McLaren MP4-12C 2012 மதிப்பாய்வு

1களின் சின்னமான மெக்லாரன் சூப்பர் காரான F1990 ஐ நான் இதுவரை ஓட்டியதில்லை, எனவே இது பிராண்டில் எனது முதல் அனுபவம்.

இருப்பினும், நான் அவரது போட்டியாளரான ஃபெராரி, 458 இத்தாலியாவை ஓட்டினேன், அது மிகவும் உற்சாகமான கார். பார்ப்பதற்கு பிரமிக்க வைக்கிறது மற்றும் நன்றாக ஒலிக்கிறது, இவை உங்கள் மயிர்க்கால்களுக்கு நான்கு அலாரங்கள். 

பிரிட்டிஷ் McLaren MP4-12C மதிப்புரைகள் MP4-12C உரிமைகோரல்கள் தங்கள் சொந்த சோதனை மூலம் ஆதரிக்கப்படுகின்றன என்பதைக் கண்டறிந்துள்ளது. அவர் ஃபெராரியை விட வேகமானவர். ஆனால் பலர் வாத்து இல்லாமல் வெளியேறினர்.

12C ஒரு ஜோடி டைட்ஸ் என்றால், ஃபெராரி 458 இத்தாலியா ஒரு ஜோடி காலுறை என்று கிளார்க்சன் கூறினார். இது ஒரு சக்திவாய்ந்த உருவகம், இதில் ஓரளவு உண்மையும் உள்ளது. 458 மிகவும் வியத்தகு வடிவமைப்பு மற்றும் அதிக இசை வரம்பைக் கொண்டுள்ளது. உள்ளே, இது ஒரு ஆடம்பர அறிக்கை.

பெயர் கூட மிகவும் ஒலிக்கிறது. MP4-12C என்று சொல்வது கடினம். இந்த வாரம் சிட்னியில் உள்ள மெக்லாரன் ஷோரூமிலிருந்து வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​லோட்டஸ் எவோராவைப் பார்த்தேன், அதை மற்றொரு 12C என்று தவறாக நினைத்துக்கொண்டேன். 458 ஐ வேறு எதனுடன் குழப்புவது கற்பனை செய்வது சாத்தியமில்லை.

அது உண்மைதான், ஆனால் அது முழு கதையல்ல. நான் தேசிய ஒரே மாதிரியான ஆபத்தான பிரதேசத்தில் அலையப் போகிறேன். உங்களுக்கு எச்சரிக்கை விடுக்கப்பட்டுள்ளது. மாடல் 458 பிரகாசமாகவும் சத்தமாகவும் இருக்கிறது.

கைகள் இருந்தால் காட்டுத்தனமாக சைகை காட்டி இருப்பார். இது இத்தாலிய மற்றும் நினைவில் கொள்ள வேண்டிய விஷயம். ஆங்கிலேயர்கள் இதேபோன்ற ஒன்றைச் செய்தால், அவர்கள் எதை உட்கொள்கிறார்கள் என்பதில் நாங்கள் ஆர்வமாக இருப்போம்.

வடிவமைப்பு

12C என்பது 458 ஆடம்பரமாக இருப்பதைப் போலவே குறைத்து மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. அதன் தகுதிகள் குறைவாகவே உள்ளன. இது நெருக்கமான கவனத்தை விட கண்ணியமான ஆர்வத்தை வெளிப்படுத்துகிறது. மேலும் அவர் குறைத்து மதிப்பிடும் திறனைப் பற்றி ஆங்கிலேயர் ஒன்று உள்ளது. இவை காலுறைகள் மற்றும் டைட்ஸ் அல்ல; இது கெய்ரா நைட்லி vs சோபியா லோரன்.

தோற்றம் பளிச்சிடவில்லை, ஆனால் நெருக்கமாக அது சிறப்பு. இந்த விவேகமான வளைவுகள் சிந்திக்க நிறைய வழங்குகின்றன. மணிக்கட்டில் ஒரு படபடப்புடன் ஒரு அருகாமை சென்சார் மூலம் கதவுகள் திறக்கப்படுகின்றன.

உட்புறம் தோல் மற்றும் அல்காண்டராவின் அழகான கலவையாகும் மற்றும் அதன் அறிமுகமில்லாத தன்மையால் ஈர்க்கிறது. கட்டுப்பாடுகள் தர்க்கரீதியாக அமைக்கப்பட்டுள்ளன, ஆனால் அவை எங்கே அல்லது எப்படி இருக்கும் என்று நீங்கள் எதிர்பார்க்க வேண்டிய அவசியமில்லை; ஏர் கண்டிஷனர் சுவிட்சுகள் ஆர்ம்ரெஸ்ட்களில் உள்ளன, மேலும் கட்டுப்பாட்டுத் திரை செங்குத்து டச் பேனல் ஆகும்.

கார்பன் ஃபைபரின் நியாயமான பயன்பாடு மற்றும் அலங்காரங்கள் இல்லை. இது ஃபெராரியை விட குறைவான ஆடம்பரமாகவும், அதிக செயல்பாட்டுடனும் இருந்தாலும், அதன் விவரங்கள் - ஏர் வென்ட் ஸ்போக்குகள் வரை - சுவாரஸ்யமாக உள்ளன.

