டெஸ்ட் டிரைவ் Mercedes B-Class, BMW Active Tourer: எங்களை மறந்துவிடாதீர்கள்

எஸ்யூவி மாடல்களின் அலை காம்பாக்ட் வேன்களுக்கான தேவையை குறைத்துவிட்டது, ஆனால் சுரங்கப்பாதையில் ஒளி உள்ளது

பிஎம்டபிள்யூ சீரிஸ் 2 ஆக்டிவ் டூரருடன் ஒப்பிடுவது இந்த வாகனங்களின் நன்மைகளை நினைவுபடுத்தியது.

புள்ளிவிவரங்கள் மாவை பிசைவது போன்றது - நீங்கள் அதை எப்போதும் உங்கள் தேவைகளுக்கு ஏற்ப மாற்றிக்கொள்ளலாம். நீங்கள் அங்கும் இங்கும் அழுத்துகிறீர்கள், மேலும் நீட்டுகிறீர்கள், மேலும் அனைத்து புடைப்புகளும் மென்மையாக்கப்படுகின்றன. இந்த நேரத்தில் நமக்குத் தேவையானதை எங்கள் புள்ளிவிவரங்களிலிருந்து கழித்தால், இந்த ஆண்டு 57 வாசகர்கள் முதல் முறையாக அல்லது அடுத்ததாக தாய் மற்றும் தந்தையாக மாறுவார்கள் என்பதைக் காணலாம். மேலும் சுமார் 000 புதிய மற்றும் ஏற்கனவே உள்ள தாத்தா பாட்டி தர்க்கரீதியாக அவர்களுடன் சேர்க்கப்படுவார்கள்.

நிச்சயமாக, இந்த மதிப்புகள் மிகவும் முக்கியமானவை அல்ல, ஆனால் விவரிக்கப்பட்ட இரண்டு புள்ளிவிவரக் குழுக்கள் உண்மையில் இந்த ஒப்பீட்டு சோதனையில் கேள்விக்குரிய கார்களுக்கான இலக்குகள். 2014 முதல், பிஎம்டபிள்யூ 2 சீரிஸ் ஆக்டிவ் டூரர் குடும்ப வாழ்க்கையில் சுறுசுறுப்பைக் கொண்டு வருகிறது. மெர்சிடிஸ் பி-கிளாஸ் அதன் பங்கிற்கு, ஏற்கனவே அதன் மூன்றாவது பதிப்பில் உள்ளது. இது ஏ-கிளாஸைப் போலவே நீளமும் அகலமும் இருந்தாலும், அதன் தொழில்நுட்ப முதுகெலும்பைப் பகிர்ந்து கொண்டாலும், இந்த கார் அதன் வழித்தோன்றல் மட்டுமல்ல, பத்து சென்டிமீட்டர் அதிக இருக்கைகள் மற்றும் அதிக லக்கேஜ் இடவசதி கொண்டது. முன்பை விட அதிக அளவில், B-கிளாஸ் ஒரு தனி மற்றும் தனித்துவமான Mercedes ஆக நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது. இது - இங்கு பல பாரம்பரியவாதிகள் எதிர்ப்பார்கள் - T-மாடல் W 123 க்கு உண்மையான வாரிசு. நிச்சயமாக, காரின் பெரும்பாலான தொழில்நுட்ப குணங்கள் செயல்பாட்டில் கவனம் செலுத்துகின்றன. இதற்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு 445 முதல் 1530 லிட்டர் அளவு கொண்ட லக்கேஜ் பெட்டியாகும், இதன் சாத்தியக்கூறுகள் சமீபத்தில் மூன்று பிரிவு பின்புற இருக்கை உட்பட இன்னும் நெகிழ்வானதாகிவிட்டன. 14 செமீ வரம்பிற்குள் நகரக்கூடிய ரெயிலில் பொருத்தப்பட்ட பின் இருக்கை, அதே போல் டிரைவருக்கு சாய்ந்திருக்கும் பயணிகளின் பின்புறம் ஆகியவை விருப்பமாக கிடைக்கும். பழுது ஏற்பட்டால் கிறிஸ்துமஸ் மரம் அல்லது அலமாரி கதவை நகர்த்த விரும்பும் சர்ஃபர்ஸ் அல்லது குடும்பத்தினர் அத்தகைய விஷயத்தின் நன்மைகளைப் பற்றி சொல்லலாம்.

