Maserati Levante 2017 விமர்சனம்

டிம் ராப்சன் புதிய மசெராட்டி லெவண்டே எஸ்யூவியை சாலை மற்றும் பாதையில் சோதனை செய்து, அதன் செயல்திறன், எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் சிட்னிக்கு வடக்கே ஆஸ்திரேலியாவில் அதன் வெளியீட்டு விழாவில் மதிப்பீடு செய்தார்.

இது நீண்ட காலமாகிவிட்டது, ஆனால் இத்தாலிய சொகுசு கார் உற்பத்தியாளர் மசெராட்டி இறுதியாக அதன் முதல் உயர்-ஸ்லங் ஸ்டேஷன் வேகன், லெவண்டே SUV ஐ வெளியிட்டது.

பிரீமியம் எஸ்யூவிகளின் நிகழ்வு ஒன்றும் புதிதல்ல; எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ரேஞ்ச் ரோவர் வகையை 1970களில் முன்னோடியாகச் செய்தது. இருப்பினும், 2000 களின் முற்பகுதியில் நிறுவனத்தின் உயிர்காக்கும் கயென்னை அறிமுகப்படுத்தியபோது போர்ஷே கண்டுபிடித்தது போல, சுய-அறிவிக்கப்பட்ட விளையாட்டு மற்றும் டூரிங் கார் சப்ளையர் என்று வரும்போது இது சற்று வித்தியாசமானது.

2003 இல் குபாங் கருத்தை அறிமுகப்படுத்தி 2011 இல் அதை மீண்டும் உருவாக்குவதன் மூலம் மசெராட்டி போர்ஷுக்கு அடுத்ததாக இருந்திருக்கலாம். அதற்கு பதிலாக, நிறுவனம் ஜீப் இயங்குதளத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டு அதன் பிரீமியம் SUV ஐ உருவாக்குவதற்கான திட்டங்களை 2011 முதல் கிழித்துவிட்டு மீண்டும் தொடங்கியது. .

விலை மற்றும் அம்சங்கள்

Levante பயணச் செலவுகளுக்கு முன் ஒரு சுவாரஸ்யமான $139,900 இல் தொடங்குகிறது. இது சலுகையில் உள்ள மலிவான மாசர் அல்ல - அந்த மரியாதை $138,990 டீசல் கிப்லி அடிப்படை மாடலுக்கு செல்கிறது - ஆனால் இது நிச்சயமாக $346,000 விலையுயர்ந்த ஒரு பிராண்டின் நுழைவு புள்ளியாக நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது.

இது மூன்று தரங்களில் வழங்கப்படுகிறது; அடிப்படை Levante, Sport மற்றும் Luxury, பிந்தைய ஜோடி விலை $159,000.

ஒரு 3.0kW, 6Nm 202-லிட்டர் V600 டர்போடீசல் எஞ்சின் ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம் மற்றும் எட்டு வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரே ஒரு டிரான்ஸ்மிஷன் மட்டுமே வழங்கப்படுகிறது.

விருப்பங்களின் பட்டியல் உங்கள் இரு கைகளிலும் நீளமானது.

நிலையான உபகரணங்களில் தோல் மெத்தை, சூடான மற்றும் காற்றோட்டமான முன் இருக்கைகள், செயற்கைக்கோள் வழிசெலுத்தலுடன் கூடிய 8.4-இன்ச் மல்டிமீடியா திரை மற்றும் எட்டு ஸ்பீக்கர்கள், ரேடார் பயணக் கட்டுப்பாடு, மலை இறங்கு கட்டுப்பாடு, இரட்டை மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாடு, தானியங்கி வைப்பர்கள் மற்றும் ஹெட்லைட்கள், கீலெஸ் நுழைவு மற்றும் டெயில்கேட் ஆகியவை அடங்கும். ஓட்டு.

