லம்போர்கினி முதல் கலப்பினங்களில் கவனம் செலுத்துகிறது

ஆற்றல் சேமிப்பு ஒரு முன்னணி கண்டுபிடிப்பு ஆகும், இது வரவிருக்கும் சியானில் முதல் முறையாகும்

முதல் லம்போர்கினி பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் மாடல்களில் புதுமையான மின் தொழில்நுட்பங்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. சூப்பர்கார் நிறுவனம் இலகுரக சூப்பர் கேபாசிட்டர்கள் மற்றும் மின்சாரத்தை சேமிக்க கார்பன் ஃபைபர் உடலைப் பயன்படுத்தும் திறன் ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்துகிறது.

சூப்பர் கேபசிட்டர் பேட்டரிகளை மையமாகக் கொண்ட பல ஆராய்ச்சித் திட்டங்களில் இத்தாலிய உற்பத்தியாளர் மாசசூசெட்ஸ் இன்ஸ்டிடியூட் ஆப் டெக்னாலஜி (எம்ஐடி) உடன் ஒத்துழைக்கிறார், இது வேகமாக சார்ஜ் செய்யக்கூடியது மற்றும் இதேபோன்ற அளவிலான லித்தியம் அயன் பேட்டரிகளை விட அதிக ஆற்றலை சேமிக்க முடியும், மேலும் புதிய பொருட்களில் ஆற்றலை எவ்வாறு சேமிப்பது.

ரிகார்டோ பெட்டினி, லம்போர்கினியின் R&D திட்ட மேலாளர், இது தெளிவான மின்சாரம் தான் எதிர்காலம் என்றாலும், லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளுக்கான தற்போதைய எடை தேவைகள் நிறுவனங்களுக்கு "தற்போதைய சிறந்த தீர்வு அல்ல" என்று கூறுகிறார். அவர் மேலும் கூறுகிறார்: “லம்போர்கினி எப்போதும் லேசான தன்மை, செயல்திறன், வேடிக்கை மற்றும் அர்ப்பணிப்பு ஆகியவற்றைப் பற்றியது. இதை நமது சூப்பர் ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களில் தொடர்ந்து வைத்திருக்க வேண்டும். "

இந்த தொழில்நுட்பம் 2017 டெர்சோ மில்லினியோ கான்செப்ட் காரில் காட்சிப்படுத்தப்பட்டது, மேலும் வரவிருக்கும் வரையறுக்கப்பட்ட பதிப்பு மாதிரியில் ஒரு சிறிய சூப்பர் கேபாசிட்டர் இடம்பெறும். 37 ஹெச்பி உடன் சியோன் எஃப்.கே.பி 808 இந்த மாடல் நிறுவனத்தின் 6,5 லிட்டர் வி 12 எஞ்சின் மூலம் 48 வி எலக்ட்ரானிக் எஞ்சினுடன் டிரான்ஸ்மிஷனில் கட்டமைக்கப்பட்டு சூப்பர் கேபசிட்டரால் இயக்கப்படுகிறது. மின்சார மோட்டார் 34 ஹெச்பி உற்பத்தி செய்கிறது. மற்றும் 34 கிலோ எடையும், மற்றும் லம்போர்கினி சமமான அளவிலான லித்தியம் அயன் பேட்டரியை விட மூன்று மடங்கு வேகமாக சார்ஜ் செய்வதாகக் கூறுகிறது.

பயன்படுத்தப்படும் சியோன் சூப்பர் கேபாசிட்டர் ஒப்பீட்டளவில் சிறியதாக இருந்தாலும், லம்போர்கினி மற்றும் எம்ஐடி ஆகியவை தங்கள் ஆராய்ச்சியைத் தொடர்கின்றன. அவர்கள் சமீபத்தில் ஒரு புதிய செயற்கை பொருளின் காப்புரிமையைப் பெற்றனர், இது மிகவும் சக்திவாய்ந்த அடுத்த தலைமுறை சூப்பர் கேபசிட்டருக்கு "தொழில்நுட்ப தளமாக" பயன்படுத்தப்படலாம்.
தொழில்நுட்பம் உற்பத்தியில் இருந்து “குறைந்தது இரண்டு முதல் மூன்று ஆண்டுகள் வரை” உள்ளது என்று பெட்டினி கூறுகிறார், ஆனால் சூப்பர் கேபாசிட்டர்கள் லம்போர்கினியின் “மின்சாரத்தை நோக்கிய முதல் படியாகும்”.

ஒரு எம்ஐடி ஆராய்ச்சி திட்டம் ஆற்றலை சேமிக்க செயற்கை பொருட்கள் நிரப்பப்பட்ட கார்பன் ஃபைபர் மேற்பரப்புகளை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது என்பதை ஆராய்கிறது.

பெட்டினி கூறுகிறார்: “நாம் மிக வேகமாக ஆற்றலைப் பிடித்து பயன்படுத்தினால், கார் இலகுவாக மாறக்கூடும். காரை பேட்டரியாகப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் உடலில் ஆற்றலைச் சேமிக்க முடியும், அதாவது எடையைக் குறைக்கலாம். "

லம்போர்கினி வரும் ஆண்டுகளில் செருகுநிரல் கலப்பின மாடல்களை அறிமுகப்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டிருந்தாலும், உற்பத்தியாளர் "டி.என்.ஏவை எவ்வாறு பாதுகாப்பது" என்பதை ஆராய்வதால், தங்களது முதல் அனைத்து மின்சார காரையும் உருவாக்கும் 2030 இலக்கை நோக்கி இன்னும் செயல்பட்டு வருவதாக பெட்டினி கூறுகிறார். மற்றும் லம்போர்கினியின் உணர்ச்சிகள் ”.

இதற்கிடையில், பிராண்ட் அதன் நான்காவது வரிசையை உருவாக்க பரிசீலித்து வருவதாக அறியப்படுகிறது, இது 2025 க்குள் ஒரு பெரிய நான்கு இருக்கை சுற்றுப்பயணமாக இருக்கும், அனைத்து மின்சாரம். கூடுதலாக, இது லம்போர்கினி உரூஸின் வழக்கமான கலப்பின பதிப்பை அதன் சகோதரி போர்ஷே கெய்ன் வழங்கிய பவர்டிரெய்னைப் பயன்படுத்தி காண்பிக்கும்.

மின்சார கார்கள் சரியாக ஒலிக்க வேண்டும் என்று லம்போ விரும்புகிறார்

லம்போர்கினி அதன் மின்சார வாகனங்களுக்கான ஒலியை உருவாக்க ஆராய்ச்சி நடத்தி வருகிறது, இது ஓட்டுநரின் கவனத்தை அதிகரிக்கும். வி 10 மற்றும் வி 12 என்ஜின்களின் ஒலி அவர்களின் முறையீட்டிற்கு முக்கியமானது என்று நிறுவனம் நீண்ட காலமாக நம்புகிறது.

"எங்கள் சிமுலேட்டரில் நாங்கள் தொழில்முறை விமானிகளுடன் சரிபார்த்து, ஒலியை அணைத்தோம்" என்று லம்போர்கினி R&D தலைவர் ரிக்கார்டோ பெட்டினி கூறினார். "நாம் ஒலியை நிறுத்தும்போது, ​​பின்னூட்டம் மறைந்துவிடுவதால் ஆர்வம் குறைகிறது என்பதை நரம்பியல் சமிக்ஞைகளிலிருந்து நாம் அறிவோம். எதிர்காலத்திற்கான லம்போர்கினி ஒலியைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும், அது நமது கார்களை நகர்த்தவும் சுறுசுறுப்பாகவும் வைத்திருக்கும். "