டெஸ்ட் டிரைவ் மஹிந்திரா KUV100 மற்றும் XUV500: புதிய வீரர்கள்

பல்கேரிய சந்தைக்கு இரண்டு புதிய கார்களின் முதல் சோதனை

கொள்கையளவில், பழைய கண்டத்தின் பொதுமக்கள் ஆரம்பத்தில் ஐரோப்பியர்கள் அவற்றில் உருவாக்கப்பட்ட கார்களைப் பொறுத்தவரை கவர்ச்சியானதாகக் கருதும் நாடுகளின் தயாரிப்புகளில் சில அவநம்பிக்கைகளுடன் சிகிச்சையளிக்கப் பயன்படுத்தப்பட்டனர். உண்மையில், பிரபலமான மற்றும் அறியப்படாத சீன நிறுவனங்களால் தூண்டப்பட்ட பிரபலமான பிராண்டுகள், பிரகாசமான, வெளிர், வெற்றிகரமான அல்லது தோல்வியுற்ற அனைத்து வகையான பிரபலமான மாடல்களின் ஏராளமான நகல்களுக்கு எதிராக இந்த சார்பு இயக்கப்பட்டால், சந்தேகம் நியாயமானது. இருப்பினும், அடையாளப்பூர்வமாகப் பேசும் ஒரு நிறுவனம், முன்பு விற்பனை நிலையங்கள், செருகிகள் அல்லது, சிறந்த முறையில், ஏர் கண்டிஷனர்கள் அல்லது குளிர்சாதன பெட்டிகள் தயாரிப்பில் ஈடுபட்டுள்ளது, இன்று முதல் நாளை வரை, அதன் சொந்த பாணியுடன் ஒரு சுவாரஸ்யமான காரை உருவாக்கும் என்பது மிகக் குறைவான அப்பாவியாகும். மேலும், ஒரு மாதிரியை உருவாக்குவதற்கான தீர்மானிக்கும் காரணி லாபம் மட்டுமே, மற்றும் பிற பிராண்டுகளால் உருவாக்கப்பட்ட தீர்வுகள் மற்றும் படிவங்களை நகலெடுப்பதில் அனைத்து அறிவும் வெளிப்படுத்தப்படுகிறது. இருப்பினும், உண்மை என்னவென்றால், சீனாவில் பல பெரிய வீரர்கள் வியக்கத்தக்க வகையில் விரைவாகக் கற்றுக் கொள்கிறார்கள் மற்றும் பல வழிகளில் தங்கள் தென் கொரிய போட்டியாளர்களை தயாரிப்பு தரத்தின் அடிப்படையில் பிடிக்கத் தொடங்குகிறார்கள். ஆகவே வான உலகில் பேரரசு இன்னும் பெருகிய முறையில் முக்கியமான காரணியாக மாறவில்லை, அது குறித்து எந்த சந்தேகமும் இல்லை.

இந்தியா - எதிர்பாராததை எதிர்பார்க்கலாம்

இந்தியாவில் தயாரிக்கப்பட்ட மாடல்களின் விஷயமும் சமமாக சுவாரஸ்யமானது, ஏனெனில் வாகனத் தொழில் உலகின் இரண்டாவது அதிக மக்கள் தொகை கொண்ட நாட்டில் ஒரு திடமான பாரம்பரியத்தைக் கொண்டுள்ளது. உலகின் பல புகழ்பெற்ற உற்பத்தியாளர்கள் இந்தியாவில் தங்கள் சொந்த உற்பத்தி வசதிகளைக் கொண்டுள்ளனர், மேலும் இவற்றில் பல நிறுவனங்களின் தரம் உயர்ந்த நிலையில் உள்ளது. ஹோண்டா அல்லது மாருதி சுசுகி என்ற இந்தியப் பிரிவின் மாடல்களைக் குறிப்பிட்டால் போதும், சில நம்பகமான கார்கள் உண்மையில் இந்த நாட்டில் தயாரிக்கப்படுகின்றன. உள்ளூர் பிராண்டுகள் பணக்கார கடந்த காலத்தையும் துடிப்பான நிகழ்காலத்தையும் பெருமைப்படுத்துகின்றன, இந்திய சந்தையின் பாரம்பரிய பிராண்டுகளில் மஹிந்திரா மற்றும் டாடா தனித்து நிற்கின்றன. சரி, இந்துஸ்தானின் வழிபாட்டுத் தூதரைக் குறிப்பிடத் தவறிவிட முடியாது, இருப்பினும், துரதிருஷ்டவசமாக பலருக்கு இது ஏற்கனவே கடந்த காலத்தில் உள்ளது.

