Mercedes-AMG E 63 S 2021 மதிப்பாய்வு

சமீப காலமாக அனைத்து Mercedes-AMG ஹைப் அளவும் குறைந்த அளவில் இருப்பது போல் உணர்கிறேன்.

சமீபத்தில், மிகச்சிறப்பான GLA 45 S ஆனது ஆஸ்திரேலியாவிற்கு வந்து, எந்த சிறிய SUVயையும் விட அதிக கிலோவாட் மற்றும் நியூட்டன் மீட்டர்களை வெளியிடுகிறது.

ஆனால் இங்கே சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கையை எட்டாக இரட்டிப்பாக்கி, அவற்றை V-வடிவத்தில் வரிசைப்படுத்துகிறோம், மேலும் AMG இன் சக்திவாய்ந்த நடுத்தர அளவிலான செடான், புதிதாக மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட E 63 S இன் உருகியை ஒளிரச் செய்கிறோம்.

ஃபெரோசியஸ் ட்வின்-டர்போ V8 இன்ஜின் மற்றும் இந்த மிருகத்தின் மற்ற பவர் ட்ரெய்ன் மாறாமல் இருந்தாலும், சில காற்றியக்கவியல் சார்ந்த ஸ்டைலிங் மாற்றங்கள், மெர்க்கின் சமீபத்திய அகலத்திரை டிஜிட்டல் காக்பிட் மற்றும் MBUX இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் ஆகியவற்றுடன் கார் வேகத்திற்கு கொண்டு வரப்பட்டுள்ளது. தந்திரமான புதிய பல செயல்பாட்டு விளையாட்டு ஸ்டீயரிங்.

2021 Mercedes-Benz E-Class: E63 S 4Matic+
பாதுகாப்பு மதிப்பீடு
இயந்திர வகை	4.0 எல் டர்போ
எரிபொருள் வகை	பிரீமியம் அன்லெடட் பெட்ரோல்
எரிபொருள் திறன்	12.3 எல் / 100 கிமீ
இறங்கும்	5 இடங்கள்
விலை	$207,000

இது பணத்திற்கான நல்ல மதிப்பைக் குறிக்கிறதா? இது என்ன செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது? 8/10

எனவே, முதலில், விலையைச் சமாளிப்போம். $253,900 ப்ரீ-ரோடு விலை, இந்த காரின் போட்டித்திறன் கொண்ட செட், ஆடி RS 7 ஸ்போர்ட்பேக் ($224,000), BMW M5 போட்டி ($244,900) ($309,500) .

சந்தையின் இந்தப் பகுதியிலிருந்து நீங்கள் எதிர்பார்க்கும் அனைத்து ஆடம்பர அம்சங்களுடனும் இது நிரம்பியிருப்பதில் ஆச்சரியமில்லை. இங்கே சிறப்பம்சங்கள் உள்ளன.

E 63 S இல் காணப்படும் நிலையான பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பம் மற்றும் உபகரணங்களுடன் (இந்த மதிப்பாய்வில் பின்னர் விவாதிக்கப்படும்), நீங்கள் இதையும் காணலாம்: நாப்பா லெதர் டிரிம் (இருக்கைகள், மேல் கோடு, மேல் கதவு அட்டைகள் மற்றும் ஸ்டீயரிங்), MBUX மல்டிமீடியா. (தொடுதிரை, டச்பேட் மற்றும் "ஹே மெர்சிடிஸ்" குரல் கட்டுப்பாடு), 20" அலாய் வீல்கள், மூன்று மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாடு, உட்புற விளக்குகள், தானியங்கி LED ஹெட்லைட்கள் ("ஆக்டிவ் ஹை பீம் கண்ட்ரோல் பிளஸ்" உடன்), எட்டு "செயல்படுத்தும் திட்டங்கள் வசதி." (எனர்ஜைசிங் கோச்சுடன்), ஆக்டிவ் மல்டிகோண்டூர் முன் இருக்கை தொகுப்பு, ஏர் பேலன்ஸ் பேக்கேஜ் (அயனியாக்கம் உட்பட) மற்றும் கீலெஸ் என்ட்ரி மற்றும் ஸ்டார்ட்.

