எல்லாவற்றிற்கும் ஒரு பையன்: புதிய வோக்ஸ்வாகன் கேடி

உலகளாவிய மாதிரி வியத்தகு முறையில் மாறிவிட்டது, இப்போது நடைமுறையில் கால்ப் இரட்டையராக உள்ளது.

கடந்த அரை நூற்றாண்டின் மிக முக்கியமான வோக்ஸ்வாகன் யார்? பெரும்பாலான மக்கள் கோல்ஃப் வரலாற்றில் அதிகம் விற்பனையாகும் இரண்டாவது கார் என்று கூறுவார்கள்.
வோக்ஸ்வாகனை பிரீமியம் பிரிவில் கொண்டு வந்ததும், நிறுவனத்தின் ஓரங்களை கணிசமாக அதிகரித்ததும் டூவரெக் தான் என்று சிலர் வாதிடுவார்கள்.
ஆனால் உலகெங்கிலும் உள்ள பல மில்லியன் மக்களுக்கு, மிக முக்கியமான வோக்ஸ்வாகன் இதுதான்: கேடி.

"கேடி" என்பது உங்கள் கிளப்புகளைச் சுமந்துகொண்டு உங்கள் கோல்ஃப் பந்துகளைத் துரத்தும் சிறுவனின் பெயர்.
பெயர் தற்செயலானது அல்ல - முதல் கேடி உண்மையில் கோல்ஃப் அடிப்படையிலான பிக்கப் டிரக் ஆகும், இது அமெரிக்க சந்தைக்காக உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் பின்னர் ஐரோப்பாவிற்கு கொண்டு வரப்பட்டது. பின்னர், சிறிது காலத்திற்கு, கேடி போலோவை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இறுதியாக, 2003 இல், வோக்ஸ்வாகன் இறுதியாக அதை முற்றிலும் தனித்தனி மாடலாக உருவாக்கியது. இது இரண்டு வெவ்வேறு தலைமுறைகள் என்று ஜேர்மனியர்கள் கூறினாலும், அடிப்படை மாற்றங்கள் இல்லாமல் 17 ஆண்டுகளாக சந்தையில் இருந்தது.
ஐந்தாவது தலைமுறையின் வருகையுடன், அடிப்படை மாற்றங்கள் இப்போதுதான் நடைபெறுகின்றன.

ஃபோக்ஸ்வேகன் கேடியை டெஸ்ட் டிரைவ் செய்யுங்கள்

இந்த கார் இனி பேஸ்ட்ரி சமையல்காரர் அல்ல, ஏனெனில் நாங்கள் இந்த வகை இயந்திரத்தை பல்கேரியாவில் அழைக்கிறோம். நிசான் காஷ்காய் மற்றும் அதன் 2006 அறிமுகத்திற்குப் பிறகு திறக்கப்பட்ட அனைத்து எஸ்யூவி மனநோய்க்கும் பெருமை சேரும்.

சாலைக்குப் புறம்பான ஆவேசம், முன்பு மிகவும் நம்பிக்கைக்குரியதாகத் தோன்றிய, மினிவேன்கள் என்று அழைக்கப்படும் வாகனங்களின் முழு வகுப்பையும் அழித்துவிட்டது. 8007 போன்ற Zafira, Scenic மற்றும் Espace போன்ற கார்கள் சந்தையில் இருந்து மறைந்துவிட்டன அல்லது மிகக் குறைந்த ஆயுள் மட்டுமே உள்ளது.

இருப்பினும், இந்த பிரிவில் உள்ள சில வாடிக்கையாளர்களுக்கு இது ஒரு சிக்கலை உருவாக்கியுள்ளது - வேலை மற்றும் குடும்ப தேவைகளுக்கு ஒரே காரை விரும்புபவர்கள். மேலும் சர்ப், பைக் ஓட்டுபவர்கள் அல்லது மலைகளில் நடைபயணம் மேற்கொள்பவர்கள். இந்த மக்களுக்கு எந்த சிறிய SUV க்கும் கொடுக்க முடியாத அளவு மற்றும் நடைமுறை தேவை. எனவே அவர்கள் திடீரென்று மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் கார்களின் பிரிவில் கவனம் செலுத்தத் தொடங்கினர் - முன்னாள் "பனிச்சர்கள்".

இது பேஸ்ட்ரி சமையல்காரர்களை கணிசமாக மாற்றியது. ஐந்தாவது கேடி இறுதியாக அதன் பெயருடன் கோல்ஃப் உடன் நெருக்கமாக தொடர்புடையது. உண்மையில், MQB இயங்குதளத்தில் உள்ள இந்த கார் புதிய கோல்ஃப் 8 உடன் கிட்டத்தட்ட ஒத்ததாக இருக்கிறது. இது அதே இடைநீக்கத்தைக் கொண்டுள்ளது, குறைந்தபட்சம் முன், அதே இயந்திரங்கள், அதே நீளம்.