ஸ்போர்ட் ஒரு தனித்துவமான கிரில் மற்றும் முன் மற்றும் பின்புற ஸ்கிட் பிளேட்டுகள், பாடி-கலர் ரியர் ஸ்பாய்லர், ஸ்டீல் டோர் சில்ஸ், 12-வே பவர் ஸ்போர்ட் இருக்கைகள், பவர் ஸ்டீயரிங், கலர்-பெயின்ட் செய்யப்பட்ட லோயர் பாடி, 21-இன்ச் வீல்கள் ரிம்கள், சிவப்பு சீட்டுகள் ஆகியவற்றை சேர்க்கிறது. பிரேக் காலிப்பர்கள், ஷிப்ட் பேடில்ஸ், ஸ்டீல் பெடல்கள் மற்றும் ஹர்மன் கார்டன் ஆடியோ சிஸ்டம்.

அதே நேரத்தில், சொகுசு ஒரு குரோம் முன் கிரில், ஸ்டீல் கதவு மற்றும் டிரங்க் சில் பேனல்கள், பிரீமியம் லெதர் டிரிம், பாடி-கலர் லோயர் பேனல்கள், 20 இன்ச் வீல்கள், ஹர்மன் கார்டன் ஸ்டீரியோ சிஸ்டம், வூட் டிரிம், 12-வே பவர் சீட் மற்றும் பனோரமிக் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. சூரிய கூரை. .

மற்றும் விருப்பங்களின் பட்டியல் உங்கள் இரு கைகளிலும் நீளமாக உள்ளது.

வடிவமைப்பு

Levante Ghibli நான்கு-கதவு செடானை அடிப்படையாகக் கொண்டது, மேலும் சில கோணங்களில் இரண்டுக்கும் இடையேயான தொடர்பு தெளிவாக உள்ளது.

லெவண்டே ஒரு உயர்-இடுப்பு வண்டி நிழல் மற்றும் ஃபாக்ஸ் ஆஃப்-ரோடு பிளாஸ்டிக் டிரிம் மூலம் சூழப்பட்ட பெரிய சக்கர வளைவுகளைக் கொண்டுள்ளது. சிக்னேச்சர் ஃபென்டர் வென்ட்கள் இன்னும் உள்ளன மற்றும் ஒரு முக்கிய செங்குத்து ஸ்லாட் கிரில் உடன்.

உள்ளே, லெவண்டே கிளாசிக் மசெராட்டி ஆடம்பர உணர்வை புதுப்பிக்க முயற்சிக்கிறது.

எவ்வாறாயினும், தனித்துவமான LED டெயில்லைட்கள் மற்றும் குவாட் டெயில்பைப்புகள் இருந்தபோதிலும், பின்புறம் குறைவாகவே வேறுபடுகிறது. சில கோணங்களில், முக்கால்வாசி ரியர் வியூ கொஞ்சம் கூட நிரம்பியிருப்பதை உணரலாம், ஒரு பகுதி அளவுக்கு அதிகமாக வீல் ஆர்ச்ச்களுக்கு நன்றி.

Levante 19-, 20-, அல்லது 21-இன்ச் விளிம்புகளுடன் பொருத்தப்படலாம், இது காரின் தோற்றத்திலும் பெரிய வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்துகிறது, குறிப்பாக காரின் ஏர்பேக் சஸ்பென்ஷனுடன் உயர்த்த மற்றும் குறைக்கும் திறனுடன் இணைந்தால்.

உள்ளே, Levante, தோல் கோடுகள், பழமைவாத இருக்கைகள் மற்றும் சாடின் சில்வர் டிரிம் கொண்ட கருப்பு நிறத்தில் நிறைய கருப்பு நிறத்துடன், கிளாசிக் மஸராட்டி ஆடம்பரத்தின் உணர்வைப் பிடிக்க முயற்சிக்கிறது.

நடைமுறை

Maerati's Quattroporte போன்றவற்றை நடைமுறைக்கு வரும்போது வரம்புக்குட்படுத்த வேண்டும் என்று எதிர்பார்ப்பது நியாயமானது என்றாலும், அதே பிராண்டின் SUVக்கு அதே கதி ஏற்படாது என்று நியாயமாக எதிர்பார்க்கலாம்.

Levante ஐந்து மீட்டருக்கும் அதிகமான நீளமும் கிட்டத்தட்ட இரண்டு மீட்டர் அகலமும் கொண்டது, ஆனால் அதன் உட்புற இடம் இந்த புள்ளிவிவரங்களின் தொகையை விட தெளிவாக சிறியதாக தெரிகிறது. முன் இருக்கைகள் கதவுகளுக்குள் சற்று உட்காரும், பின்புறம் காரின் உயரமான இடுப்பு மற்றும் சிறிய கிரீன்ஹவுஸ் காரணமாக மூடப்பட்டதாகத் தெரிகிறது.

