Mazda Mx-5 RF 2.0 Skyactiv-G 160 HP - சாலை சோதனை - சாலை சோதனை
உள்ளடக்கம்
Mazda Mx-5 RF 2.0 Skyactiv-G 160 HP - சாலை சோதனை - சாலை சோதனை
மிகவும் ஆக்ரோஷமான, மிகவும் பிரத்தியேகமான மற்றும் சற்று அமைதியானது. ஆனால் அவள் எப்போதும் வாகனம் ஓட்டுகிறாள்
பக்கெல்லா
|
|
மஸ்டா எம்எக்ஸ் -5 ஆர்எஃப் சிலந்தி பதிப்பை விட மிகவும் அபிமான மற்றும் ஆக்ரோஷமானது, மேலும் சவுண்ட் ப்ரூஃபிங்கை சற்று மேம்படுத்துகிறது. மின்சக்தியால் இயங்கும் மென்மையான மேல் ஒளி சிலந்திக்கு சில பவுண்டுகள் சேர்க்கிறது, ஆனால் குறைந்தபட்சம் ஒரு அமைதியான பயணத்தில் அதை கவனிக்க கடினமாக உள்ளது. உண்மையில், வாகனம் ஓட்டுவதில் ஒரு இன்பம் மாறாது. அதிகப்படியான தனிப்பயனாக்கம், எப்போதும் போல், மிகவும் முழுமையானது.
மஸ்டா எம்எக்ஸ் -5 பின்வாங்கக்கூடிய ஃபாஸ்டேபேக், சக்தி மடிப்பு ஹார்ட்டாப் கொண்ட முதல் மியாட்டா. நாம் தேவையை உணர்ந்தோமா? ஒருவேளை இல்லை, ஆனால் மஸ்டா எம்எக்ஸ் -5 ஆர்எஃப் நேரடி நேரலை என்பதை நான் ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும். மூடும்போது, அது ஒரு முழுமையான கூபே போல் தோன்றுகிறது, மேலும் அதிக தசை மற்றும் கவர்ச்சியாகவும் தெரிகிறது; அதே நேரத்தில் திறப்பு தெளிவற்ற ஒன்றை ஒத்திருக்கிறது கரேரா 911 தர்கா... விகிதாச்சாரத்தின் காரணமாக அல்ல, ஆனால் அந்த நிலையான பின்புற சாளரத்தின் காரணமாக, நீங்கள் உங்கள் தலைக்கு மேல் வானத்துடன் பயணம் செய்யும்போது கூட, பாதுகாப்பு உணர்வை வெளிப்படுத்துகிறது. மின்சார ஹார்ட்டாப் RF ஐ விட முதிர்ச்சியடைந்த மற்றும் நவீனமாக்குகிறது சிலந்தி பதிப்பு கையேடு ஹூட் உடன். ஹார்ட்டாப்பின் எடை 45 கிலோ அதிகம்; எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஏனென்றால் ஆறுதலின் அடிப்படையில், குறிப்பாக நெடுஞ்சாலையில், மற்றும் குளிர்காலத்தில் கூட உங்களுக்கு ஏதாவது கிடைக்கும். பொறிமுறையானது அதன் வேலையை வெறும் 13 வினாடிகளில், நகரும் போதும், ஆனால் மணிக்கு 10 கிமீ வரை மட்டுமே செய்கிறது.
La மஸ்டா எம்எக்ஸ் -5 ஆர்எஃப் பின்னர் அது இயந்திரத்துடன் மட்டுமே கிடைக்கும் 2.0 ஸ்கைஆக்டிவ்-ஜி 160 ஹெச்பி. (of சிலந்திகள் மேலும் 1.5 ஹெச்பி திறன் கொண்டது. (130) எக்ஸீட் மற்றும் ஸ்போர்ட் டிரிம் நிலைகளில்.
