டெஸ்ட் டிரைவ் லேண்ட் ரோவர் ஃப்ரீலேண்டர் மற்றும் வோல்வோ எக்ஸ்சி 60: வெவ்வேறு இரத்தத்தின் சகோதரர்கள்

ஆமாம், அது உண்மை தான். கடினமான பையன் ரோவர் ஃப்ரீலேண்டர் மற்றும் நேர்த்தியான வோல்வோ XC 60 ஆகியவை மேடையில் சகோதரர்கள். இரண்டு மாடல்களும் சமீபத்தில் மேம்படுத்தப்பட்டு, இப்போது மிகவும் சக்திவாய்ந்த டீசல் என்ஜின்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இது போன்ற நெருங்கிய உறவினர்கள் கூட முற்றிலும் வித்தியாசமாக இருக்க முடியும் என்பதைக் காட்டுகிறது.

அநேகமாக, அத்தகைய ஒரு விஷயத்தை யாரும் கனவு காணவில்லை - பின்னர், பிரீமியர் ஆட்டோ குழுமத்தின் (PAG) விரைவான தொடக்கத்துடன். எஸ்யூவி மாடல்கள், ஃபோர்டின் அனுசரணையில் சரியான நேரத்தில் வளர்ச்சியைத் தொடங்கின, இன்று இந்தியக் குழுவான டாடா (லேண்ட் ரோவர்) மற்றும் சீன அக்கறையுள்ள ஜீலி (வோல்வோ) ஆகியவற்றுக்குச் சொந்தமான தொழிற்சாலைகளின் அசெம்பிளி லைன்களை அகற்றியது.

இருப்பினும், ஃப்ரீலேண்டர் மற்றும் வோல்வோ எக்ஸ்சி 60 உடன்பிறப்புகளாகவே இருக்கின்றன, ஏனெனில் மேம்படுத்தப்பட்ட பின்னரும், அவர்கள் ஃபோர்டு சி 1 என அழைக்கப்படும் ஒரே தளத்தை பகிர்ந்து கொள்கிறார்கள். விரிவான சி 1 குடும்பத்தில் உள்ள மற்ற உடன்பிறப்புகளில் ஃபோகஸ் மற்றும் சி-மேக்ஸ், அத்துடன் வோல்வோ வி 40 மற்றும் ஃபோர்டு டிரான்சிட் கனெக்ட் ஆகியவை அடங்கும். இந்த விஷயங்கள் அனைத்தையும் நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள தேவையில்லை; இரண்டு எஸ்யூவி மாடல்களுக்கு பொதுவான தளத்துடன், இன்னும் சுவாரஸ்யமானது என்னவென்றால், இரட்டை-பரிமாற்ற அமைப்பு, இதில் ஹால்டெக்ஸ் கிளட்ச் அடங்கும், ஆனால் முற்றிலும் மாறுபட்ட தன்மை உள்ளது.

வோல்வோ எக்ஸ்சி 60 குறைந்த விலை கொண்டது

இரண்டு சகோதரர்களில் கணிசமான அளவு பெரியது, Volvo XC 60, பதினொரு சென்டிமீட்டருக்கும் அதிகமான வீல்பேஸ் மற்றும் கிட்டத்தட்ட 13 சென்டிமீட்டர் நீளம் கொண்டது - இரண்டு வெவ்வேறு வகுப்புகளுக்கு இடையே உள்ள அதே வித்தியாசம். வோல்வோ XC 60 ஐ விட சற்று உயரமாகவும் அகலமாகவும் இருந்தாலும், ஃப்ரீலேண்டர் ஏறக்குறைய நேர்த்தியாகத் தெரிகிறது. மேலும் கனமானது - ஏனென்றால் C1 இன் சந்ததிகள் ஒவ்வொன்றும் கிட்டத்தட்ட இரண்டு டன் எடையைக் கொண்டுள்ளன, குறிப்பாக இரண்டு மாடல்களும் நன்கு மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட மற்றும் பொருத்தப்பட்ட பதிப்புகளில் வருவதால். . 1866 கிலோ, வோல்வோ XC 60 அதன் போட்டியாளரை விட சரியாக 69 கிலோ எடை குறைவாக உள்ளது.