வித்தியாசம் பின்புற இடைநீக்கத்தில் உள்ளது. முந்தைய கேடியில் நீரூற்றுகள் இருந்தன. ஷாக் அப்சார்பர்கள் மற்றும் ஆன்டி-ரோல் பட்டையுடன் கூடிய புதிய ஒன் பீஸ் பீமில் - பிரபலமான பன்ஹார்ட் பட்டை. இது சரக்கு திறனை பாதிக்காமல் வசதியை அதிகரிக்கிறது என்று ஃபோக்ஸ்வேகன் கூறுகிறது. ஆனால் இந்த தீர்வின் மிகப்பெரிய நன்மை என்னவென்றால், இது குறைந்த இடத்தை எடுத்துக்கொள்வது மற்றும் கூடுதல் அளவை விடுவிக்கிறது, எனவே இரண்டு யூரோ தட்டுகள் கூட இப்போது கேடி டிரக்கின் குறுகிய தளத்தில் வைக்கப்படலாம்.

சரக்கு பதிப்பில் 3700 லிட்டர் துவக்க அளவு உள்ளது. பயணிகள் 2556 பேர் வரை பின் இருக்கைகள் அகற்றப்படலாம். ஐந்து பேர் கப்பலில், லக்கேஜ் பெட்டி இன்னும் 1213 லிட்டர் ஈர்க்கக்கூடியதாக உள்ளது. நீங்கள் மூன்றாவது வரிசை இடங்களைக் கொண்ட ஒரு குறுகிய கேடியை கூட ஆர்டர் செய்யலாம்.

உள்ளே ஏராளமாக இடம் இருப்பது கேடி வளர்ந்ததன் காரணமாகும் - இது முந்தையதை விட 6 சென்டிமீட்டர் அகலமும் 9 சென்டிமீட்டர் நீளமும் கொண்டது. நீண்ட அடித்தளத்தில் நெகிழ் கதவு 84 சென்டிமீட்டர்கள் (குறுகிய ஒன்றில் 70 செ.மீ.) அகலமாகிவிட்டது, மேலும் ஏற்றுவதற்கு இன்னும் வசதியாகிவிட்டது.

ஒரு குடும்ப காரைத் தேடும் வாங்குபவர்களின் நினைவாக, கிட்டத்தட்ட ஒன்றரை சதுரங்கள் மற்றும் 18 அங்குல அலாய் வீல்கள் கொண்ட ஒரு பரந்த கண்ணாடி கூரையும் கிடைக்கிறது.

உட்புறம் கோல்பையும் ஒத்திருக்கிறது: கேடி அதே புதுமையான தொடுதிரை சாதனங்களையும் அதே மல்டிமீடியா சாதனங்களையும் 10 அங்குல அளவு வரை 32 ஜிபி குறைந்தபட்ச சேமிப்பு திறன் கொண்டது. HDD. கோல்ஃப் போலவே, எல்லா பொத்தான்களையும் அகற்றுவதில் நாங்கள் முழுமையாக ஆர்வம் காட்டவில்லை. வாகனம் ஓட்டும்போது தொடுதிரை பயன்படுத்துவது கவனத்தை சிதறடிக்கும். அதிர்ஷ்டவசமாக, ஸ்டீயரிங் அல்லது மிகவும் அதிநவீன குரல் உதவியாளரிடமிருந்து பெரும்பாலான செயல்பாடுகளை கட்டுப்படுத்தலாம்.

புதிய தலைமுறை நிச்சயமாக முன்பை விட மிகவும் வசதியானது. நிச்சயமாக, எந்தவொரு பொருட்களுக்கும் ஏராளமான இடங்கள் உள்ளன, அதே போல் உங்கள் ஸ்மார்ட்போனை கீறல்களிலிருந்து பாதுகாக்கும் மிகவும் புத்திசாலித்தனமான ரப்பர் தடை உள்ளது, அதே போல் கூர்மையான சூழ்ச்சியின் போது இருக்கைக்கு அடியில் விழுந்து சறுக்குவதிலிருந்தும்.

