டெஸ்ட் டிரைவ் போர்ஷே மாகன் பிபி
செயல்திறன் தொகுப்பு வழக்கமான அர்த்தத்தில் ஒரு விளையாட்டு தொகுப்பு அல்ல, ஆனால் ஒரு சுயாதீனமான மக்கான் மாதிரி, மேம்பாடுகளின் அளவினால் சுட்டிக்காட்டப்படுகிறது. பொதுவாக நம்பப்படுவது போல், போர்ஷே பொறியாளர்கள் இயந்திரத்தை உயர்த்துவதில் தங்களை மட்டுப்படுத்தவில்லை.
செயல்திறன் தொகுப்புடன் மிகவும் சக்திவாய்ந்த போர்ஷே மாகன் டர்போவை ஓட்டுவது உங்களுக்கு தூக்கத்தைத் தருகிறது - ஆச்சரியமில்லை. "80" என்ற அடையாளம் "50" என்ற அடையாளத்தால் மாற்றப்படுகிறது, மேலும் லாப்லாந்தில் அதிகபட்சம் 100 கிமீ / மணி என்பது ஒரு பெரிய மகிழ்ச்சி. கிராஸ்ஓவர் அழகாக கடந்து செல்லும் திருப்பங்கள், ஒரு சறுக்கலில், கொஞ்சம் உற்சாகப்படுத்த உதவுகின்றன.
சூடான ஸ்டீயரிங் அணைக்கப்படும் ஒரு பொத்தானைத் தேடி ஒரு சக ஊழியர் உதவியற்ற முறையில் கைகளால் தடுமாறுகிறார். நீண்ட தேடலுக்குப் பிறகு, அது விளிம்பின் கீழ் பகுதியில் மறைக்கப்பட்டுள்ளதாக மாறிவிடும். ஆர்க்டிக்கிற்குச் செல்லும்போது, நாங்கள் நன்கு காப்பிடப்பட்டோம், ஆனால் ஜன்னலுக்கு வெளியே அது -1 செல்சியஸ் மட்டுமே இருந்தது, சாலையோர பனிப்பொழிவுகள் நீந்தின, சக்கரங்களின் கீழ் உருண்ட பனி மேலோடு இடங்களில் உருகி பனியாக மாறியது. இறுக்கமான வேக வரம்புகள் புரிந்துகொள்ளக்கூடியவை, ஆனால் ஒரு போர்ஷின் சக்கரத்தின் பின்னால் இல்லை.
இந்த இடம் காரின் மதிப்பீட்டை எவ்வாறு பாதிக்கிறது என்று எனக்கு ஆச்சரியமாக இருக்கிறது. ஒரு வருடம் முன்பு, வழக்கமான பேருந்தின் பச்சைப் பலகை கண்ணாடியிலிருந்து ஓரிரு சென்டிமீட்டர் பறந்த டெனெர்ஃப்பின் குறுகிய பாம்புகளில், மக்கான் ஜி.டி.எஸ் கிட்டத்தட்ட விளையாட்டைக் காணவில்லை என்று தோன்றியது. இப்போது அது ஏராளமாக உள்ளது: மாகன் டர்போ பிபி லாப்லாண்ட் குளிர்காலத்திற்கு மிகவும் சக்தி வாய்ந்தது மற்றும் வேகமானது - 440 ஹெச்பி. மற்றும் 600 Nm முறுக்கு. அமைதியான பயன்முறையில் கூட, இது 12 லிட்டருக்கும் அதிகமான பெட்ரோலை உட்கொள்கிறது மற்றும் அனுமதிக்கப்பட்ட வேகத்திற்குள் வைத்திருக்க முடியாது. இருப்பினும், போர்ஸ் கிராஸ்ஓவருக்கு கட்டுப்பாடுகள் எழுதப்பட்டதாகத் தெரியவில்லை. எலக்ட்ரானிக்ஸ் மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவின் ஒருங்கிணைந்த பணிக்கு நன்றி, சாலை உண்மையில் இருப்பதைப் போல வழுக்கும் என்று தெரியவில்லை.
