காற்று மோட்டார்மயமாக்கல் கனவு

ஸ்லோவாக் நிறுவனமான ஏரோமொபிலின் ஸ்டீபன் க்ளீன் பைலட் செய்த பறக்கும் கார் முன்மாதிரி விபத்துக்குள்ளானது, இது பல ஆண்டுகளாக இந்த வகை வடிவமைப்பில் பணிபுரிந்தது, ஏற்கனவே அன்றாட பயன்பாட்டில் கார்களை நகர்த்துவதைப் பார்த்த அனைவரும் மீண்டும் தங்கள் பார்வையை நிறுத்தி வைத்தனர். அடுத்தவருக்கு.

க்ளீன், சுமார் 300 மீ உயரத்தில், ஒரு சிறப்பு கொள்கலனில் இருந்து தொடங்கப்பட்ட மேம்படுத்தப்பட்ட பாராசூட் அமைப்பை செயல்படுத்த முடிந்தது. இது அவரது உயிரைக் காப்பாற்றியது - விபத்தின் போது அவர் சிறிது காயமடைந்தார். எவ்வாறாயினும், இயந்திரத்தின் சோதனை தொடரும் என்று நிறுவனம் உறுதியளிக்கிறது, இருப்பினும் அடுத்த முன்மாதிரிகள் எப்போது சாதாரண வான்வெளியில் பறக்கத் தயாராக இருக்கும் என்று சரியாகத் தெரியவில்லை.

இந்த பறக்கும் அதிசயங்கள் எங்கே?

2015 இல் அமைக்கப்பட்ட பிரபலமான திரைப்படத் தொடரான ​​Back to the Future இன் இரண்டாம் பாகத்தில், வளிமண்டல நெடுஞ்சாலையில் கார்கள் வேகமாகச் செல்வதைப் பார்த்தோம். தி ஜெட்சன்ஸ் முதல் ஐந்தாவது உறுப்பு வரை மற்ற அறிவியல் புனைகதை தலைப்புகளில் பறக்கும் இயந்திரங்களின் பார்வைகள் பொதுவானவை. அவை XNUMX ஆம் நூற்றாண்டின் எதிர்காலவாதத்தின் மிகவும் நீடித்த மையக்கருத்துகளில் ஒன்றாக மாறி, அடுத்த நூற்றாண்டை எட்டின.

இப்போது எதிர்காலம் வந்துவிட்டது, XNUMX ஆம் நூற்றாண்டு மற்றும் நாம் முன்பு எதிர்பார்க்காத பல தொழில்நுட்பங்கள் உள்ளன. எனவே நீங்கள் கேட்கிறீர்கள் - இந்த பறக்கும் கார்கள் எங்கே?!

உண்மையில், நாங்கள் நீண்ட காலமாக விமான கார்களை உருவாக்க முடிந்தது. அத்தகைய வாகனத்தின் முதல் முன்மாதிரி 1947 இல் உருவாக்கப்பட்டது. இது கண்டுபிடிப்பாளர் ராபர்ட் எடிசன் ஃபுல்டனால் உருவாக்கப்பட்ட ஏர்பிபியன் ஆகும்.

காற்று ஃபோப் வடிவமைப்பு

அடுத்த தசாப்தங்களில், பல்வேறு வடிவமைப்புகள் மற்றும் அடுத்தடுத்த சோதனைகளுக்கு பற்றாக்குறை இல்லை. ஃபோர்டு நிறுவனம் பறக்கும் கார்களில் வேலை செய்து கொண்டிருந்தது, கிறிஸ்லர் ராணுவத்திற்காக பறக்கும் ஜீப்பில் வேலை செய்து கொண்டிருந்தார். 60களில் மவுல்டன் டெய்லரால் கட்டப்பட்ட ஏரோகார், ஃபோர்டு நிறுவனத்தில் மிகவும் பிரபலமாக இருந்ததால், நிறுவனம் அதை கிட்டத்தட்ட விற்பனைக்கு வைத்தது. இருப்பினும், முதல் முன்மாதிரிகள் வெறுமனே பயணிகள் தொகுதிகளுடன் மீண்டும் கட்டப்பட்ட விமானங்கள், அவை பிரிக்கப்பட்டு உருகியுடன் இணைக்கப்படலாம். சமீபத்திய ஆண்டுகளில், மேற்கூறிய ஏரோமொபில் போன்ற மேம்பட்ட வடிவமைப்புகள் தோன்றத் தொடங்கியுள்ளன. எவ்வாறாயினும், இயந்திரத்தின் தொழில்நுட்ப மற்றும் பொருளாதார திறன்களில் சிக்கல் இருந்தால், நாம் நீண்ட காலமாக பறக்கும் மோட்டார்மயமாக்கலைப் பெற்றிருப்போம். சிக்கல் மற்றொன்றில் உள்ளது. சமீபத்தில், எலோன் மஸ்க் நேரடியாக பேசினார். அதாவது, "வாகனங்கள் முப்பரிமாண இடத்தில் நகர்வது நன்றாக இருக்கும்", ஆனால் "அவை ஒருவரின் தலையில் விழும் ஆபத்து மிக அதிகம்" என்று அவர் கூறினார்.