மஹிந்திரா 70 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான வரலாற்றைக் கொண்ட ஒரு உற்பத்தியாளர்

இந்நிலையில் மஹிந்திரா பற்றி பேசுவோம். நிறுவனத்தின் வரலாறு 70 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக உள்ளது. 1947 இல் நிறுவப்பட்ட இந்த நிறுவனம், SUVகள் மற்றும் பல்வேறு வகையான தொழில்முறை வாகனங்களின் வடிவமைப்பு மற்றும் தயாரிப்பில் விரிவான அனுபவத்தைக் கொண்டுள்ளது. இந்த விஷயத்தில் ஒரு சுவாரஸ்யமான உண்மை என்னவென்றால், மஹிந்திரா தற்போது டிராக்டர்கள் தயாரிப்பில் உலகில் முன்னணியில் உள்ளது. இன்று, பிராண்ட் பரந்த அளவிலான மாடல்களைக் கொண்டுள்ளது, மொத்தம் 13 மாதிரிகள், முழு மின்சார இயக்கி கொண்டவை உட்பட. இவற்றில் இரண்டு மாடல்கள் ஏற்கனவே கடந்த இலையுதிர்காலத்தில் இருந்து நம் நாட்டில் அதிகாரப்பூர்வ பிராண்ட் இறக்குமதியாளரான ஆஸ்ட்ரெகோ மோட்டார்ஸிடமிருந்து பல்கேரிய சந்தையில் கிடைக்கின்றன. BGN 100 ஆரம்ப விலையுடன் கூடிய ஒரு சிறிய KUV22 - பல்கேரியாவில் மிகவும் மலிவு விலை கிராஸ்ஓவர் பற்றி நாங்கள் பேசுகிறோம். மற்றும் முன் அல்லது இரட்டை இயக்கி கொண்ட ஏழு இருக்கை ஆஃப்-ரோடு மாடல் XUV490, இதன் விலைகள், மாற்றம் மற்றும் உபகரணங்களைப் பொறுத்து, 500 முதல் 40 லீவா வரை இருக்கும். . எதிர்காலத்தில், இது உள்நாட்டு சந்தையில் தயாரிப்புகளின் வரம்பை விரிவுபடுத்தும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

KUV100 - சிறிய, சுறுசுறுப்பான மற்றும் மலிவு

சாராம்சத்தில், KUV100 ஒரு சிறிய கிளாஸ் மாடல், ஸ்டில்ட்களில் மட்டுமே பொருத்தப்பட்டுள்ளது. விலையுயர்ந்த நகரக் காரைத் தேடும் மற்றும் உயர் இருக்கை நிலையைப் பாராட்டும் நபர்களுக்கு, இந்த மாடல் இந்த வகுப்பின் குறிப்பிடத்தக்க அதிக விலையுள்ள உறுப்பினர்களுக்கு மிகவும் சுவாரஸ்யமான மாற்றாகும். உடல் நீளம் 3,70 மீட்டர் மற்றும் 1,75 மீட்டருக்கும் குறைவான அகலத்துடன், மாடல் மிகவும் கச்சிதமானது, இது சிறந்த சூழ்ச்சித்திறன் மற்றும் ஓட்டுநர் இருக்கையில் இருந்து நல்ல தெரிவுநிலையுடன் இணைந்து, நகர நீரோட்டத்தில் நுழைவதற்கு வசதியாக உள்ளது. வசதியான நீண்ட மாற்றங்கள் மாதிரியின் பலம் அல்ல, மேலும் வலுவான காற்றியக்க சத்தம் மற்றும் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 120 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் கூரையில் ஆண்டெனாவைக் கூர்மையாகத் தட்டுவது ஆகியவை அதிக வேகத்தைத் தேடுவதில் இயற்கையான பிரேக்காக செயல்படுகின்றன என்று கருதலாம். சேஸ் அமைப்பு ஒரு கடினமான-சாலை மாதிரியின் பொதுவானது, அதாவது இது எந்த வகையான புடைப்புகளையும் அகற்றும் ஒரு கண்ணியமான வேலையைச் செய்கிறது. KUV100 இன் அத்தகைய தரம் மற்றும் பெரிய கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் ஆகியவை மாடலுக்கு ஆதரவாக மிகப்பெரிய நன்மைகள் என்று சொல்ல தேவையில்லை. மஹிந்திராவின் முதல் பெட்ரோல் எஞ்சினிடம் அதன் சொந்த தயாரிப்பில் ஒப்படைக்கப்பட்ட டிரைவ், நல்ல வார்த்தைகளுக்கு தகுதியானது. பெரும்பாலும் அலுமினிய கலவையால் ஆனது, இயற்கையாகவே ஆஸ்பிரேட்டட் 1,2-லிட்டர் மூன்று சிலிண்டர் எஞ்சின் புதுப்பிக்கப்பட்டு வியக்கத்தக்க வகையில் நன்றாக இழுக்கிறது. சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, நன்கு சிந்திக்கப்பட்ட ஐந்து வேக பரிமாற்றம், சென்டர் கன்சோலில் அமைந்துள்ள அதிவேக கியர் லீவரால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, இது இனிமையான இயக்கவியலுக்கு பங்களிக்கிறது.

