சோதனை ஓட்டுநர்கள் மற்றும் கார்கள்: பெரிய தொகுதிகளின் மூன்று அமெரிக்க மாதிரிகள்

Cadillac DeVille Cabrio, Evation Charger R/T, Chevrolet Corvette C3 - 8 சிலிண்டர்கள், 7 லிட்டர்

ஏழு லிட்டர் இடப்பெயர்ச்சி மற்றும் குறைந்தபட்சம் 8 ஹெச்பி வெளியீடு கொண்ட பெரிய வி 345 என்ஜின்கள். சக்தி (SAE படி) பல அமெரிக்க கிளாசிக்ஸை புராணக்கதைகளாக மாற்றியுள்ளது. இவை காடிலாக் டிவில்லே கேப்ரியோ, டாட்ஜ் சார்ஜர் ஆர் / டி மற்றும் கொர்வெட் சி 3, அவற்றின் உரிமையாளர்களுடன் நாங்கள் உங்களுக்கு வழங்குவோம்.

மைக்கேல் லாய்க்கு வேறு வழியில்லை - அமெரிக்க அளவீடுகளில் 8 கன சென்டிமீட்டர் அல்லது 7025 கன அங்குல இடப்பெயர்ச்சியுடன் அவரது விதி பெரிய V429 இயந்திரத்தை தீர்மானித்தது என்ற உண்மையை அவர் ஏற்றுக்கொள்ள வேண்டியிருந்தது. இருப்பினும், இந்த உண்மையால் அவர் குறிப்பாக ஏமாற்றமடைந்ததாகத் தெரியவில்லை. அவர் தனது சிவப்பு மற்றும் எல்லையற்ற நீளமான டிவில்லி கேப்ரியோவில் சாலையில் செல்லும் போது, ​​அவரது கன்னத்திற்கு மேலே பரந்த ஒளிரும் புன்னகை, அவரது திணிக்கும் கேடியுடன் இருப்பதன் திருப்தியைக் காட்டுகிறது. இரண்டு மீட்டர் அகலம், ஐந்தரை மீட்டர் நீளம் மற்றும் இப்போது முழுமையாக என் வசம் உள்ளது.

முதல் VW 1200 போலவே, அனைத்து 1967 காடிலாக் மாடல்களும் - "சிறிய" DeVille முதல் பெரிய Fleetwood Brougham வரை 5,8 மீட்டர் நீளமும் 2230 கிலோ எடையும் கொண்டவை - ஒரு இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகின்றன. இந்த பரிமாணங்களில் நிலையான செவ்ரோலெட் மாடல்களை விட ஆடம்பர பிராண்ட் சிறப்பாக செயல்பட, ஃபோர்டு மற்றும் பிளைமவுத் 345-எச்பி ஏழு லிட்டர் எஞ்சினை நிறுவியது. (SAE இன் படி) முற்றிலும் நியாயமான தீர்வாகத் தெரிகிறது. இருப்பினும், முதலில் மைக்கேல் லாய் இதில் அதிக கவனம் செலுத்தவில்லை. "சிறார் டைமர்களின் சரத்திற்குப் பிறகு, நான் இறுதியாக ஒரு உண்மையான கிளாசிக் ஒன்றைப் பெற விரும்பினேன் - முடிந்தால், ஒரு பெரிய, வசதியான ஆறு இருக்கை மாற்றக்கூடியது, அல்லது இன்னும் சிறப்பாக, பிரகாசமான சிவப்பு வண்ணம் பூசப்பட்டது," என்று 39 வயதான மெக்கானிக்கல் இன்ஜினியர் கூறினார். இவை அனைத்திற்கும் பிறகு, நீங்கள் எப்படியாவது ஆழ் மனதில் காடிலாக் பிராண்டிற்கு திரும்புவீர்கள்.