நகரம்
நகரில் மஸ்டா எம்எக்ஸ் -5 ஆர்எஃப் அவர் முற்றிலும் வசதியாக இல்லை. பதிப்பு அதிகமாக இதுஸ்போர்ட் பதிப்பை விட மென்மையான ட்யூனிங், இது நிச்சயமாக அதை மேம்படுத்துகிறது ஆறுதல்ஆனால் கிளட்சிற்கு ஸ்டீயரிங்கிற்கு சில முயற்சிகள் தேவை. நீங்கள் ஒரு மீட்டர் மற்றும் எண்பதுக்கு மேல் உயரமாக இருந்தால், உள்ளே செல்வது மற்றும் வெளியே செல்வது மிகவும் வசதியானது அல்ல. நல்ல செய்தி என்னவென்றால், இயற்கையாகவே ஆசைப்பட்ட ஸ்கைஆக்டிவ்-ஜி 2.0 எஞ்சின் நம்பமுடியாத அளவிற்கு நிலையானது மற்றும் நகரத்தில் கூட கொஞ்சம் பயன்படுத்துகிறது.
நகரத்திற்கு வெளியே
வளைவுகள் சந்திக்கும் போது அழகு வருகிறது, Mazda Mx-5 RF Exceed - விலை: + RUB XNUMXகுறிப்பிட்டுள்ளபடி, இது ஸ்போர்ட் பதிப்பை விட மென்மையான ட்யூனிங்கைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் வரையறுக்கப்பட்ட ஸ்லிப் வேறுபாடு இல்லை. இதன் பொருள் இது கையாள சற்று எளிதானது, ஆனால் இது இறுக்கமான மூலைகளில் குறைந்த இழுவை மற்றும் அதிகப்படியான போது குறைவான வசதியைக் கொண்டுள்ளது. ஒரு வழியில் அல்லது வேறு, அது பிடியை இழக்கும்போது குறைவாகக் கணிக்கக்கூடியது மற்றும் முற்போக்கானது. துல்லியமான ஸ்டீயரிங் மற்றும் சிறந்த கியர் ஷிஃப்டிங் (அதன் நெம்புகோல் உணர்த்தும் இயந்திர உணர்வு முன்மாதிரி), இருப்பினும், எந்த வேகத்திலும் ஓட்டுவதற்கு அருமையாக இருக்கும்.
தரவு பரிந்துரைப்பதை விட இயந்திரம் மிகவும் சக்தி வாய்ந்தது: மீள், கலகலப்பான மற்றும் ஒரு ரெட்ரோ உலோகப் பட்டையுடன் நீண்டுள்ளது. அருமையானது. வீடு ஒரு ஷாட்டை அறிவிக்கிறது 0 முதல் 100 கிமீ / மணி 7,3 வினாடிகளில் மற்றும் அதிகபட்ச வேகம் 214 கிமீ / மணி, ஆனால் மியாட்டா என்பது, எல்லாவற்றுக்கும் மேலாக, தரவுகளைப் பற்றி கவலைப்படாத ஒரு இயந்திரம்.
நெடுஞ்சாலை
La மஸ்டா எம்எக்ஸ் -5 ஆர்எஃப் in மோட்டார் பாதை அது நியாயமானது அமைதியான மற்றும் மிகவும் வசதியானது சிலந்தி பதிப்புகள், ஆனால் உருளும் சத்தம், என்ஜின் சத்தம் மற்றும் ஏரோடைனமிக் சலசலப்பு எரிச்சலூட்டும். முடக்கியிருந்தாலும் "சிலந்தி அனுபவம்" உள்ளது என்று வைத்துக்கொள்வோம். மறுபுறம், நுகர்வு நன்றாக இருந்தது, இது சுமார் 14 கிமீ / எல் 130 கிமீ / மணி.
போர்டில் வாழ்க்கை
GLI உள்துறை из மஸ்டா எம்எக்ஸ் -5 ஆர்எஃப் அவை சிலந்தியைப் போலவே இருக்கின்றன. நாங்கள் இதை ஏற்கனவே கூறியுள்ளோம் மற்றும் உறுதிப்படுத்துகிறோம்: இந்த சமீபத்திய தலைமுறை மியாட்டா வடிவமைப்பு மற்றும் பொருட்களின் தேர்வு ஆகிய இரண்டிலும் தரத்தில் ஒரு பெரிய பாய்ச்சலை எடுத்துள்ளது. டாஷ்போர்டு பார்ப்பதற்கு அழகாகவும், மிகச்சரியாக ஒன்றுசேர்க்கப்பட்டதாகவும் இருக்கிறது, அதன் வடிவமைப்பு "ஜப்" ஐ விட ஐரோப்பியமானது.