சமீபத்திய பொத்தான் மோகத்தை மீறி ஒரு சிறிய ஸ்டீயரிங் உள்ளது. இருக்கைகள் நன்றாக உள்ளன, அளவீடுகள் மிருதுவானவை, பெடல்கள் திடமானவை.

மெக்லாரன் மோசமான பார்வைத்திறன் கொண்ட சூப்பர் கார் போகிமேன்ஷிப்பைத் தவிர்க்கத் தொடங்கினார், மேலும் முன்னோக்கித் தெரிவுநிலை சிறப்பாக இருப்பதால் பெரிய அளவில் அது வெற்றி பெற்றது. ஏர்பிரேக் பயன்படுத்தப்படும் போது, ​​அது குறைந்த பட்சம் சிறிது நேரமாவது பின்புற சாளரத்தை நிரப்புகிறது. ஆனால் அது எவ்வளவு விரைவாக நிறுத்தப்படும்!

12C நீங்கள் எதிர்பார்ப்பதை விட தரையில் கீழே அமர்ந்திருக்கிறது, இருப்பினும் அதன் மூக்கு மற்றும் வால் கோணத்தில் இருக்கும் விதம் சிலவற்றை விட இது ஒரு சிக்கலைக் குறைக்கிறது.

தொழில்நுட்பம்

எஞ்சின் தொலைதூர "உயிர் வெடிப்பு" இல்லாமல் தொடங்குகிறது, மேலும் கியர் தேர்வு பொத்தான்கள் - டி, என் மற்றும் ஆர் - தொட்டுணரக்கூடியவை. இன்ஜின் V8 போல ஒலிக்கிறது - டர்போசார்ஜருடன் சேர்ந்து ஒரு பாரிடோனின் வணிக கர்ஜனை. இது நம்பமுடியாத அளவிற்கு பதிலளிக்கக்கூடியது, உயர் கியர்களை மேல்நோக்கி வைத்திருக்கிறது, மேலும் டிரான்ஸ்மிஷன் செலக்டர் N இல் இருக்கும்போது சாதாரணமாக ஓட்டும் போது அமைதியாக இருக்கும்.

ஓட்டுநர்

சௌகரியமான சவாரி பற்றி கூறப்பட்டவை அனைத்தும் உண்மை. இணக்கமான மற்றும் நாகரீகமான, இது சில ஆடம்பர செடான்களை அவமானப்படுத்தும். இது பொதுவாக சூப்பர் கார் ஒப்பந்தத்தின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் squeaks மற்றும் groans இல்லாமல் திடமாகவும் இறுக்கமாகவும் உணர்கிறது. தினசரி பிரசாதமாக, 12C அதன் போட்டியாளர்களை விட அதிக அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது.

அவரது திறன்களின் வரம்பு ஈர்க்கக்கூடியது. டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் கண்ட்ரோல் செலக்டர்களை S (விளையாட்டு) நிலைக்கு நகர்த்தவும், எல்லாமே சத்தமாகவும் வேகமாகவும் மாறும். முன் முனை முடுக்கத்தின் கீழ் உயர்த்தப்படாது மற்றும் உடல் மூலைகளில் தட்டையாக இருக்கும். 12C மிக வேகமாக மாறுகிறது, நீங்கள் அதை முதன்முதலில் தாக்கும்போது உங்களை ஆச்சரியப்படுத்துகிறது, மேலும் ஸ்டீயரிங் அழகாக இருக்கிறது.

சேஸ் சரியான நிலையை கண்டுபிடித்து அங்கேயே இருப்பதன் மூலம் திருப்பங்களுக்கு பதிலளிக்கிறது. இது கலக்கமில்லாதது. இது அபரிமிதமான வேகத்தில் மூலைகளிலும் செல்கிறது, மேலும் பொதுச் சாலைகளில் அதன் மாறும் வரம்புகளை நீங்கள் நெருங்க முடியாது.

டிராக்கிங்கிற்கு T ஐ தேர்வு செய்யும் போது விஷயங்கள் இன்னும் அதிகமாகும். மற்றும் பாதையில் நான் காருக்கு நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே திறனை இழந்துவிட்டேன். நேரடி செயல்திறனைப் பொறுத்தவரை, 12C உடன் இருக்கக்கூடிய சில இயந்திரங்கள் உள்ளன. இது 100 வினாடிகளில் பூஜ்ஜியத்தில் இருந்து 3.3 கிமீ வேகத்தை எட்டுகிறது, ஆனால் எஞ்சின் அதன் நடுப்பகுதியின் உச்சத்தை எட்டுவதால் மணிக்கு 5.8 கிமீ வேகத்தை எட்ட 200 வினாடிகள் ஆகும். 

இங்குதான் ஒலிக்கிறது. இயற்கையாகவே விரும்பப்படும் V8 இன் கூஸ்பம்ப்ஸ் இதில் இல்லை என்றாலும், உங்கள் இரண்டாவது கார் ஃபெராரியாக இல்லாவிட்டால், நீங்கள் வித்தியாசத்தை கவனிக்க வாய்ப்பில்லை.

தீர்ப்பு

ஆம், 12C ஆனது 458 க்கு அடுத்தபடியாக வணிகம் போல் உணர்கிறது. ஆனால் பலன்கள் மிகவும் சிறப்பாக உள்ளன, ஏனெனில் அவை குறைவாகவே உள்ளன. மேலும் காலப்போக்கில் வெளிப்படும் குணங்கள் அதிக திருப்தியை அளிக்கும்.