ஆக்டிவ் டூரரில் 13 செ.மீ பின்புற இருக்கை ஆஃப்செட் உள்ளது மற்றும் பல சரிசெய்தல் விருப்பங்கள் புதியவை அல்ல. குறைந்தபட்ச கட்டணத்திற்கு, பின்புற இருக்கை பேக்ரெஸ்ட்களின் தொலைநிலை வெளியீட்டை (சாய்வில் சரிசெய்யக்கூடியது) ஆர்டர் செய்யலாம், இது ஒரு பதற்றமான வசந்தத்தைப் பயன்படுத்தி தானாகவே மடிகிறது. இதற்கெல்லாம் நன்றி, இந்த கட்டத்தில், பி.எம்.டபிள்யூ மாடல் மெர்சிடிஸை விட செயல்பாட்டின் அடிப்படையில் ஒரு நன்மையைப் பெறுகிறது. இருப்பினும், இரு வாகனங்களும் வசதியான இடங்களையும் ஏராளமான சேமிப்பிட இடங்களையும் வழங்குகின்றன. பி.எம்.டபிள்யூ கட்டுப்படுத்தப்பட்ட திடத்தை வலியுறுத்துகையில், பி-கிளாஸ் நவீன மற்றும் உயர் தரமானதாக தோன்றுகிறது. இது கதவு செருகல்கள், பரந்த மெத்தை இருக்கைகள் மற்றும் இருக்கைகளுக்கு இடையில் ஒரு பெரிய ரோலர் ஷட்டர் கன்சோல் ஆகியவற்றால் வசதி செய்யப்படுகிறது, தானியங்கி பதிப்பில் ஸ்டீயரிங் மீது ஷிப்ட் லீவர் நன்றி.

இரண்டு பெரிய டாஷ்போர்டு திரைகளும் நவீனத்துவ காட்சியில் சரியாக பொருந்துகின்றன. இன்ஃபோடெயின்மென்ட் மற்றும் இருக்கை கட்டுப்பாட்டு செயல்பாடுகளை வலது திரையில் உள்ள மெனுவில் காணலாம். ஸ்டீயரிங் வீலில் உள்ள இரண்டு தொடு பொத்தான்கள் அதன் பின்னால் உள்ள கருவி காட்சி இரண்டையும் சரிசெய்யவும், தொடுதிரை மானிட்டரில் மெனுவை இயக்கவும் பயன்படுத்தப்படலாம். ஆம், இருக்கைகளுக்கு இடையில் மிகவும் உணர்திறன் வாய்ந்த டச்பேட் உள்ளது. கருவி காட்சியின் நிறம் அல்லது ஹெட்-அப் டிஸ்ப்ளே செயலிழக்கச் செய்தல் போன்ற பல செயல்பாடுகளை குரல் கட்டுப்பாட்டைப் பயன்படுத்தி செயல்படுத்தலாம், இது ஒரு பொத்தானை அழுத்துவதன் மூலம் அல்லது "ஹலோ மெர்சிடிஸ்" கட்டளையை செயல்படுத்துவதன் மூலம் செயல்படுத்தப்படுகிறது.

உண்மை என்னவென்றால், ஏராளமான மேலாண்மை விருப்பங்கள் பணியை எளிதாக்காது. மெர்சிடீஸின் புதிய MBUX அமைப்பு மேம்பட்ட செயல்பாடு மற்றும் பல்வேறு மெனுக்களைக் கொண்டுள்ளது. சில அம்சங்கள் சிறப்பாக ஒலிக்கின்றன - நேவிகேஷன் வரைபடத்திற்கு அடுத்ததாக முன்பக்கக் கேமராவின் படம் தோன்றுவது போல, டிரைவருக்கு விஷயங்களை எளிதாக்க, இலக்கை நோக்கி அம்புக்குறிகள் தோன்றும். ஆனால் மானிட்டர்களுக்கு மேலே ஒரு விசர் இல்லாததால், பிரகாசமான சூரிய ஒளி பெரும்பாலும் படிக்க கடினமாக உள்ளது.

ஸ்பீடோமீட்டர் மற்றும் டேகோமீட்டருக்கான கைகள் மற்றும் செதில்களுடன் கிளாசிக் உள்ளமைவை பி.எம்.டபிள்யூ தக்க வைத்துக் கொள்கிறது, அதே நேரத்தில் ஹெட்-அப் காட்சி ஒரு சிறிய பிளெக்ஸிகிளாஸ் திரையில் தகவலைக் காட்டுகிறது. ஐட்ரைவில் ஒருங்கிணைந்த செயல்பாடுகளின் எண்ணிக்கை கணிசமாக வளர்ந்திருந்தாலும், அவற்றின் அமைப்பு செல்லவும் எளிதானது, அவற்றில் சிலவற்றிற்கு, எடுத்துக்காட்டாக இயக்க உதவி அமைப்புகளுக்கு, நேரடி அணுகலுக்கான தனி பொத்தான்களும் உள்ளன.