என்ஜின்களும் நன்கு தெரிந்தவை. சில சந்தைகளில் இயற்கையாகவே ஆஸ்பிரேட்டட் பெட்ரோல் இருக்கும், ஆனால் ஐரோப்பா முக்கியமாக 1.5 குதிரைத்திறன் கொண்ட 114 TSI மற்றும் 75 முதல் 122 குதிரைத்திறன் கொண்ட சில XNUMX-லிட்டர் டர்போ டீசல் விருப்பங்களை வழங்கும்.

ஆனால் இந்த நேரத்தில் வோக்ஸ்வாகன் தங்கள் வீட்டுப்பாடங்களைச் செய்து அதை மிகவும் சுத்தமாக மாற்ற முயற்சித்தது. டீசல்களில் அதிநவீன இரட்டை யூரியா ஊசி அமைப்பு மற்றும் இரண்டு வினையூக்கிகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இது பற்றவைப்புக்குப் பிறகு உடனடியாக வேலை செய்கிறது, இந்த வகை இயந்திரத்தின் பொதுவான கடுமையான உமிழ்வைத் தவிர்க்கிறது.

நிச்சயமாக, அதிக தொழில்நுட்பம் என்பது அதிக விலைக் குறியைக் குறிக்கிறது - பிரஸ்ஸல்ஸின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் எந்தப் புதிய மாடலைப் போலவே.

சரக்கு பதிப்பானது ஒரு பெட்ரோல் எஞ்சினுடன் குறுகிய தளத்திற்கு 38 லெவ்களுக்கு மேல் செலவாகும் மற்றும் டீசல் எஞ்சினுடன் நீண்ட பதிப்பிற்கு 000 லெவ்களை அடைகிறது. பயணிக்கு இன்னும் பல சாத்தியமான சேர்க்கைகள் மற்றும் உபகரணங்கள் உள்ளன. ஒரு பெட்ரோல் கேடியின் அடிப்படை விலை பிஜிஎன் 53 இல் தொடங்குகிறது, இதற்காக நீங்கள் ஏர் கண்டிஷனிங், மல்டிஃபங்க்ஷன் ஸ்டீயரிங், பயணக் கட்டுப்பாடு மற்றும் பவர் ஜன்னல்களைப் பெறுவீர்கள்.

ஒரு தானியங்கி டி.எஸ்.ஜி கியர்பாக்ஸுடன், லைஃப் கருவிகளின் இறுதி மட்டத்தில், காரின் விலை 51 லெவா. டீசல் எஞ்சின் மற்றும் ஏழு இருக்கைகள் கொண்ட டாப்-எண்ட் ஸ்டைலுக்கு, பார் கிட்டத்தட்ட 500 லெவ்களாக உயர்கிறது.

புதிய ஆண்டின் தொடக்கத்தில், ஒரு நீண்ட மேக்ஸி அடிப்படை (சராசரியாக பிஜிஎன் 5000 அதிக விலை), அத்துடன் தொழிற்சாலை மீத்தேன் அமைப்பு மற்றும் செருகுநிரல் கலப்பினத்துடன் விருப்பங்கள் இருக்கும். மிகவும் சக்திவாய்ந்த டீசல் எஞ்சின் மூலம், நீங்கள் ஆல் வீல் டிரைவைப் பெறலாம்.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, வடிவமைப்பு ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு நாம் பார்த்த கருத்தின் தைரியமான வரிகளை சரியாகப் பின்பற்றவில்லை. ஆனால் புதிய பாதசாரி பாதுகாப்பு விதிமுறைகள் மற்றும் ஏரோடைனமிக் பொறியாளர்கள் தலையிட்டனர். அவர்களின் சாதனை சுவாரஸ்யமாக உள்ளது - இந்த கேடி 0,30 என்ற இழுவை குணகத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது கடந்த கால ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களை விட குறைவாக உள்ளது. Volkswagen இன் கூற்றுப்படி, இது சுமார் 10 சதவிகிதம் நுகர்வு குறைப்பு என்று மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது, இருப்பினும் நாங்கள் அதை உறுதிப்படுத்துவதற்கு போதுமானதாக இல்லை.

சுருக்கமாக, இந்த வாகனம் ஒரு உண்மையான கேடியாக உள்ளது, இது உங்கள் இழந்த கோல்ஃப் பந்துகளைத் தேடும் மற்றும் உங்கள் கிளப்புகளைக் கொண்டு செல்லும். அல்லது, இன்னும் எளிமையாக, அது வேலையில் உதவும். ஆனால் அதே நேரத்தில், அதன் 40 ஆண்டுகால வரலாற்றில் முதல்முறையாக, வார இறுதி நாட்களில் உங்கள் குடும்பத்திற்கு சேவை செய்ய முடியும். எல்லாவற்றிற்கும் ஒரு உண்மையான பையன்.