Mazda3 1.5 Skyactiv-D Exceed, எங்கள் சாலை சோதனை - சாலை சோதனை
உள்ளடக்கம்
Mazda3 1.5 Skyactiv-D Exceed, எங்கள் சாலை சோதனை - சாலை சோதனை
1.5 டீசல் எஞ்சினுடன் கூடிய ஹிரோஷிமா செடான் நுகர்வு மிகவும் சிக்கனமாகிறது, ஆனால் சிறந்த மாறும் குணங்களை தக்க வைத்துள்ளது.
பக்கெல்லா
|
|
மஸ்டா 3 ஜப்பானியர்களில் மிகவும் ஐரோப்பியர். பொருட்கள் உயர் தரமானவை மற்றும் உடல் வடிவமைப்பு ஒரு விளையாட்டு தன்மையை வெளிப்படுத்துகிறது. மறுபுறம், வாகனம் ஓட்டுவது மிகவும் வசதியானது: சஸ்பென்ஷன் மென்மையானது, ஸ்டீயரிங் மற்றும் ட்ராக்ஷன் லேசானது, மற்றும் கியர்பாக்ஸ் துல்லியமானது மற்றும் சிறிது முயற்சி தேவைப்படுகிறது. எக்ஸீட் செட் ஆபரனங்களின் நீண்ட பட்டியலை வழங்குகிறது. டீசல் எரிபொருள் நுகர்வு 1.5 105 ஹெச்பி சிறந்தது, ஆனால் மீட்பு மோசமாக உள்ளது.
La Mazda3 இது எங்களுக்கு ஏற்கனவே தெரியும்: மஸ்டாவின் சி-செக்மென்ட் செடான் (கோல்ஃப், 308 மற்றும் ஃபோகஸுக்கு போட்டியாளர்) தோற்றத்தில் மாறவில்லை, ஆனால் ஹூட்டின் கீழ் இப்போது 1.5 ஸ்கையாக்டிவ்-டி, சிறிய 105-ஹெச்பி நான்கு சிலிண்டர் டீசல் உள்ளது. இயந்திரம். மஸ்டா. Mazda3 இன் தோற்றம் ஒரு வடிவமைப்பு பாடத்தின் விளைவாகும் »கோடோசைனஸ் மற்றும் ஸ்போர்ட்டி கோடுகள் கொண்ட ஒரு மஸ்டா. இங்கே ஒரு மேடை இருப்பு உள்ளது, மற்றும் ஜப்பானியர்களிடையே, மஸ்டா 3 எங்களுக்கு ஐரோப்பியர்களின் சுவைக்கு மிகவும் பொருத்தமானது. உட்புறங்கள் திட உணர்வை வெளிப்படுத்துகின்றன, மேலும் கருவிகள் தெளிவாகவும் எளிமையாகவும் உள்ளன, சுருக்கமாக, நீங்கள் உடனடியாக நிம்மதியாக உணர்கிறீர்கள்.
இயந்திரம் 1.5 ஸ்கைஆக்டிவ்-டி மஸ்டா 3 இன் திறனுக்கு இது போதுமானதாக இல்லை; உண்மையில், அதை முந்தும்போது இழுவை இல்லை, ஆனால் நெடுஞ்சாலையிலும் நகரத்திலும், 4-சிலிண்டர் இயந்திரம் நெகிழ்வாகவும் அமைதியாகவும் குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வுடன் இயங்குகிறது.
அதன் ஸ்போர்ட்டி தோற்றம் இருந்தபோதிலும், மஸ்டா 3 ஆறுதலுக்கு உறுதியளித்துள்ளது: சஸ்பென்ஷன் ப்ளஷ், கட்டுப்பாடுகள் போன்றவை; ஆனால் இன்பத்தை ஓட்டுவது சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி அதன் பலங்களில் ஒன்றாகும்.