கடந்த குளிர்காலத்தில் மேம்படுத்தப்பட்ட பிறகு, ஃப்ரீலேண்டர் புதிய உபகரணங்களை கொண்டுள்ளது; இந்த ஒப்பீட்டின் உதாரணம் SE டைனமிக் ஆகும். 3511 லெவ்களுக்கான ஹார்ட் டிரைவ் வழிசெலுத்தலைத் தவிர, கூடுதல் சலுகைகளின் பட்டியலில் குறிப்பிடக்கூடிய எதையும் யோசிப்பது கடினம் என்பதால், அதன் நிலையான உபகரணங்கள் மிகவும் பணக்காரமானது. பின்னர் 2,2 லிட்டர் டீசல் மற்றும் 190 ஹெச்பி கொண்ட பதிப்பின் விலை. .s. BGN 88 ஆனது மற்றும் ஆறு-வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன், 011-இன்ச் சக்கரங்கள் மற்றும் இரண்டு-தொனி லெதர் அப்ஹோல்ஸ்டரி ஆகியவை அடங்கும். Volvo XC 19 ஆனது 81 hp உடன் ஐந்து சிலிண்டர் 970-லிட்டர் டீசல் யூனிட்டாக இருக்கும் போது, ​​60 லீவாவின் விலை மிகவும் குறைவு. இது டூயல் டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் ஆட்டோமேட்டிக் போன்ற வளம் இல்லாத மொமண்டம் பேக்கேஜையும் ஒருங்கிணைக்கிறது.

சோதனை Volvo XC 60 ஆனது 18-இன்ச் சக்கரங்கள் (தரநிலையாக 17 அங்குலங்கள்) மற்றும் மொத்தம் 4331 லெவாவிற்கான அடாப்டிவ் சேஸ்ஸுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது சரியானது என்ற பெயரில், மதிப்பீட்டில் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகிறது. அதிக விலை கொண்ட ஆனால் பலவீனமான வால்வோ 27 ஹெச்பியை விட குறைவாக உள்ளது. ஃப்ரீலேண்டரின் 190-ஹெச்பி நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சினை விட சிறப்பாக செயல்படுகிறது, ஆனால் XC 60 இன் ஐந்து சிலிண்டர் எஞ்சின் அந்த வித்தியாசத்தை கண்ணுக்கு தெரியாததாக ஆக்குகிறது - மற்றும் புத்திசாலித்தனமானது. ஒரு அனுதாபத்துடன் ஆனால் எப்போதும் தனித்துவமான உறுமலுடன், அவர் ஸ்வீடிஷ் காரை ஏறக்குறைய அதே உறுதியுடன் இழுக்கிறார் - குறைந்தபட்சம் அகநிலை உணர்வுகளின்படி. ஸ்டாப்வாட்ச் கண்டறிதல் என்பது சில பத்தில் ஒரு பங்கு அதிகமாகும், ஆனால் அவை தினசரி வாகனம் ஓட்டுவதில் குறிப்பிடத்தக்க விளைவைக் கொண்டிருக்கவில்லை.

மிக முக்கியமாக, XC 60 இன் டிரைவ் டிரெய்ன் காட்டுத்தனமாக நடந்து கொள்கிறது. வேகமடையும் போது, ​​லேண்ட் ரோவரின் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் சில சமயங்களில் அவசரமாக சரியான கியரைத் தேடுகிறது, பின்னர் ஒரு பழிவாங்கலுடன் முன்னோக்கி விரைகிறது, வோல்வோ XC 60 500 rpm (420 rpm இல் 1500 Nm) முன்னர் கிடைக்கக்கூடிய அதிகபட்ச முறுக்குவிசையைக் குறைக்கிறது. ஸ்டீயரிங் பின்னால் சுவிட்ச் தகடுகள் மூலம் கைமுறை தலையீட்டில் நீங்கள் எளிதாக சேமிக்க முடியும்; அவர்களுக்கான கூடுதல் கட்டணம் 341 லீவா என்பது முற்றிலும் விருப்பமான செலவாகும்.

