LV 76-78, வால்வோவின் முதல் பல்நோக்கு வாகனம்

30கள் இருந்தன வளர்ந்து வரும் வெற்றியின் தசாப்தம் வோல்வோ டிரக்குகளின் வடிவமைப்பு மற்றும் உற்பத்தியில். முதல் தலைமுறை டிரக்குகள் தோற்றமளித்தாலும், குறைந்த பட்சம் அழகியல் கண்ணோட்டத்தில், பழைய பாணியில், வோல்வோ விரைவில் ஐரோப்பாவிலும் உலகெங்கிலும் உள்ள மிகவும் நிறுவப்பட்ட போட்டியாளர்களை பிடித்தது. வி 1932 காலாவதியான LV 60 காட்சியை விட்டு வெளியேறியது, வரம்பில் ஒரு இடைவெளியை திறம்பட உருவாக்கியது.

ஸ்காண்டிநேவியாவில் இலகுரக டிரக் சந்தையில் தலைமைத்துவத்தை பெறுவதற்காக, அமெரிக்க தயாரிப்புகளின் ஆதிக்கத்திலிருந்து விடுவிப்பதற்காக, வரம்பை வளப்படுத்தவும், நவீனமயமாக்கவும் 1934 இல் தொடங்கப்பட்டது. தொடர் LV 76-78சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு பின்பற்றப்பட்டது LV79 இலிருந்து... ஸ்காண்டிநேவிய நாடுகளில் இன்னும் அதிக எண்ணிக்கையிலான செயலில் உள்ள பிரதிகள் இருப்பதால், LV 76-78 தொடர் மிகவும் நிலையான ஒன்றாகக் கருதப்படுகிறது.

ஒரு படி, மூன்று படிப்புகள்

LV76, 77 மற்றும் 78, 1-1,5 டன் சுமந்து செல்லும் திறன் வரம்பில் அமைந்திருந்தன, அவர்களுக்கு பொதுவானது வீல்பேஸ் 3.400 மிமீ; வேறுபாடுகள் முக்கியமாக டயர்களின் அளவு மற்றும் உள்ளே இருந்தன பின்புற இடைநீக்கம்.

இலகுவான மாடல் (LV76) முன் மற்றும் பின்புறம் சிறிய நீரூற்றுகளுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, பின்புறம் 6.00 / 20 டயர்கள் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. LV77 மற்றும் 78 மாறாக அவர்களிடம் உள்ளது அதே பதக்கங்கள் (உறுதியானது) ஆனால் பின்பக்க டயர்கள் இடம்பெற்றுள்ளன. வி நிச்சயமாக முறையே இருந்தன 1, 1,25 மற்றும் 1,5 டன்.

என்ஜின்கள் 65 மற்றும் 75 ஹெச்பி

இது தருகிறது அழகியல் பார்வை PH கள் நாம் ஸ்டைலிஸ்டிக்காக கடன் வாங்கிய கார்களை மிகவும் நினைவூட்டுகின்றன: எடுத்துக்காட்டாக, வோல்வோஸின் முன்பகுதி அதே போல் இருந்தது. PV653 மற்றும் PV658பெரிய டயர்களின் செலவில் ஃபெண்டர்கள் அகலமாக இருந்தாலும்.

இம்மூன்றும் என்ஜின்களால் இயக்கப்பட்டது. 3.266 சிசி ஈபி மற்றும் 65 hp, இது குறைந்த PTT இல் கூட நல்ல செயல்திறனுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது. பல வருடங்கள் கழித்து அதிக சக்திவாய்ந்த இயந்திரம்உடன் 75 ஹெச்.பி. மற்றும் 3.670 சிசி. EC தொடர்களைப் பார்க்கவும்... பாரம்பரியமாக வோல்வோ டிரக்குகள் பொருத்தப்பட்டிருந்தன 4-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன்மற்றும் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் நான்கு சக்கரங்களிலும் ஹைட்ராலிக் இருந்தது.

பல்துறை முழு வீச்சு

1936 இல், பதிப்பு வழங்கப்பட்டது சற்று அதிக சக்தி வாய்ந்தது, LV79, கணிசமாக வலுவான சேஸ் கூறுகள் மற்றும் இரட்டை பின்புற சக்கரங்கள், உடன் PTT 4,75 டி மற்றும் 3.800 மிமீ வீல்பேஸ்; இளைய சகோதரர்களுடன் சேர்ந்து  அது ஒரு கியர்பாக்ஸ் மற்றும் ஒரு இயந்திரம் இருந்தது.

இதுவரை இல்லாத அளவுக்கு கனமான எல்வி மாடலுடன் அவை "பல்வேறு பாத்திரங்களாக" மாறிவிட்டன, அதாவது, விநியோகத்திற்கு மட்டுமல்ல, பொருத்தமானது  போன்ற அதிக தீவிர பயன்பாட்டிற்கு பயணிகள் போக்குவரத்து அல்லது கப்பல் கட்டுதல் லெகெரா.

LV101 வருகிறது

V79 திறனும் இருந்தது வெவ்வேறு அமைப்புகளைத் தாங்கும்இலகுவான மாடல்களுக்கான எளிய பெட்டி உடல்கள் முதல் டம்ப் டிரக்குகள், கனரக போக்குவரத்து உபகரணங்கள் மற்றும் பேருந்து உடல்கள் வரை.

LV76-77-78 வரியானது 30களின் இறுதியில் புதிய LV101 தொடரால் மாற்றப்பட்டது. LV79 தொடரின் சிறிய உற்பத்தி XNUMXகள் முழுவதும் தொடர்ந்தாலும்,  ஏற்கனவே காலாவதியான LV101.