Mazda2 1.25i TE

வடிவமைப்பு மாற்றங்கள் கவனிக்கத்தக்கவை, ஆனால் மிகவும் அடக்கமானவை, அழகான Mazda6, ஈர்க்கக்கூடிய CX-7 மற்றும் பழம்பெரும் MX-5 ஆகியவற்றின் வடிவமைப்பாளர்களிடமிருந்து கொஞ்சம் தைரியத்தை எதிர்பார்க்கலாம். போதுமான பம்பர்கள், ஹெட்லைட்கள் மற்றும் உட்புற பழுதுபார்ப்பு எதுவும் இல்லை, எனவே முற்றிலும் புதிய மாடல் வழங்கப்படும் வரை Mazda2 இன்னும் ஒரு வருடத்திற்கு சிறந்த விற்பனையாளராக இருக்கும் என்று நாங்கள் பாதுகாப்பாக சொல்லலாம். வெளியில், ட்யூனிங் பிரிவில் எளிதாகச் செருகக்கூடிய தற்போதைய ஃபேஷன் போக்குகள் மற்றும் டெயில்லைட்களுக்கு ஏற்ப புதிய ஹெட்லைட்களை உடனடியாகக் கவனிக்கிறோம்.

ஆயினும்கூட, மஸ்டா ட்வின் (இது 2002 இல் டெமியாவை மாற்றியது) ஒரு சுவாரஸ்யமான நகர காராக உள்ளது, நகரத்தின் சலசலப்பு மற்றும் சலசலப்புகளின் ஊடாக இது மிகவும் மோசமான, மென்மையான பகுதிகளுக்கு கூட எந்த குறிப்பிட்ட பிரச்சனையும் இல்லை. இது விசாலமானது. . பெரிய கொள்முதல்களை நீங்கள் எளிதாக உடற்பகுதியில் சேமிக்க முடியும். 270-லிட்டர் டிரங்க் சிறியதாகவே உள்ளது, இது போன்ற மிதமான விகிதாச்சாரங்களைக் கொண்ட காரில் இருந்து எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, ஆனால் துரதிர்ஷ்டவசமாக அதில் நகரக்கூடிய பின்புற பெஞ்ச் இல்லை, இது தேவைப்படும்போது இன்னும் பெரிய பொருட்களை எடுத்துச் செல்லும் திறனை அதிகரிக்கும். அது எப்படியிருந்தாலும், போட்டியாளர்கள் ஜப்பானிய உற்பத்தியாளரை முந்துகிறார்கள்.

டாஷ்போர்டின் வடிவம் பாதுகாக்கப்படுகிறது. டாஷ்போர்டின் மையத்தில் உள்ள "வெள்ளி" துணைக்கருவி இல்லையென்றால், அது மலட்டுத்தன்மை, தெளிவற்றது என்று கூட கூறுவோம், எனவே இது இன்னும் சில வடிவமைப்பு புத்துணர்ச்சியைக் கொண்டுள்ளது. அதன் தோற்றத்தைப் பொருட்படுத்தாமல், சிறந்த கார்கள் பொறாமைப்படக்கூடிய உபகரணங்களுடன் இது பயனுள்ளதாக இருக்கும் (எ.கா. முன் மற்றும் இரட்டை பக்க ஏர்பேக்குகள், மெக்கானிக்கல் ஏர் கண்டிஷனிங், சிடி கேட்கும் ரேடியோ, ஸ்டீயரிங் வீலில் உள்ள பட்டன்களைப் பயன்படுத்தியும் கட்டுப்படுத்தலாம். ஏபிஎஸ், நான்கு சக்தி ஜன்னல்கள், மத்திய பூட்டுதல் ..), மற்றும் மிக உயர்ந்த தரம்.

அது எப்படியிருந்தாலும், நம்பகத்தன்மை மற்றும் வேலைத்திறன் பற்றி புகார் செய்ய எங்களிடம் எதுவும் இல்லை என்பது மீண்டும் நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது, இது மஸ்டாவை அனைத்து கார் பிராண்டுகளிலும் முதலிடத்தில் வைக்கிறது. அதுவே அனைத்து மஸ்டாக்களையும் (சிறிய இரண்டு உட்பட, மிகக் குறைந்த அளவில்) கவர்ச்சிகரமானதாக ஆக்குகிறது.

1 குதிரைத்திறன் கொண்ட 25-லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின் பேட்டைக்கு அடியில் ஒலித்ததால், சோதனையில் நாங்கள் பலவீனமான பதிப்பைக் கொண்டிருந்தோம். ஆம், நீங்கள் படித்தது சரிதான், இது மஸ்டா ஃபோர்டுடன் இணைந்து உருவாக்கிய ஒரு பழம்பெரும் மோட்டார் சைக்கிள் மற்றும் ஃபீஸ்டாவிற்கு நான்கு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு நீங்கள் திரும்பப் பெறலாம் (அவ்டோ இதழ் இந்த ஆண்டு எண் 75 ஐப் பார்க்கவும், அங்கு நாங்கள் பக்கம் 7 ​​இல் ஒரு சிறிய ஃபோர்டு குழந்தை சோதனையை இடுகையிட்டோம். ) ... எஞ்சின் தடகளம் இல்லை மற்றும் சிக்கனமாக இருக்க முடியாது, ஏனெனில் இது நவீன (அதிக ஆற்றல்மிக்க) போக்குவரத்து ஓட்டங்களுக்கு இயக்கப்பட வேண்டும்.

