கார் சூடாகத் தொடங்குகிறது மற்றும் ஸ்டால்கள் - காரணங்கள் மற்றும் தீர்வுகள்
உள்ளடக்கம்
கார் வெப்பமடைந்து ஸ்தம்பித்து, தொடங்கவில்லை என்றால், குளிரூட்டும் முறையின் முறையற்ற செயல்பாட்டால் செயலிழப்பு ஏற்படுகிறது (பலவீனமான குளிரூட்டும் சுழற்சி அல்லது அழுக்கு ரேடியேட்டர்), வெப்பநிலை காட்டி ஊசி சிவப்பு மண்டலத்திற்கு அருகில் உள்ளது, ஆனால் கடக்காது. அது.
எந்தவொரு காரின் உரிமையாளரும் ஒரு சூடான இயந்திரத்துடன் பயணத்தின் போது கார் நிறுத்தப்படும் சூழ்நிலையை எதிர்கொள்ளலாம். இது நடந்தால், இந்த நடத்தைக்கான காரணத்தை விரைவாக நிறுவுவது அவசியம், பின்னர் வாகனத்தை சரிசெய்யவும், இல்லையெனில் அது மிகவும் பொருத்தமற்ற தருணத்தில் நிறுத்தப்படலாம்.
வெப்பமடையும் போது இயந்திரம் மற்றும் எரிபொருள் அமைப்புக்கு என்ன நடக்கும்
சூடாக இருக்கும்போது கார் நிறுத்தப்படுவதற்கான காரணங்களைத் தீர்மானிக்க, வெப்பத்தின் போது ஆற்றல் அலகு மற்றும் எரிபொருள் அமைப்பில் ஏற்படும் செயல்முறைகளை கருத்தில் கொள்வது அவசியம். இயந்திரம் குளிர்ச்சியாக இருக்கும்போது:
- வால்வுகள் மற்றும் கேம்ஷாஃப்ட் மற்றும் பிஸ்டன் ரிங் பூட்டுகள் இடையே வெப்ப அனுமதிகள் அதிகபட்சம்;
- எண்ணெய் மிகவும் பிசுபிசுப்பானது, எனவே தேய்க்கும் பாகங்களில் மசகு அடுக்கின் தடிமன் மற்றும் அவற்றின் பாதுகாப்பு குறைவாக இருக்கும்;
- எரிப்பு அறைக்குள் இருக்கும் வெப்பநிலை தெரு வெப்பநிலைக்கு சமம், அதனால்தான் நிலையான தீப்பொறியிலிருந்து எரிபொருள் மெதுவாக எரிகிறது.
எனவே, கார் எஞ்சின் மிகவும் சாதகமற்ற நிலையில் தொடங்குகிறது, மேலும் சாதாரண இயக்க முறைமையில் நுழைய வெப்பமயமாதல் அவசியம்.
அது வெப்பமடையும் போது:
- வெப்ப இடைவெளிகள் குறைக்கப்படுகின்றன, இது சுருக்க அதிகரிப்பு மற்றும் இயந்திர செயல்திறன் அதிகரிப்புக்கு வழிவகுக்கிறது;
- எண்ணெய் திரவமாக்குகிறது, தேய்த்தல் மேற்பரப்புகளின் பயனுள்ள உயவு வழங்குகிறது;
- எரிப்பு அறைக்குள் வெப்பநிலை அதிகரிக்கிறது, இதனால் காற்று-எரிபொருள் கலவை வேகமாக எரிகிறது மற்றும் மிகவும் திறமையாக எரிகிறது.
இந்த செயல்முறைகள் எந்த வகையிலும் ஆட்டோமொபைல் மோட்டார்கள் உள்ளே நிகழ்கின்றன. பவர் யூனிட் வேலை செய்தால், எந்த பிரச்சனையும் ஏற்படாது, ஆனால் கார் வெப்பமடைந்து நின்றுவிட்டால், இதற்கு காரணம் எப்போதும் இயந்திரம் அல்லது எரிபொருள் உபகரணங்களின் செயலிழப்பு ஆகும்.
