டெஸ்ட் டிரைவ் மெர்சிடிஸ்-ஏஎம்ஜி சி 43 கூபே 4 மேடிக்: சாம்பல் கார்டினல்

கிட்டத்தட்ட 400 குதிரைத்திறன் கொண்ட டைனமிக் கூப்பை ஓட்டுகிறது

மெர்சிடிஸ்-ஏஎம்ஜி சி 43 கூபே வன்முறையில்லாமல் சி 63 ஐப் போலவே வேகமாக இருக்க முடியும் என்பதைக் காட்டுகிறது.

மெர்சிடிஸ்-ஏஎம்ஜி சி 43 மற்றும் மெர்சிடிஸ்-ஏஎம்ஜி சி 63 ஆகியவை "முதல் வாசிப்பில்" பதவியில் ஒரு எண்ணால் மட்டுமே வேறுபடுகின்றன, இது இயந்திர இடப்பெயர்ச்சியில் வேறுபாட்டைக் குறிக்கிறது, உண்மையில் இவை இரண்டும் தீவிரமாக வேறுபட்டவை.

சி 43 மற்றும் சி 63 க்கு இடையிலான வேறுபாடுகள் எம் செயல்திறன் மற்றும் எம் பிஎம்டபிள்யூ மாதிரிகள், ரெஸ்ப். ஆடியில் எஸ் மற்றும் ஆர்எஸ் மாடல்களுக்கு இடையில். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், எம் மற்றும் ஆர்எஸ் போட்டி கார்கள் போன்ற முழு இரத்தம் கொண்ட ஏஎம்ஜி மாடல்கள் மோட்டார்ஸ்போர்ட் மரபணுக்களைக் கொண்ட இன விளையாட்டு வீரர்கள் மற்றும் சாலை மற்றும் பாதை இரண்டிற்கும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.

ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ள பி.எம்.டபிள்யூ எம் செயல்திறன் மற்றும் ஆடி மாடல்களைப் போலவே, மெர்சிடிஸ் தனது வாடிக்கையாளர்களுக்கு அதன் நிலையான தொடரின் அடிப்படையில் பல ஆண்டுகளாக அதிக சக்திவாய்ந்த, ஆற்றல்மிக்க மற்றும் ஸ்போர்ட்டி பதிப்புகளை வழங்கி வருகிறது, மேலும் அவர்களுக்கு ஏ.எம்.ஜி யிலிருந்து சில தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் பாகங்கள் சேர்க்கப்படுகின்றன.

மெர்சிடிஸ்-ஏஎம்ஜி சி 43 கூபேவின் நிலை இதுதான், இது அதிக சக்தி கொண்ட நிலையான சி-கிளாஸ் மற்றும் தீவிர சி 63 இன் மெல்லிய பதிப்பு அல்ல. வேறுவிதமாகக் கூறினால், போட்டித் தன்மையைக் காட்டிலும் ஸ்போர்ட்டியுடன் மிக வேகமான மற்றும் சக்திவாய்ந்த பயண கார்.

அச்சுறுத்தும் பார்வை

ஏஎம்ஜி பாணி ஆர்வலர்களின் மகிழ்ச்சிக்கு, சி 43 இன் வெளிப்புறம் உண்மையில் அதன் சக்திவாய்ந்த நான்கு லிட்டர் இரட்டை-டர்போ எட்டு சிலிண்டர் உடன்பிறப்புக்கு மிகவும் நெருக்கமாக உள்ளது. இந்த கார் 18 அங்குல சக்கரங்களை தரமாக அடிப்படையாகக் கொண்டது, ஆனால் பெரும்பாலான வாடிக்கையாளர்கள் நிச்சயமாக பெரிய மற்றும் பரந்த விருப்பங்களைத் தேர்வு செய்ய மாட்டார்கள்.

மிகவும் சுவாரஸ்யமான சக்கரங்கள் அளவைக் குறைவாக மதிக்கவில்லை, மேலும் காரின் பின்புறம் தண்டு மூடி மற்றும் நான்கு டெயில்பைப்புகளில் கட்டப்பட்ட ஒரு சிறிய ஸ்பாய்லரைக் கொண்டுள்ளது.

டைனமிக் பாடி ஸ்டைல் ​​குறைக்கப்பட்ட தரை அனுமதி மற்றும் சிறப்பு பம்பர்கள் மற்றும் சில்ஸ் ஆகியவற்றால் பூர்த்தி செய்யப்படுகிறது, மேலும் இந்த ஸ்டைலிங் மாற்றங்களின் இறுதி முடிவு உண்மையில் ஆக்கிரோஷமானது.