சற்றே வியக்கத்தக்க பெரிய ஐந்து சிலிண்டர் இயந்திரம் நான்கு சிலிண்டர்களைக் காட்டிலும் குறைந்த எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் காட்டுகிறது. சோதனைக்கான நிலையான, குறைந்தபட்ச மற்றும் சராசரி போன்ற அனைத்து பிரிவுகளிலும், இது ஒரு லிட்டரின் சில பத்தில் ஒரு பங்கு மூலம் சிறந்த மதிப்புகளை பதிவு செய்கிறது, இது வோல்வோ எக்ஸ்சி 60 மதிப்பீடுகளில் ஒரு நன்மைக்கு வழிவகுக்கிறது.

சாலையில், எக்ஸ்சி 60 சற்று சிறந்த இயக்கவியலைக் காட்டுகிறது.

சாலை நடத்தையை மதிப்பிடும்போது, ​​வோல்வோ எக்ஸ்சி 60 மீண்டும் சிறப்பாக செயல்படுகிறது. இரண்டு எஸ்யூவிகளும் டைனமிக் கையாளுதலின் அற்புதங்கள் அல்ல, ஆனால் ஒட்டுமொத்தமாக, வோல்வோ எக்ஸ்சி 60 லேண்ட் ரோவரை விட விருப்பத்துடன் மற்றும் கணிக்கக்கூடியதாக மாறும், இது பெரும்பாலும் விகாரத்திற்கும் அவசர அதிவேகத்தன்மைக்கும் இடையே தேர்வு செய்ய முடியாது. இது ஓரளவுக்கு திசைமாற்றி அமைப்பால் ஏற்படுகிறது, இது சாலையில் மோசமாக செயல்படுகிறது மற்றும் ஸ்டீயரிங் வீலின் நடுத்தர நிலைக்கு பாதிப்பில்லாமல் செயல்படுகிறது. கூடுதலாக, மென்மையான அமைப்புகளின் காரணமாக லாண்டியின் உடல் அசைவுகள் அதிகமாகக் காணப்படுகின்றன.

இரு வாகனங்களும் சாலையில் மிகவும் பாதுகாப்பானவை, ஏனெனில் அவற்றின் மின்னணு உறுதிப்படுத்தல் அமைப்புகள் விழிப்புணர்வு மற்றும் சுய கட்டுப்பாட்டை பராமரிப்பதில் தொடர்ந்து உள்ளன. ஃப்ரீலாண்டரில், அவை சற்று வேகமாகவும் கூர்மையாகவும் இருக்கின்றன, இது உச்சரிக்கப்படும் தள்ளாட்டம் போக்கைக் கொடுக்கும் தவறு அல்ல.

இரண்டு மாடல்களும் நல்ல பிரேக்குகளைக் கொண்டுள்ளன.

கூடுதலாக, லேண்ட் ரோவர் அதன் சாலை திறமையை வெளிப்படுத்தும்போது இந்த டயர்கள் ஒரு பெரிய தடையாக இருக்கின்றன. இது உண்மையில் ஒரு அவமானம், ஏனென்றால் இந்த ஒழுக்கத்தில் அவர் தனது ஸ்வீடிஷ் உறவினரை விட மிக உயர்ந்தவர். நிலையான நிலப்பரப்பு மறுமொழி அமைப்பு, அதன் பல்வேறு இயக்கி முறைகள் மூலம், பெரும்பாலான ஃப்ரீலாண்டர் வாடிக்கையாளர்கள் தீர்க்க வாய்ப்பில்லாத கரடுமுரடான நிலப்பரப்பில் வெற்றிகளை அனுமதிக்கிறது.

இந்த வகை வாகனத்திற்கு ஏற்றவாறு, இரண்டு SUV மாடல்களும் நல்ல டிராக்டர்கள். எனவே, இரண்டு இழுக்கும் சாதனம் அந்தந்த டீலரால் நிறுவப்பட்ட துணைப் பொருளாக மட்டுமே கிடைக்கிறது என்பது இன்னும் புரிந்துகொள்ள முடியாதது. எனவே, ஒரு Volvo XC 60 மொபைல் டவ்பார் ஜெர்மனியில் நிறுவல் மற்றும் பதிவு செலவுகள் இல்லாமல் 675 யூரோக்கள் செலவாகும்.

