Maserati Quattroporte GTS 2014 கண்ணோட்டம்

சரி, சரி... எனவே மசராட்டி குவாட்ரோபோர்ட் குண்டுக்கு மதிப்புள்ளது. V6 கூட உங்களுக்கு $240,000 திருப்பித் தரும்.

ஆனால் மசெராட்டியின் புதிய குவாட்ரோபோர்ட் வெளிநாடுகளில் அமோகமாக விற்பனையாகிறது என்பதுதான் உண்மை. இது கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியாக இருந்தாலும், பெரிய நான்கு கதவுகள், நான்கு அல்லது ஐந்து இருக்கைகள் கொண்ட செடான் உண்மையில் தரையில் இருந்து புத்தம் புதியது.

இது புதிய லைட்டர் பாடி, புதிய என்ஜின்கள் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் புதிய பிரேக்குகள் மற்றும் சஸ்பென்ஷனுடன் புதிய பிளாட்ஃபார்மில் சவாரி செய்கிறது. உள்ளே இருக்கும் அனைத்தும் புதியது.

மதிப்பு

மசெராட்டியின் புதிய உரிமையாளர்களான ஃபியட், கவர்ச்சியான கார் தயாரிப்பு செயல்முறைக்கு சில வணிக புத்திசாலித்தனத்தை தெளிவாகக் கொண்டு வந்துள்ளனர். கார் மிகவும் மெருகூட்டப்பட்டதாகவும், தொழில் ரீதியாகவும் தெரிகிறது, மேலும் மலிவான மாறுபாடு விற்பனையை அதிகரிக்கும்.

அதன் பார்வையில் போர்ஷிலிருந்து நான்கு-கதவு பனமேரா.. தோற்றத்தின் அடிப்படையில் இது ஜேர்மனியை மிஞ்சுகிறது, ஆனால் அதிக செயல்திறன், ஏராளமான தோல் மற்றும் மர டிரிம் மற்றும் காரைத் தனிப்பயனாக்குவதற்கான ஏராளமான வழிகள், இத்தாலிய பாணி மேலடுக்குகளைக் குறிப்பிடாமல் அதை ஆதரிக்கிறது.

தொழில்நுட்பம்

இம்முறை மசெராட்டியால் வடிவமைக்கப்பட்ட மற்றும் ஃபெராரியால் அசெம்பிள் செய்யப்பட்ட எஞ்சின்கள் தேர்வு செய்யப்பட்டுள்ளன: 3.8-லிட்டர் இரட்டை-டர்போ V8 அல்லது 3.0-லிட்டர் ட்வின்-டர்போ V6. 301 kW சக்தி மற்றும் ஏராளமான முறுக்குவிசையுடன், V6 ஆனது முந்தைய 4.7-லிட்டர் V8 ஐப் போலவே சிறப்பாக உள்ளது.

இரண்டு என்ஜின்களும் 8-ஸ்பீடு ZF ஆட்டோமேட்டிக் உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, இது காருக்காக சிறப்பாக அளவீடு செய்யப்பட்டுள்ளது. $319,000 V8 ஆனது 390 வினாடிகளில் 710-0kph ஸ்பிரிண்ட் மற்றும் 100kph (முன்பை விட 4.7% அதிக ஆற்றல் மற்றும் 307% அதிக முறுக்குவிசை) ) 18kW சக்தியையும் 39Nm வரையிலான முறுக்குவிசையையும் வழங்குகிறது. எரிபொருள் நுகர்வு 11.8 கிமீக்கு 100 லிட்டர் என மதிப்பிடப்படுகிறது, 98 லிட்டர் பிரீமியம் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

$240,000 V6 ஆனது 301 kW மற்றும் 550 Nm க்கு நல்லது, 0 வினாடிகளில் 100-5.1 km/h மற்றும் அதிகபட்ச வேகம் 283 km/h. V6 இன் எரிபொருள் நுகர்வு 10.4 கிமீ/க்கு 100 லிட்டர் என மதிப்பிடப்படுகிறது. ம.

விளையாட்டு பயன்முறையுடன், புதிய ICE (மேம்படுத்தப்பட்ட கட்டுப்பாடு மற்றும் செயல்திறன்) அமைப்பு சிறந்த பொருளாதாரம் மற்றும் மிகவும் நிதானமான அனுபவத்தை வழங்குகிறது. த்ரோட்டில் ரெஸ்பான்ஸ் மென்மையானது, இது ஓவர்பூஸ்ட் செயல்பாட்டை ரத்து செய்கிறது மற்றும் எக்ஸாஸ்ட் டிஃப்ளெக்டர்களை 5000 ஆர்பிஎம் வரை மூடி வைக்கிறது. இது ஷிப்ட் புள்ளிகளை சரிசெய்து, அவற்றை மென்மையாகவும் மெதுவாகவும் ஆக்குகிறது, மேலும் ஒவ்வொரு கியரின் ஈடுபாடு புள்ளியிலும் முறுக்குவிசையைக் குறைக்கிறது.