வசதியான உள்துறை

சின்னத்தின் மூன்று புள்ளிகள் கொண்ட நட்சத்திரத்துடன் பிராண்டின் வழக்கமான வசதியுடன் உள்துறை கசக்கிறது. ஏஎம்ஜி-செயல்திறன் சூடான மற்றும் குளிரூட்டப்பட்ட இருக்கைகளை இங்கே ஒரு விருப்பமாக ஆர்டர் செய்யலாம்.

ஸ்டாண்டர்ட் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலுக்கு மாற்றாக, 12,3-இன்ச் டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் க்ளஸ்டர் கிடைக்கிறது, இது ஸ்போர்ட்டி தோற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது, குறிப்பாக AMG மாடலுக்கு - இது ஒரு பெரிய சுற்று டகோமீட்டரால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் டர்போசார்ஜர் அழுத்தம், பக்கவாட்டு மற்றும் நீளமான அளவீடுகள் முடுக்கம், இயந்திர எண்ணெய் வெப்பநிலை மற்றும் பரிமாற்றங்கள், முதலியன பக்கத்திலிருந்து பார்க்க முடியும்.

ஏஎம்ஜி ஸ்போர்ட்ஸ் ஸ்டீயரிங் வீல் கீழே சாய்ந்துள்ளது மற்றும் 12 மணிக்கு மற்ற மெர்சிடிஸ் மாடல்களில் இருந்து ஏற்கனவே தெரிந்திருக்கும் சென்சார் புலங்களையும், துளையிடப்பட்ட லெதர் அப்ஹோல்ஸ்டரியையும் கொண்டுள்ளது.

மைக்ரோஃபைபர் செருகல்களுடன் கூடிய தடிமனான ஸ்டீயரிங் கூடுதல் விலையிலும் கிடைக்கிறது. உட்புறத்தில் உள்ள தோல்-மூடப்பட்ட அனைத்து கூறுகளும் (இருக்கைகள், ஸ்டீயரிங், டாஷ்போர்டு, கதவு பேனல்கள்) மாறுபட்ட சிவப்பு தையலுடன் சிறப்பிக்கப்படுகின்றன.

பரந்த அளவிலான அமைப்புகள்

சி 43 இன் இயக்கி தேர்வு செய்ய ஐந்து முக்கிய முறைகள் உள்ளன: ஆறுதல், விளையாட்டு, விளையாட்டு +, வழுக்கும் மேற்பரப்புகளுக்கு ஒன்று, மற்றும் இலவசமாக கட்டமைக்கக்கூடிய தனிநபர்.

ஆறுதல் பயன்முறையில் கூட ஏஎம்ஜி ரைடு கண்ட்ரோல் சஸ்பென்ஷன் போதுமானதாக இருப்பதைக் கண்டுபிடிக்க நீங்கள் நீண்ட நேரம் ஓட்ட வேண்டியதில்லை, ஸ்டீயரிங் கனமாகவும் நேராகவும் உணர்கிறது, பிரேக் மிதிவை லேசாக அழுத்தும்போது கூட பிரேக்குகள் கடினமாக “கடிக்கின்றன”, மேலும் காரின் அனைத்து நடத்தைகளும் விளையாட்டு கார்களுக்கு ஏற்றது ...

கார் பதட்டமாக செயல்படுகிறது என்று இது அர்த்தப்படுத்துவதில்லை - மாறாக, பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், சி 43 மெர்சிடிஸ் கார்களின் வழக்கமான அமைதியைத் தக்க வைத்துக் கொள்கிறது, நீங்கள் அதை "போக்கிரித்தனத்துடன்" மிகைப்படுத்தாத வரை. இந்த காருக்கு மிகவும் பொருத்தமான ஒழுக்கம், வளைந்த சாலைகள் உட்பட நீண்ட தூரத்தை விரைவாக கடப்பது - அதிக மனநிலைக்கு.

390 ஹெச்பி, 520 என்எம் மற்றும் நிறைய நல்ல பிடிப்பு

கடந்த ஆண்டு ஒரு பகுதி மாதிரி புதுப்பிப்பின் ஒரு பகுதியாக, மூன்று லிட்டர் வி 6 யூனிட் 1,1 பட்டியில் அதிகரித்த அழுத்தத்துடன் ஒரு புதிய டர்போசார்ஜரைப் பெற்றது, மேலும் சக்தி 390 குதிரைத்திறனாக - 23 ஹெச்பி மூலம் அதிகரிக்கப்பட்டது. முன்பை விட அதிகம்.