இது சிக்கலை "பின்னர்" ஒத்திவைக்க முடியும்
சிக்கல் உடனடியாக அகற்றப்படாவிட்டால், சிறிது நேரம் கழித்து அது மிகவும் தீவிரமானதாக மாறும், மேலும் இயந்திரத்தின் சிறிய, ஆனால் பெரிய பழுதுபார்ப்புகளை மேற்கொள்ள வேண்டியது அவசியம்.
"ஸ்டால்ஸ் ஹாட்" என்ற வார்த்தையின் அர்த்தம் என்ன?
இந்த வார்த்தையைப் பயன்படுத்தி, பெரும்பாலான இயக்கிகள் சக்தி அலகு சிறிது நேரம் (வழக்கமாக 10 நிமிடங்கள் அல்லது அதற்கு மேல்) இயங்குகிறது என்று அர்த்தம், மேலும் குளிரூட்டும் வெப்பநிலை 85-95 டிகிரிக்கு மேல் உள்ளது (இயந்திரத்தின் வகையைப் பொறுத்து). அத்தகைய வெப்பத்துடன், அனைத்து வெப்ப இடைவெளிகளும் குறைந்தபட்ச மதிப்புகளைப் பெறுகின்றன, மேலும் எரிபொருள் எரிப்பு செயல்திறன் அதிகபட்சமாக அதிகரிக்கிறது.
கார் "சூடாக" இருப்பதற்கான காரணங்கள்
இயந்திரம் வெப்பமடைந்து நிறுத்தப்பட்டால், இயந்திரம் மற்றும் அதன் அலகுகளின் தொழில்நுட்ப நிலையில் காரணங்களை எப்போதும் தேட வேண்டும், மேலும் பெரும்பாலும் குறைபாடு பல தொடர்புடைய அல்லது தொடர்பில்லாத அமைப்புகளில் இருக்கலாம். அடுத்து, சூடாக இருக்கும்போது கார் ஸ்தம்பிக்கும் மற்றும் பிற அனைத்து செயலிழப்புகளும் அவற்றின் கலவையாகும் என்பதற்கான பொதுவான காரணங்களைப் பற்றி பேசுவோம்.
குளிரூட்டும் முறைமை செயலிழப்பு
குளிரூட்டும் முறையின் தோல்விகள்:
- பம்ப் பெல்ட்டின் உடைப்பு (அது டைமிங் பெல்ட்டுடன் இணைக்கப்படவில்லை என்றால்);
- குறைந்த குளிரூட்டும் நிலை;
- சேனல்களின் சுவர்களில் ஒரு தடிமனான அடுக்கு (பல்வேறு வகையான ஆண்டிஃபிரீஸ் கலவை காரணமாக தோன்றுகிறது);
- பம்ப் பிளேடுகளுக்கு சேதம்;
- பம்ப் தாங்கி நெரிசல்;
- அழுக்கு ரேடியேட்டர்;
- நொறுக்கப்பட்ட குழாய்கள் மற்றும் குழாய்கள்;
- குறைபாடுள்ள வெப்பநிலை சென்சார்.
மோட்டாரின் திறமையற்ற குளிரூட்டல் சக்தி அலகு (பெரும்பாலும் சிலிண்டர் ஹெட்) தனிப்பட்ட பிரிவுகளின் உள்ளூர் வெப்பத்தை ஏற்படுத்துகிறது மற்றும் அவற்றில் ஆண்டிஃபிரீஸ் கொதிக்கிறது என்பதே இதற்குக் காரணம். எந்த ஆண்டிஃபிரீஸின் அடிப்படையும் தண்ணீராக இருப்பதால், அது கொதிக்கும் போது, அது நீராவியாக மாறி, விரிவாக்க தொட்டியின் தொப்பியில் உள்ள வால்வு வழியாக வளிமண்டலத்தில் வெளியேறுகிறது, இது நிலை குறைவதற்கு வழிவகுக்கிறது.
