மசெராட்டி கிப்லி எஸ் 2014 விமர்சனம்

ஆடம்பர தயாரிப்பு நிறுவனமான மசெராட்டி மிகவும் மலிவு விலை கிப்லியுடன் பகடை வீசுகிறது. இந்த நான்கு-கதவு கூபே, BMW 5 வரிசையின் அதே அளவு, எப்போதும் மலிவான மசெராட்டி ஆகும், இது $138,900 இல் தொடங்குகிறது, இது வரிசையின் அடுத்த மாடலை விட பல்லாயிரக்கணக்கான குறைவு.

மசெராட்டியின் மாயமானது அதன் பிரத்தியேகத்தன்மையிலிருந்து உருவாகும் அபாயத்தில் உள்ளது, அதன் கார்கள் தெருவில் அதிகம் காணப்படுவதால் பாதிக்கப்படலாம். வெகுமதி விற்பனை மற்றும் லாபத்தில் வியத்தகு அதிகரிப்பு இருக்கும். 6300 இல், மசெராட்டி உலகளவில் 2012 வாகனங்களை மட்டுமே விற்றது, ஆனால் அடுத்த ஆண்டு 50,000 வாகனங்களை விற்க திட்டமிட்டுள்ளது. கிப்லி (கிப்லி என்று உச்சரிக்கப்படுகிறது) திட்டத்தின் மையத்தில் சரியாக உள்ளது.

புதிய மசெராட்டி கூபே விரைவில் ஆஸ்திரேலியாவில் பிராண்டின் சிறந்த விற்பனையாளராக மாறும், ஆனால் இதையொட்டி இது மசெராட்டியின் புதிய லெவண்டே SUV ஐ விட அதிகமாக விற்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இது 2016 இல் வரும்போது அதே விலையில் இருக்கும். அதன் பங்கிற்கு, புதிய, மிகவும் மலிவு விலை மாடல்கள் பிராண்டைப் பாதிக்காது என்று கூறுகிறது, ஏனெனில் அவை எப்படியும் ஆஸ்திரேலிய சாலைகளில் அரிதாகவே காணப்படுகின்றன.

லெவாண்டே அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதில் இருந்து மசெராட்டி ஆண்டுக்கு 1500 கார்களை விற்பனை செய்து வந்தாலும் கூட, செய்தித் தொடர்பாளர் எட்வர்ட் ரோ கூறுகிறார், "ஆஸ்திரேலியாவின் புதிய கார் சந்தை ஆண்டுக்கு ஒரு மில்லியன் கார்களைக் கருத்தில் கொண்டால் அது இன்னும் சிறிய எண்ணிக்கைதான்." சிரியாவில் நிலவும் காற்றில் இருந்து கிப்லி அதன் பெயரைப் பெற்றது. மசெராட்டி முதலில் 1963 இல் பெயரைப் பயன்படுத்தினார், பின்னர் 1992 இல் அதை மீண்டும் செய்தார்.

புதிய கார் அடிப்படையில் குறைக்கப்பட்ட குவாட்ரோபோர்ட் ஆகும், இருப்பினும் ஒரு பெரிய மாடலுக்கு கால் மில்லியன் டாலர்களுக்கு மேல் செலவழித்த ஒருவருக்கு அதைச் சுட்டிக்காட்டுவது முரட்டுத்தனமாக இருக்கும். முதலில், இது குவாட்ரோபோர்ட் போல தோற்றமளிக்கிறது, அதே ஆக்ரோஷமான மூக்கு மற்றும் சாய்வான கூபே சுயவிவரத்துடன், ஆனால் சிறிய விகிதாச்சாரங்கள் அதன் பெரிய சகோதரனை விட நன்றாக இருக்கிறது.

வெளிப்படையாக இது குவாட்ரோபோர்ட்டைப் போல விலை உயர்ந்தது அல்ல, அதே முறையீடும் இல்லை, ஆனால் பெரும்பாலான மக்கள் இது உண்மையில் செய்வதை விட அதிகம் என்று நினைப்பார்கள். கிப்லி குவாட்ரோபோர்ட் இயங்குதளத்தின் சுருக்கப்பட்ட பதிப்பில் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் அதே சஸ்பென்ஷன் வடிவமைப்பையும் பயன்படுத்துகிறது.

என்ஜின்களைப் பொறுத்தவரை, ஆம், நீங்கள் யூகித்தீர்கள், அவை குவாட்ரோபோர்ட்டிலிருந்தும் வந்தவை. மிகவும் மலிவு விலை கிப்லியின் விலை $138,900. இது VM மோட்டோரியின் 3.0-லிட்டர் V6 டர்போடீசலைப் பயன்படுத்துகிறது, இது ஜீப் கிராண்ட் செரோக்கியிலும் கிடைக்கிறது. இந்த எடுத்துக்காட்டில் 202kW/600Nm மின் உற்பத்திக்கான மசெராட்டியின் தனித்துவமான அமைப்பு உள்ளது, எனவே நீங்கள் முடுக்கியை அடிக்கும்போது அது இழுக்காது.

அடுத்ததாக "தரமான" பெட்ரோல் எஞ்சின், நேரடி ஊசியுடன் கூடிய 3.0-லிட்டர் V6 மற்றும் இரண்டு இன்டர்கூல்டு டர்போசார்ஜர்கள், ஃபெராரியுடன் இணைந்து உருவாக்கப்பட்டு மரனெல்லோவில் கட்டப்பட்டது. இதன் விலை $139,990 மற்றும் நீண்ட ஹூட்டின் கீழ் 243kW/500Nm இன்ஜின் பதிப்பைக் கொண்டுள்ளது.