பிளஸ் 40 ஹெச்பி மற்றும் பிளஸ் 50 என்எம் முறுக்கு - செயல்திறன் தொகுப்பு மக்கான் டர்போவை மணிக்கு 6 கிமீ / மணி வேகமாகவும், ஸ்போர்ட் பிளஸ் பயன்முறையில் 0,2 வினாடிகள் வேகமாகவும் செய்கிறது. 4,2 வினாடிகள் முதல் "நூறு" வரை, இந்த மக்கான் கெய்ன் டர்போ மற்றும் அடிப்படை 911 கரேராவை விட வேகமானது, அதே நேரத்தில் அதிகபட்ச வேகத்தில் அவர்களை விட தாழ்வாக இருக்கும்போது - மணிக்கு 272 கி.மீ.
போர்ஸ் இயந்திரத்தை அதிகரிப்பதில் நிறுத்தவில்லை: செயல்திறன் தொகுப்பு 15 மிமீ குறைக்கப்பட்ட வசந்த இடைநீக்கத்தையும், அதிகரித்த விட்டம் கொண்ட முன் பிரேக் டிஸ்க்குகளையும் குறிக்கிறது. அடிப்படை உபகரணங்களில் விளையாட்டு குரோனோ தொகுப்பு மற்றும் விளையாட்டு வெளியேற்ற அமைப்பு ஆகியவை அடங்கும்.
அலங்கார இயந்திர அட்டையில் ஒரு கார்பன் ஃபைபர் தகடு வைக்கப்பட்டுள்ளது, இது வாகனம் ஒரு பிரத்யேக மறுவேலை தொகுப்புடன் பொருத்தப்பட்டிருப்பதைக் குறிக்கிறது. ஆனால் வெளிப்புறமாக, அத்தகைய மக்கான் ஒரு வழக்கமான டர்போவிலிருந்து பிரித்தறிய முடியாதது, தவிர அது கீழே "அமர்ந்திருக்கிறது". குறிப்பாக காற்று இடைநீக்கத்துடன் கூடிய பதிப்பு - அதனுடன், தரை அனுமதி கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் இயல்பாகவே இது மற்றொரு சென்டிமீட்டரால் குறைக்கப்படுகிறது.
உண்மையில், இது வழக்கமான அர்த்தத்தில் ஒரு விளையாட்டு தொகுப்பு அல்ல, ஆனால் ஒரு சுயாதீன மாதிரி, இது மேம்பாடுகளின் அளவைக் குறிக்கிறது. மாகன் எஸ், ஜி.டி.எஸ் மற்றும் டர்போஸில் போர்ஷே பயன்படுத்தும் வி 6 இயந்திரம் இன்னும் தீர்ந்துவிடவில்லை, ஆனால் பாரம்பரிய மாதிரி பெயர்கள் கிட்டத்தட்ட முடிந்துவிட்டன. ட்ரம்ப் அட்டை - டர்போ எஸ் இன் சிறந்த பதிப்பு - காண்பிக்க மிக விரைவாக உள்ளது, மேலும் எதிர்காலத்தில் செயல்திறன் தொகுப்பு இருப்பது அதை இன்னும் சக்திவாய்ந்ததாக மாற்றும்.
"எங்கள் லோகோவுடன் எங்கள் தரத்தை பூர்த்தி செய்யும் ஒரு எஸ்யூவியை நாங்கள் உருவாக்கினால், அது நிச்சயமாக பிரபலமாக இருக்கும்," ஃபெர்ரி போர்ஷே போர்ஷின் வளர்ச்சியின் முக்கிய திசையனை பின்புற இயந்திரம் கொண்ட விளையாட்டு கார் என்று வரையறுத்தார், ஆனால் எஸ்யூவி பிரிவில் கார்களுக்கான எதிர்கால தேவை எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. நிறுவனம் பின்னர் எதை மேற்கொண்டாலும், அது ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் காராக மாறியது. 2002 ஆம் ஆண்டில், நிறுவனத்திற்கான புதிய வகுப்பில் முதன்முதலில் பிறந்த கெய்ன் பல வழிகளில் ஒரு சமரசத்திற்கு ஒரு மாதிரியாக இருந்தார். அந்த நாட்களில், அத்தகைய இயந்திரங்களுக்கு குறுக்கு நாடு திறன் இன்னும் முக்கியமானது. தலைமுறைகளின் மாற்றத்துடன், ஜி.டி.எஸ் போன்ற புதிய பதிப்புகளின் தோற்றம், இது குறைவான மற்றும் குறைவான சாலை மற்றும் அதிக எடை குறைந்ததாக மாறியது.