இது 20" அலாய் வீல்களுடன் வருகிறது. (படம்: ஜேம்ஸ் கிளியரி)

மேலும் இதில் "அகலத்திரை" டிஜிட்டல் காக்பிட் (இரட்டை 12.25-இன்ச் டிஜிட்டல் திரைகள்), டிஜிட்டல் ரேடியோவுடன் கூடிய 13-ஸ்பீக்கர் பர்மெஸ்டர் ஆடியோ சிஸ்டம், Apple CarPlay மற்றும் Android Auto, பனோரமிக் சன்ரூஃப், அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கண்ட்ரோல், ஹெட்-அப் டிஸ்ப்ளே, ஆக்மென்டட் ரியாலிட்டி ஆகியவை அடங்கும். செயற்கைக்கோள் வழிசெலுத்தல், பார்க்ட்ரானிக் தானியங்கி பார்க்கிங் அமைப்பு, பவர் முன் இருக்கைகள், முன் இருக்கை குளிரூட்டும் மற்றும் வெப்பமாக்கல் (பின்புறம் சூடேற்றப்பட்ட), சூடான முன் மைய ஆர்ம்ரெஸ்ட், பவர் அட்ஜெஸ்ட் செய்யக்கூடிய ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை, தானியங்கி மழை சென்சார் வைப்பர்கள், வயர்லெஸ் சார்ஜர், ஒளியேற்றப்பட்ட கதவு சில்ஸ். அத்துடன் அமேசான் அலெக்சா, முதலியன, முதலியன, முதலியன

எங்கள் சோதனை கார் இரண்டு சுவையான விருப்பங்களையும் காட்டியது. ஒரு வெளிப்புற கார்பன் தொகுப்பு ($7500) மற்றும் தொழில்முறை தர AMG செராமிக் கலவை பிரேக்குகள் ($15,900) $277,300 நிரூபிக்கப்பட்ட விலையில்.

டிஜிட்டல் ரேடியோவுடன் 13-ஸ்பீக்கர் பர்மெஸ்டர் ஆடியோ சிஸ்டம் இதில் அடங்கும். (ஜேம்ஸ் கிளியரி)

அதன் வடிவமைப்பில் சுவாரஸ்யமான ஏதாவது உள்ளதா? 8/10

E 63 S ஆனது 2021 ஆம் ஆண்டிற்கு மாற்றப்பட்டுள்ளது, இது தட்டையான ஹெட்லைட்கள், AMG இன் கையொப்பம் "பனாமெரிகானா" கிரில் மற்றும் கீழ் மூக்கை வரையறுக்கும் வளைந்த "ஜெட் விங்" பிரிவின் மேல் ஒரு பளபளப்பான கருப்பு மடல் ஆகியவற்றுடன் தொடங்குகிறது.

அதே நேரத்தில், இரு முனைகளிலும் உள்ள துவாரங்கள் பெரியதாகவும், தேவைப்படும் இடத்திற்கு குளிர்ச்சியான காற்றை செலுத்துவதற்கு இரட்டை குறுக்கு லூவ்ர்களைக் கொண்டுள்ளன.

இது AMG "உகந்த ஏரோ பேலன்ஸ்" என்று அழைப்பதைப் பற்றியது, ஆனால் வடிவம் செயல்பாட்டைப் போலவே கவர்ச்சிகரமானதாக இருக்கிறது. ஹூட்டில் உள்ள சிறப்பியல்பு "சக்தி குவிமாடங்கள்" தசைநார்த்தன்மையை வலியுறுத்துகின்றன, அதே போல் தடிமனான சக்கர வளைவுகள் (ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் +27 மிமீ) மற்றும் சிறப்பியல்பு ஏரோடைனமிக் செருகல்களுடன் 20 அங்குல சக்கரங்கள்.

இந்த காருக்கான விருப்பமான கார்பன் ஃபைபர் வெளிப்புற பேக்கேஜில் முன் ஸ்ப்ளிட்டர், பக்கவாட்டு சில்ஸ், ஃபெண்டர் பேட்ஜ்களுக்கு அருகில் உள்ள ஃப்ளேயர்கள், வெளிப்புற கண்ணாடி தொப்பிகள், டிரங்க் மூடியில் ஒரு ஸ்பாய்லர், அதே போல் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட டிஃப்பியூசரைச் சுற்றி ஒரு கீழ் ஏப்ரன் மற்றும் நான்கு டெயில்பைப்புகள் ஆகியவை அடங்கும்.

சிக்கலான வடிவிலான புதிய LED டெயில்லைட்களும் தட்டையானவை, ஆனால் உள்ளே இன்னும் நிறைய நடக்கிறது.

புதிய ஏஎம்ஜி ஸ்போர்ட்ஸ் ஸ்டீயரிங் வீலில் மூன்று சுற்று இரட்டை ஸ்போக்குகள் மற்றும் வாகனத்தின் டைனமிக் அமைப்புகளைக் கட்டுப்படுத்த கீழே புதிய சுவிட்சுகள் உள்ளன.