வடிவமைப்பு

இது Quattroporte இன் ஆறாவது தலைமுறையாகும், இது முன்னாள் Pininfarina வடிவமைப்பாளர் Lorenzo Ramaciotti தலைமையிலான அர்ப்பணிப்பு துறையால் வடிவமைக்கப்பட்டது. அலுமினியம் அதிகம் பயன்படுத்தப்பட்டதால் V8 இன் எடை கிட்டத்தட்ட 100 கிலோ குறைக்கப்பட்டுள்ளது. கதவுகள், பேட்டை, முன் ஃபெண்டர்கள் மற்றும் டிரங்க் மூடி ஆகியவை இலகுவான உலோகத்தால் செய்யப்பட்டவை.

சுவாரஸ்யமாக, ஒரு புதிய முன்-இயந்திரம் மற்றும் பின்-சக்கர-இயக்கி இயங்குதளம் புதிய Alfa, அத்துடன் புதிய டாட்ஜ் சார்ஜர்/சேலஞ்சர் மற்றும் புதிய கிறைஸ்லர் 300.

புதிய கேபினில் 105 மிமீ அதிக பின்புற லெக்ரூம், Wi-Fi ஹாட்ஸ்பாட் (சிம் தேவை), விருப்பமான போவர்ஸ் மற்றும் வில்கின்ஸ் ஆடியோ அமைப்புடன் 15 ஸ்பீக்கர்கள் மற்றும் 8.4-இன்ச் தொடுதிரை ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. பிளாஸ்டிக்கால் செய்யப்பட்ட சிக்னேச்சர் குழிவான கிரில் போன்ற சில பகுதிகளில் அவர்கள் மூலைகளை வெட்டியது என்ன அவமானம்?

பாதுகாப்பு

ஆறு ஏர்பேக்குகள், ரிவர்சிங் கேமரா மற்றும் முழு அளவிலான பாதுகாப்பு அமைப்புகளுடன், இந்த கார் ஐரோப்பிய விபத்து சோதனைகளில் அதிக மதிப்பெண் பெற்றுள்ளது, ஆனால் இங்கு இன்னும் மதிப்பெண் பெறவில்லை.

ஓட்டுநர்

துரதிர்ஷ்டவசமாக (அல்லது அதிர்ஷ்டவசமாக), நாங்கள் 3.8 லிட்டர் ஜிடிஎஸ் மட்டுமே சவாரி செய்ய வேண்டும். ஒரு மலிவான மற்றும் சுவாரசியமான V6 சிறியது போல் பின்னர் வரும். இன்னும் மலிவான கிப்லி மாடல் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது ஆண்டின் நடுப்பகுதியில். டீசலும் கருதப்படுகிறது.

ஒரு பெரிய இயந்திரத்தைப் பொறுத்தவரை, குவாட்ரோபோர்ட் அதன் காலில் லேசானது. நாங்கள் சாலையில் சென்றபோது, ​​வானிலை மோசமடைந்தது, எலக்ட்ரானிக்ஸ் இருந்தபோதிலும், ஈரமான நிலையில் பின்புற சக்கரங்களைச் சுழற்றுவது எங்களுக்கு ஒப்பீட்டளவில் எளிதானது. முந்திச் செல்வது குழந்தைகளின் விளையாட்டாகும், பெரிய தூண் பொருத்தப்பட்ட துடுப்புகளுடன், டிரைவரை விருப்பப்படி கியரை மாற்ற அனுமதிக்கிறது, அதே சமயம் பெரிய பிரெம்போக்கள் மூலைகள் முன்னோக்கி விரைவதால் அவசரத்தில் துண்டிக்கப்படுகின்றன.

முதன்முறையாக, த்ரோட்டில் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் அமைப்புகள் பிரிக்கப்பட்டுள்ளன, எனவே நீங்கள் அதை விளையாட்டு பயன்முறையில் வைக்கலாம், ஆனால் சஸ்பென்ஷனை ஸ்டாண்டர்ட் மோடில் விடவும்.

20-இன்ச் சக்கரங்களுடன், ஷாக்ஸ் ஸ்போர்ட் மோடில் அமைக்கப்பட்டிருந்தாலும், சவாரி தரம் சிறப்பாக இருப்பதைக் கண்டறிந்தோம். கூடுதல் 21 கூட மோசமாக இல்லை. உண்மையில், பங்கு அல்லது ஆறுதல் அமைப்பு எங்கள் கருத்தில் ஒரு பிட் எரிச்சல், மற்றும் வசதியாக இல்லை. எரிபொருள் நுகர்வு உங்கள் வலது காலின் எடையைப் பொறுத்து 8.0 கிமீக்கு 18.0 முதல் 100 லிட்டர் வரை மாறுபடும்.

என்ன பிடிக்காது. சிறந்த செயல்திறன், சிறந்த பொருளாதாரம் மற்றும் பின்புற பயணிகளுக்கு இன்னும் அதிக கால் அறை. ஆனால் எக்ஸாஸ்ட் ஒலி மிகவும் குழப்பமாக உள்ளது, மேலும் எல்லாவற்றையும் கருத்தில் கொண்டால், வெளிச்செல்லும் மாடலைப் போல இது ஆடம்பரமாக உணரவில்லை.