மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் வியானோ 2.2 CDI (110 kW) போக்கு

உண்மை என்னவென்றால், Vito - சந்தையில் நுழைந்த முதல் - 1995 இல், "நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு" முற்றிலும் புதிய தரங்களை அமைத்தது. அவர் அதை ஒருபோதும் விரும்பவில்லை, எடுத்துக்காட்டாக, ஃபியட் டுகாடோ, சிட்ரான் ஜம்பர், பியூஜியோ குத்துச்சண்டை வீரர் அல்லது ரெனால்ட் மாஸ்டர் கத்திக் கொண்டிருக்கும் நிறுவனத்தைச் சேர்ந்தவர் அல்ல. அளவு மற்றும் தோற்றத்தின் அடிப்படையில், அவர் மிகப்பெரிய லிமோசின் வேன்கள் மற்றும் எளிமையான "வணிகர்கள்" மத்தியில் இருக்க விரும்பினார். இதுவே பலரைத் தூண்டியது.

பலர், மிகவும் சாதாரண குடும்பத் தந்தைகள் கூட, அவரை ஆக்கிரமிக்கத் தொடங்கினர், இருப்பினும் அவர் ஆரம்பத்தில் இருந்த தரமான பிரச்சினைகள் பற்றிய வதந்திகள் ஒருபோதும் முழுமையாக குறையவில்லை. இது அதன் சுவாரஸ்யமான மற்றும் வலது கோண வடிவம், வசதியான பரிமாணங்களால் ஈர்க்கப்பட்டது - இதன் மூலம், அதன் நீளம் "மட்டுமே" 466 சென்டிமீட்டர் ஆகும், இது தற்போதைய E வகுப்பை விட கணிசமாகக் குறைவு, மேலும் C வகுப்பை விட 14 சென்டிமீட்டர் அதிகம், அதாவது அது மிகவும் கண்ணியமாக இருந்தது. கடுமையான நகர்ப்புற மையங்கள் மற்றும் ராட்சத மால்களைச் சுற்றிலும் கூட காணப்படுகிறது.

இந்த விஷயத்தில் புதிய விட்டோ மிகவும் வித்தியாசமானது. இது சுமார் 9 சென்டிமீட்டர் நீளத்தில் வளர்ந்துள்ளது, அதன் வீல்பேஸ் 20 சென்டிமீட்டர் நீளமானது, இறுதியாக, டிரைவ் முன்பக்கத்திலிருந்து பின்புற சக்கரங்களுக்கு நகர்த்தப்பட்டது. இது, நிச்சயமாக, நகர மையத்திலும் இறுக்கமான பார்க்கிங் இடங்களிலும், அதன் சூழ்ச்சி அதன் முன்னோடிகளை விட சற்று குறைவாகவே உள்ளது, ஆனால் இதன் விளைவாக, அதன் உட்புறம் சற்று விசாலமானது. இந்த அத்தியாயத்தில் நிறுத்த மற்றொரு வழி உள்ளது.

விட்டோ மற்றும் வியானோ அவர்களின் பெயர்களில் மட்டும் வேறுபடும் கார் அல்ல. வியானாவை விடாவை விட சற்று மேலே வைக்கும் வேறுபாடுகள் ஏற்கனவே வெளியில் தெரியும், மேலும் அவற்றை நீங்கள் உள்ளே தவறவிட முடியாது. டாஷ்போர்டில் உள்ள பிளாஸ்டிக் சிறந்தது (மென்மையாகப் படிக்கவும்), சென்சார்கள் செடான்களைப் போலவே இருக்கும், இருப்பினும் குளிரூட்டும் வெப்பநிலை சென்சார் அவற்றில் காணப்படவில்லை.

அதற்கு பதிலாக, டிஜிட்டல் வெளிப்புற வெப்பநிலை காட்சி மற்றும் தற்போதைய வேக காட்சி ஆகியவற்றைக் காணலாம். ஆம், நீங்கள் சரியாகப் படித்தீர்கள், ட்ரெண்ட் உபகரணங்களில் வியானோவிடம் ஆன்-போர்டு கணினி இல்லை, ஆனால் அது இரண்டு வேக வாசிப்பு விருப்பங்களைக் கொண்டுள்ளது. அது எவ்வளவு வேடிக்கையானதாகத் தோன்றுகிறதோ, அந்த யோசனை முட்டாள்தனமானது அல்ல என்பதை நீங்கள் விரைவில் கண்டுபிடிப்பீர்கள்.