உயரமான சென்டர் கன்சோல் ஒரு தாழ்வான லெவண்டே போன்ற தோற்றத்தை அளிக்கிறது, ஆனால் செங்குத்தான முன் முனையானது லாட்டரியை நிறுத்தும்போது முன்னோக்கி பார்க்க வைக்கிறது. இருக்கைகள் நீண்ட பயணங்களுக்கு போதுமானதாக இருக்கும், ஆனால் பக்கவாட்டு ஆதரவு இல்லை.

பின்புற இருக்கைகள் உயரமான பயணிகளுக்கு போதுமான அகலம் இல்லை, மேலும் முழு நீள சன்ரூஃப் மதிப்புமிக்க ஹெட்ரூமை திருடுகிறது. இவ்வளவு பெரிய காருக்கு கதவுகள் மிகவும் சிறியவை.

ஃபியட் கிறைஸ்லர் பேரரசின் உறுப்பினராக, மசெராட்டி நிறுவனத்தின் பிற பிராண்டுகளின் சந்தைக்குப்பிறகான பாகங்களில் வளர்ச்சி நேரத்தைக் குறைப்பது மட்டுமல்லாமல், செலவுகளையும் - மற்றும் இறுதி விலையையும் - நியாயமான மட்டத்தில் வைத்திருக்கிறது.

எனவே 8.4-இன்ச் மல்டிமீடியா தொடுதிரை ஜீப் அல்லது கிரைஸ்லரை ஓட்டிய அனைவருக்கும் நன்கு தெரிந்திருக்கும், மேலும் சில சுவிட்ச் கியர்களும் ஜீப்பில் இருந்து பெறப்பட்டவை.

ஒரு க்ரூஸராக, Levante ஒரு சிறந்த நிறுவனம்.

இந்த பாகங்கள் நன்றாக வேலை செய்கின்றன மற்றும் பெரும்பாலான லெவண்டே உரிமையாளர்கள் FCA பிட்களைப் பயன்படுத்துவதை கவனிக்க மாட்டார்கள். சக்கரத்தை மீண்டும் கண்டுபிடிக்காமல் இருப்பது செலவுகளைக் குறைக்க உதவுகிறது.

580-லிட்டர் பூட் ஸ்பேஸ் BMW X6 போன்ற கார்களுக்கு இணையாக உள்ளது, ஆனால் எடுத்துக்காட்டாக, Cayenne இல் கிடைக்கும் இடத்தை விட மிகவும் பின்தங்கியிருக்கிறது. உயரமான பூட் ஃப்ளோர் இருந்தாலும், கீழே ஸ்பேர் டயர் இல்லை, இடத்தை சேமிக்க இடமில்லை.

இரண்டு கப் ஹோல்டர்கள் சென்டர் கன்சோலில் அமைந்துள்ளன, மேலும் குளிரூட்டப்பட்ட மையப் பெட்டியில் இரண்டு கப் ஹோல்டர்களும் உள்ளன. நான்கு கதவுகளிலும் சிறிய பாட்டில் ஹோல்டர்களையும், பின் இருக்கைகளில் பயணிப்பவர்களுக்கு மேலும் இரண்டு கப் ஹோல்டர்களையும் காணலாம்.

பின்புறத்தில் இரண்டு ISOFIX குழந்தை இருக்கை மவுண்ட்களும், காற்று துவாரங்கள் மற்றும் 12V சாக்கெட்டும் உள்ளன.

ப்ரைமரி வைப்பர் மற்றும் இன்டிகேட்டர் லீவர் உள்ளிட்ட சில பணிச்சூழலியல் தொந்தரவுகள் உள்ளன, அவை பயன்படுத்துவதற்கு எளிதாக உள்பக்கத்தில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அதே சமயம் வித்தியாசமாக வடிவமைக்கப்பட்ட டிரிகர்-ஸ்டைல் ​​ஷிஃப்டரைப் பயன்படுத்துவதற்கு பயங்கரமானது, சீரற்ற, பிளாஸ்டிக் செயல்பாடு மற்றும் ஷிஃப்ட் பாயிண்ட்டுகள் மிக அருகில் அமைந்துள்ளன. ஒருவருக்கொருவர். மற்றும் நன்கு வரையறுக்கப்படவில்லை.