E 63 S ஆனது 2021 ஆம் ஆண்டிற்கு மேம்படுத்தப்பட்டது, இது பிளாட்டர் ஹெட்லைட்கள் மற்றும் AMG இன் கையொப்பம் "பனாமெரிகானா" கிரில் ஆகியவற்றுடன் தொடங்குகிறது. (படம்: ஜேம்ஸ் கிளியரி)

கருவிகளை அமைப்பதற்கும், தொலைபேசி அழைப்புகள், ஆடியோ மற்றும் பயணக் கட்டுப்பாடு போன்ற பிற செயல்பாடுகளைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கும் பயன்படுத்தப்படும் சிறிய டச் கன்ட்ரோலர்களையும் இது மீண்டும் கற்பனை செய்கிறது.

இந்த நிலையில் நான் அவர்களை காதலிக்கிறேன் என்று தெரியவில்லை. உண்மையில், விகாரமான, துல்லியமற்ற மற்றும் வெறுப்பூட்டும் வார்த்தைகள் நினைவுக்கு வருகின்றன.

பிரீமியம் ஏஎம்ஜி ஸ்போர்ட்ஸ் இருக்கைகள், அப்பர் டேஷ் மற்றும் டோர் பெல்ட்களை உள்ளடக்கிய நாப்பா லெதர் நிலையானது, ஆனால் சிறப்பம்சமாக "வைட்ஸ்கிரீன் கேப்" உள்ளது - இடதுபுறத்தில் MBUX மீடியா இடைமுகத்திற்கான இரண்டு 12.25-இன்ச் டிஜிட்டல் திரைகள் மற்றும் வலதுபுறத்தில் உள்ள கருவிகள்.

ஷோ ஸ்டாப்பர் - "வைட்ஸ்கிரீன் கேப்" - இரண்டு 12.25-இன்ச் டிஜிட்டல் திரைகள். (படம்: ஜேம்ஸ் கிளியரி)

இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டரை மாடர்ன் கிளாசிக், ஸ்போர்ட் மற்றும் சூப்பர் ஸ்போர்ட் டிஸ்ப்ளேக்களுடன் AMG-குறிப்பிட்ட அளவீடுகளான எஞ்சின் டேட்டா, கியர் ஸ்பீட் இண்டிகேட்டர், வார்ம்-அப் ஸ்டேட்டஸ், வாகன அமைப்புகள், அத்துடன் ஜி-மீட்டர் மற்றும் ரேஸ்டைமர் ஆகியவற்றை அமைக்கலாம்.

வாகன வடிவமைப்பின் அதிகாரப்பூர்வ காலத்தை கடன் வாங்க, அது ஒரு குஞ்சு போல் தெரிகிறது. ஒட்டுமொத்தமாக, திறந்த துளை கருப்பு சாம்பல் மர டிரிம் மற்றும் பிரஷ் செய்யப்பட்ட உலோக உச்சரிப்புகள் போன்ற தொடுதல்களுடன், உட்புறம் திறமையாகவும் ஸ்டைலாகவும் தெரிகிறது, தளவமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டில் விவரங்களுக்கு வெளிப்படையான கவனம்.

உள்துறை இடம் எவ்வளவு நடைமுறைக்குரியது? 8/10

5.0 மீட்டருக்கும் குறைவான நீளம் கொண்ட, இ-கிளாஸ் நடுத்தர சொகுசு கார் வரம்பில் உச்சியில் அமர்ந்திருக்கிறது. அவற்றில் கிட்டத்தட்ட 3.0 மீ அச்சுகளுக்கு இடையிலான தூரத்தில் விழுகிறது, எனவே உள்ளே நிறைய இடம் உள்ளது.

ஓட்டுநர் மற்றும் முன் பயணிகளுக்கு சுவாசிக்க நிறைய இடங்கள் உள்ளன, மேலும் பின்னால் இருப்பவர்களுக்கும் வியக்கத்தக்க வகையில் நிறைய இடங்கள் உள்ளன.

எனது 183 செ.மீ (6'0") உயரத்திற்கு அளவான ஓட்டுநர் இருக்கையில் அமர்ந்திருந்த எனக்கு போதுமான தலை மற்றும் கால் அறை இருந்தது. ஆனால் பின் மற்றும் பின்புற அணுகல் ஒரு முழு அளவிலான வயது வந்தோருக்கான போராட்டமாகும்.