வால்வு தண்டு முத்திரைகளை மாற்றுகிறது
நினைவில் கொள்ளுங்கள்: இயந்திரம் ஒரு முறை மட்டுமே கொதித்தாலும் அல்லது விரைவாக ஆபத்தான மதிப்புகளுக்கு வெப்பமடைந்தாலும், ஆனால் கொதிக்கவில்லை என்றாலும், அது ஏற்கனவே திறக்கப்பட்டு கண்டறியும் பழுதுபார்க்கப்பட வேண்டும். சில மாதங்களுக்குப் பிறகு பெரிய பழுதுபார்ப்பதை விட அதிக வெப்பநிலையில் இருந்து உலர்ந்த எண்ணெய் முத்திரைகளை மாற்றுவது மிகவும் எளிதானது.
ரயில் அல்லது கார்பூரேட்டரில் கொதிக்கும் எரிபொருள்
கார் வெப்பமடைந்து ஸ்தம்பித்து, தொடங்கவில்லை என்றால், குளிரூட்டும் முறையின் முறையற்ற செயல்பாட்டால் செயலிழப்பு ஏற்படுகிறது (பலவீனமான குளிரூட்டும் சுழற்சி அல்லது அழுக்கு ரேடியேட்டர்), வெப்பநிலை காட்டி ஊசி சிவப்பு மண்டலத்திற்கு அருகில் உள்ளது, ஆனால் கடக்காது. அது.
பின்னர் வளைவில் அல்லது கார்பூரேட்டரில் வெப்பநிலை குறைகிறது மற்றும் இயந்திரத்தை மீண்டும் தொடங்கலாம், ஆனால் சுமையின் கீழ் அது நீண்ட நேரம் வேலை செய்யாது. அதே நேரத்தில் காட்டி சிவப்பு மண்டலத்திற்கு கீழே வெப்பநிலையைக் காட்டினால், சென்சார் மாற்றப்பட வேண்டும். கார் சூடாக ஆரம்பித்து உடனடியாக அல்லது சில வினாடிகளுக்குப் பிறகு நிறுத்தப்படும் சந்தர்ப்பங்கள் உள்ளன, அவை ரயில் அல்லது கார்பூரேட்டரில் எரிபொருளை அதிக வெப்பமாக்குவதால் ஏற்படுகின்றன. வெப்பநிலை வீழ்ச்சியடைந்த பிறகு, அத்தகைய மோட்டார் பொதுவாக தொடங்குகிறது, இது இந்த காரணத்தை உறுதிப்படுத்துகிறது.
காற்று-எரிபொருள் கலவையின் தவறான விகிதம்
இந்த செயலிழப்புக்கான காரணங்கள்:
- காற்று கசிவுகள்;
- மிதவை அறையில் மிக அதிக எரிபொருள் நிலை;
- கசிவு அல்லது மூழ்கும் உட்செலுத்திகள்.
காற்று கசிவுக்கான காரின் கண்டறிதல்
சோக் கைப்பிடியை இழுக்காமல் கூட குளிர்ச்சியாக இருக்கும்போது கார்பூரேட்டட் இயந்திரம் எளிதாகத் தொடங்கினால், பின்னர் கார் வெப்பமடைந்து நின்றுவிட்டால், இதற்குக் காரணம் மிதவை அறையில் அதிக எரிபொருள் அளவு அல்லது அழுக்கு விமானம். அதிகப்படியான எரிபொருள் குளிர்ச்சியான ஒன்றில் இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதை எளிதாக்குகிறது, ஆனால் வெப்பமடைந்த பிறகு, ஒரு மெல்லிய கலவை தேவைப்படுகிறது, மேலும் கார்பூரேட்டரால் அதை உருவாக்க முடியாது. அதே காரணத்திற்காக, ஒரு கார்பூரேட்டர் காரில், நீங்கள் எரிவாயு மிதிவை அழுத்தும்போது ஒரு சூடான சக்தி அலகு நிறுத்தப்படும், ஆனால் இயந்திரம் குளிர்ச்சியாக இருக்கும்போது, உறிஞ்சாமல் கூட இது நடக்காது.