மாகன் ஒரு ஆஃப்-ரோட் டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் ஒரு டீசல் பதிப்பைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் வேறு எந்த கிராஸ்ஓவரையும் விட ஸ்போர்ட்டி. வேகமான டர்போ பதிப்பைப் பொறுத்தவரை, பின்புற எஞ்சின் கொண்ட ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களுடனான உறவை வலியுறுத்துவது முக்கியம், அதனால்தான் டர்போ தொகுப்பு வழங்கப்படுகிறது: 21 டர்போ வடிவமைப்புடன் 911 அங்குல சக்கரங்கள், கருப்பு கூறுகள் மற்றும் தோல், அல்காண்டரா மற்றும் கருப்பு உள்துறை கார்பன் ஃபைபர் டிரிம்.
நன்கொடையாகப் பயன்படுத்தப்பட்ட ஆடி க்யூ 5 இலிருந்து, போர்ஷே பொறியாளர்கள் என்ஜின் கேடயம், தரை பலகை மற்றும் இடைநீக்கத் திட்டத்தை விட்டுச் சென்றனர். எடை குறைப்புக்காக, நிரந்தர ஆல்-வீல் டிரைவ் கைவிடப்பட்டது, மேலும் உடல் மிகவும் கடினமானது. சிறந்த கையாளுதலுக்காக, மின்சார சக்தி ஸ்டீயரிங் ரெயிலுக்கு மாற்றப்பட்டது, மற்றும் ஸ்டீயரிங் விகிதம் குறைக்கப்பட்டது.
"மக்கன்" இன் உள் உலகம் போர்ஷின் உன்னதமான நியதிகளின்படி கட்டப்பட்டுள்ளது மற்றும் உடல் பொத்தான்களைக் குறைப்பதற்கான போக்கை ஆதரிக்கவில்லை - மத்திய சுரங்கப்பாதையில், டிரான்ஸ்மிஷன் தேர்வாளரைச் சுற்றி, நீங்கள் காக்பிட்டில் இருப்பதைப் போல நிறைய உள்ளன . இருப்பினும், இதுபோன்ற பல செயல்பாடுகளை வேறு எங்கு வைக்க வேண்டும்? எடுத்துக்காட்டாக, முன் பயணிகள் காலநிலை கட்டுப்பாட்டின் வெப்பநிலையை மட்டுமல்லாமல், காற்றோட்டத்தின் திசையையும் அதன் தீவிரத்தையும் தனித்தனியாக மாற்றலாம்.
புதிய போர்ஷே கம்யூனிகேஷன் மேனேஜ்மென்ட் (பிசிஎம்) இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் பழைய மற்றும் புதியவற்றைத் தடையின்றி கலக்கிறது. லோகோ இருக்கும் இடத்தில் கேசட் டெக் தவிர இரண்டு முழுமையான கைப்பிடிகள் மற்றும் முழுமையான தொகுப்பிற்கான குறைந்தபட்ச பொத்தான்கள் கொண்ட கட்டுப்பாட்டு அலகு இல்லை. இது, உயரமான முன் உளிச்சாயுமோரம் மற்றும் விஸரின் கீழ் சுற்று டயல்களை சிதறடிப்பதுடன், கையொப்ப ஸ்டைலிங் ஒரு பகுதியாகும், இது 1960 களின் விளையாட்டு கார்களிடமிருந்து சாதனையை வழிநடத்துகிறது. 911 உடனான மரபணு தொடர்பின் தொடர்ச்சியை வலியுறுத்துவது மாகன் மற்றும் பிற புதிய மாடல்களுக்கு முக்கியம்.