பின்புற கதவுகள் வெகுதூரம் திறக்கப்படுகின்றன, ஆனால் கட்டுப்படுத்தும் காரணி திறப்பின் அளவு, காரை நிறுத்துவதற்கும் மீட்டெடுப்பதற்கும் தலை மற்றும் கைகால்களின் அதிகப்படியான சிதைவு தேவைப்படுகிறது.

முன் மைய சேமிப்பகப் பெட்டியில் உள்ள இரண்டு USB-C (பவர் மட்டும்) சாக்கெட்டுகள் மற்றும் மற்றொரு USB-C சாக்கெட் (பவர் மற்றும் மீடியா) மற்றும் சென்டர் கன்சோலில் உள்ள 12-வோல்ட் அவுட்லெட் வழியாக இணைப்பு உள்ளது.

முன் சென்டர் ஸ்டோரேஜ் கம்பார்ட்மென்ட்டைப் பற்றி பேசுகையில், இது ஒரு கெளரவமான அளவு மற்றும் ஒரு பேட் செய்யப்பட்ட பிளவு மூடியைக் கொண்டுள்ளது, எனவே அதை ஆர்ம்ரெஸ்டாகப் பயன்படுத்தலாம். முன் கன்சோலில் இரண்டு கப் ஹோல்டர்கள், ஒரு அறை கையுறை பெட்டி மற்றும் பெரிய பாட்டில்களுக்கான இடைவெளிகளுடன் கூடிய நீண்ட கதவு பெட்டிகள் உள்ளன.

எனது 183 செ.மீ (6'0") உயரத்திற்கு அளவான ஓட்டுநர் இருக்கையில் அமர்ந்திருந்த எனக்கு போதுமான தலை மற்றும் கால் அறை இருந்தது. (படம்: ஜேம்ஸ் கிளியரி)

ஒரு ஜோடி USB-C மற்றும் பின்புறத்தில் மற்றொரு 12-வோல்ட் அவுட்லெட் உள்ளது, இது க்ளைமேட் கன்ட்ரோல் பேனலின் கீழ் முன் சென்டர் கன்சோலின் பின்புறத்தில் சரிசெய்யக்கூடிய காற்று துவாரங்களுடன் அமைந்துள்ளது. நல்ல.

ஃபோல்டிங் சென்டர் ஆர்ம்ரெஸ்டில் ஒரு மூடிய (மற்றும் வரிசையாக) சேமிப்புப் பெட்டியும், இரண்டு இழுக்கும் கப் ஹோல்டர்களும் அடங்கும். மீண்டும், சிறிய பாட்டில்களுக்கான அறையுடன் கதவுகளில் தொட்டிகள் உள்ளன.

டிரங்க் 540 லிட்டர் (VDA) அளவைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் கூடுதல் இடவசதி அல்லது கணிசமான அளவுள்ள மூன்று கடினமான சூட்கேஸ்களை (124 l, 95 l, 36 l) வைக்க முடியும். கார்கள் வழிகாட்டி தள்ளுவண்டி, அல்லது மிகப்பெரிய சூட்கேஸ் மற்றும் தள்ளுவண்டி இணைந்து! சரக்குகளை பாதுகாப்பதற்கான கொக்கிகளும் உள்ளன.

எந்தவொரு விளக்கத்திற்கும் மாற்றுப் பகுதிகளைத் தேடுவதைத் தொந்தரவு செய்யாதீர்கள், பழுதுபார்ப்பு/பணவீக்கம் கிட் மட்டுமே உங்களின் ஒரே விருப்பம். மேலும் E 63 S என்பது இழுத்துச் செல்ல முடியாத பகுதி.

ஓட்டுநர் மற்றும் முன்பக்க பயணிகளுக்கு சுவாசிக்க நிறைய இடம் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது. (படம்: ஜேம்ஸ் கிளியரி)

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் முக்கிய பண்புகள் என்ன? 9/10

E 63 S ஆனது சி-கிளாஸ் முதல் பல AMG மாடல்களில் காணப்படும் ஆல்-அலாய் 178-லிட்டர் ட்வின்-டர்போசார்ஜ்டு V4.0 இன்ஜினின் M8 பதிப்பால் இயக்கப்படுகிறது.

நேரடி ஊசி மற்றும் ஒரு ஜோடி ட்வின்-ஸ்க்ரோல் டர்பைன்கள் (எஞ்சினின் "ஹாட் V" இல் த்ரோட்டில் ரெஸ்பான்ஸை மேம்படுத்தும் வகையில் அமைந்துள்ளது), இந்த ஆல்-மெட்டல் யூனிட் 450-612 ஆர்பிஎம்மில் 5750 kW (6500 hp) ஐ வழங்குகிறது. மற்றும் 850-2500 ஆர்பிஎம்மில் 4500 என்எம்.

