அதிக ஆற்றல் மற்றும் சிறந்த எரிபொருள் சிக்கனத்தை மேம்படுத்த இயந்திரத்தை டியூன் செய்ய அனுமதிக்கிறது. இதன் விளைவாக, மறுசீரமைக்கப்பட்ட Mercedes-Benz இயந்திரங்கள் அதிக சுருக்க விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளன மற்றும் தற்போதைய இயந்திரங்களை விட 20 அதிக குதிரைத்திறனை உற்பத்தி செய்கின்றன.

SCR இன்ஜினும் குளிர்ச்சியாக இயங்கும், எனவே டிரக்கின் குளிரூட்டும் அமைப்பின் அளவை அதிகரிக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, EGR ஐப் போலவே, இயந்திரம் அதிக வெப்பமடைகிறது.

ஆபரேட்டரைப் பொறுத்தவரை, இது அதிக உற்பத்தித்திறன் மற்றும் குறைந்த இயக்க செலவுகளைக் குறிக்கிறது.

SCR மூலோபாயத்தைப் பயன்படுத்தி உற்பத்தியாளர்களால் ஆஸ்திரேலியாவில் மதிப்பிடப்பட்ட பல சோதனை டிரக்குகளில் ஒன்றைச் சோதிக்கும் வாய்ப்பைப் பெற்ற பெரும்பாலான ஆபரேட்டர்கள் - Iveco, MAN, DAF, Scania, Volvo மற்றும் UD - முந்தைய டிரக்குகளை விட சிறந்த செயல்திறன் மற்றும் புதிய டிரக்குகளின் கையாளுதலைப் புகாரளிக்கின்றனர். . அவர்களின் சொந்த டிரக்குகள், மேலும் பெரும்பாலானவர்கள் மேம்படுத்தப்பட்ட எரிபொருள் சிக்கனத்தைக் கூறுகின்றனர்.

பொதுவாக 3-5% என்ற விகிதத்தில் சேர்க்கப்படும் Adblue க்கான கூடுதல் செலவுகளை அவர்கள் ஈடுகட்ட வேண்டும் என்பதே ஆபரேட்டர்களின் குறைபாடாகும். Adblue சேஸில் ஒரு தனி தொட்டியில் கொண்டு செல்லப்படுகிறது. இது பொதுவாக 80 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்டது, இது வோல்வோவால் செய்யப்பட்ட சமீபத்திய சோதனைகளில் பிரிஸ்பேன் மற்றும் அடிலெய்டுக்கு B-இரட்டைப் பெற போதுமானதாக இருந்தது.

Mercedes-Benz ஆனது ஆறு SCR பொருத்தப்பட்ட டிரக்குகளை உள்ளூர் மதிப்பீட்டிற்கு உட்படுத்துகிறது, இதில் இரண்டு Atego டிரக்குகள், ஒரு Axor டிராக்டர் மற்றும் மூன்று Actros டிராக்டர்கள் உள்ளன. அவர்கள் அனைவரும் ஜனவரியில் புதிய விதிகளை அறிமுகப்படுத்துவதற்கு முழுமையாகத் தயாராக உள்ளதை உறுதி செய்வதற்காக, நாட்டின் சில கடினமான பயன்பாடுகளில் ஒரு ஊதுகுழலின் கீழ் வைக்கப்பட்டுள்ளனர்.