இரண்டு குளியல் தொட்டிகளும் நல்ல பார்வை மற்றும் தெரிவுநிலையை வழங்குகின்றன என்பது கவனிக்கத்தக்கது, மேலும் குழந்தை இருக்கைகள் ஐசோஃபிக்ஸ் கூறுகளுடன் எளிதாக இணைக்கப்படுகின்றன - BMW இல், ஓட்டுநர் இருக்கை உட்பட. மறுபுறம், பவேரியன் மாடலின் பின் இருக்கை மெர்சிடிஸ் சோபாவைப் போல வசதியாகவோ அல்லது துல்லியமாகவோ இல்லை. எனவே, எப்படியும் செல்ல வேண்டிய நேரம் இது...

சிறந்த இயக்கி

B 200 d இல் தொடக்க பொத்தானை அழுத்துவதன் மூலம், நாங்கள் முற்றிலும் புதிய இயக்ககத்தை செயல்படுத்துகிறோம். Q குறியீட்டுடன் இரண்டு லிட்டர் OM 654 டீசல் எஞ்சின் குறுக்கு நிறுவலுடன் கூடிய மாறுபாடு முற்றிலும் புதிய இரண்டு வட்டு பரிமாற்றத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. பலவீனமான பெட்ரோல் என்ஜின்களில் பயன்படுத்தப்படும் அதன் ஏழு வேக எண்ணைப் போலன்றி, இந்த அலகு எட்டு கியர்களைக் கொண்டுள்ளது. முதல் ஏழு காரின் நல்ல இயக்கவியலை வழங்குகிறது, மேலும் கூடுதல் நீளமான எட்டாவது அதிக வேகத்தில் எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைக்க காரணமாகிறது. உலர் மசகு கியர்பாக்ஸ் 520 என்எம் முறுக்குவிசையை கையாளுகிறது, முந்தையதை விட 3,6 கிலோ எடையுள்ளதாக இருக்கிறது, மேலும் உகந்த கட்டுப்பாட்டுக்கு வேகமாகவும் துல்லியமாகவும் நன்றி செலுத்துகிறது. 200 லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சினுடன் 1,3 பதிப்பில் ஏ-கிளாஸின் முதல் சோதனையில், ஏழு வேக கியர்பாக்ஸை மாற்றும் விதத்தில் நாம் குறிப்பாக ஈர்க்கப்படவில்லை என்றால், இப்போது நாம் மகிழ்ச்சியுடன் ஈர்க்கப்பட்டோம். யூரோ 6 டி இன்ஜின் வேகத்தை சமமாகவும் சீராகவும் எடுக்கிறது, மேலும் இது 320 ஆர்பிஎம் மற்றும் 1400 ஹெச்பி வேகத்தில் 150 என்எம் அதிகபட்ச முறுக்கு விசையை அடைகிறது 3400 ஆர்பிஎம்மில், பரிமாற்றத்தை முந்தைய மற்றும் துல்லியமாக மேம்படுத்த அனுமதிக்கிறது. இதனால், விரைந்து செல்வதற்கு பதிலாக, சவாரி அமைதியையும் சமநிலையையும் அளிக்கிறது மற்றும் அமைதியாக, நம்பிக்கையுடன் மற்றும் வசதியாக துரிதப்படுத்துகிறது.

0,24 ஓட்டக் காரணியுடன், கார் அதிக சத்தம் எழுப்பாமல் காற்றில் சீராக சறுக்குவது இந்த அமைதிக்கு உதவுகிறது. அடாப்டிவ் டேம்பர்களுக்கு நன்றி, B 200 d எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் புடைப்புகளை சமாளிக்கிறது மற்றும் விளையாட்டு முறையில் கூட ஒப்பீட்டளவில் நல்ல வசதியை பராமரிக்கிறது. பொறியாளர்கள் பி-கிளாஸை ஏ-கிளாஸின் மிகவும் வசதியான பதிப்பாக வடிவமைத்து, சஸ்பென்ஷன் மற்றும் ஸ்டீயரிங் குறைவாக நேரடியாகச் சரிசெய்தனர் (பிந்தையவற்றின் கியர் விகிதம் 16,8:1 க்கு பதிலாக 15,4:1 ஆகும்). இருப்பினும், இது திசைமாற்றி பின்னூட்டத்தில் இருந்து விலகாது, மேலும் B 200 d கார்னர்கள் பெரிய பின்-சக்கர இயக்கி மாதிரிகளைப் போலவே துல்லியமாக - ஆத்திரமூட்டும் வகையில் தன்னிச்சையாக அல்ல, ஆனால் மென்மையான மற்றும் சமநிலையான, துல்லியமாக அளவிடப்பட்ட பின்னூட்டத்துடன். . . மெர்சிடிஸ் BMW ஐ விட அதிகமாக சாய்ந்திருந்தாலும், அது மூலைகளில் நீண்ட நேரம் நடுநிலை வகிக்கிறது, மிகவும் பாதுகாப்பாக ஓட்டுகிறது மற்றும் மிகவும் நம்பிக்கையுடன் நிறுத்துகிறது.

