லாடா வெஸ்டா ஸ்போர்ட் - உள்நாட்டு கார்களின் உற்பத்தியில் இது ஏன் ஒரு புதிய படியாக மாறும்
உள்ளடக்கம்
லாடா வெஸ்டா ஸ்போர்ட் ஒரு நவீன ரஷ்ய சி-கிளாஸ் ஸ்போர்ட்ஸ் செடான் ஆகும். VAZ குடும்பத்தின் இந்த பிரதிநிதி ஒரு ஸ்போர்ட்டி வடிவமைப்பு மற்றும் ஒரு நல்ல சக்தி அலகு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.
புதிய லாடா வெஸ்டா ஸ்போர்ட்டின் கண்ணோட்டம்
சராசரி நுகர்வோர் 2018 கோடையில் முதல் முறையாக லாடா வெஸ்டா ஸ்போர்ட்டின் உற்பத்தி பதிப்பைப் பார்க்க முடிந்தது. வெளிப்புறமாக, இது 2016 இல் மீண்டும் வழங்கப்பட்ட அதே பெயரின் கருத்தாக்கத்திலிருந்து நடைமுறையில் வேறுபட்டதல்ல. இந்த நேரத்தில் டெவலப்பர்கள் என்ன செய்கிறார்கள், புதிய காரின் பண்புகள் என்ன, அதன் முக்கிய நன்மை தீமைகள் என்ன என்பதைக் கண்டுபிடிக்க முயற்சிப்போம்.
முக்கிய தொழில்நுட்ப பண்புகள்
முந்தைய பதிப்புகளைப் போலன்றி, லாடா வெஸ்டா ஸ்போர்ட்டின் வடிவமைப்பில் பல மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன மற்றும் சுமார் 200 அசல் தீர்வுகள் சேர்க்கப்பட்டன. இது செடானின் தோற்றம் மற்றும் அதன் தொழில்நுட்ப பண்புகள் ஆகிய இரண்டிற்கும் பொருந்தும்.
செய்யப்பட்ட மாற்றங்களுக்கு நன்றி, இயந்திர சக்தி 145 ஹெச்பிக்கு அதிகரித்தது. உடன். சஸ்பென்ஷன் வடிவமைப்பு புதிய அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் மற்றும் நீரூற்றுகளைப் பயன்படுத்துகிறது, எனவே இது மிகவும் கடினமானதாக மாறியது, ஆனால் கையாளுதல் மேம்பட்டுள்ளது. பிரேக் டிஸ்க்குகளின் விட்டம் அதிகரிப்பது மிகவும் திறமையான பிரேக்கிங்கிற்கு அனுமதித்தது.
பரிமாணங்களை
புதிய காரின் பரிமாணங்கள் பெரிதாக மாறவில்லை:
- நீளம் 4420 மிமீ;
- அகலம் - 1774 மிமீ;
- வாகன உயரம் - 1478 மிமீ;
- வீல்பேஸ் - 2635 மிமீ;
- அனுமதி - 162 மி.மீ.
ஒரு விளையாட்டு பதிப்பு உருவாக்கப்பட்டதால், அதன் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் 162 மிமீ ஆக குறைக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் லாடா வெஸ்டாவிற்கு இது 178 மிமீ ஆகும். குறைந்த சுயவிவர ரப்பர் நிறுவுதல் மற்றும் இடைநீக்க வடிவமைப்பில் செய்யப்பட்ட மாற்றங்கள் மூலம் இது அடையப்படுகிறது. இதன் விளைவாக மிகவும் துல்லியமான திசைமாற்றி உள்ளது, பாதையிலும் மூலைகளிலும் நடந்து கொள்ள கார் மிகவும் நிலையானதாகிவிட்டது.
இயந்திரம்
புதிய ஸ்போர்ட்ஸ் காரில் 1,8 லிட்டர் பெட்ரோல் அல்லாத டர்போ எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இது அதிகரிக்கப்பட்டது, இது 23 ஹெச்பி ஆற்றலை அதிகரிக்கச் செய்தது. உடன். மேலும், முறுக்குவிசையும் 187 என்எம் ஆக அதிகரித்துள்ளது.