ஒரு சிலந்தியைப் போன்ற வலி புள்ளி, விண்வெளி. ஸ்டியரிங் வீல் ஆழத்திற்கு சரிப்படாது, எனவே நீங்கள் உயரமாக இருந்தால், உங்கள் இருக்கையை பின்னுக்குத் தள்ளி, கைகளை நீட்டி ஹேண்டில்பாரைப் பிடிக்க வேண்டும். சுருக்கமாக, Mx-5 க்கு சரியான பொருத்தத்தை ஜாக்கிகளால் மட்டுமே கண்டுபிடிக்க முடியும். பிறகு கதவுகள் மற்றும் மத்திய சுரங்கப்பாதையில் கூட சேமிப்பு பெட்டிகள் இல்லை, காலநிலை கட்டுப்பாட்டு "முக்கிய" மற்றும் இரண்டு இருக்கைகளுக்கு இடையில் ஒரு பெட்டி தவிர.
தார்பாலின் மேல் பதிப்புடன் ஒப்பிடுகையில் தண்டு மொத்தம் 3 லிட்டர் மட்டுமே குறைகிறது 127 லிட்டர். பல இல்லை, ஆனால் ஒன்றிரண்டு வண்டிகள் ஒன்றன் மேல் ஒன்றாக எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் பொருந்தும்.
விலை மற்றும் செலவுகள்
La Mazda Mx-5 RF Exceed - விலை: + RUB XNUMX கடற்கரை 11 யூரோஅதே அமைப்பைக் கொண்ட ஸ்பைடர் பதிப்பை விட .2.500 யூரோக்கள் அதிகம். கருவி மிகவும் பணக்காரமானது: போஸ் ஸ்டீரியோ அமைப்பு, முழு எல்இடி ஹெட்லைட்கள், கப்பல் கட்டுப்பாடு, 17 ”கவர்கள், பின்புற பார்க்கிங் சென்சார்கள் மற்றும் பல. சிறந்த எரிபொருள் நுகர்வு: இலகுரக மற்றும் நெகிழ்வான இயந்திரம் என்றால் மஸ்டா எம்எக்ஸ் -5 ஆர்எஃப் ஒருங்கிணைந்த சுழற்சியில் வெறும் 6,6 எல் / 100 கிமீ பயன்படுத்துகிறது.
பாதுகாப்பு
La மஸ்டா எம்எக்ஸ் -5 ஆர்எஃப் கிடைத்தது யூரோ NCAP சோதனையில் பாதுகாப்புக்காக 4 நட்சத்திரங்கள்... செயலில் மற்றும் செயலற்ற பாதுகாப்பிற்கான நல்ல உபகரணங்கள், ஆனால் பிரேக்கிங்கை மேம்படுத்தலாம்.
தொழில்நுட்ப விளக்கம்
பரிமாணங்கள்
| நீளம் | 392 செ.மீ. |
| அகலம் | 174 செ.மீ. |
| உயரம் | 124 செ.மீ. |
| எடை | 1130 கிலோ |
| உடற்பகுதியில் | 127 லிட்டர் |
தொழில்நுட்பம்
| இயந்திரம் | இன்-லைன் 4-சிலிண்டர் இயற்கையாகவே ஆசைப்பட்டது, 1998 சிசி |
| ஆற்றல் | 160 எடைகளில் 6.000 Cv |
| ஒரு ஜோடி | 200 Nm முதல் 4.600 உள்ளீடுகள் |
| இழுக்க | போஸ்டீரியோர் |
| ஒளிபரப்பு | 6-வேக கையேடு |
வேலையாட்கள்
| மணிக்கு 0-100 கி.மீ. | 7,3 வினாடிகள் |
| வெலோசிட் மாசிமா | மணிக்கு 214 கி.மீ. |
| நுகர்வு | 6,6 எல் / 100 கி.மீ. |
| விலை | 31.150 XNUMX யூரோக்கள் (அதிக சந்தா) |