ஒரு இராஜதந்திரியின் முகத்துடன் கேடி

இன்னும், யாரைத் தேர்ந்தெடுப்பது? மைக்கேல் 1967 முதல் டிவில் கன்வெர்ட்டிபிள் இலக்கு வைத்துள்ளார். செங்குத்தாக நிலைநிறுத்தப்பட்ட ஹெட்லைட்களுடன் முன் முனையின் கடுமையான வடிவம் முதல் பொன்டியாக் டிஆர்பியிலிருந்து கடன் வாங்கப்பட்டது, பின்னர் ஓப்பல் டிப்ளோமாட்டுக்கு மாற்றப்பட்டது. 50 களில் இருந்து நாசீசிஸ்டிக், அதிக வீக்கம், ஃபின்ட் செய்யப்பட்ட அசுரன் மைக்கேலுக்கு பிடித்த கார்களில் ஒன்று அல்ல. "அறுபதுகளின் காடிலாக்கின் நேர் கோடுகள் மற்றும் சுத்தமான மேற்பரப்புகளை நான் விரும்புகிறேன்." அவை, அந்த சமயத்தில் மாற்றியமைக்கும் அளவுகளை மேலும் வலியுறுத்துகின்றன.

ஒப்பீட்டளவில் லேசான 8 ஆர்பிஎம்மில் 345 எஸ்ஏஇ குதிரைத்திறன் மற்றும் மூன்று-வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் வழியாக சக்கரங்களுக்கு அனுப்பப்படும் அனைத்து சக்திவாய்ந்த 4600 என்எம் முறுக்குவிசை கொண்ட பெரிய வி 651 எஞ்சின் வசதியான சவாரிக்கு சிறந்த அடிப்படையாகும், இன்றும் கூட நம்பிக்கையுடன் இருக்கிறது. ... இது ஓட்டுநருக்கு குறிப்பாக உண்மை, ஏனென்றால் ஆர்ம்ரெஸ்டுடன் ஆறு வழி மின்சாரம் சரிசெய்யக்கூடிய முன் இருக்கையில், பயணிகள் அல்லது பயணிகள் சக்கரத்தின் பின்னால் இருக்கும் நபரின் தேவைகளுக்கு நிபந்தனையின்றி கீழ்ப்படிகிறார்கள். டர்ன் சிக்னல் நெம்புகோலை அழுத்தும்போது நீங்கள் திரும்பப் போகும் தெருவை ஒளிரச் செய்யும் சிறகுக்கு முன்னால் உள்ளமைக்கப்பட்ட ஒளி எப்படி இருக்கும்?

மைக்கேலுக்கு இது முன்னுரிமை இல்லை என்றாலும், இப்போது V8 இன்ஜின் பயணத்தின் இன்பத்தில் முக்கிய குற்றவாளி. "அவர் காரை நேர்த்தியாகவும் சிரமமின்றி முன்னோக்கி ஓட்டுகிறார். முறுக்குவிசையின் இறுக்கமான தன்மை உடனடியாக உணரப்படுகிறது. காரின் எடை மற்றும் அளவு இந்த பைக்கில் கிட்டத்தட்ட இல்லை. இது போதுமான அகலமாக இருக்கும் வரை, நகரங்களுக்கு இடையே செல்லும் சூழ்ச்சிகள் ஓட்டுநருக்கு வியர்வை ஏற்படுத்தாது. பரிமாணங்கள் இருந்தபோதிலும், உடல் தெளிவாகத் தெரியும் மற்றும் நகர கேரேஜ்களில் நிறுத்த உங்களை அனுமதிக்கிறது. இன்னும், இந்த புத்திசாலித்தனமான இயந்திரத்தின் ஆரோக்கியம் என்ற பெயரில், பிந்தையது தவிர்க்கப்பட வேண்டும்.

இது டிவில்லியை விட 40 செமீ குறைவாக இருந்தாலும், ஃபேத் ஹாலில் வரவிருக்கும் டாட்ஜ் சார்ஜர் ஆர் / டிக்கும் இதுவே செல்கிறது. 5,28 மீட்டர் உயரம், கருப்பு 1969 கூபே ஒருமுறை அமெரிக்காவின் நடுத்தர வர்க்கத்தைச் சேர்ந்தது. மறுபுறம், சமரசமற்ற 8 லிட்டர் (7,2 சிசி) வி 440 எஞ்சின் "முழு அளவு" என வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, இதனால் மாடல் முழு தசை கார் நிலையை அளிக்கிறது. செவ்ரோலெட் செவெல்லே எஸ்எஸ் 396, பியூக் ஜிஎஸ்எக்ஸ், ஓல்ட்ஸ்மொபைல் கட்லாஸ் 442, பிளைமவுத் ரோட்ரன்னர் மற்றும் பொண்டியாக் ஜிடிஓ போன்ற மாடல்களுடன்.