நகரம்
பரிமாணங்களை Mazda3 அவர்கள் அதை ஒரு பொருத்தமற்ற வாகன நிறுத்துமிடத்தில் வேட்டையாடுவதற்கு மிகவும் பொருத்தமான ஹேட்ச்பேக்குகளில் ஒன்றாக ஆக்கவில்லை. ஜப்பானிய செடான் 180 செமீ அகலம் மற்றும் 447 செமீ நீளம்; நிறுவல் அதிகமாக இருப்பினும், இது ஒரு தலைகீழ் கேமரா மற்றும் முன் மற்றும் பின்புற பார்க்கிங் சென்சார்களை உள்ளடக்கியது, அவை இப்போது இந்த பிரிவில் டாப்-எண்ட் கருவிகளுக்கு அவசியமானவை. இயந்திர நெகிழ்ச்சி 1.5 ஸ்கைஆக்டிவ்-டி இது நிச்சயமாக ஒரு நன்மை, மற்றும் மஸ்டா 3 நகர்வில் சோர்வடையவில்லை; இலகுரக கிளட்ச் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் மற்றும் சக்திவாய்ந்த சக்தி உதவியுடன் துல்லியமான ஸ்டீயரிங் ஆகியவற்றிற்கும் நன்றி. குறைந்த கியர்களில் ஒரு கிளிக் போதுமானது, ஆனால் அதிக கியர்களில் மீட்பு மீட்பிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது. 2.2 ஸ்கைஆக்டிவ்-டி.
நகருக்கு வெளியே
La Mazda3 குறைந்த முயற்சியில் மைல்களை அரைத்து ஓட்டி மகிழ்கிற ஒரு இயந்திரம் இது. இது மூலைகளில் ஒரு கூர்மையான இயந்திரம் அல்ல, நீங்கள் அதை ஒரு ஸ்போர்ட்டி சவாரியில் கட்டாயப்படுத்தினால், உடனடியாக கவனிக்கத்தக்க ரோல் உள்ளது, ஆனால் நடுத்தர வேகத்தில் அது மிகவும் நன்றாக இருக்கிறது. ஸ்டீயரிங் ஒரு நல்ல எடை மற்றும் ஸ்டீயரிங் சரியான பிடியையும் விட்டத்தையும் கொண்டுள்ளது. ஓட்டுநர் இருக்கை லெக்ரூம் மற்றும் ஸ்பீடோமீட்டர் மற்றும் ஹெட்-அப் டிஸ்ப்ளே (தரநிலை) பார்வையில் மிகவும் குறைந்த இருக்கையை வழங்குகிறது. பாப்-அப் த்ரோட்டில் ஒரு நல்ல டச், மற்றும் ஷிஃப்டிங் மிகவும் துல்லியமானது மற்றும் சிரமமற்றது, நீங்கள் தானாக வருந்த மாட்டீர்கள். ஜப்பானிய உற்பத்தியாளர் எவ்வாறு உணரப்பட்ட தரம் மற்றும் கட்டுப்பாடுகளின் எடையில் கடினமாக உழைத்துள்ளார் என்பதை நாங்கள் புரிந்துகொள்கிறோம் (ஆடி வ்யூஃபைண்டரில் தெரிகிறது), அதற்காக நாம் அவர்களை வாழ்த்த வேண்டும்.
இயந்திரம் ஸ்கைஆக்டிவ்-டி சாதாரண ஓட்டுநர் பாணியிலும்கூட அவருக்கு மிகவும் தாகம் இல்லை: உற்பத்தியாளர் நகர்ப்புற சுழற்சியில் 3,5 l / 100 கிமீ நுகர்வு மற்றும் உண்மையான 23 கிமீ / எல் அடையக்கூடியதாகக் கூறுகிறார், ஆனால் மறுபுறம், அவருக்கு கொஞ்சம் இல்லை பனச்சே. இது நெகிழக்கூடிய குறைந்த ஆர்.பி.எம் மோட்டார் ஆகும், இது நேர்கோட்டுடன் தள்ளப்பட்டு பின்னர் 3.500 ஆர்பிஎம்மிற்குப் பிறகு மூடப்படும். இருப்பினும், 1.5 இருந்தால் Mazda2 பிரகாசிக்கிறது, மஸ்டா 3 உயர் கியர்களில் மீட்பு இல்லாததை உணர்கிறது.
நெடுஞ்சாலை
தகவமைப்பு பயணக் கட்டுப்பாடு 130 கிமீ / மணி மற்றும் 21 கிமீ / எல் சராசரியாக அழைப்பு அட்டையாக மோசமாக இல்லை. கார் உட்புறத்தின் ஒலி காப்பு. Mazda3 அது நல்லது மற்றும் வசதியான இருக்கை சில மணிநேரங்களுக்குப் பிறகும் சோர்வடையாது. ஹெட்-அப் டிஸ்ப்ளே, சூடான இடங்கள், குருட்டு ஸ்பாட் சென்சார் மற்றும் ஆடியோ சிஸ்டம் ஆகியவை நீண்ட பயணங்களை மன அழுத்தத்தை குறைக்க ஒன்றாக வேலை செய்கின்றன. போஸ் 9 ஸ்பீக்கர்கள் மற்றும் 7 "சட் நாவ், அனைத்தும் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது அதிகமாக.