E 63 S ஆனது பல AMG மாடல்களில் காணப்படும் ஆல்-அலாய் 178-லிட்டர் ட்வின்-டர்போ V4.0 இன்ஜினின் M8 பதிப்பால் இயக்கப்படுகிறது. (படம்: ஜேம்ஸ் கிளியரி)

மேலும் AMG இன் வீ என்ஜின்களுக்கான நிலையான நடைமுறைக்கு இணங்க, இந்த காரின் பவர் பிளாண்ட் அஃபால்டெர்பாக்ஸில் உள்ள ஒரு பொறியாளரால் தரையில் இருந்து கட்டப்பட்டது. நன்றி ராபின் ஜெகர்.

AMG ஆனது E 63 S MCT இல் பயன்படுத்தப்படும் ஒன்பது-வேக கியர்பாக்ஸை மல்டி-கிளட்ச் டெக்னாலஜி என்று அழைக்கிறது. ஆனால் இது இரட்டை கிளட்ச் அல்ல, இது வழக்கமான தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் ஆகும், இது புறப்படும்போது எஞ்சினுடன் இணைக்க வழக்கமான முறுக்கு மாற்றியை விட ஈரமான கிளட்ச்சைப் பயன்படுத்துகிறது.

நிரந்தர ரியர் ஆக்சில் டிரைவை (லாக்கிங் டிஃபெரன்ஷியலுடன்) முன் அச்சுடன் இணைக்கும் எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் கன்ட்ரோல்டு கிளட்ச் அடிப்படையிலான மெர்க் 4மேடிக்+ ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம் மூலம் டிரைவ் நான்கு சக்கரங்களுக்கும் அனுப்பப்படுகிறது.

புதுப்பித்த நிலையில் இருங்கள் கார்கள்வாராந்திர வழிகாட்டி செய்திமடல்

எவ்வளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது? 7/10

ஒருங்கிணைந்த (ADR 81/02 - நகர்ப்புற, கூடுதல் நகர்ப்புற) சுழற்சிக்கான எரிபொருள் சிக்கனம் 12.3 எல்/100 கிமீ ஆகும், அதே நேரத்தில் E 63 S 280 கிராம்/கிமீ CO2 ஐ வெளியிடுகிறது.

இது மிகப் பெரிய எண், ஆனால் இது இந்த காரின் விகிதாச்சாரங்கள் மற்றும் திறன்களுக்கு ஒத்திருக்கிறது.

மேலும் மெர்க்-ஏஎம்ஜி எரிபொருள் பயன்பாட்டை குறைந்தபட்சமாக வைத்திருக்க அதிக முயற்சி எடுத்துள்ளது. நிலையான "சுற்றுச்சூழல்" ஸ்டாப்-ஸ்டார்ட் செயல்பாட்டிற்கு கூடுதலாக, சிலிண்டர் செயலிழப்பு "ஆறுதல்" இயக்கி நிரலில் செயலில் உள்ளது, கணினி 1000 முதல் 3250 ஆர்பிஎம் வரையிலான வரம்பில் நான்கு சிலிண்டர்களை செயலிழக்கச் செய்யலாம்.

பலூன்களில் பாதி பேர் கட்சியை விட்டு வெளியேறுகிறார்கள் என்பதற்கான உடல் குறிப்பு எதுவும் இல்லை. V4 செயல்பாட்டிற்கு தற்காலிகமாக மாறுவதைக் குறிக்கும் டாஷ்போர்டில் உள்ள நீல நிற ஐகான் மட்டுமே துப்பு.

எவ்வாறாயினும், அந்த முயற்சிகள் அனைத்தையும் மீறி, சிட்டி டிரைவிங், ஹைவே க்ரூஸிங் மற்றும் சில உற்சாகமான செயல்திறனுடன் இணைந்து 17.9லி/100 கிமீ வேகத்தை நாங்கள் கண்டோம்.

பரிந்துரைக்கப்பட்ட எரிபொருள் 98 ஆக்டேன் பிரீமியம் அன்லெடட் பெட்ரோல் (இது ஒரு சிட்டிகையில் 95 இல் வேலை செய்யும்), மேலும் தொட்டியை நிரப்ப உங்களுக்கு 80 லிட்டர்கள் தேவைப்படும். இந்தத் திறன் தொழிற்சாலை அறிக்கையின்படி 650 கிமீ வரம்பிற்கு ஒத்திருக்கிறது மற்றும் எங்கள் உண்மையான முடிவைப் பயன்படுத்தி 447 கிமீ ஆகும்.