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றம்

VM மோட்டோரியின் 3.0-லிட்டர் டீசல் FCA பேரரசு முழுவதும் கிப்லி செடான் மற்றும் ஜீப் கிராண்ட் செரோகியின் கீழ் உள்ளது.

நேரடி ஊசி அலகு 202 rpm இல் 4000 kW மற்றும் 600-2000 rpm இடையே 2400 Nm வழங்குகிறது. இது 0 வினாடிகளில் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தை எட்டுகிறது மற்றும் மணிக்கு 6.9 கிமீ வேகத்தை எட்டும்.

விளையாட்டு முறையில் திறக்கும் பின்புற மஃப்லர்களில் இரண்டு ஆக்சுவேட்டர்களைக் கொண்ட பெஸ்போக் எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம் மூலம் இது மசெராட்டி சிகிச்சையைப் பெற்றது.

எரிபொருள் நுகர்வு

மசெராட்டி லெவன்டேவை 7.2 கிலோமீட்டருக்கு 100 லிட்டர் என மதிப்பிடுகிறது மற்றும் அதன் கார்பன் உமிழ்வுகள் ஒரு கிலோமீட்டருக்கு 189 கிராம் ஆகும்.

Levante Luxury இல் 220kmக்குப் பிறகு, பாதையின் சில சுற்றுகள் உட்பட, டாஷ்போர்டில் 11.2L/100km என்று எழுதப்பட்டிருப்பதைப் பார்த்தோம்.

ஓட்டுநர்

ஒரு க்ரூஸராக, Levante ஒரு சிறந்த நிறுவனம். ஏர் ஸ்பிரிங் சஸ்பென்ஷன் சிஸ்டம், சொகுசு மாடலின் பெரிய விளிம்பு அம்சங்களுடன் கூட, அமைதியான மற்றும் சமாளிக்கக்கூடிய வசதியான, நன்கு ஈரப்பதமான சவாரியை காருக்கு வழங்குகிறது.

டீசல் எஞ்சின் குறைத்து சுத்திகரிக்கப்பட்டுள்ளது, எட்டு வேக தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் நன்றாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

சிறிய ஆஃப்-ரோடு வேலை, காற்று இடைநீக்கத்தின் திறனை 247 மிமீ வரை உயர்த்துவதை நிரூபித்துள்ளது.

"சரியான" ஹைட்ராலிக் திசைமாற்றி நீண்ட தூரத்திற்கு லெவண்டேயின் எளிமையைப் பயன்படுத்துவதற்கான ஒரு முக்கிய காரணியாகும்.

குறுகிய பயணமும் நல்ல சமநிலையைக் காட்டியது, 90 சதவீத ரியர்-ஷிஃப்ட் ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம் கிளட்ச்சை முன்னோக்கி நகர்த்துகிறது-50 சதவீதம் வரை-உடனடியாக தேவைக்கேற்ப, ஆனால் பின்-ஷிப்ட் உணர்வைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது. த்ரோட்டில்.

சில லைட் ஆஃப்-ரோட் வேலைகள் ஏர் சஸ்பென்ஷனின் சுவாரசியமான 247 மிமீ - ஸ்டாக்கை விட 40 மிமீ உயரம் வரை ஏறும் திறனை நிரூபித்துள்ளன - மலை இறங்கு கட்டுப்பாட்டு முறையுடன். இருப்பினும், ஆஃப்-ரோடு சாகசங்களுக்கு கட்டுப்படுத்தும் காரணி வாகனத்தில் பொருத்தப்பட்ட டயர்களின் வகுப்பாக இருக்கும்; Pirellis பங்கு உங்களை புதர்களுக்குள் அதிக தூரம் அழைத்துச் செல்லாது.

டீசல் ஒலிப்பதிவைப் பொறுத்தவரை? இது ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது மற்றும் டீசலுக்கு மோசமானதல்ல. இருப்பினும், மசெராட்டி, உலகின் சில சிறந்த எஞ்சின் மதிப்புரைகளுக்கு பிரபலமானது, மேலும் இது, துரதிர்ஷ்டவசமாக, உண்மையாக இல்லை.