XUV500 - விசாலமான, சாலைக்கு வெளியே, ஏழு இருக்கைகள் வரை

மறுபுறம், XUV500 இந்தியாவில் மிகவும் பிரபலமான SUV மாடல்களில் ஒன்றாகும். புறநிலையாக இதற்கு ஒரு காரணம் உள்ளது - ஏழு இருக்கைகள் வரை திறன் கொண்ட ஒரு கார் சாலையிலும் கரடுமுரடான நிலப்பரப்பிலும் சுவாரஸ்யமாக இருக்கிறது. ஓட்டுநர் அனுபவம் நன்கு தயாரிக்கப்பட்ட பழைய பள்ளி SUV-க்கு பொதுவானது - இந்த மாடல் சாலையில் நன்றாக அமர்ந்து, வசதியாக சவாரி செய்கிறது, கவனிக்கத்தக்க வகையில் சாய்ந்து ஆனால் மூலைகளில் அதிகம் இல்லை, மேலும் கூடுதல் கட்டணத்தில் வழங்கப்படும் இரட்டை டிரான்ஸ்மிஷனுக்கான சிறந்த இழுவையை வழங்குகிறது. 5000 BGN டிரைவ் 2,2 லிட்டர் டர்போடீசல் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, இது சாங்யோங்கிலிருந்து நமக்குத் தெரியும் (தென் கொரிய பிராண்ட் பல ஆண்டுகளாக மஹிந்திராவுக்கு சொந்தமானது). சுய-பற்றவைக்கும் அலகு ஒரு தனித்துவமான டீசல் தொனியைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் கிட்டத்தட்ட அனைத்து இயக்க முறைகளிலும் ஈர்க்கக்கூடிய சக்திவாய்ந்த இழுவை வழங்குகிறது. பிடிவாதமான ஆறு-வேக கியர்பாக்ஸ் மட்டுமே ஒரு மனோநிலை மற்றும் திறமையான டிரைவ்டிரெய்ன் அடிப்படையில் நாம் குறிப்பிடக்கூடிய ஒரே உண்மையான தீங்கு.

அதன் உச்சத்தில், எக்ஸ்யூவி 500 சில அழகிய ஆடம்பரமான உபகரணங்களுடன் வருகிறது, இதில் லெதர் அப்ஹோல்ஸ்டரி மற்றும் பின்புற ஹெட்ரெஸ்ட்களின் பின்புறத்தில் ஒருங்கிணைந்த வண்ணத் திரைகளுடன் கூடிய பின்புற இருக்கை பொழுதுபோக்கு அமைப்பு. இல்லையெனில், உள் மாற்றத்தின் மிகுதி அனைத்து மாற்றங்களுக்கும் நிலையானது, எனவே காரின் செயல்பாடு மற்றும் அடிப்படை குணங்கள் குறித்து யார் அதிகம் அக்கறை காட்டுகிறார்களோ அவர்கள் 45-50 லெவா வரம்பில் மிகவும் நியாயமான விலையை அடைய முடியும்.

இந்திய நிறுவனமான மஹிந்திராவின் தயாரிப்புகளுக்கு நம் நாட்டில் பொதுமக்கள் எவ்வாறு பிரதிபலிப்பார்கள் என்பதை நாம் இன்னும் பார்க்கவில்லை, ஆனால் ஒன்று நிச்சயம்: சந்தை பன்முகத்தன்மை எப்போதும் முக்கியமானது.

உரை: போஜன் போஷ்னகோவ்

புகைப்படம்: லியோனிட் செலிக்டர், மெலனியா ஜோசிபோவா, மஹிந்திரா