என்ன பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன? பாதுகாப்பு மதிப்பீடு என்ன? 10/10

மூன்று புள்ளிகள் கொண்ட நட்சத்திரத்தின் பனி-வெள்ளை சொற்பொழிவாளர்கள் E 63 S இல் நகரத்திற்கு அழைத்துச் சென்றனர், மேலும் கார் செயலில் மற்றும் செயலற்ற பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பங்களைப் பொறுத்தவரை சிறந்தது.

இந்த காரின் டைனமிக் திறன் மோதலை தவிர்ப்பதில் அதன் வலுவான காரணி என்று வாதிடலாம். ஆனால் உங்களை சிக்கலில் இருந்து விலக்கி வைப்பதற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட பலவிதமான அம்சங்களில் AEB முன்னோக்கி மற்றும் தலைகீழாக (பாதசாரி, சைக்கிள் ஓட்டுபவர் மற்றும் குறுக்கு-போக்குவரத்து கண்டறிதலுடன்), போக்குவரத்து அடையாள அங்கீகாரம், ஃபோகஸ் அசிஸ்ட், ஆக்டிவ் அசிஸ்ட் பிளைண்ட் ஸ்பாட் அசிஸ்ட், ஆக்டிவ் டிஸ்டன்ஸ் அசிஸ்ட், ஆக்டிவ் ஆகியவை அடங்கும். ஹை பீம் அசிஸ்ட் பிளஸ், ஆக்டிவ் லேன் சேஞ்ச் அசிஸ்ட், ஆக்டிவ் லேன் கீப்பிங் அசிஸ்ட் மற்றும் ஆக்டிவ் ஸ்டீயரிங் அசிஸ்ட். அது நிறைய கியர்.

டயர் பிரஷர் கண்காணிப்பு அமைப்பு மற்றும் அழுத்தம் குறையும் எச்சரிக்கை, அத்துடன் பிரேக் இரத்தப்போக்கு செயல்பாடு (முடுக்கி மிதி வெளியிடப்படும் வேகத்தை கண்காணிக்கிறது, தேவைப்பட்டால் டிஸ்க்குகளை ஓரளவுக்கு நெருக்கமாக நகர்த்துகிறது) மற்றும் பிரேக் உலர்த்துதல் (வைப்பர்கள் போது செயலில் உள்ளன, ஈரமான வானிலையில் செயல்திறனை மேம்படுத்த பிரேக் டிஸ்க்குகளில் இருந்து தண்ணீரை துடைக்க போதுமான பிரேக் அழுத்தத்தை அமைப்பு அவ்வப்போது பயன்படுத்துகிறது).

வெள்ளை ஆடை அணிந்த மூன்று புள்ளிகள் கொண்ட நட்சத்திர ஆர்வலர்கள் E 63 S. இல் நகரத்திற்குச் செல்கிறார்கள் (படம்: ஜேம்ஸ் கிளியரி)

ஆனால் ஒரு தாக்கம் உடனடியாக இருந்தால், ப்ரீ-சேஃப் பிளஸ் சிஸ்டம் உடனடி பின்பக்க மோதலை அடையாளம் கண்டு, எதிரே வரும் போக்குவரத்தை எச்சரிக்க பின்புற அபாய விளக்குகளை (அதிக அதிர்வெண்) இயக்க முடியும். கார் நிற்கும் போது அது நம்பத்தகுந்த முறையில் பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்துகிறது, இது கார் பின்னால் இருந்து அடிபட்டால் சவுக்கடியின் அபாயத்தைக் குறைக்கிறது.

பக்கத்திலிருந்து சாத்தியமான மோதல் ஏற்பட்டால், முன்-பாதுகாப்பான இம்பல்ஸ், முன் இருக்கையின் பக்கவாட்டு போல்ஸ்டர்களில் காற்றுப்பைகளை உயர்த்துகிறது (ஒரு நொடியின் ஒரு பகுதிக்குள்), பயணிகளை தாக்க மண்டலத்திலிருந்து விலகி, காரின் மையத்தை நோக்கி நகர்த்துகிறது. அற்புத.

கூடுதலாக, பாதசாரிகளின் காயத்தைக் குறைக்க ஒரு செயலில் உள்ள ஹூட், ஒரு தானியங்கி அவசர அழைப்பு அம்சம், "மோதுதல் அவசர விளக்குகள்", முதலுதவி பெட்டி கூட மற்றும் அனைத்து பயணிகளுக்கும் பிரதிபலிப்பு உள்ளாடைகளும் உள்ளன.