அதன் குணங்களுடன், சார்ஜர் அத்தகைய தகுதிகளை வழங்குவதோடு மட்டுமல்லாமல், அத்தகைய மாதிரியை நீண்ட காலமாக கனவு கண்ட ஃபெய்த் ஷால்லின் கவனத்திற்குரிய பொருளாகவும் மாறுகிறது. ஒரு குளிர்பதன நிறுவனத்தின் 55 வயதான மேலாளர், உயர் மட்ட அங்கீகாரம் கொண்ட கிளாசிக் மாடல்களின் பெரிய ரசிகர். "50 மீட்டர் தூரத்தில் இருந்து அடையாளம் காணக்கூடியவை." பெரிய V8 இன்ஜின் நம்பகத்தன்மையின் உணர்வை அதிகரிக்கிறது. வெளிப்படையாக, இந்த நுணுக்கம் 1986 ஜீப் கிராண்ட் வேகன் மற்றும் 1969 கார்வெட் இரண்டையும் தனது கேரேஜில் வைத்திருக்கும் ஷால்லின் வாகன நம்பிக்கையின் விருப்பமான தத்துவக் கூறுகளில் ஒன்றாகும். ஜீப் அனைத்து 60-களின் குரோம் டிரிம் மற்றும் வூடி மாடல்களால் ஈர்க்கப்பட்ட கைவினைப் பொருட்களால் செய்யப்பட்ட மர பேனலைக் கொண்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் கொர்வெட்டில் ஐகானிக் 5,7-லிட்டர் V8 இன்ஜின் உள்ளது. "நான் எனது கார்களை விரும்பினேன், ஆனால் நான் நிச்சயமாக எதையாவது தவறவிட்டேன் - பெரிய தொகுதி V8 உடன் அமெரிக்கன் பேட்ஜ்."

தயவுசெய்து டிரிபிள் பிளாக் தொழிற்சாலை மட்டும்

ஏப்ரல் 2016 இல் கையகப்படுத்தப்பட்டது, டாட்ஜ் சார்ஜர் R/T மீண்டும் அந்த இடைவெளியை நிரப்புகிறது. நீண்ட தேடலுக்குப் பிறகு, டிரிபிள் பிளாக் ஃபேக்டரி உபகரணங்களுடன் சரியான நிலையில் ஒரு காரை நெதர்லாந்தில் ஸ்கால் கண்டுபிடித்தார்: கருப்பு பெயிண்ட், கருப்பு வினைல் டேஷ்போர்டு மற்றும் கருப்பு லெதர் அப்ஹோல்ஸ்டரி. கூபே அமெரிக்காவில் 43 ஆண்டுகளாக குடும்பச் சொத்தாக இருந்து, தொடர்ந்து சர்வீஸ் செய்யப்பட்டு சர்வீஸ் செய்யப்பட்டு வருகிறது. "இந்த கார் என்னை இழுத்துச் சென்றது. அதில் உள்ள அனைத்தும் அசல் மற்றும் கிட்டத்தட்ட சரியான நிலையில் உள்ளன. இந்த வழியில் மட்டுமே சார்ஜர் ஆடம்பரம் மற்றும் விளையாட்டுத்தன்மையின் தனித்துவமான கலவையை வெளிப்படுத்த முடியும், ”என்று ஃபீத் தனது புதிய பொம்மை பற்றி கூறினார்.

440 cc SAE மேக்னம் இயந்திரம் CM மற்றும் 380 hp சார்ஜரின் ஆக்ரோஷமான தோற்றத்துடன் மிகச் சிறப்பாகச் செல்கிறது மற்றும் மிகவும் பாராட்டப்பட்ட R/T ஸ்போர்ட் பேக்கேஜ் மூலம் பொருந்துகிறது, இதில் சுற்று மர-வெனீர் டாஷ்போர்டு கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் தனி முன் இருக்கைகள் உள்ளன. , கடினமான டம்ப்பர்கள் மற்றும் தோற்றத்தை மென்மையாக்கும் இரட்டை டெயில் பைப்புகள். அடிப்படை சார்ஜர் போதுமானதாக இருந்தால், நீங்கள் 5,2-லிட்டர் 233-குதிரைத்திறன் SAE இன்ஜினைப் பயன்படுத்த வேண்டும். இருப்பினும், பொதுவாக, ஆறு V8 இன்ஜின்கள் உட்பட பரந்த அளவிலான உபகரணங்கள் மற்றும் பவர்டிரெய்ன்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன - மேற்கூறிய தளத்திற்கு கூடுதலாக, மேலும் மூன்று பதிப்புகள்: ஒரு 6,3-லிட்டர், ஒரு 7,2-லிட்டர் மற்றும் புகழ்பெற்ற ஏழு-லிட்டர் V-வால்வு ஹெமி .