வோல்வோ எக்ஸ்சி 60 நிறைய திறமைகளைக் கொண்டுள்ளது

மொத்தத்தில், வோல்வோ XC 60 இரண்டு கார்களை விட சற்று நடைமுறையில் உள்ளது, இருப்பினும் இது குறைவான லக்கேஜ் இடத்தைக் கொண்டுள்ளது. அதன் பின்புற சீட்பேக்குகளை மடித்து ஒரு தட்டையான, பயன்படுத்த எளிதான மேற்பரப்பை உருவாக்கலாம், மேலும் சிறிய சுமைகளை எடுத்துச் செல்ல வேண்டியிருக்கும் போது, ​​குறிப்பாக பயனுள்ள கவர் உடற்பகுதியை பிரிக்கிறது. மேலும், கூடுதல் கட்டணத்திற்கு (962 லெவ்.), நீங்கள் பின் அட்டைக்கு ஒரு மின்சார டிரைவை ஆர்டர் செய்யலாம் - ஃப்ரீலேண்டருக்கு கிடைக்காத அனைத்தும்.

கூடுதலாக, பிரிட்டன் தனது பயணிகளிடம் மிகவும் நட்பாக இல்லை. இது சாலையில் மிக நீண்ட புடைப்புகள் எடுக்கும் என்பது உண்மைதான், ஆனால் குறுகிய புடைப்புகள் தொடர்ந்து அமைதியற்ற உடல் அசைவுகளை ஏற்படுத்துகின்றன, இது குறிப்பாக நெடுஞ்சாலையில் மிகவும் எரிச்சலூட்டும் மற்றும் பெரிய மற்றும் அகலமான சக்கரங்களின் விளைவாக இருக்கலாம். வோல்வோ எக்ஸ்சி 60 இவை அனைத்தையும் சிறப்பாகக் கையாளுகிறது, குறைந்தபட்சம் ஆறுதல் பயன்முறையில் தகவமைப்பு இடைநீக்கத்துடன். பின்னர், முழுமையாக ஏற்றப்பட்டாலும் கூட, கார் அதன் நல்ல பழக்கவழக்கங்களை இழக்காது; அதே நேரத்தில், முன் மற்றும் பின்புற இருக்கைகள் இரண்டும் சிறந்த தரம் மற்றும் வசதியானவை.

வோல்வோ எக்ஸ்சி 60 சகோதரர்களுக்கிடையில் இந்த சண்டையை வென்றெடுக்கும் உறுதியான தலைமைக்கு இது பங்களிக்கிறது.

உரை: ஹென்ரிச் லிங்னர்

முடிவுக்கு

1.வல்வோ எக்ஸ்சி 60 டி 4 ஏ.டபிள்யூ.டி

X புள்ளிகள்

XC 60 இரண்டு கார்களில் மிகவும் சமநிலையானது. இது மிகவும் சிக்கனமான எஞ்சின், பணக்கார பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் மற்றும் சிறந்த டைனமிக் டிரைவிபிலிட்டி ஆகியவற்றில் வெற்றி பெறுகிறது. இருப்பினும், மாடலில் இடம் குறைவாக உள்ளது.

2.லாண்ட் ரோவர் ஃப்ரீலேண்டர் எஸ்டி 4

X புள்ளிகள்

இந்த வகை எஸ்யூவி மாடல்களில், ஃப்ரீலேண்டர் அதன் தாராளமான உள்துறை இடத்திற்கும், ஆஃப்-ரோடு ஓட்டுதலுக்கான தனித்துவமான திறமைக்கும் தனித்துவமாக நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது. எனவே, அவரது ஆதரவாளர்கள் இயக்கவியல் துறையில் அவரது பலவீனங்களை மன்னிக்க தெளிவாக தயாராக உள்ளனர்.