மெட்டல் தகடுகள் நீங்கள் வியானாவுக்குள் நுழைகிறீர்கள், வீடாவில் இல்லை என்று எச்சரிக்கின்றன, மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் தகடுகள் சன்னலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, கீழ்ப்பகுதி கண்ணியமான துணி, பிளாஸ்டிக் சுவர்கள் மற்றும் அழகாக வடிவமைக்கப்பட்ட கார் உச்சவரம்பு. இருக்கைகளை ஒருபோதும் கவனிக்கக்கூடாது.

முன்னால், ஓட்டுநர் மற்றும் முன் பயணிகளுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டது, சீட் உயரத்தையும் நிர்ணயிக்க முடியும் என்பதால், சரிசெய்தல் எண்ணிக்கையின் அடிப்படையில் நிச்சயமாகவே அதிகம் வழங்குகிறது, எனவே அவர்கள் இருக்கை மற்றும் இருக்கையை தங்கள் வசதிக்காக வைத்துக்கொள்கிறார்கள். மூன்றாவது வரிசையில் பெஞ்சுகள் இல்லை. காரில் ஏறுவதற்கும் இறங்குவதற்கும் நீங்கள் எளிதாகச் சேர்த்தால், பல செடான்களை விட வியானோவின் பின்புறத்தில் இருப்பவர்கள் ஓட்டுவதற்கு மிகவும் வசதியாக இருக்கும் என்பது சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி உண்மை.

இருப்பினும், நீங்கள் ஒரு லிமோசைன் வேனுக்கு பதிலாக ஒரு வியானாவை வாங்க திட்டமிட்டால் இது இருக்காது. குறைந்தபட்சம் சோதனை போன்ற ஒரு வியானாவுக்கு, இல்லை. இந்த நேரத்தில் உள்ளே இருக்கை ஏற்பாடு இரண்டு / இரண்டு / மூன்று அமைப்பில் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, அதாவது, முன் இரண்டு இருக்கைகள், நடுவில் இரண்டு மற்றும் பின்புறத்தில் ஒரு பெஞ்ச். கூடுதல் வசதிக்காக, ஒரு நீளமான நகரும் மற்றும் மடிப்பு அட்டவணையும் இருந்தது, அது நமக்குத் தேவையில்லாதபோது ஆர்ம்ரெஸ்டாக இருந்தது. நான் ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும், எதற்கும் ஆறுதலை நாங்கள் குற்றம் சொல்ல முடியாது ... உங்களுக்கு வேறு வடிவமைப்பு தேவைப்படும் வரை.

உதாரணமாக, இரண்டாவது வரிசையில் உள்ள இருக்கைகளைப் போல முன் இருக்கைகள் சுழலவில்லை. பிந்தையதை நீங்கள் கீழே இருந்து பிரித்து அதை நீங்களே செய்தால் மட்டுமே முறுக்க முடியும். ஆனால் கவனமாக இருங்கள் - ஒவ்வொன்றும் 40 கிலோகிராம்களுக்கு மேல் எடையுள்ளதால், வேலை எளிதானது அல்ல. பின் இருக்கையில் நிலைமை இன்னும் மோசமாக உள்ளது, இது இன்னும் கனமானது மற்றும் இருக்கைகளைப் போலல்லாமல், நீளமாக கூட நகர்த்த முடியாது. எனவே சில சூழ்நிலைகளில், 1/3: 2/3 என்ற விகிதத்தில் அதன் முனை மற்றும் வகுக்கும் தன்மை உங்களைக் காப்பாற்றும், ஆனால் வியானோ ஒரு கேம்பரின் அடிப்படையில் தயாரிக்கப்படுகிறது என்பதை கவனிக்காமல் இருக்கக்கூடாது, எனவே பிரித்து ஒன்றுகூடுவதும் பொருத்தமானது. பெஞ்சில் மூன்றில் ஒரு பங்கு. இதையெல்லாம் நாங்கள் ஏன் இவ்வளவு விரிவாக உங்களுக்கு விவரிக்கிறோம்?

ஏனெனில் வியானோவில் அதிக சாமான்கள் இடம் இல்லை. ஒருவேளை அதில் பயணம் செய்யும் பயணிகளின் சூட்கேஸ்களுக்கு, மேலும் எதுவும் இல்லை. டெயில்கேட்டில் இருந்து டாஷ்போர்டு வரை நீட்டிக்கக்கூடிய நடுவில் பயன்படுத்தக்கூடிய இடம் கூட, நீங்கள் பின் பெஞ்சை அகற்றாதவரை பயன்படுத்த முடியாது ... மேலும் வியன் பற்றி உட்புறத்தை அறியும்போது மேலும் அறியவும்; இரண்டாவது வரிசையில் இருக்கைகள் வாகனத்தின் பின்புறம் இருக்கும்போது மட்டுமே மடிப்பு அட்டவணையைப் பயன்படுத்த முடியும். சரி, இது சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி மற்றொன்று, எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, வியானோ, குறைந்தபட்சம் அது சோதிக்கப்பட்ட வடிவத்தில், குடும்பத் தேவைகளை விட ஹோட்டல்கள், விமான நிலையங்கள் அல்லது நிறுவனங்களின் தேவைகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது என்பதற்கு போதுமான ஆதாரம். ...