கார்பூரேட்டரில் சோக் ஹேண்டில் இல்லாதிருந்தால் (இந்த செயல்பாடு அதில் தானியங்கு), மற்றும் அது சூடாக இருக்கும்போது கார் நின்று, குளிர்ந்து போகும் வரை தொடங்கவில்லை என்றால், இந்த பகுதியை அகற்றி பிரிக்காமல் நீங்கள் செய்ய முடியாது. சுத்தமான ஜெட் விமானங்கள் மற்றும் சரியான எரிபொருள் நிலை இந்த பகுதி அதிக வெப்பமடைவதைக் குறிக்கிறது (முந்தைய பகுதியைப் படிக்கவும்).
சரிவுகள் மற்றும் முனைகள் பெரும்பாலும் என்ஜின் நிறுத்தத்திற்கு வழிவகுக்கும் காரணங்களில் ஒன்றாகும்
உட்செலுத்துதல் சக்தி அலகுகளில், இந்த நடத்தை பெரும்பாலும் மூழ்கும் அல்லது முனை ஊசியின் தளர்வான மூடுதலால் ஏற்படுகிறது, இதன் காரணமாக அதிக எரிபொருள் அறைக்குள் நுழைகிறது. அத்தகைய விகிதங்களைக் கொண்ட கலவை மோசமாக எரிகிறது, மேலும் நீண்ட நேரம் எரிகிறது, இது பெட்ரோல் அல்லது டீசல் எரிபொருளை இயக்க ஆற்றலாக மாற்றுவதற்கு வழிவகுக்கிறது, இது இயந்திரத்தை நிறுத்துகிறது.
வெப்ப விரிவாக்கம் காரணமாக தொடர்பு இழப்பு
ஓட்டுனர் அழுக்கு அல்லது உப்பு சார்ந்த டி-ஐசிங் சாலைகளில் ஓட்ட வேண்டிய இடத்தில் இந்த செயலிழப்பு பெரும்பாலும் ஏற்படுகிறது.
வெளிப்புற வெளிப்பாடுகளில், இந்த சிக்கல் கொதிக்கும் எரிபொருளைப் போன்றது, மேலும் அனைத்து தொடர்புகளையும் முழுமையாகச் சரிபார்ப்பதே கண்டறியும் ஒரே வழி.
தவறான வால்வு சரிசெய்தல்
வால்வுகள் மற்றும் கேம்ஷாஃப்ட் (கேம்ஷாஃப்ட்ஸ்) இடையே உள்ள வெப்ப இடைவெளி தேவையானதை விட குறைவாக இருந்தால், அதாவது, அவை இறுக்கமாக இருந்தால், இயந்திரம் வெப்பமடைந்த பிறகு, அத்தகைய வால்வுகள் முழுமையாக மூடப்படாது, இது சுருக்கத்தை குறைக்கிறது மற்றும் சிலிண்டர் தலையை அதிக வெப்பமாக்குகிறது. . காற்று-எரிபொருள் கலவையை எரிக்கும் போது, சூடான வாயுக்களின் ஒரு பகுதி சிலிண்டர் தலையில் உடைந்து அதை வெப்பப்படுத்துகிறது, இது மேலே விவரிக்கப்பட்ட சிக்கல்களுக்கு வழிவகுக்கிறது, அதாவது அதிக வெப்பம்:
- சிலிண்டர் தலை;
- சரிவுகள்;
- கார்பரேட்டர்.