தொழில்நுட்ப விவரங்கள்

மாதிரி	வோல்வோ எக்ஸ்சி 60 டி 4 ஏ.டபிள்யூ.டி	லேண்ட் ரோவர் ஃப்ரீலேண்டர் எஸ்டி 4 எஸ்இ டைனமிக்
இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றம்
சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை / இயந்திர வகை:	5-சிலிண்டர் வரிசைகள்	4-சிலிண்டர் வரிசைகள்
வேலை செய்யும் அளவு:	2400 செ.மீ.	2179 செ.மீ.
கட்டாயமாக நிரப்புதல்:	டர்போசார்ஜர்	டர்போசார்ஜர்
சக்தி::	163 வகுப்பு (120 கிலோவாட்) 4000 ஆர்.பி.எம்	190 வகுப்பு (140 கிலோவாட்) 3500 ஆர்.பி.எம்
Макс. върт. момент:	420 ஆர்பிஎம்மில் 1500 என்.எம்	420 ஆர்பிஎம்மில் 2000 என்.எம்
தொற்று பரவுதல்:	சேர்ப்பதன் மூலம் இரட்டிப்பாகும்	சேர்ப்பதன் மூலம் இரட்டிப்பாகும்
தொற்று பரவுதல்:	6-வேக தானியங்கி	6-வேக தானியங்கி
உமிழ்வு தரநிலை:	யூரோ 5	யூரோ 5
CO ஐக் காட்டுகிறது2:	169 கிராம் / கி.மீ.	185 கிராம் / கி.மீ.
எரிபொருள்:	டீசல் இயந்திரம்	டீசல் இயந்திரம்
செலவு
அடிப்படை விலை:	81 970 எல்.வி.	88 011 எல்.வி.
பரிமாணங்கள் மற்றும் எடை
வீல்பேஸ்:	2774 மிமீ	2660 மிமீ
முன் / பின்புற பாதை:	1632 மிமீ / 1586 மிமீ	1611 மிமீ / 1624 மிமீ
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்	4627 × 1891 × 1713 மிமீ	4500 × 1910 × 1740 மிமீ
(நீளம் × அகலம் × உயரம்):
நிகர எடை (அளவிடப்படுகிறது):	1866 கிலோ	1935 கிலோ
பயனுள்ள தயாரிப்பு:	639 கிலோ	570 கிலோ
அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை:	2505 கிலோ	2505 கிலோ
டயம். திருப்புதல்:	12,10 மீ	11,30 மீ
பின்னால் (பிரேக்குகளுடன்):	2000 கிலோ	2000 கிலோ
உடல்
பார்வை:	எஸ்யூவி	எஸ்யூவி
கதவுகள் / இருக்கைகள்:	4/5	4/5
இயந்திர டயர்களை சோதிக்கவும்
டயர்கள் (முன் / பின்புறம்):	235/60 ஆர் 18 வி / 235/60 ஆர் 18 வி	235/55 ஆர் 19 வி / 235/55 ஆர் 19 வி
சக்கரங்கள் (முன் / பின்புறம்):	7,5 J x 17 / 7,5 J x 17	7,5 J x 17 / 7,5 J x 17
முடுக்கம்
மணிக்கு 0-80 கிமீ:	7,7 கள்	6,6 கள்
மணிக்கு 0-100 கிமீ:	11,1 கள்	10,1 கள்
மணிக்கு 0-120 கிமீ:	16,1 கள்	15,3 கள்
மணிக்கு 0-130 கிமீ:	19 கள்	18,6 கள்
மணிக்கு 0-160 கிமீ:	32,5 கள்	33,7 கள்
மணிக்கு 0-180 கிமீ:	49,9 கள்
மணிக்கு 0-100 கிமீ (உற்பத்தி தரவு):	10,9 கள்	8,7 கள்
அதிகபட்சம். வேகம் (அளவிடப்படுகிறது):	மணிக்கு 190 கிமீ	மணிக்கு 190 கிமீ
அதிகபட்சம். வேகம் (உற்பத்தி தரவு):	மணிக்கு 190 கிமீ	மணிக்கு 190 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம்
மணிக்கு 100 கிமீ / குளிர் பிரேக்குகள் காலியாக உள்ளன:	38,6 மீ	39,8 மீ
சுமை கொண்ட 100 கிமீ / மணி குளிர் பிரேக்குகள்:	38,9 மீ	40,9 மீ
எரிபொருள் நுகர்வு
சோதனையில் நுகர்வு l / 100 கிமீ:	8,7	9,6
நிமிடம். (AMS இல் சோதனை பாதை):	6,5	7,2
அதிகபட்சம்:	10,9	11,7
நுகர்வு (எல் / 100 கிமீ இசிஇ) உற்பத்தி தரவு:	6,4	7