301kW/550Nm க்கு ஆற்றலை அதிகரிக்கும் அதிக தீவிரமான இயந்திர மேலாண்மை மென்பொருளைக் கொண்ட வெப்பமான பதிப்பு தற்போதைய வரம்பில் $169,900 இல் முதலிடம் வகிக்கிறது. பதிவுக்காக, அடுத்த சில ஆண்டுகளில், கிப்லிக்கு ஒரு உயர்-புத்துணர்ச்சி V8 மற்றும் இன்னும் சக்திவாய்ந்த V6 திட்டமிடப்பட்டுள்ளது என்று மசெராட்டி கூறுகிறார்.

ஓட்டுநர்

இந்த வாரம், Carsguide பைரன் பே அருகே ஒரு விளக்கக்காட்சியில் மிகவும் சக்திவாய்ந்த V6 ஐ வெளியிட்டது மற்றும் "ஏன் யாராவது அதிக விலையுயர்ந்த Quattroporte வாங்க வேண்டும்?" அதன் பங்கிற்கு, அதிக உட்புற இடவசதியுடன் கூடிய பெரிய லிமோசைனை விரும்பும் வாடிக்கையாளர்கள், ஒரு பெரிய காருக்கு கூடுதல் பணத்தைச் செலுத்துவதில் மகிழ்ச்சி அடைவார்கள் என்று மசெராட்டி நம்புகிறது.

பொருட்படுத்தாமல், கிப்லி ஒரு சிறந்த செடான் ஆகும், அது அழகாக இருக்கிறது, சாலையில் தனித்து நிற்கிறது மற்றும் தேவைப்படும்போது மிக வேகமாக செல்லும் (0 வினாடிகளில் 100-5.0 கிமீ/ம).

இது மிகவும் நன்றாக கையாளுகிறது, மேலும் அதன் ஹைட்ராலிக் ஸ்டீயரிங் (அனைத்து மற்ற புதிய கார்களிலும் மின்சாரத்தை விட) சிறப்பாக செயல்படுகிறது. எங்கள் சோதனைக் காரில் பயணம் செய்வது சிரமமாக இருந்தது, ஆனால் அது விருப்பமான 20-இன்ச் சக்கரங்களைக் கொண்டிருந்தது ($5090). இது ஸ்டாண்டர்ட் 18 களில் சிறப்பாக சவாரி செய்ய வேண்டும்.

ஆச்சரியப்படும் விதமாக, சில டர்போ லேக் உள்ளது, ஆனால் டர்போக்கள் சுழலத் தொடங்கியவுடன் என்ஜின் வியக்கத்தக்க வகையில் வலுவாக இருக்கும். நீங்கள் கவனம் செலுத்துவது நல்லது, ஏனெனில் வேகம் மிக வேகமாக வளர்ந்து வருகிறது.

V6 மாட்டிறைச்சியான ஒலியைக் கொண்டுள்ளது, அது விளையாட்டு பயன்முறையில் சத்தமாக இருக்கிறது, கியர்களை மாற்றும் போது நன்றாகத் துடிக்கிறது - ஆனால் V8 போல ஒலிக்கவில்லை.

அனைத்து Ghiblis ஒரு வழக்கமான முறுக்கு மாற்றியுடன் எட்டு வேக தானியங்கி பெறுகிறது, இது விரைவாகவும் சலசலப்புமின்றி கியர்களை மாற்றுகிறது, மேலும் ஸ்டீயரிங்-கோலம் பேடில் ஷிஃப்டர்கள் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. வடிவமைப்பு வியக்கத்தக்க வகையில் மோசமாக இருப்பதால், மையத்தில் பொருத்தப்பட்ட ஷிப்ட் லீவருடன் தலைகீழ், பூங்கா அல்லது நடுநிலையைத் தேர்ந்தெடுப்பது வெறுப்பாக இருக்கும்.

இது ஒரு பெரிய உட்புறத்தில் ஒரு அரிய கழித்தல் ஆகும்.

கேபின் ஆடம்பரமாகவும் விலை உயர்ந்ததாகவும் இருப்பது மட்டுமல்லாமல், கட்டுப்பாடுகள் பயன்படுத்த எளிதானது. நான்கு பெரியவர்கள் செதுக்கப்பட்ட, மென்மையான தோல் இருக்கைகள் மற்றும் ஒரு கண்ணியமான காலணியில் உட்கார போதுமான இடம் உள்ளது. USB சார்ஜர் மற்றும் ரியர் சென்டர் ஆர்ம்ரெஸ்டில் உள்ள 12V சார்ஜர் போர்ட்கள் போன்ற சிறிய பொருட்கள் மஸராட்டி நிறைய யோசித்திருப்பதைக் காட்டுகின்றன.

மசெராட்டி பிராண்டில் அதிக மலிவு விலை மாடல்களின் நீண்டகால தாக்கம் தெளிவாக இல்லை, ஆனால் கிப்லி குறுகிய காலத்தில் வெற்றி பெறுவது கிட்டத்தட்ட உறுதியாகிவிட்டது. சிலர் அதை பேட்ஜிற்காக வாங்குவார்கள், மற்றவர்கள் அதை வாங்குவார்கள், ஏனெனில் இது உண்மையில் ஒரு அழகான சொகுசு கார்.