இயந்திர வடிவமைப்பில் பல புதுமைகள் செய்யப்பட்டன:
- நிறுவப்பட்ட விளையாட்டு கேம்ஷாஃப்ட்ஸ்;
- எரிபொருள் அமைப்பில் அதிகரித்த அழுத்தம்;
- எரிவாயு விநியோக கட்டங்கள் மாற்றப்பட்டுள்ளன;
- புதிய ஃபார்ம்வேரைப் பயன்படுத்தியது.
அசல் காற்று உட்கொள்ளல்களை நிறுவுவது உட்கொள்ளும் காற்றின் வெப்பநிலையைக் குறைக்க முடிந்தது, எனவே இயந்திரத்தின் நெகிழ்ச்சி மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. இயந்திரத்தை டர்போசார்ஜ் செய்வதற்கான திட்டங்கள் உள்ளன, ஆனால் இது காரின் விலையில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்புக்கு வழிவகுக்கும், இதுவரை அத்தகைய யோசனையை செயல்படுத்துவது கைவிடப்பட்டது.
ஒலிபரப்பு
உற்பத்தி மாடலில் 5-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் ரெனால்ட் JR5 பொருத்தப்பட்டுள்ளது. தானியங்கி பரிமாற்றம் இல்லை, நீங்கள் அதை மட்டுமே விரும்பினால், நீங்கள் லாடா வெஸ்டா ஸ்போர்ட்டை வாங்க மறுக்க வேண்டும்.
ஆல்-வீல் டிரைவைப் பயன்படுத்த திட்டமிடப்பட்டுள்ளதா என்ற கேள்வியில் பலர் ஆர்வமாக உள்ளனர். இல்லை, ஏனெனில் இது ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் காருக்கு பொருந்தாது என்று உற்பத்தியாளர் முடிவு செய்தார். சறுக்கலை திறம்பட சமாளிக்க, நவீன, சரியாக டியூன் செய்யப்பட்ட ESP நிலைப்புத்தன்மை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு உள்ளது.
சக்கரங்கள் மற்றும் பிரேக்குகள்
புதிய காரின் பிரேக்கிங் அமைப்பில் தீவிர மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டுள்ளன. மையங்களில் 5 பெருகிவரும் துளைகள் தோன்றின, இது அசல் 17 அங்குல சக்கரங்களை பாதுகாப்பாக சரிசெய்வதை சாத்தியமாக்கியது.
காரில் குறைந்த சுயவிவர டயர்கள் உள்ளன. பயனுள்ள பிரேக்கிங்கை உறுதிப்படுத்த, டிஸ்க் பிரேக்குகளின் விட்டம் அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் காலிப்பர்களின் வடிவமைப்பில் மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டுள்ளன.
இயக்கவியல்
இயந்திர வடிவமைப்பில் செய்யப்பட்ட மாற்றங்கள் காரின் மாறும் பண்புகளை மேம்படுத்துவதை சாத்தியமாக்கியது. மணிக்கு 100 கிமீ வேகம் வரை, புதிய வெஸ்டா ஸ்போர்ட் 9,6 வினாடிகளில் வேகமடைகிறது. கூடுதலாக, காரின் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 198 கிமீ ஆகும், மேலும் இந்த குணாதிசயத்தின் படி, வெஸ்டா ஸ்போர்ட் ஐரோப்பிய பிராண்டுகளின் ஒத்த மாடல்களுடன் பிடிபட்டது.
எரிபொருள் நுகர்வு பற்றிய தகவல்கள் முரண்பாடானவை. இயந்திரம் ஒரே மாதிரியாக இருப்பதால், அது அதிகமாக அதிகரிக்காது என்று கருதப்படுகிறது, மேலும் இயக்கி அதை அதிகமாக "திருப்பவில்லை" என்றால், அவர் பொருளாதார ரீதியாக எரிபொருளைப் பயன்படுத்த முடியும்.
வரவேற்புரை மற்றும் தோற்றம்
லாடா வெஸ்டா ஸ்போர்ட்டின் வெளிப்புற மற்றும் உள் வடிவமைப்பைப் பற்றி நாம் பேசினால், இங்கே சில மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டுள்ளன.