வால்வு அனுமதி சரிசெய்தல்
இந்த சிக்கலின் ஒரு தனித்துவமான அம்சம் ஒரு சூடான, மற்றும் பெரும்பாலும் குளிர்ந்த இயந்திரத்தில் கூட வால்வுகளின் சத்தம் ஆகும், மேலும் இது மும்மடங்காகத் தொடங்குகிறது, ஆனால் ஹைட்ராலிக் இழப்பீடுகளுடன் கூடிய மோட்டார்கள் அதற்கு உட்பட்டவை அல்ல. எனவே, ஹைட்ராலிக் இழப்பீடுகள் பொருத்தப்பட்ட ஒரு கார் ஒரு சூடான இயந்திரத்தில் நகரும் போது நிறுத்தப்பட்டால், பிற காரணங்களைத் தேட வேண்டும்.
இயந்திரம் சூடாகத் தொடங்கினால் என்ன செய்வது
இது ஒரு முறை நடந்தால், அது சில காரணங்களால் ஏற்படும் விபத்தாக இருக்கலாம், ஆனால் சூடாக இருக்கும் போது கார் நின்றால், நீங்கள் காரணங்களைத் தேட வேண்டும். நினைவில் கொள்ளுங்கள், ஒழுங்காக கட்டமைக்கப்பட்ட எரிபொருள் அமைப்புடன், ஒரு சேவை செய்யக்கூடிய இயந்திரம், இயக்கியின் கட்டளை இல்லாமல் ஒருபோதும் அணைக்கப்படாது, ஏனெனில் குளிரூட்டும் முறை நிலையான இயக்க வெப்பநிலையை வழங்குகிறது மற்றும் அத்தகைய சக்தி அலகு அனைத்து செயல்முறைகளும் சாதாரணமாக தொடர்கின்றன.
என்ஜின் "சூடாக" நிறுத்தப்படுவதற்கான காரணம் அகற்றப்படாவிட்டால், விரைவில் இயந்திரத்தின் மறுசீரமைப்பு தேவைப்படலாம்.
எனவே, கார் சூடாக இருக்கும்போது நின்றுவிடுவதையும், அது குளிர்ச்சியடையும் வரை ஸ்டார்ட் ஆகாமல் இருப்பதையும் உறுதிசெய்த பிறகு, நீங்களே நோயறிதலைச் செய்யுங்கள் அல்லது வாகனத்தை இழுத்துச் செல்லும் டிரக் மூலம் கார் சேவைக்கு வழங்கவும்.
முடிவுக்கு
கார் ஒரு சூடான இயந்திரத்துடன் நகர்ந்தால், இது எப்போதும் சக்தி அலகு மற்றும் அவசர பழுதுபார்ப்புகளின் தேவையின் தீவிர சிக்கல்களைக் குறிக்கிறது, ஏனெனில் கார் இயந்திரத்தை உருவாக்கும் சில அமைப்புகள் சரியாக வேலை செய்யவில்லை. உங்களுக்குள் அத்தகைய குறைபாட்டைக் கண்டறிந்த பிறகு, ஆபத்துக்களை எடுக்காதீர்கள், முதலில் சிக்கலைச் சரிசெய்து, பின்னர் மட்டுமே சாலையில் செல்லுங்கள். நினைவில் வைத்து கொள்ளுங்கள், ஒரு டாக்ஸியை அழைப்பதன் மூலம் கூட, நீங்கள் இயந்திரத்தை மாற்றியமைக்கும் செலவை விட மிகக் குறைவாகவே செலவிடுவீர்கள், மேலும் இதுபோன்ற செயலிழப்பை நீங்கள் புறக்கணித்து, குறைபாட்டின் காரணத்தை அகற்றாமல் தொடர்ந்து வாகனம் ஓட்டினால் அது செய்யப்பட வேண்டும்.