உட்புற இடத்தின் ஏற்பாடு மற்றும் பயன்பாட்டில் நீங்கள் அதிக கலை சுதந்திரத்தை காண முடியாது, ஆனால் பயணிகளை கொண்டு செல்ல உங்களுக்கு தேவையான அனைத்தும் உங்களிடம் இருக்கும். டிரைவர் மற்றும் மற்ற அனைத்து பயணிகளும் நன்றாக அமர்ந்திருக்கிறார்கள். ஆடியோ சிஸ்டம் திடமானது (பெரிதாக இல்லை), காற்றோட்டம் மற்றும் குளிரூட்டல் இரண்டு நிலைகள், அதாவது காரின் முன் மற்றும் பின்புறத்திற்கு வெப்பநிலையை தனித்தனியாக அமைக்க முடியும், நீங்கள் வாசிப்பையும் மற்ற அனைத்து உள் விளக்குகளையும் இழக்க மாட்டீர்கள், ஏனெனில் போதுமானது, இது கேன்களுக்கான இழுப்பறை மற்றும் வைத்திருப்பவர்களுக்கு பொருந்தும்.

நெகிழ் கதவு ஒற்றை மற்றும் பாதுகாப்பு கேட்ச் அதை மிகவும் பாதுகாப்பாக வைத்திருக்கிறது என்பதை ஹோட்டல் டிரைவர் விரைவாகப் பழகுவார், ஆனால் டெயில்கேட்டை மூடுவது கடினம் மற்றும் பயணிகள் அதிக சத்தத்தைக் கேட்க வேண்டும். உள்ளே இயந்திரம்.

சுவாரஸ்யமாக, அவர் ஒரு நடுத்தர இ-கிளாஸ் செடானையும் ஓட்டுகிறார், ஆனால் அவ்வளவு சத்தம் போடுவதில்லை. இருப்பினும், வியானோவில் வேலை மிகவும் சுறுசுறுப்பாக உள்ளது என்பதை ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும், மேலும் ஆறு வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் காரணமாக அது மிகவும் ஒழுக்கமான இறுதி வேகத்தை அடைகிறது மற்றும் நுகரும்போது மிகவும் பேராசை இல்லை.

சக்கரங்களின் கீழ் தரையில் உண்மையில் வழுக்கும் போது புதிய வியானா ஒரு ஜோடி பின்புற சக்கரங்களால் இயக்கப்படுகிறது என்பதை நீங்கள் அறிவீர்கள். பின்னர் அவர் உங்கள் கழுதையுடன் விளையாட விரும்புகிறார், உங்கள் மூக்கு அல்ல, ஆனால் பயமின்றி. சக்திவாய்ந்த ஈஎஸ்பி அமைப்பு உட்பட அனைத்து உள்ளமைக்கப்பட்ட பாதுகாப்பு, அவரை அதை செய்ய அனுமதிக்காது.

ஆனால் ஏதோ உண்மையாக உள்ளது: மூக்கில் மூன்று முனை நட்சத்திரம் இருந்தபோதிலும், அது ஒரு சரக்கு வேனை அடிப்படையாகக் கொண்டது என்பதை வியானோ மறைக்க முடியாது. ஒரு "வணிக" உடையில் இருந்தாலும், அவர் முடிந்தவரை லிமோசைன் வேன்களுக்கு அருகில் செல்ல விரும்புகிறார்.

