சிறந்த டிரிஃப்ட் கார் தொடர் - ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள்

செய்வதற்கு ஒன்றுமில்லை, காரை ஓரமாக ஓட்டிச் செல்லுங்கள் பின்புற புகைபிடித்தல் சிறந்த உணர்வுகளில் ஒன்றாகும். நிச்சயமாக, இது பாதையில் அல்லது குறைந்தபட்சம் ஒரு வெற்று சாலையில் செய்யப்பட வேண்டும், ஆனால் உண்மை என்னவென்றால், ஒவ்வொரு திருப்பமும் எதிர்க்க கடினமாக இருக்கும் ஒரு சோதனையாக மாறும்.

இருப்பினும், அனைத்து கார்களும் இல்லை பின்புற இயக்கி பக்கவாட்டாக சவாரி செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது அல்லது அதற்கு அதிக வாய்ப்பு இல்லை. எடுத்துக் கொள்வோம் மெர்சிடிஸ் ஏஎம்ஜி ஜிடிஎஸ்உதாரணமாக: மிகைப்படுத்துவதற்கான அதன் திறனை மறுக்க முடியாது, ஆனால் அதன் பிடிப்பு மற்றும் அச்சுறுத்தும் இயல்பு அது போன்ற டிங்கர் செய்ய விருப்பமில்லாமல் செய்கிறது, மேலும் நீங்கள் கவனமாக வாகனம் ஓட்ட வேண்டும் என்பது தெளிவாகத் தெரிகிறது.

அதிர்ஷ்டவசமாக, பல கார்கள் பட்டியலில் உள்ளன, அவை ஓரங்கட்டப்பட்டு இரண்டு முறை கேட்கப்படாது. ஒவ்வொரு மூலையிலும் கருப்பு கோடுகளுடன் நீங்கள் வரையக்கூடிய எங்களுக்கு பிடித்த கார்களின் பட்டியல் இங்கே.

சுபாரு BRZ

இது புதிதல்ல சுபாரு BRZ (அல்லது டொயோட்டா ஜிடி 6) என்பது பக்கத்திற்கு தன்னைக் கொடுக்கும் ஒரு கார், உண்மையில் இது இதற்காக உருவாக்கப்பட்டது. தொடக்கக்காரர்களுக்கு, ரியர்-வீல் டிரைவ் மற்றும் டோர்சன் லிமிடெட்-ஸ்லிப் டிஃபெரன்ஷியல் ஆகியவை வெற்றிகரமான கலவையாகும். சுமாரான டயர்கள் (205 மிமீ) மற்றும் 2.0 ஹெச்பி கொண்ட இயற்கையான 200 இன்ஜின். சீரான மற்றும் யூகிக்கக்கூடிய வகையில் மாற்றத்தை மிகைப்படுத்தவும். இதைப் பெறுவதற்குச் சிறிது முயற்சி எடுக்க வேண்டும் (கேஸ் மிதியை மிதிக்க வேண்டும், மேலும் பின்பகுதியைத் தூண்டும் வகையில் ஸ்டீயரிங் வீலையும் கொடுக்க வேண்டும்), ஆனால் ஒருமுறை பயணித்தவுடன், அதைக் கீழே வைத்திருப்பது உலகிலேயே எளிதான விஷயமாக இருக்கும். , அத்துடன் வேடிக்கையான பகுதி.

மெர்சிடிஸ் ஏஎம்ஜி ஜிடிஎஸ்

ஏன் மெர்சிடிஸ் சி 63 ஏஎம்ஜி மற்றும் இல்லை BMW M4? உண்மை, அவர்கள் இருவருக்கும் ஒரே மாதிரியான ஆற்றல்கள் உள்ளன, ஆனால் அவற்றின் டிஎன்ஏ மிகவும் வித்தியாசமானது. இந்த வகையான விஷயங்களுக்கும் M4 நன்றாக இருக்கிறது, ஆனால் சுத்தமான ஓட்டுதலை விரும்புகிறது. சமீபத்திய சி-கிளாஸ் இயற்கையாகவே 6.3 இன்ச் எஞ்சினைக் குறைக்கிறது, ஆனால் புதிய 4.0 லிட்டர் ட்வின்-டர்போ எஞ்சின் விரைவாக விடைபெறுகிறது. 650 என்எம் முறுக்கு உண்மையில் உங்கள் காலின் ஒவ்வொரு அசைவிலும் பின்புற சக்கரங்களை உடைக்கிறது, மேலும் காரை மளிகைக் கடையைப் போல எளிதாக பக்கவாட்டாக இயக்க முடியும். நீங்கள் ஒரு நடைமுறை செடானிடம் அதிகம் கேட்க முடியுமா?

ஜாகுவா எஃப்-டைப்

La ஜாகுவார் எஃப்-வகை இது ஒரு காரை விட அதிகம் சறுக்கல். S V6 பதிப்பு ஒரு உண்மையான ரத்தினம்: இது வேகமாகச் செல்கிறது, ஈர்க்கக்கூடிய ஒலியைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் உங்கள் பற்களுக்கு இடையில் கத்தியுடன் வாகனம் ஓட்ட உதவுகிறது. மறுபுறம், R V8 ஒரு வித்தியாசமான கதை. முன்பக்க அதிக எடை சற்று அசௌகரியத்தை ஏற்படுத்துகிறது, ஆனால் சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட V8 5.0 தான் உண்மையான கோபம். காலையில் நீங்கள் எப்படி எழுகிறீர்கள் என்பதைப் பொறுத்து, ஜாக் ஒரு சிறந்த சுற்றுலாப் பயணியாகவோ அல்லது பயங்கரமான புகைபிடிக்கும் டயர் மிருகமாகவோ இருக்கலாம். ஓவர்ஸ்டீயர் உதைக்கும் வேகத்தை மட்டும் கவனியுங்கள், அது நான்காவது கியரிலும் நடந்திருக்கலாம்...

FORD MUSTANG

ஒப்புக்கொள்ள, ஃபோர்டு முஸ்டாங் இது வழக்கமான அமெரிக்கன் அல்ல, அல்லது குறைந்த பட்சம் மட்டுமே. இது ஒரு பெரிய V8 இன்ஜினைக் கொண்டுள்ளது (இப்போது இது ஒரு சிறிய நான்கு சிலிண்டர்களைக் கொண்டுள்ளது), இது ஒரு நேர் கோட்டில் நன்றாக ஓட்டுகிறது மற்றும் - ஆச்சரியம் - நல்ல திருப்பங்களையும் செய்கிறது. ஆனால் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அவர் பக்கவாட்டு திருப்புவதில் மிகவும் திறமையானவர். வலது மிதி 421 ஹெச்பிக்கு அணுகலை வழங்குகிறது. மற்றும் 530 Nm, கிட்டத்தட்ட முடிவில்லா திருப்பங்களைச் செய்ய போதுமான சக்தியை விட அதிகம். புல்லி கதாபாத்திரம் "முஸ்டாங்" சுத்தமாக வாகனம் ஓட்டுவதை ஊக்குவிக்கவில்லை, இருப்பினும் நீங்கள் விரும்பினால் அவர் அதை அனுமதிக்கிறார்; ஆனால் நீங்கள் ஓவர் ஸ்டீயரில் இருந்தால், இந்த கார் உங்களுக்கானது.