எவ்வாறாயினும், அரிதாகவே முந்திச் செல்லும் மற்றும் வேலைக்குச் செல்லும் வழியில் அல்லது கடைக்குச் செல்லும் வழியில் பதிவுகளை முறியடிக்க மறுக்கும் தேவையற்ற ஓட்டுநருக்கு இது போதுமான வலிமையானது என்பதை நாங்கள் உறுதிப்படுத்த முடியும். அதிகபட்ச முறுக்குவிசை இரண்டாயிரம் முதல் நான்காயிரம் ஆர்பிஎம் வரை இருக்கும், அங்கு அது திருப்திகரமாக இழுக்கிறது மற்றும் அதிக சத்தமாக இல்லை. என்ஜின் ஸ்பீடோமீட்டரில் (சிவப்பு புலம் தொடங்கும் இடத்தில்) நான்காயிரம் ஆர்பிஎம்க்கு மேல் மற்றும் ஆறாயிரம் வரை, அது சக்தியை இழந்து சத்தமாக மாறும், எனவே முடுக்கி மிதி மூலம் மிதமான மற்றும் சிறந்த ஐந்தைப் பயன்படுத்துமாறு நாங்கள் உங்களுக்கு அறிவுறுத்துகிறோம். - பரிமாற்ற வேகம் பல முறை.

ஷிப்ட் லீவரில் குறுகிய பக்கவாதம் உள்ளது மற்றும் கியர்கள் துல்லியமாகவும் நம்பகத்தன்மையுடனும் மாறுகின்றன, இதனால் கியர் வழியாக செல்வது மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது. அதே நேரத்தில், ஸ்டீயரிங் பொறிமுறையும் கூட மிகவும் துல்லியமானது என்று சொல்ல வேண்டும், மேலும் நம்பகமான சேஸ்ஸுடன் சேர்ந்து, இந்த காரின் வடிவமைப்பாளர்கள் மற்றும் விரும்பியதை விட இது மிகவும் ஸ்போர்ட்டி தோற்றத்தை ஏற்படுத்துகிறது. அதை பரிந்துரைப்பது வலிக்காது, இல்லையா?

Mazda2 ஒரு நம்பகமான நகர காராக உள்ளது, இது ஒரு சிறிய வடிவமைப்பு மேம்படுத்தப்பட்ட போதிலும் விற்பனையில் அதன் பங்கை பராமரிக்க விரும்புகிறது. இன்னும் எதற்கும், ஒரு புதிய மாடலுக்காக நாம் காத்திருக்க வேண்டும் - மஸ்டாவின் வரிசையிலிருந்து கவர்ச்சிகரமான புதிய வாகனங்கள் கொடுக்கப்பட்டால் - நிச்சயமாக மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாகவும், எனவே மிகவும் சுவாரஸ்யமாகவும் இருக்கும்.

அலியோஷா மிராக்

புகைப்படம்: Ales Pavletić.

மஸ்டா 2 1.25i TE

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	மஸ்டா மோட்டார் ஸ்லோவேனியா லிமிடெட்
அடிப்படை மாதிரி விலை:	12.401,94 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	12.401,94 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	55 கிலோவாட் (75 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	15,1 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 163 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	6,3l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - பெட்ரோல் - இடப்பெயர்ச்சி 1242 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 55 kW (75 hp) 6000 rpm இல் - 110 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 4000 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் முன் சக்கரங்கள் - 5-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 175/65 R 14 Q (குட்இயர் அல்ட்ரா கிரிப் 6 M + S).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 163 கிமீ / மணி - 0 வினாடிகளில் முடுக்கம் 100-15,1 கிமீ / மணி - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 8,6 / 5,0 / 6,3 எல் / 100 கிமீ.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1050 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1490 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 3925 மிமீ - அகலம் 1680 மிமீ - உயரம் 1545 மிமீ.
உள் பரிமாணங்கள்:	எரிபொருள் தொட்டி 45 எல்.
பெட்டி:	267 1044-எல்

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 9 ° C / p = 1020 mbar / rel. உரிமை: 71% / நிலை, கிமீ மீட்டர்: 9199 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	15,0
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	19,3 ஆண்டுகள் ( 113 கிமீ / மணி)
நகரத்திலிருந்து 1000 மீ.	36,1 ஆண்டுகள் ( 140 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	15,3
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	29,2
அதிகபட்ச வேகம்:	155 கிமீ / மணி (வி.)
சோதனை நுகர்வு:	8,5 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	46,6m
AM அட்டவணை:	43m

மதிப்பீடு

• ஒரு சிறிய வடிவமைப்பு மேம்படுத்தப்பட்ட போதிலும், Mazda2 இன்னும் மிகவும் பயனுள்ள நகர கார் ஆகும். இந்த (பழைய மற்றும் முயற்சித்த) எஞ்சின் மூலம், வாகனம் ஓட்டுவது தேவையற்றது மற்றும் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி TE உபகரணங்களுடன் மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

இயந்திரம்

பரவும் முறை

உபகரணங்கள்

ஓட்டுநர் நிலை

வடிவமைப்பு (இதுவரை) தெளிவற்ற டாஷ்போர்டு

சிறிய பொருட்களுக்கான பெட்டிகள்

அதற்கு நகரக்கூடிய பின் பெஞ்ச் இல்லை