டெஸ்ட் டிரைவ் மஸ்டா எம்.எக்ஸ் -5 ஆர்.எஃப்: பிடிவாதத்தைத் தட்டச்சு செய்தல்
உள்ளடக்கம்
சின்னமான தர்கா ஹார்ட் டாப் ரோட்ஸ்டரை ஓட்டுதல்
மஸ்டா எம்எக்ஸ் -5 தற்போது சந்தையில் ஒரு தனித்துவமான இடத்தைக் கொண்டுள்ளது. வெறுமனே அவரது போட்டியாளர்கள் போய்விட்டதால். அதன் விலைப் பிரிவில் நிலைநிறுத்தப்பட்ட மற்றும் தொழில்நுட்பக் கண்ணோட்டத்தில் ஏறக்குறைய ஒரே மாதிரியான தத்துவத்தைக் கொண்ட ஒரே கார் ... ஃபியட் 124, இது சிறிய ஜப்பானிய விளையாட்டு வீரரின் தொழில்நுட்ப இணை.
அப்போதிருந்து, சந்தையில் உள்ள மற்ற அனைத்து ரோட்ஸ்டர்களும் பெரியவை, அல்லது அதிக விலை கொண்டவை, அல்லது கனமானவை, அல்லது இவை மூன்றும் ஒன்றாக உள்ளன. அல்லது அவை முறையே சுய-சட்டசபைக்கான கிட் என விற்கப்படுகின்றன, அவை "ஆர்வலர்களுக்கு கவர்ச்சியானவை" என்ற பிரிவில் அடங்கும்.
நவீன வாகனத் தொழிலின் நிகழ்வு
மஸ்டா எம்எக்ஸ் -5 அதன் அசல் தத்துவத்தை கைவிடுவதற்கான எந்த நோக்கமும் இல்லை: சிறிய, ஒளி, சுறுசுறுப்பான, நேரடியான மற்றும், மிக முக்கியமாக, ஓட்ட ஒரு உண்மையான கார். அல்ட்ராலைட் டெக்ஸ்டைல் குருவுக்கு பதிலாக ஹார்ட் டாப் பதிப்பைத் தொடங்குவது இந்த உன்னதமான பியூரிட்டன் ரோட்ஸ்டரை தெருக்களில் காண்பிப்பதற்காக கெட்டுப்போன காராக மாற்றும் என்று யாராவது நினைத்தால், அவர்கள் மிகவும் தவறாகப் புரிந்து கொண்டனர்.
உண்மையில், முந்தைய தலைமுறை MX-5 ஐ அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒத்த மாதிரியை அறிமுகப்படுத்தியதன் மூலம் அந்த கவலைகள் சரிசெய்யப்பட்டன, ஆனால் ஹார்ட் டாப் சின்னமான மாதிரியின் ஒட்டுமொத்த கருத்தில் தலையிடாது என்ற கருத்தை RF மேலும் வலுப்படுத்துகிறது.
இப்போது, பாரம்பரிய மின்சார உலோக கூரைக்கு பதிலாக, கார் மிகவும் சுவாரஸ்யமான வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, இது "வழக்கமான" ரோட்ஸ்டரை விட இலக்காக மாற்றுகிறது. ஸ்டைலிஸ்டிக் ரீதியாக குறிப்பாக, இது முதல் XNUMX இடங்களுக்குள் ஒரு உண்மையான வெற்றியை நிரூபிக்கிறது - கூரை திறந்திருந்தாலும் மற்றும் கூரையை மூடியிருந்தாலும், கார் மிகவும் அழகாக இருக்கிறது மற்றும் சமீபத்திய நல்ல பழைய பிரிட்டிஷ் ரோட்ஸ்டர்களுக்கு இன்னும் நெருக்கமாக கொண்டு வரும் விசித்திரமான தன்மையுடன் உள்ளது. மற்றும் கடந்த.