பெட்ர் கவ்சிச்

முதலில் நான் வியானோவை விரும்பினேன், ஏனென்றால் அது இணக்கமாக வடிவமைக்கப்பட்டது, அழகான, அமைதியான கோடுகளுடன், டிரக்கின் சக்கரத்தின் பின்னால் நான் வந்தபோது உட்புறத்துடனான முதல் தொடர்பு ஏமாற்றத்தை அளித்தது. இருக்கைகள் கடினமானவை மற்றும் சங்கடமானவை, மெர்சிடிஸை விட முந்தைய கொரிய கார்களில் ஒன்றில் பிளாஸ்டிக் பொருந்தும். படைப்பில் நான் வார்த்தைகளை வீணாக்குவதில்லை. பிளாஸ்டிக் மூட்டுகளில், இருக்கை தண்டவாளங்களில் அதிக காற்று உள்ளது. ஒரு பெண் எப்படி இருக்கையை நகர்த்த முடியும் என்பதை என்னால் கற்பனை செய்து கூட பார்க்க முடியாது, ஏனென்றால் இந்த சூழ்ச்சிக்கு அவளுடைய கைகளில் நிறைய வலிமை மற்றும் சிறந்த புத்தி கூர்மை தேவைப்படுகிறது. அடுத்த முறிவு இல்லையெனில் நல்ல இயந்திரத்தின் அளவு, கூடுதல் சவுண்ட் ப்ரூஃபிங் காயப்படுத்தாது. அவர் பிரேக் மிதி மீதான உணர்வையும் ஏமாற்றினார்; எலக்ட்ரானிக்ஸ் தங்கள் வேலையைச் செய்கிறது (ஓட்டுனருக்கு உதவுவதே யோசனை), ஆனால் ஓட்டுநருக்கு சரியான பின்னூட்டம் கிடைக்காது, அதனால் அவர் பிரேக் மிதிவை அழுத்துவதற்கு எவ்வளவு அதிகமாக வேண்டும் என்பது அவருக்குத் தெரியாது. அதிக விலையில், அத்தகைய இயந்திரத்திலிருந்து நான் அதிகம் எதிர்பார்த்திருப்பேன். மூக்கில் உள்ள இந்த நட்சத்திரம் அலங்காரத்திற்கு மிகவும் பொருத்தமானது.

அலியோஷா மிராக்

நான் எப்போதும் ஒரு லிமோசைன் மினிபஸில் உட்கார விரும்புகிறேன், இருப்பினும் இது ஏற்கனவே ஒரு வேனில் எல்லையாக உள்ளது. நான் பின்புற இருக்கைகளை கழற்றுவேன் (ஆம், கடின உழைப்பு!), டயர்கள், கூடாரம், கருவிகளை எளிதில் பொருத்தி, பின்னால் ஒரு ரேஸ் காரை வைத்து டிரெய்லரைப் பாடுவேன். ஆனால் மூக்கில் மூன்று முனை நட்சத்திரத்திற்கு இது ஒரு சிறந்த இயந்திரம் என்றாலும், நான் இன்னும் போட்டியைப் பார்க்க விரும்புகிறேன். விலை மற்றும் மோசமான கட்டுமான தரம் பொருந்தாது.

மாதேவ் கொரோஷெக்

சாஷோ கபெடனோவிச் புகைப்படம்.

மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் வியானோ 2.2 CDI (110 kW) போக்கு

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	ஏசி இன்டர்சேஞ்ச் டூ
அடிப்படை மாதிரி விலை:	31.276,08 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	35.052,58 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	110 கிலோவாட் (150 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	13,0 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 174 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	8,6l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - நேரடி ஊசி டீசல் - இடமாற்றம் 2148 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 110 kW (150 hp) 3800 rpm இல் - 330-1800 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 2400 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	ரியர்-வீல் டிரைவ் இன்ஜின் - 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 205/65 R 16 C (ஹக்கபெலிட்டா CS M + S).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 174 கிமீ / மணி - முடுக்கம் 0-100 கிமீ / மணி 13,0 வினாடிகளில் - சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 8,6 லி / 100 கிமீ.
போக்குவரத்து மற்றும் இடைநிறுத்தம்:	வேகன் - 4 கதவுகள், 7 இருக்கைகள் - சுய-ஆதரவு உடல் - முன் ஒற்றை இடைநீக்கம், வசந்த கால்கள், முக்கோண குறுக்கு உறுப்பினர்கள், நிலைப்படுத்தி - பின்புற ஒற்றை இடைநீக்கம், சாய்ந்த தண்டவாளங்கள், சுருள் நீரூற்றுகள், தொலைநோக்கி அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், நிலைப்படுத்தி - முன் வட்டு பிரேக்குகள் (கட்டாய குளிரூட்டல் - பின்புறம் ) ஓட்டும் ஆரம் 11,8 .75 மீ - எரிபொருள் தொட்டி XNUMX லி.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 2040 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2770 கிலோ.
பெட்டி:	5 சாம்சோனைட் சூட்கேஸ்கள் (மொத்த அளவு 278,5L) AM ஸ்டாண்டர்ட் செட் மூலம் அளவிடப்பட்ட தண்டு அளவு: 1 × பையுடனும் (20 எல்); 1 × விமானப் பெட்டி (36 எல்); 2 × சூட்கேஸ் (68,5 எல்); 1 × சூட்கேஸ் (85,5 எல்)