2016 இல் தற்போதைய E-வகுப்பு அதிகபட்சமாக ஐந்து நட்சத்திர ANCAP மதிப்பீட்டைப் பெற்றது என்பதை நினைவில் கொள்க.

உத்தரவாதம் மற்றும் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

அடிப்படை உத்தரவாதம்

5 ஆண்டுகள் / வரம்பற்ற மைலேஜ்


உத்தரவாதத்தை

ANCAP பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

சொந்தமாக எவ்வளவு செலவாகும்? என்ன வகையான உத்தரவாதம் வழங்கப்படுகிறது? 8/10

ஆஸ்திரேலியாவில் விற்கப்படும் அனைத்து AMG மாடல்களும் ஐந்தாண்டு, வரம்பற்ற மைலேஜ் Mercedes-Benz உத்தரவாதத்தால் மூடப்பட்டிருக்கும், இதில் 24-மணி நேர சாலையோர உதவி மற்றும் காலம் முழுவதும் விபத்து உதவி ஆகியவை அடங்கும்.

பரிந்துரைக்கப்பட்ட சேவை இடைவெளி 12 மாதங்கள் அல்லது 20,000 கிமீ ஆகும், 4300 வருட (ப்ரீபெய்டு) திட்டத்துடன் 950 வருட (ப்ரீபெய்ட்) திட்டத்துடன் ஒப்பிடும்போது $XNUMX ஒட்டுமொத்த சேமிப்புக்கான விலை $XNUMX ஆகும். திட்டம்.

நீங்கள் இன்னும் கொஞ்சம் அதிகமாக வெளியேற விரும்பினால், நான்கு வருட சேவை $6300 மற்றும் ஐந்து வருடங்கள் $7050.

ஓட்டுவது எப்படி இருக்கும்? 9/10

E 63 S ஐப் புதுப்பிப்பதில் AMG இன் முக்கிய குறிக்கோள், அதன் ஆற்றல்மிக்க மறுமொழி மற்றும் வீரியம் மிக்க செயல்திறனைத் தக்கவைத்துக்கொள்வதாகும், ஆனால் வாடிக்கையாளர்கள் தாங்கள் விரும்புவதாகக் கூறிய கூடுதல் வசதியைச் சேர்ப்பதாகும்.

எனவே, 4மேடிக்+ ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம், டைனமிக் அமைப்பில் உள்ள கம்ஃபோர்ட் ஆப்ஷனைப் போலவே, சுமூகமான சவாரிக்கு மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. ஆனால் விரைவில் சரிபார்ப்போம்.

முதலாவதாக, 4.0-லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட மூக்கு பொருத்தப்பட்ட V8 ஆனது சுமார் 2.0-டன் செடானை வெறும் 0 வினாடிகளில் 100 km/h இலிருந்து பெறுவதாகக் கூறப்பட்டது, மேலும் அது வேகமானது.

850-2500rpm வரம்பில் 4500Nm கிடைக்கும் மற்றும் அந்த Goldilocks வரம்பில் நீங்கள் செல்ல ஒன்பது கியர் விகிதங்கள், இடைப்பட்ட இழுவை நினைவுச்சின்னமாக உள்ளது. மற்றும் பைமாடல் ஸ்போர்ட்ஸ் வெளியேற்றத்திற்கு நன்றி, இது அழகாக மிருகத்தனமாக ஒலிக்கிறது.

பைமாடல் ஸ்போர்ட்ஸ் வெளியேற்றத்திற்கு நன்றி, இது அழகாகவும் மிருகத்தனமாகவும் தெரிகிறது. (படம்: ஜேம்ஸ் கிளியரி)

ஒன்பது வேக காரின் வெட் கிளட்ச், வழக்கமான முறுக்கு மாற்றியைப் போலன்றி, எடையைச் சேமிக்கவும், பதிலை மேம்படுத்தவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒற்றை உள்ளீட்டு தண்டு கொண்ட கார் இரட்டை கிளட்ச் போல வேகமாக இருக்காது என்று சிலர் உங்களுக்குச் சொல்லும் அதே வேளையில், மாற்றங்கள் விரைவாகவும் நேரடியாகவும் இருக்கும். கியர்ஷிஃப்ட் துடுப்புகளும் பெரியதாகவும் குறைவாகவும் இருக்கும்.