இருப்பினும், எல்லாவற்றையும் உணர்ச்சிகளை நிராகரிக்கும் ஒரு பழைய விசுவாசி கூட அவரது நம்பிக்கைகளில் அசைக்கப்படுவார். ஏழு அங்குல திரை விரல்களின் தொடுதலுக்கு விரைவாகவும் விருப்பத்துடனும் வினைபுரிகிறது, முன்கூட்டியே கையின் அணுகுமுறையைப் பார்க்கிறது, முக்கிய மெனு உருப்படிகளை வெளிப்படுத்துகிறது. ஆனால் விரல் கீழே இருந்து, உடல் பொத்தான்களிலிருந்து எழுந்தால், சென்சார்கள் எப்போதும் இந்த இயக்கத்தை கவனிப்பதில்லை. பெரும்பாலான நவீன ஸ்மார்ட்போன்களைப் போலவே மெனு கிராபிக்ஸ் மிக உயர்ந்த தரம் வாய்ந்தவை, ஆனால் போர்ஷின் பிசிஎம் ஆப்பிள் சாதனங்களுடன் மட்டுமே நட்பாக இருக்கிறது, சில காரணங்களால் ஆண்ட்ராய்டை புறக்கணிக்கிறது.
அறையில் கயினுக்கு விளைவிக்கும், மக்கான் பயணத்தின்போது அதை வெளியே எடுத்துச் செல்கிறார். நீங்கள் சேஸை எதிர்த்துப் போராடாமல் இருந்தால் மற்றும் எரிவாயு மிதி மீது கடுமையாக அழுத்தாவிட்டால் - அதாவது வேக வரம்புகளின் மேல் பட்டியில் செல்லுங்கள் - இது ஒரு வசதியான பயணிகள் கார். சஸ்பென்ஷன் கெய்னை விட இறுக்கமானது, ஆனால் அது இன்னும் பனி உருவாக்கத்தை நன்றாக கையாளுகிறது. கேபின் அமைதியானது, இயந்திரம் அதிக அளவுடன் எரிச்சலூட்டுவதில்லை. நீங்கள் காரை ஸ்போர்ட் + பயன்முறையில் வைக்கும்போது, அது உரத்த மற்றும் கடுமையான விளையாட்டு காராக மாறும். இயல்பாக, அதிக இழுவை இங்கே பின்புறத்திற்கு மாற்றப்படுகிறது, மேலும் முன் சக்கரங்கள் பல தட்டு கிளட்ச் மூலம் இணைக்கப்படுகின்றன. காரின் கடுமையானது இழுவின் கீழ் ஒரு சறுக்கலுக்குள் செல்கிறது. மூலைகளில், மக்கான் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் இறுக்கப்படுகிறது, குறிப்பாக பின்புற செயலில் உள்ள வேறுபாடு போர்ஷே முறுக்கு வெக்டரிங் பிளஸ் கொண்ட ஒரு கார்.