520 Nm இன் அதிகபட்ச முறுக்கு 2500 ஆர்பிஎம்மில் எட்டப்படுகிறது மற்றும் 5000 ஆர்பிஎம் வரை கிடைக்கிறது. இத்தகைய குணாதிசயங்களுடன், சி 43 எந்தவொரு சூழ்நிலையிலும் மிகச்சிறப்பாக மோட்டார் பொருத்தப்பட்டிருக்கிறது மற்றும் சிறந்த மாறும் செயல்திறனை நிரூபிக்கிறது என்று சொல்ல தேவையில்லை.

இந்த மாற்றத்திற்கான நிலையான 4 மேடிக் இரட்டை-இயக்கி அமைப்புக்கு நன்றி (முன் மற்றும் பின்புற அச்சுகளுக்கு இடையில் உந்துதல் 31 முதல் 69 சதவிகிதம் என்ற விகிதத்தில் விநியோகிக்கப்படுகிறது), மாடல் மிகச் சிறந்த இழுவைக் கொண்டுள்ளது, இதற்கு நன்றி மின்சாரம் சாலையில் முடிந்தவரை திறமையாக மாற்றப்படுகிறது.

ஸ்டாஸ்டில் இருந்து 4,7கிமீ/மணி வரையிலான கிளாசிக் ஸ்பிரிண்ட் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க 9 வினாடிகளில் அடையப்படுகிறது, மேலும் ஒவ்வொரு தீவிர முடுக்கத்தின் மீதும் பிடிப்பு மிகச்சிறப்பாக உள்ளது. AMG ஸ்பீட்ஷிஃப்ட் TCT XNUMXG ஒன்பது-வேக தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் செயல்பாடு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட இயக்க முறைமையைப் பொறுத்து கணிசமாக வேறுபடுகிறது - "ஆறுதல்" தேர்ந்தெடுக்கப்படும்போது, ​​​​பெட்டி பெரும்பாலான நேரங்களில் மிகக் குறைந்த வேக நிலைகளை பராமரிக்க முயற்சிக்கிறது, இது உண்மையில் செயல்திறனுடன் பொருந்துகிறது. அனைத்து முறைகளிலும் அதன் ஏராளமான இழுவையுடன் இயந்திரம் நன்றாக உள்ளது.

இருப்பினும், “ஸ்போர்ட்” க்கு மாறும்போது, ​​​​படம் உடனடியாக மாறுகிறது, அதனுடன் ஒலி பின்னணி - இந்த பயன்முறையில், டிரான்ஸ்மிஷன் கியர்களை அதிக நேரம் வைத்திருக்கிறது, ஒவ்வொரு வாய்ப்பிலும் குறைந்த நிலைக்கு “திரும்புகிறது” மற்றும் விளையாட்டு வெளியேற்றத்தின் கச்சேரி அமைப்பு பாரம்பரிய இசையிலிருந்து ஹெவி மெட்டலுக்கு செல்கிறது.

மூலம், ஒரு கார் கடந்து செல்லும் போது ஒலி நிகழ்ச்சி வெளியில் இருந்து இன்னும் கண்கவர் ஆகிறது. சி 6 இல் உள்ள வி 43 இன்ஜினின் ஒலியியல் சி 63 இல் உள்ள வி XNUMX ஐ விட மிகவும் வித்தியாசமாக இருக்கும்போது, ​​இரண்டு மாடல்களும் கிட்டத்தட்ட சமமாக உரத்த குரலில் ஒலிக்கின்றன, ஒலியில் கத்துகின்றன என்பது கவனிக்கத்தக்கது.

சிவில் சாலைகளில் அவை இயக்கவியல் மற்றும் உண்மையான வேகத்தின் அடிப்படையில் முற்றிலும் ஒப்பிடத்தக்கவை என்ற உண்மையைச் சேர்க்கவும், எனவே சி 43 உண்மையில் சி-கிளாஸ் வரிசையில் மிகவும் சக்திவாய்ந்த மாடலுக்கு மிகவும் சுவாரஸ்யமான, சற்று மலிவு, வசதியான மற்றும் குறைந்த மிருகத்தனமான மாற்றாகும். ...