இந்த மாடல் ஒரு தோரணையை கொண்டுள்ளது, குறிப்பாக பின்னால் இருந்து பார்க்கும்போது, இது பிரபலமான விளையாட்டு வீரர்களின் பொறாமை பல மடங்கு அதிக விலைக்கு இருக்கும். மற்றொரு நல்ல செய்தி என்னவென்றால், கூரை திறக்கும்போது 127 லிட்டர் உடற்பகுதியின் அளவு மாறாமல் உள்ளது, மேலும் ஜவுளி குருவுடன் ஒப்பிடும்போது எடை அதிகரிப்பு என்பது முற்றிலும் அற்பமான 40 கிலோகிராம்களுக்கு சமம் என்பதிலிருந்து சிறந்தது.
1100 கிலோ, 160 ஹெச்.பி மற்றும் பின்புற சக்கர இயக்கி - எதிர்பார்க்கப்படும் ஒரு நல்ல சேர்க்கை
நீங்கள் இந்த இயந்திரத்துடன் வேலை செய்யத் தொடங்குவதற்கு முன்பே, நீங்கள் ஏற்கனவே இரண்டு அடிப்படை விஷயங்களை அறிந்திருக்கிறீர்கள். முதலாவதாக, இது உங்கள் முக்கிய காராக இருக்கும் என்று நீங்கள் திட்டமிட்டால், யோசனை புத்திசாலித்தனமானது அல்ல - லக்கேஜ் பெட்டி மிதமானது, கேபின் போதுமான அளவு குறுகியது, குறிப்பாக உயரமான அல்லது பெரிய கட்டமைப்பில் உள்ளவர்களுக்கு, மற்றும் பொருட்களுக்கு கிட்டத்தட்ட இடமில்லை. அதில் உள்ளது.
இரண்டாவதாக, இது ஒரு உண்மையான ஸ்போர்ட்ஸ் கார் ஆகும், இது ஒவ்வொரு கிலோமீட்டர் பயணத்திலும் உங்களுக்கு மகிழ்ச்சியைத் தரும். ஏனென்றால், MX-5, ஸ்போர்ட்டி லேஅவுட் மற்றும் மிகவும் நேர்த்தியான சேஸ் மற்றும் ஸ்டீயரிங் மூலம், "மட்டும்" 160 குதிரைத்திறன் மற்றும் 200-லிட்டர் இயற்கையாகவே அஸ்பிரேட்டட் மூலம் 2,0 என்எம் வழங்கினால் கூட நீங்கள் சிறந்த ஓட்டுநர் மகிழ்ச்சியைப் பெறலாம் என்பதற்கு தெளிவான சான்றாகும். இயந்திரம்.
நேரான, ஆனால் அதிக கூர்மையான ஸ்டீயரிங் உண்மையில் ஓட்டுநரின் மனதைப் படிக்கிறது, மேலும் கடினமான இடைநீக்கம் ஒவ்வொரு திசையின் மாற்றங்களுடனும் மிகவும் ஆற்றல்மிக்க நடத்தையை வழங்குகிறது. சோதனை மாதிரியில் பொருத்தப்பட்ட ஆறு-வேக டிரான்ஸ்மிஷன் கூட MX-5 RF இன் அசல் இயல்புடன் மிகவும் பொருந்துகிறது, இது ஓட்டுநர் அனுபவத்தில் சமரசம் செய்யாமல் நகர்ப்புற ஓட்டுநர் வசதியின் மிகப்பெரிய அளவைச் சேர்க்கிறது.
சந்தேகத்திற்கிடமான தொலைநோக்குடன் அரசியல் முடிவுகளால் உருவாக்கப்பட்ட செயற்கையாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட போக்குகளை விட வாகனத் துறையின் உன்னதமான முறைகள் இன்னும் பயனுள்ளதாக இருக்கும் என்பது மற்றொரு சொற்பொழிவான சூழ்நிலையிலிருந்து பார்க்க முடியும் - வெளிப்படையாக விளையாட்டு ஓட்டும் பாணியில் கூட, எரிபொருள் நுகர்வு மிகக் குறைவு. நூறு கிலோமீட்டருக்கு ஆறு லிட்டர்.
மற்றும் அது குறைப்பு இல்லாமல், ஒரு கலப்பின அமைப்பு இல்லாமல், முதலியன. சில நேரங்களில் பழைய சமையல் இன்னும் சிறந்தவை, செயல்திறன் மற்றும் அவை நபருக்கு கொண்டு வரும் இன்பம் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில்.