இதைப் பற்றி சிக்கலான எதுவும் இல்லை - காற்று மோட்டார்மயமாக்கலுக்கு முக்கிய தடையாக இருப்பது பாதுகாப்புக் கருத்தாகும். சாதாரணமாக இரு பரிமாண இயக்கத்தில் மில்லியன் கணக்கான விபத்துக்கள் மற்றும் வெகுஜன இறப்புகள் இருந்தால், மூன்றாவது பரிமாணத்தைச் சேர்ப்பது நியாயமற்றதாகத் தெரிகிறது.

தரையிறங்குவதற்கு 50 மீ போதுமானது

ஸ்லோவாக் ஏரோமொபில், மிகவும் பிரபலமான பறக்கும் கார் திட்டங்களில் ஒன்றாகும், இது பல ஆண்டுகளாக முக்கியமாக தொழில்நுட்ப ஆர்வங்கள் துறையில் செயல்படுகிறது. 2013 ஆம் ஆண்டில், காரை வடிவமைத்து அதன் முன்மாதிரிகளை உருவாக்கிய நிறுவனத்தின் பிரதிநிதிகளில் ஒருவரான ஜுராஜ் வகுலிக், காரின் முதல் "நுகர்வோர்" பதிப்பு 2016 இல் சந்தைக்கு வரும் என்று கூறினார். துரதிர்ஷ்டவசமாக, விபத்துக்குப் பிறகு, அது இனி இருக்காது. சாத்தியமான போது, ​​ஆனால் திட்டம் இன்னும் சாத்தியமான கருத்துக்கள் முன்னணியில் உள்ளது.

விமான போக்குவரத்து விதிமுறைகள், ஓடுபாதைகள் போன்றவற்றின் அடிப்படையில் கடக்க வேண்டிய பல சட்ட தடைகள் உள்ளன. முக்கிய தொழில்நுட்ப சவால்களும் உள்ளன. ஒருபுறம், ஏர்மொபைல் இலகுவாக இருக்க வேண்டும், இதனால் கட்டமைப்பு எளிதில் காற்றில் உயரும், மறுபுறம், சாலையில் நகரும் கட்டமைப்புகளுக்கான பாதுகாப்புத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். மற்றும் வலுவான மற்றும் இலகுரக இரண்டு பொருட்கள் பொதுவாக விலை உயர்ந்தவை. காரின் சந்தை பதிப்பின் விலை பல லட்சம் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. யூரோ.

நிறுவனத்தின் பிரதிநிதிகளின் கூற்றுப்படி, ஏரோமொபில் புல்வெளியில் இருந்து புறப்பட்டு தரையிறங்க முடியும். புறப்படுவதற்கு 200மீ ஆகும் மற்றும் தரையிறங்க 50மீ ஆகும் என்று கூறப்படுகிறது.எனினும், கார்பன்-ஃபைபர் "கார்-பிளேன்" விமான விதிமுறைகளின் கீழ் ஒரு சிறிய விளையாட்டு விமானமாக வகைப்படுத்தப்படும், அதாவது ஏரோமொபைலை பறக்க சிறப்பு உரிமம் தேவைப்படும். 

VTOL மட்டும்

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, சட்டப்பூர்வக் கண்ணோட்டத்தில் கூட, ஏரோமொபில் பொதுச் சாலைகளில் நகரும் திறன் கொண்ட தரையிறங்கும் கியருடன் கூடிய ஒரு வகை விமானமாகக் கருதப்படுகிறது, ஆனால் "பறக்கும் கார்" அல்ல. M400 Skycar உருவாக்கியவரான Paul Moller, செங்குத்து புறப்பாடு மற்றும் தரையிறங்கும் வடிவமைப்புகளை நாம் கையாளாத வரை, தனிப்பட்ட போக்குவரத்தில் "காற்று" புரட்சி நடக்காது என்று நம்புகிறார். வடிவமைப்பாளர் 90 களில் இருந்து ப்ரொப்பல்லர்களை அடிப்படையாகக் கொண்ட அத்தகைய பொறிமுறையில் பணியாற்றி வருகிறார். சமீபத்தில், அவர் ட்ரோன் தொழில்நுட்பத்தில் ஆர்வம் காட்டினார். இருப்பினும், செங்குத்து லிப்ட் மற்றும் இறங்கு மோட்டார்கள் சரியாக இயங்குவதில் சிக்கல் இன்னும் உள்ளது.

இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, டெர்ராஃபுஜியா இந்த வகை கான்செப்ட் காரை வெளியிட்டது, இது நவீன ஹைபிரிட் டிரைவ் மற்றும் செமி ஆட்டோமேட்டிக் ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம் மட்டுமல்ல, பார்க்கிங் ஹேங்கரும் தேவையில்லை. ஒரு வழக்கமான கேரேஜ் போதும். சில மாதங்களுக்கு முன்பு, MIT இல் உள்ள ரைட் சகோதரர்களால் தற்போது 1:10 அளவில் TF-X என நியமிக்கப்பட்டுள்ள மாடல் கார் A. இல் சோதிக்கப்படும் என்று அறிவிக்கப்பட்டது.

நான்கு பேர் செல்லக்கூடிய கார் போல இருக்கும் இந்த கார், மின்சாரத்தால் இயங்கும் ரோட்டர்களைப் பயன்படுத்தி செங்குத்தாக புறப்பட வேண்டும். மறுபுறம், ஒரு எரிவாயு விசையாழி இயந்திரம் நீண்ட தூர விமானங்களுக்கான இயக்கியாக செயல்பட வேண்டும். இந்த கார் 800 கிமீ தூரம் வரை பயணிக்கும் என வடிவமைப்பாளர்கள் கணித்துள்ளனர். நிறுவனம் ஏற்கனவே தனது பறக்கும் கார்களுக்காக நூற்றுக்கணக்கான ஆர்டர்களை சேகரித்துள்ளது. முதல் அலகுகளின் விற்பனை 2015-16 இல் திட்டமிடப்பட்டது. எவ்வாறாயினும், சட்ட காரணங்களுக்காக வாகனங்களின் நுழைவு தாமதமாகலாம், அதைப் பற்றி நாங்கள் மேலே எழுதியுள்ளோம். டெர்ராஃபுஜியா 2013 இல் திட்டத்தின் முழு வளர்ச்சிக்காக எட்டு முதல் பன்னிரண்டு ஆண்டுகள் ஒதுக்கியது.

Terraf TF-X வாகனங்களின் பல்வேறு கட்டமைப்புகள்

பறக்கும் கார்களைப் பொறுத்தவரை, தீர்க்கப்பட வேண்டிய மற்றொரு சிக்கல் உள்ளது - தெருக்களில் சாதாரணமாக பறக்கும் மற்றும் ஓட்டும் கார்கள் வேண்டுமா, அல்லது பறக்கும் கார்கள் மட்டுமே வேண்டுமா. ஏனென்றால் இது பிந்தையது என்றால், வடிவமைப்பாளர்கள் போராடும் பல தொழில்நுட்ப சிக்கல்களிலிருந்து விடுபடுவோம்.

மேலும், பல நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, பறக்கும் கார் தொழில்நுட்பத்தின் கலவையானது மாறும் வகையில் வளரும் தன்னாட்சி ஓட்டுநர் அமைப்புகளுடன் மிகவும் வெளிப்படையானது. பாதுகாப்பு மிக முக்கியமானது, மேலும் முப்பரிமாண இடத்தில் ஆயிரக்கணக்கான சுதந்திரமான "மனித" இயக்கிகளின் மோதல் இல்லாத இயக்கத்தை வல்லுநர்கள் நம்பவில்லை. எவ்வாறாயினும், கணினிகள் மற்றும் தீர்வுகளைப் பற்றி நாம் சிந்திக்கத் தொடங்கும் போது, ​​எடுத்துக்காட்டாக, தன்னாட்சி வாகனங்களின் அடிப்படையில் Google ஆல் தற்போது உருவாக்கப்படும், முற்றிலும் மாறுபட்ட உரையாடல் தொடங்குகிறது. எனவே இது பறப்பது போன்றது - ஆம், மாறாக ஓட்டுநர் இல்லாமல்