குடும்ப போக்குவரத்து

ஆக்டிவ் டூரர் ஒரு கூர்மையான மற்றும் சுறுசுறுப்பான தன்மையைக் கொண்டுள்ளது. இது கையாளுதலில் குறிப்பாக கவனிக்கப்படுகிறது. ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம் மிகவும் பதிலளிக்கக்கூடியது, உடனடியானது, ஸ்டீயரிங் வீலைத் திருப்ப அதிக சக்தி தேவைப்படுகிறது மற்றும் சாலையைப் பற்றிய கூடுதல் தகவல்களை வழங்குகிறது - உண்மையில், நீங்கள் BMW இலிருந்து எதிர்பார்ப்பது போல. தொலைதூர சாலைகளில், திசைமாற்றி அமைப்பு மற்றும் டைனமிக் சுமைகளை மாற்றும் போது பின்புறத்தின் அதிக அமைதியற்ற இயக்கம் வளைவு நடத்தையை மிகவும் சுறுசுறுப்பாக ஆக்குகிறது. இருப்பினும், உறுதியான இடைநீக்கம் BMW க்கு பொருத்தமாகத் தோன்றலாம், ஆனால் நடைமுறையில், நீங்கள் அடாப்டிவ் டம்ப்பர்களின் விளையாட்டு பயன்முறையை இயக்குவதற்கு முன்பே ஆறுதல் அதிகரிக்கிறது. நெடுஞ்சாலையில் நீண்ட பயணங்களின் போது, ​​கடினமான மற்றும் அதிக ஆற்றல்மிக்க அமைப்புகள் எரிச்சலூட்டும், ஸ்டீயரிங் பரபரப்பாக உணர்கிறது, மேலும் விரும்பிய திசையில் இயக்கம் நிலையற்றதாக இருக்கும். அதே அளவிடப்பட்ட இரைச்சல் மதிப்புகள் இருந்தபோதிலும், ஆக்டிவ் டூரர் காற்றில் அகநிலை சத்தமாக உள்ளது.

ஒரு மோட்டார் இருப்பது ஒரு பிரகாசமான ஒலி வெளிப்பாடு உள்ளது. Euro 6d-Temp இணக்கமான எஞ்சின் இதயத்தை வேகப்படுத்துகிறது மற்றும் நம்பிக்கையைத் தூண்டுகிறது. சிறிய பெட்ரோல் பதிப்பு மற்றும் 218d பதிப்பு ஏழு-வேக இரட்டை-கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் கிடைக்கின்றன, மேலும் சக்திவாய்ந்த மாடல்கள் எட்டு-வேக Aisin தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனை நம்பியுள்ளன. இது தன்னிச்சையாக பதிலளிக்கிறது, மென்மையாகவும் துல்லியமாகவும் மாறுகிறது, ஆனால் ஆறுதல் அடிப்படையில் எந்த நன்மையையும் அளிக்காது. எரிபொருள் நுகர்வு அடிப்படையில் - 6,8 எல் / 100 கிமீ நுகர்வு கொண்ட BMW மெர்சிடிஸை விட பத்து சதவீதம் அதிகமாக பயன்படுத்துகிறது.

பிந்தையது ஓட்டுநர் உதவி அமைப்புகளின் அடிப்படையில் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது, அவற்றில் சில உயர்தர கார்களில் சேர்க்கப்படவில்லை. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, மெர்சிடிஸ் மாடல் இங்கேயும் வெற்றி பெறுகிறது, மற்றொரு முக்கியமான புள்ளிவிவரத்தின் வருடாந்திரத்தை நிரப்புகிறது - அதன் படி, புதிய பி-கிளாஸ் போட்டியிட்ட அனைத்து சாலை மற்றும் விளையாட்டு வாகன சோதனைகளிலும் 100 சதவீதத்தை வென்றது. பெற்றோருக்கு மோசமானதல்ல!

முடிவுரையும்

1. மெர்சிடிஸ்

சமீபத்தில் இன்னும் நெகிழ்வான, பி-கிளாஸ் விதிவிலக்கான ஆறுதல், உயர் நிலை பாதுகாப்பு, திறமையான சவாரி மற்றும் சிறந்த இணைப்பை வழங்குகிறது. செயல்பாட்டுக் கட்டுப்பாடு இன்னும் கொஞ்சம் சிக்கலானது.

2. பி.எம்.டபிள்யூ

எப்போதும்போல, மிகவும் ஆற்றல்மிக்க மற்றும் இன்னும் நெகிழ்வான, நடைமுறை மாதிரி, எனினும், ஆறுதல் புறக்கணிக்கிறது. உதவி அமைப்புகளில் பின்தங்கியிருக்கும்.

உரை: செபாஸ்டியன் ரென்ஸ்

புகைப்படம்: அஹிம் ஹார்ட்மேன்