கப்பலில் வாழ்க்கை
அமைக்கும் போது அதிகமாக, Mazda3 ஹேண்ட்பிரேக் மற்றும் டேஷ்போர்டில் உள்ள தோல், லைட்டிங் மூலம், போஸ் ஸ்டீரியோவுடன் கூடிய இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் போன்ற விவரங்களிலிருந்து உங்கள் விருப்பத்தை திருப்திப்படுத்துகிறது. டாஷ்போர்டு வடிவமைப்பு அதை விட குறைவான கவர்ச்சியானது Mazda2 (காற்று துவாரங்கள் மிகவும் பொதுவானவை), ஆனால் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி இது ஜப்பானிய பிரீமியம் செடான். பொருட்கள் சிறந்தவை: மென்மையான பிளாஸ்டிக், தோல், சிவப்பு தையல், மற்றும் கடினமான பாகங்கள் கூட "நிரப்புதல்" போல் இல்லை.
Il வடிவமைப்பு சக்கரத்தின் பின்னால் ஒரு மைய வட்ட அனலாக் டகோமீட்டர் மற்றும் பக்கத் திரைகளில் தெளிவான கிராபிக்ஸ் உடன் இது எளிமையானது மற்றும் விளையாட்டுத்தனமானது. கப்பல் கட்டுப்பாடுகள் முதல் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் வரை அனைத்தும் மிகவும் உள்ளுணர்வு கொண்டது. ஆதரிக்கப்படும் திரை ஒரு டேப்லெட்டுக்கு மிகவும் ஒத்திருக்கிறது, நீங்கள் விரும்பினாலும் விரும்பாவிட்டாலும், அது நன்றாகப் படிக்கிறது மற்றும் அதிக வழியில் வராது.
பின்புற அறை மூன்று பயணிகளுக்கு போதுமான இடத்தை விட அதிகமாக உள்ளது (இருவருக்கு வசதியாக இருந்தாலும்), மற்றும் 364 லிட்டர் தண்டு போட்டியின் சராசரியை விட சற்று குறைவாக உள்ளது.
விலை மற்றும் செலவுகள்
La மஸ்டா 3 1.5 ஸ்கைஆக்டிவ்-டி பட்டியல் விலை உள்ளது 11 யூரோ நிறுவலுடன் அதிகமாகபிந்தையது நீங்கள் விரும்பும் அனைத்து விருப்பத்தேர்வுகளுடனும் இன்னும் பலவற்றுடனும் நிறைவுற்றது. நுகர்வு உண்மையிலேயே சாதனை படைக்கிறது, ஆனால் நீங்கள் அதிக சக்தியைத் தேடுகிறீர்களானால், அதில் கவனம் செலுத்துவது நல்லது மஸ்டா 3 2.2 டீசல் 160 ஹெச்பி, இதன் விலை 26.650 யூரோக்கள்.
பாதுகாப்பு
La Mazda3 இது சிறந்த இழுவை, சற்று லேசான பின்புற முனை, ஆனால் மிகவும் கவனமுள்ள மின்னணு கட்டுப்பாடுகள் கொண்டது. யூரோ என்சிஏபி சோதனை பாதுகாப்புக்காக 5 நட்சத்திரங்களைக் கொடுத்தது, மேலும் நகரத்தில் தானியங்கி அவசர பிரேக்கிங் பாதுகாப்பைச் சேர்க்கிறது.
எங்கள் கண்டுபிடிப்புகள்
பரிமாணங்கள்
| நீளம் | 447 செ.மீ. |
| அகலம் | 180 செ.மீ. |
| உயரம் | 145 செ.மீ. |
| உடற்பகுதியில் | 364-1263 லிட்டர் |
| தொட்டி | 51 லிட்டர் |
தொழில்நுட்பம்
| இயந்திரம் | 4-சிலிண்டர் டர்போடீசல் |
| சார்பு | 1499 செ.மீ. |
| இழுக்க | முன் |
| ஒளிபரப்பு | |
| ஆற்றல் | 105 CV மற்றும் 4.000 எடைகள் |
| ஒரு ஜோடி | 270 என்.எம் |
| எடை | 1395 கிலோ |
வேலையாட்கள்
| மணிக்கு 0-100 கி.மீ. | 11 வினாடிகள் |
| வெலோசிட் மாசிமா | மணிக்கு 185 கி.மீ. |
| நுகர்வு | 3,8 எல் / 100 கி.மீ. |