Внешний вид
லாடா வெஸ்டா ஸ்போர்ட்டின் தோற்றத்தில் வடிவமைப்பாளர்கள் ஒரு நல்ல வேலையைச் செய்தனர், எனவே தெருவில் அதை அடையாளம் காண்பது எளிதாக இருக்கும். முன்பக்க பம்பரின் தோற்றத்தில் மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டுள்ளன, இது காரின் வடிவத்தை மிகவும் ஆக்ரோஷமாக மாற்றியது. ஃபாக்லைட்களின் கீழ் உள்ள பிளாஸ்டிக் பாகங்களின் அளவு பெரிதாக்கப்பட்டது மற்றும் அவை பம்பருக்கு அப்பால் சற்று நீண்டு செல்ல ஆரம்பித்தன. பின்புற பம்பரின் அடிப்பகுதியில் அமைந்துள்ள சிவப்பு பட்டை மற்றும் சிவப்பு சட்டகத்தில் உள்ள விளையாட்டு கல்வெட்டு அசலாகத் தெரிகிறது.
உடலின் கீழ் பக்கங்களில் பிளாஸ்டிக் கூறுகள் உள்ளன, ஒரு சிவப்பு கோடு மற்றும் அவர்களுக்கு மேலே ஒரு கல்வெட்டு உள்ளது. சக்கரங்கள் அசல் வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளன மற்றும் உடனடியாக கண்ணைப் பிடிக்கின்றன. சுறா துடுப்பு ஆண்டெனா CB பதிப்பில் உள்ளதைப் போன்றது.
காரின் பின்னால், பம்பரில் இரண்டு வெளியேற்ற குழாய்கள் தெரியும். சில சீன கார்களில், லாடா வெஸ்டா ஸ்போர்ட் உண்மையில் ஒரு பிளவுபட்ட வெளியேற்றத்தைக் கொண்டிருப்பது போல் இது ஒரு ஏமாற்று வேலை அல்ல. டிரங்க் மூடியின் மேற்பகுதியில் பிரேக் லைட்டுடன் கூடிய ஸ்பாய்லர் உள்ளது. இது காரை அலங்கரிப்பது மட்டுமல்லாமல், அதன் ஏரோடைனமிக் பண்புகளையும் மேம்படுத்துகிறது.
நிலையம்
உட்புறத்தைப் பற்றி நாம் பேசினால், பெரிய மாற்றங்கள் எதுவும் இல்லை. டெவலப்பர்கள் சிறிய விவரங்களில் அதிகமாக வேலை செய்தனர். ஸ்டீயரிங் மாற்றப்பட்டுள்ளது. இது சிவப்பு தையலுடன் தோலில் அமைக்கப்பட்டது. மையத்தில் பேரணி கார்களுடன் ஒப்புமை மூலம் ஒரு லேபிள் உள்ளது.
கார் ஒரு விளையாட்டு வகுப்பு என்பதால், அதில் பொருத்தமான இருக்கைகளும் நிறுவப்பட்டுள்ளன. அவை நல்ல பக்கவாட்டு ஆதரவைக் கொண்டுள்ளன, அழகாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன மற்றும் மாடல் பெயர் எம்பிராய்டரி செய்யப்பட்டுள்ளன.
கட்டுப்பாட்டு பெடல்கள் உலோக மேலடுக்குகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. கருவி குழு சிவப்பு கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது. கூடுதலாக, கியர்ஷிஃப்ட் மற்றும் பார்க்கிங் பிரேக் கைப்பிடிகள் தோலில் மூடப்பட்டிருக்கும். உள்துறை வசதியாகவும், பணிச்சூழலியல் மற்றும் அழகாகவும் மாறியது.
வீடியோ: லாடா வெஸ்டா விளையாட்டு விமர்சனம்
விற்பனை மற்றும் விலை ஆரம்பம்
லாடா வெஸ்டா ஸ்போர்ட்டின் அதிகாரப்பூர்வ விளக்கக்காட்சி 2018 கோடையில் நடந்தது. புதிய காரின் விற்பனை ஜனவரி 2019 இல் தொடங்கியது.