உறுதிப்படுத்தும் அமைப்பு (பிஎஸ்எம்) ஒரு கடுமையான விளையாட்டு காரைப் பிடிக்க இங்கே மிகவும் கண்டிப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. கயினைப் போலவே விளையாட்டு முறைகளிலும் அவளது பிடியை பலவீனப்படுத்தாது. பி.எஸ்.எம் ஒரு சிறப்பு அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, இது ஒரு தனி பொத்தானால் செயல்படுத்தப்படுகிறது: அதில், மின்னணுவியல் நழுவுவதை அனுமதிக்கிறது, ஆனால் அதே நேரத்தில் இயந்திரத்தை தொடர்ந்து கட்டுப்படுத்துகிறது. நீங்கள் உறுதிப்படுத்தலை முழுவதுமாக அணைத்து, ஆல்-வீல் டிரைவ் அமைப்பை நம்பலாம், இது அச்சுகளுக்கு இடையில் இழுவை நெகிழ்வாக விநியோகிக்கிறது, நழுவுவதற்கு எதிராக போராடுகிறது. வெற்று பனியில் நின்று, மக்கான் மெதுவாக, சில வழுக்கல்களுடன் தொடங்குகிறார். அவர் வாக்குறுதியளிக்கப்பட்ட 4,4 வினாடிகளை "நூற்றுக்கணக்கான" சந்தித்திருக்க வாய்ப்பில்லை, ஆனால் அவர் மிகவும் வழுக்கும் மேற்பரப்பில் ஒரு நிலையான இயக்கத்தை பராமரிக்கும் விதம் சுவாரஸ்யமாக உள்ளது.
செயல்திறன் தொகுப்புக்கான கூடுதல் கட்டணம், 7 ஆகும், இது போர்ஷே விருப்பங்களின் விலையை கருத்தில் கொண்டு அதிகம் இல்லை. எடுத்துக்காட்டாக, பர்மிஸ்டர் பிரீமியம் ஆடியோ அமைப்புகள் கிட்டத்தட்ட 253 3 கேட்கின்றன. எனவே மக்கான் டர்போ பிபிக்கான தொடக்க விலைக் குறி $ 297 ஆகும். பல மில்லியன்களால் எளிதில் "கனமாக" மாறலாம்.
உலகில் மக்கனின் விற்பனை ஏற்கனவே கெய்னை விட அதிகமாக உள்ளது, ஆனால் ரஷ்யாவில் பழைய மற்றும் அதிக நிலை மாதிரி இன்னும் பிரபலமாக உள்ளது. ஆனால் மக்கனை சற்று வித்தியாசமான கோணத்தில் பார்த்தால் என்ன ஆகும்? குறுக்குவழியாக அல்ல, ஆனால் அனைத்து வானிலை ஆல்-வீல் டிரைவ் ஸ்போர்ட்ஸ் காராக: ஆஃப்-ரோட் பயன்முறை, தரையில் அனுமதி மற்றும் ஆற்றல்-தீவிர இடைநீக்கத்தை வசதியான முறையில் அதிகரிக்கும் திறன். பிஎம்டபிள்யூ எக்ஸ் 4 அல்லது மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் ஜிஎல்சி நடுத்தர அளவிலான பிரிவில் வழங்காத கார் இயக்கவியல் மற்றும் குணங்களை செயல்திறன் தொகுப்பு வழங்குகிறது.
| போர்ஷே மாகன் டர்போ செயல்திறன் தொகுப்பு | ||
| உடல் வகை | கிராஸ்ஓவர் | |
| பரிமாணங்கள் (நீளம் / அகலம் / உயரம்), மிமீ | 4699 / 1923 / 1609 | |
| வீல்பேஸ், மி.மீ. | 2807 | |
| தரை அனுமதி மிமீ | 165-175 | |
| தண்டு அளவு | 500-1500 | |
| கர்ப் எடை, கிலோ | 1925 | |
| மொத்த எடை | 2550 | |
| இயந்திர வகை | டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட வி 6 பெட்ரோல் | |
| வேலை அளவு, கன மீட்டர் செ.மீ. | 3604 | |
| அதிகபட்சம். சக்தி, h.p. (rpm இல்) | 440 / 6000 | |
| அதிகபட்சம். குளிர். கணம், nm (rpm இல்) | 600 / 1600-4500 | |
| இயக்கி வகை, பரிமாற்றம் | முழு, ஆர்.சி.பி 7 | |
| அதிகபட்சம். வேகம், கிமீ / மணி | 272 | |
| மணிக்கு 0 முதல் 100 கிமீ வரை முடுக்கம், கள் | 4,4 | |
| எரிபொருள் நுகர்வு, எல் / 100 கி.மீ. | 9,7-9,4 | |
| இருந்து விலை, $. | 87 640 |