பாதுகாப்பு

லேன் புறப்படும் எச்சரிக்கை, முன்னோக்கி மோதல் மற்றும் பிளைண்ட் ஸ்பாட் எச்சரிக்கை மற்றும் ரேடார் பயணக் கட்டுப்பாடு உள்ளிட்ட பலவிதமான செயலில் மற்றும் செயலற்ற பாதுகாப்பு அமைப்புகளுடன் Levante தரநிலையாக வருகிறது.

லெவண்டே ஸ்போர்ட் மோட் டார்க் வெக்டரிங் மற்றும் டிரெய்லர் ஸ்வே கண்ட்ரோலையும் கொண்டுள்ளது (இது 2700 கிலோ டிரெய்லரை பிரேக்குகளுடன் இழுத்துச் செல்லக்கூடியது) என்று மசெராட்டி கூறுகிறது.

முன்னோக்கி போக்குவரத்து விழிப்பூட்டல் பிரேக் மிதிவை அழுத்தி, இயக்கி அதிகபட்ச பிரேக்கிங் சக்தியைப் பயன்படுத்த உதவுகிறது, இது தானியங்கி அவசரகால பிரேக்கிங் செயல்பாட்டைக் கொண்டிருக்கவில்லை.

ஆறு ஏர்பேக்குகளும் உள்ளன. வாகனத்திற்கு இன்னும் ANCAP பாதுகாப்பு மதிப்பீடு வழங்கப்படவில்லை.

சொந்தமானது

மசெராட்டி மூன்று வருட, 100,000 கிமீ உத்தரவாதத்தை வழங்குகிறது, கூடுதல் செலவில் ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு நீட்டிக்க முடியும்.

ஃபில்டர்கள், பிரேக் பாகங்கள் மற்றும் வைப்பர் பிளேடுகள் போன்ற நுகர்பொருட்களை உள்ளடக்கிய ஒரு ப்ரீபெய்ட் பராமரிப்பு திட்டம் மற்ற மசெராட்டி மாடல்களுக்கு வழங்கப்படுகிறது, ஆனால் லெவண்டேக்கான விவரங்கள் இன்னும் உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை.

ஏறக்குறைய இரண்டு தசாப்தங்களாக இத்தாலிய பிராண்டுடன் பணிபுரிந்த வெளியீட்டு வழிகாட்டிகளில் ஒருவர், ஒரு பெரிய எஸ்யூவியில் திரிசூல லோகோவைப் பார்ப்பது எவ்வளவு அசாதாரணமானது என்று சாதாரணமாகக் குறிப்பிட்டார் - நாங்கள் அவருடன் உடன்படுகிறோம்.

பிரீமியம் ஸ்போர்ட்ஸ் மற்றும் டூரிங் கார்களின் தயாரிப்பாளருக்கு அந்த நற்பெயருக்குக் களங்கம் ஏற்படுத்தாத காரைத் தயாரிப்பதற்கான இருப்பைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம்.

ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த தொடக்க விலை மற்றும் பிராண்ட் வலிமை காரணமாக ஆஸ்திரேலியாவிற்கு அனுப்பப்பட்ட அனைத்து 400 வாகனங்களையும் மசெராட்டி விற்பனை செய்யும், மேலும் அந்த 400 பேர் அழகான, சிக்கனமான, வசதியான SUVயை ஓட்டுவதில் மகிழ்ச்சி அடைவார்கள்.

இது ஒரு நல்ல இத்தாலிய பிராண்டிற்கு ஏற்றவாறு உணர்ச்சிகளைத் தூண்டி, உற்சாகத்தை உண்டாக்குகிறதா? இல்லை, இல்லை. லெவாண்டே மிகவும் பாரம்பரியமான மஸராட்டியை உண்மையாகப் பிரதியெடுக்கும் திறமை அல்லது நாடகங்களைக் கொண்டிருக்கவில்லை.

நீங்கள் Levante Cayenne அல்லது SQ7 ஐ விரும்புகிறீர்களா? கீழே உள்ள கருத்துகளில் நீங்கள் என்ன நினைக்கிறீர்கள் என்பதை எங்களிடம் கூறுங்கள்.