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 1 ° C / p = 1021 mbar / rel. vl = 36% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 5993 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	12,7
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	18,5 ஆண்டுகள் ( 119 கிமீ / மணி)
நகரத்திலிருந்து 1000 மீ.	34,2 ஆண்டுகள் ( 150 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	10,2 (V.) ப
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	13,7 (VI.) Ю.
அதிகபட்ச வேகம்:	175 கிமீ / மணி (நாங்கள்.)
குறைந்தபட்ச நுகர்வு:	10,3l / 100 கிமீ
அதிகபட்ச நுகர்வு:	11,5l / 100 கிமீ
சோதனை நுகர்வு:	10,9 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	49,8m
AM அட்டவணை:	43m
50 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	62dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	60dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	59dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	60dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	72dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	67dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	65dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	64dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	71dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	70dB
சோதனை பிழைகள்:	கியர் லீவர், அலங்கார ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை அட்டையில் "கிரீக்", உடைந்த மடிப்பு மேஜை கவர் (ஆர்ம்ரெஸ்ட்), தளர்வான ஓட்டுநர் இருக்கை ஆர்ம்ரெஸ்ட், கண்ணாடி வைத்திருப்பவர்களில் ஒருவர் மோசமாக கூடியிருந்தனர்.

ஒட்டுமொத்த மதிப்பீடு (323/420)

• வியானோ, சோதனை செய்யப்பட்டபடி, குடும்பங்களுக்கான லிமோசின் வேன் அல்ல, ஆனால், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, விமான நிலையங்கள், ஹோட்டல்கள் அல்லது நிறுவனங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு வசதியான "மினிபஸ்". அதுவும் நன்றாக வேலை செய்யும்.

• வெளிப்புறம் (13/15)

  புதுமை உண்மையில் வட்டமானது, எனவே மிகவும் நேர்த்தியானது, ஆனால் அனைவருக்கும் புதிய வியானா வடிவம் பிடிக்காது.

• உள்துறை (108/140)

  நுழைவு மற்றும் இருக்கை மிக அதிக மதிப்பெண்களுக்கு தகுதியானது, ஆனால் இடத்தின் நெகிழ்வுத்தன்மை அல்ல.

• இயந்திரம், பரிமாற்றம் (37
  
  
  / 40)

  மிகவும் சக்திவாய்ந்த டீசல் எஞ்சின் மற்றும் ஆறு வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் ஆகியவை வரம்பில் சிறந்த தேர்வுகள்.

• ஓட்டுநர் செயல்திறன் (70
  
  
  / 95)

  டிரைவை புதிய சக்கரத்திற்குப் பின் பின்புற சக்கரங்களுக்கு நகர்த்துவதில் தவறில்லை. ENP பணியை முழுமையாக சமாளிக்கிறது.

• செயல்திறன் (30/35)

  உபகரணங்கள் ஏற்கனவே கிட்டத்தட்ட விளையாட்டுத்தனமானவை, ஆனால், துரதிருஷ்டவசமாக, இது உள்ளே இருக்கும் சத்தத்திற்கும் பொருந்தும்.

• பாதுகாப்பு (31/45)

  எலக்ட்ரானிக் எய்ட்ஸ், கொள்கையளவில், பாதுகாப்பான பயணத்திற்கு போதுமானது. இல்லையெனில், பாதுகாப்பு மூன்று முனை நட்சத்திரத்தால் உத்தரவாதம் அளிக்கப்படுகிறது.

• பொருளாதாரம்

  சிம்பியோ தொகுப்பு, ஒழுக்கமான குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் நல்ல விற்பனை விலை அல்ல.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

இருக்கைகளில் உட்கார்ந்து

அழகாக வடிவமைக்கப்பட்ட உள்துறை

உள்துறை விளக்கு

வேகத்தைப் படிக்க இரண்டு வழிகள்

இயந்திர செயல்திறன்

மிதமான எரிபொருள் நுகர்வு

உட்புற இடத்தின் வரையறுக்கப்பட்ட தழுவல்

நிறைய இருக்கைகள் மற்றும் பெஞ்சுகள்

நிபந்தனை வசதியான மடிப்பு அட்டவணை (இருக்கைகளின் அமைப்பைப் பொறுத்து)

ஒரே ஒரு நெகிழ் கதவு

கனமான டெயில்கேட்

இயந்திர சத்தம்

ஸ்டீயரிங் மீது ஒரே ஒரு (இடது) நெம்புகோல்

இறுதி தயாரிப்பு (தரம்)