இந்த செடான் லக்ஸ் கட்டமைப்பில் 1 ரூபிள் விலையில் வழங்கப்படுகிறது. மல்டிமீடியா தொகுப்புக்கு கூடுதலாக 009 ரூபிள் செலவாகும், உலோக நிறத்திற்கு மற்றொரு 900 ரூபிள் செலவாகும். விலையுயர்ந்த.
லாடா வெஸ்டா ஸ்போர்ட் மிகவும் விலையுயர்ந்த VAZ உற்பத்தி காராக மாறியுள்ளது. உண்மை, அதிகாரப்பூர்வ வியாபாரி ஏற்கனவே தள்ளுபடிகளை வழங்கத் தொடங்கியுள்ளார்.
முக்கிய நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்
லாடா வெஸ்டா ஸ்போர்ட்டின் நன்மைகளைப் பற்றி நாம் பேசினால், அவை பின்வருமாறு:
- நல்ல இடைநீக்கம், இது சிறந்த கையாளுதல் மற்றும் பொறுப்பற்ற ஓட்டுநர் பாணியை வழங்குகிறது;
- கீழே மற்றும் அதிக வேகத்தில் நன்றாக வேலை செய்யும் அதிகரித்த இயந்திரம்;
- அழகான வெளியேற்ற ஒலி;
- நல்ல குளிர் உட்கொள்ளல், சாதாரண மற்றும் வெப்பமான காலநிலையில் கார் சமமாக வேலை செய்ய அனுமதிக்கிறது;
- கூர்மையான திருப்பங்களை கடக்கும்போது சிறந்த கையாளுதல்;
- வசதியான இருக்கைகள்;
- தெளிவாகவும் குறைபாடற்ற முறையில் வேலை செய்யும் பரிமாற்றம், பிரச்சனைகள் இல்லாமல் கியர் மாற்றுதல்;
- இடைநீக்கத்தின் உயர் ஆற்றல் தீவிரம்;
- அதிக வெப்பத்திற்கு பயப்படாத உயர்தர பிரேக்குகள்.
கார் சில குறைபாடுகளையும் கொண்டுள்ளது:
- பலவீனமான மோட்டார்;
- 6வது கியர் இல்லை;
- போதுமான ஒலி காப்பு, இது அதிக வேகத்தில் குறிப்பாக தெளிவாகத் தெரிகிறது;
- மிகவும் மென்மையான கிளட்ச், எனவே கருத்துக்கு இது போதாது;
- செனான், இயங்கும் எல்இடி விளக்குகள் போன்ற நவீன தீர்வுகள் போதுமானதாக இல்லை.
- பிளாஸ்டிக் உடல் கருவிகளுக்கு சேதம் ஏற்பட்டால், அவற்றின் மாற்றீடு மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும்.
ஒரு மில்லியன் ரூபிள் மதிப்புள்ள காரை சோதனை செய்யாமல் வாங்குவது ஆபத்தான முடிவு. பல ஷோரூம்களில், வெஸ்டா ஸ்போர்ட்டை டெஸ்ட் டிரைவிற்காக எடுத்துச் செல்ல இயலாது. AVTOVAZ இன் அதிகாரப்பூர்வ இணையதளத்தில் சோதனை ஓட்டத்திற்கு பதிவு செய்வதும் தோல்வியடைகிறது. தயாரிப்பாளர்கள் உளவியல் தடையை அகற்றி 10-15 ஆயிரம் ரூபிள் தூக்கி எறியலாம், இதனால் விலை ஒரு மில்லியனை எட்டாது, பின்னர் வாங்குபவர்களின் எண்ணிக்கை அதிகரிக்கலாம்.
வீடியோ: டெஸ்ட் டிரைவ் லாடா வெஸ்டா ஸ்போர்ட்
நிபுணர்கள், டீலர்கள், வாகன ஓட்டிகளின் கருத்துகள்
இப்போது சந்தையில் வெஸ்ட்டின் இந்த வகுப்பில் போட்டியாளர்கள் யாரும் இல்லை. அவள் சக தோழிகளை விட எல்லா வகையிலும் உயர்ந்தவள். வாயில் நுரை கொண்ட கொரிய காதலர்கள் மட்டுமே இதற்கு நேர்மாறாக நிரூபிக்க முயற்சிக்கின்றனர்.