மிகவும் இயற்கையாகவே, கம்பீரமான Magnum V8 ஆனது, 1670 கிலோ எடையுள்ள, இன்றைய பார்வையில், மிகவும் வெளிச்சத்தில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை. கார் நிலையான டயர்களை விட கணிசமாக அகலமானதாக இருந்தாலும், போக்குவரத்து விளக்கின் ஒவ்வொரு கூர்மையான தொடக்கத்திலும், அவை நடைபாதையில் திடமான கருப்பு கோடுகளை விட்டுச் செல்கின்றன. மேலும் மழை பெய்யும்போது, ​​ஒப்பீட்டளவில் லேசாக ஏற்றப்பட்ட பின்புற அச்சு பனிக்கட்டியைப் போன்ற இழுவையைக் கொண்டுள்ளது. "அந்த சந்தர்ப்பங்களில், நான் வீட்டிலேயே இருப்பேன்," என்று ஃபீத் கூறினார். ஒவ்வொரு முறையும் அவர் ஒரு பாட்டிலுக்காக தனது கேரேஜில் இறங்கும்போது, ​​அவர் தனது சார்ஜர் R/Tயை மீண்டும் மீண்டும் ரசிக்கிறார்.

அவரைப் போலவே, மைக்கேல் லாங்கனும் தனது பிக் பிளாக் கொர்வெட்டைப் பார்க்கும்போது தூய்மையான மகிழ்ச்சி. ஆழ்ந்த போதையில் இருக்கும் வாகன ஓட்டிக்கு கொர்வெட் கொண்டு வரும் முக்கிய மகிழ்ச்சி இதுதான். "80 களில் அமெரிக்காவில் எனக்கு அடுத்த நெடுஞ்சாலையில் ஒரு நபர் மஞ்சள் கொர்வெட் சி 4 ஓட்டியதை நான் நினைவில் கொள்கிறேன். அவரது முகம் அத்தகைய நம்பமுடியாத மகிழ்ச்சியை வெளிப்படுத்தியது. " இந்த படம் 50 வயதான தொழிலதிபரின் நினைவில் ஆழமாக பொறிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் 30 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு அவர் நினைவுக் கனவை நிறைவேற்றுகிறார்.

கொர்வெட், சார்ஜர் அல்லது முஸ்டாங்

மைக்கேலைப் பொறுத்தவரை, கிளாசிக் கார்கள் மீதான அவரது காதல், மோட்டார் சைக்கிள்கள் மீதான அவரது அன்பின் இயற்கையான பரிணாம வளர்ச்சியாகும், மேலும் அவர் இந்த யோசனையை ஒருமுறை தனது மனைவி அன்யா-மாரெனுடன் பகிர்ந்து கொண்டார். "இதுபோன்ற விஷயங்களை உங்கள் பக்கத்து பெண்ணுடன் விவாதிக்க வேண்டும்," என்று அவர் கூறினார். அவர்கள் இருவரும் அமெரிக்கா மீது ஒரே ஆர்வத்தைப் பகிர்ந்து கொண்டாலும், ஒவ்வொரு ஆண்டும் வெவ்வேறு மாநிலங்களுக்குச் சென்றாலும், அவர்களின் ஆர்வம் மூன்று குறிப்பிட்ட மாடல்களில் மட்டுமே கவனம் செலுத்துகிறது - சார்ஜர், கொர்வெட் மற்றும் முஸ்டாங். வெற்றியாளர் 3 செவ்ரோலெட் கொர்வெட் C1969, ஏழு லிட்டர் V8 L68 இன்ஜின் (427 cc), 406 ஹெச்பியை உற்பத்தி செய்தது. SAE மற்றும் நான்கு வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன். ஒரு நெருங்கிய நண்பர் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் அருகே ஒரு மென்மையான பர்கண்டி சிவப்பு நிறத்தில் வரையப்பட்ட குடும்பத்தின் கனவு காரைக் கண்டார். பின்னர் அவர் பனாமா கால்வாய் வழியாக ஸ்டட்கார்ட் சென்றார்.