மல்டி-சேம்பர் ஏர் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் அடாப்டிவ் டேம்பிங் கொண்ட ஏஎம்ஜி ரைடு கன்ட்ரோல்+ சஸ்பென்ஷன் வியக்கத்தக்க வகையில் சிறப்பாக உள்ளது. அமைப்பு பல இணைப்பு முன் மற்றும் பின் உள்ளது, மற்றும் குறைந்த சுயவிவரம் Pirelli P ஜீரோ உயர் செயல்திறன் டயர்கள் (20/265 fr - 35/295 rr) சுற்றப்பட்ட பெரிய 30 அங்குல விளிம்புகள் சவாரி செய்த போதிலும், ஆறுதல் அமைப்பு நம்பமுடியாத அளவிற்கு உள்ளது... வசதியான.

ஸ்போர்ட் அல்லது ஸ்போர்ட்+ பயன்முறையை இயக்கவும், கார் உடனடியாக விறைப்பாக இருக்கும், ஆனால் மிகவும் குறைவான நெகிழ்வான மற்றும் மன்னிக்கும். என்ஜின், டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் ஸ்டீயரிங் ஆகியவற்றை ஒரே நேரத்தில் மிகவும் மூடிய பயன்முறையில் மாற்றுவதன் மூலம் ஒரு இம்ப்ரெஷன் மேம்படுத்தப்பட்டது.

நிலையான டைனமிக் எஞ்சின் ஏற்றங்கள் இங்கே ஒரு பெரிய பாத்திரத்தை வகிக்கின்றன. அதிகபட்ச வசதிக்காக மென்மையான இணைப்பை உருவாக்கும் திறன், ஆனால் தேவைப்பட்டால் கடினமான இணைப்புக்கு மாறவும்.

4மேட்டிக்+ ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம், டைனமிக் அமைப்பில் கம்ஃபோர்ட் ஆப்ஷனைப் போலவே, மென்மையான சவாரிக்காக மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளது. (படம்: ஜேம்ஸ் கிளியரி)

ஆனால் நீங்கள் எந்த பயன்முறையில் இருந்தாலும், கார் நன்றாக நனைந்து, வேகமான மூலைகளில் சரியாக சமநிலையில் இருக்கும். மேலும் E 63 S இன் மாறி விகிதம் எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் ஸ்டீயரிங் முற்போக்கானது, வசதியானது மற்றும் துல்லியமானது.

4மேடிக்+ ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம், நிரந்தரமாக இயக்கப்படும் பின்புற அச்சை (லாக்கிங் டிஃபெரென்ஷியலுடன்) முன் அச்சுடன் மாறி மாறி இணைக்கும் எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் கன்ட்ரோல் கிளட்ச் அடிப்படையிலானது.

முறுக்கு வினியோகம் கண்ணுக்குத் தெரியாதது, பெரிய V8 ஆக்ரோஷமாக சக்தியைக் குறைக்கிறது, மேலும் பல்வேறு மின்னணு அமைப்புகள் நீங்கள் அடுத்த மூலையை நோக்கிச் செல்லும்போது தளர்வான முனைகளை இணைக்கின்றன.

 ரேஸ் அமைப்புகளில் 100 சதவீத RWD டிரிஃப்ட் பயன்முறையும் கிடைக்கிறது, ஆனால் இந்த முறை ரேஸ் டிராக் இல்லாமல், அடுத்த முறை வரை காத்திருக்க வேண்டும்.

விருப்பமான பீங்கான் பிரேக்குகள் பெரிய ரோட்டர்கள் மற்றும் ஆறு-பிஸ்டன் முன் காலிப்பர்களைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் அவற்றின் நிறுத்தும் சக்தி மிகப்பெரியது. நல்ல செய்தி என்னவென்றால், அவை விரைவாக ஆனால் படிப்படியாக வழக்கமான நகர வேகத்தில் இயங்குகின்றன. அவற்றை உகந்த வெப்பநிலை மண்டலத்திற்குக் கொண்டு வருவதற்கு வெப்பமயமாதல் தேவையில்லை (மற்ற செராமிக் செட்களைப் போல).

தீர்ப்பு

E 63 S ஆனது ஆஸ்திரேலிய AMG மாடல் வரம்பில் அதன் முக்கிய இடத்தை முழுமையாக நிரப்புகிறது. நான்கு சிலிண்டர் ஹேட்ச்பேக்குகள் மற்றும் SUVகளை விட முதிர்ச்சியடைந்தது, ஆனால் அதன் சில பெரிய செடான்கள், GTகள் மற்றும் SUVகள் போன்றவற்றைப் போல் தாங்கவில்லை. அமைதியான ஆறுதல் மற்றும் ஆற்றல்மிக்க செயல்திறன் ஆகியவற்றிற்கு இடையில் தடையின்றி மாறுவதற்கான அதன் திறன் இந்த 2021 புதுப்பிப்பின் இலக்கை அடைந்தது.