உண்மையில் "விளையாட்டு" தேவைப்படுபவர்கள், 145 ஹெச்பி குறைவாக இருக்கும். உண்மையில், வெஸ்டா ஸ்போர்ட் டைனமிக் டிரைவிங்கிற்கான இடங்கள் உள்ள நகரங்களில் தினசரி பயன்பாட்டிற்கு மிகவும் பொதுவான கார் ஆகும்.
உங்கள் பணத்திற்காக AvtoVAZ இலிருந்து சிறந்த கார். கார் வாங்கும் முன் டெஸ்ட் டிரைவிற்காக பதிவு செய்துள்ளார். சக்கரத்தின் பின்னால் மிகவும் வசதியானது, வசதியான ஆர்ம்ரெஸ்ட், பெரிய கண்ணாடிகள். காரைப் பயன்படுத்தி ஏறக்குறைய ஒரு வருடத்திற்கு, கடுமையான முறிவுகள் எதுவும் இல்லை, ஒரே விஷயம் என்னவென்றால், சில நேரங்களில் பின்புறக் காட்சி கேமரா இயங்காது.
நான் புரிந்துகொள்கிறேன், மேலும் இந்த AMT உடன் AvtoVAZ இன் நிலைத்தன்மை எனக்கு புரியவில்லை. அவர்கள் மற்றொரு தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் ஜாட்கோவை வைப்பார்கள். இயக்கவியலுக்கு எதிராக இந்த பதிப்பில் ஒரு காரின் விலை 70-80 ஆயிரம் அதிகரித்தாலும், 1,5 கிமீக்கு 2-100 லிட்டர் எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிப்பு, முன் டிஸ்க்குகள் மற்றும் பட்டைகள் அணிவது மூன்று மடங்கு அதிகரிப்பு என்று நான் நினைக்கிறேன். இயக்கவியலுக்கு எதிராக, இந்த செலவுகள் சுமையாகத் தோன்றாத பல வாங்குபவர்கள் இருப்பார்கள்.
புதிய வெஸ்டாவின் இயந்திரம் சிறந்த இழுவையைக் கொண்டுள்ளது என்பதை நான் கவனிக்க விரும்புகிறேன், அதன் முன்னோடிகளுடன் ஒப்பிட முடியாது. இயந்திரம் கடிகார வேலை போல் இயங்கும். அது விரைவாக மேல்நோக்கிச் செல்கிறது, உறைந்து போகாது, உங்கள் கடைசி பலத்துடன் நீங்கள் நகர்கிறீர்கள் என்ற உணர்வு இல்லை. மோட்டாரில் நான் மிகவும் மகிழ்ச்சியடைகிறேன்.
நகரத்தில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு, மோட்டார் சரியானது - நான் மணிக்கு 200 கிமீ வேகத்தை அதிகரிக்கவோ அல்லது சில நொடிகளில் புறப்படவோ தேவையில்லை. சீராக நகர்கிறது, விரைவாக தொடங்குகிறது, எந்த பிரச்சனையும் இல்லை, நல்ல வேகம். எல்லாம் என்ஜினுக்கு பொருந்தும்.
இது வெளிநாட்டு கார்களைப் போல அல்ல, மலிவான பெட்ரோலில் நன்றாக ஓட்டுகிறது. கூடுதலாக, எரிபொருள் நிரப்புவதில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை - எப்போதும் சரியான எரிபொருள் உள்ளது, இது மற்றவர்களை விட குறைவாக செலவாகும், அது மெதுவாக நுகரப்படுகிறது.
லாடா வெஸ்டா ஸ்போர்ட் ரஷ்ய வாகனத் துறையின் நவீன பிரதிநிதி. இது உருவாக்கப்பட்ட போது, பல அசல் மற்றும் முற்போக்கான தீர்வுகள் செயல்படுத்தப்பட்டன. இந்த மாதிரியின் முக்கிய தீமை ஒரு மில்லியனுக்கும் அதிகமான ரூபிள் ஆகும். இந்தத் தேர்வு ஆர்வலர்களால் செய்யப்பட வாய்ப்புள்ளது, மேலும் பெரும்பாலான மக்கள் கொரிய அல்லது பிற கார் டீலர்ஷிப்களுக்குச் செல்வார்கள்.