ஆர்வத்துடன், மைக்கேல் தனது கொர்வெட்டின் நற்பண்புகளை விவரிக்கிறார் மற்றும் சரியான தேர்வுக்காக வாதிடுகிறார் - அந்த நேரத்தில் எந்த ஐரோப்பிய உற்பத்தியாளரும் 400 ஹெச்பி கொண்ட காரை வழங்க முடியாது. மேலும் இது நீக்கக்கூடிய மேல் மற்றும் பின்புற கண்ணாடியுடன் கூடிய அற்புதமான கோகோ கோலா பாட்டில் வடிவமைப்பு. மேலும் பலருக்குத் தெரியாத ஒன்று: "அப்போலோ 12 சகோதரர்களுக்கு சில மாதங்களுக்குப் பிறகு, நவம்பர் 19.11.1969, 11, 8 அன்று சந்திரனில் தரையிறங்கிய மூன்று அப்பல்லோ 68 விண்வெளி வீரர்கள், ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் கார்வெட்டிடம் இருந்து நன்றியைப் பெற்றனர். ஏழு லிட்டர் VXNUMX. LXNUMX இயந்திரம்.

நாம் விண்கலம் அல்லது ராக்கெட்டுகளைப் பற்றி பேசினால், இங்கே சில எண்கள் உள்ளன - 406 ஹெச்பி. SAE இன் படி, எடை 1545 கிலோ மற்றும் நான்கு வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன். ஆம், மைக்கேலுக்கு அடுத்த பயணி, கார்வெட்டின் இருக்கையில் ஆழமாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்டு, ஒரு ஜெட் விமானம் போல் உணர்கிறார். மூத்த விமானி எரிவாயுவைப் பயன்படுத்தும்போது, ​​​​F-104 போர் விமானத்தின் தவிர்க்க முடியாத முடுக்கத்துடன் கார் முன்னோக்கி விரைகிறது. இருப்பினும், முதல் கியரில் இருந்து இரண்டாவது கியருக்கு மாறும்போது மட்டுமே இயக்கம் நிலையானதாகவும் நேரடியாகவும் மாறும்.

வி 8 எஞ்சின், மூன்று டூ-சேம்பர் கார்பூரேட்டர்கள் மற்றும் அதன் உரிமையாளருக்கு ஏற்ப ஒரு கையேடு டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட காரின் ஒரு சிறிய குறைபாடு நகர்ப்புற நிலைமைகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது ஏற்படும் அச om கரியமாகும். ஒரு இருண்ட பச்சை 1970 செவ்ரோலெட் செவெல் கூபே 5,7 லிட்டர் ஸ்மால் பிளாக் வி 8 உடன், இது போன்ற சூழ்நிலைகளில் மைக்கேல் ஓட்டினார், மீட்புக்கு வருகிறார். இதன் ஒரு சிறிய பக்க விளைவு எரிபொருள் நுகர்வு பத்து லிட்டர் வரை ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்க 15 எல் / 100 கி.மீ.

முடிவுக்கு

ஆசிரியர் ஃபிராங்க்-பீட்டர் ஹுடெக்: மூன்று பேர் தங்கள் கார் உரிமையாளர்களுடன் மிகவும் மகிழ்ச்சியாக உள்ளனர். இப்போதெல்லாம், இது எந்த உற்பத்தியாளருக்கும் மகிழ்ச்சியாக இருக்கும். பெரிய பிளாக் என்ஜின்களின் சக்தி அவர்களுக்கு இருந்தாலும், அவற்றின் உரிமையாளர்கள் "ரேசர்கள்" அல்லது டிராஃபிக் லைட் போஸர்களைத் தவிர வேறு எதுவும் இல்லை. உண்மையில், அவர்கள் நன்கு அறிந்த மது-அன்பான மக்கள், அவர்கள் தங்கள் பாதாள அறைகளில் சிறந்ததைக் கொண்டிருக்க விரும்புகிறார்கள், மேலும் ஒவ்வொரு துளியையும் நண்பர்கள் மற்றும் சொற்பொழிவாளர்களுடன் பகிர்ந்து கொள்ள விரும்புகிறார்கள்.

உரை: பிராங்க்-பீட்டர் ஹுடெக்

புகைப்படம்: கார்ல்-ஹெய்ன்ஸ் அகஸ்டின்