லடா நிவா - சோவியத் எஸ்யூவி

எழுபதுகளின் முதல் பாதியில், UAZ 469 தயாரிக்கப்பட்டது - ஒரு ஸ்பார்டன் SUV, இராணுவம், காவல்துறை மற்றும் பின்னர் போலந்து காவல்துறையில் அதன் சேவைக்காக நன்கு அறியப்பட்டதாகும். காரின் மிக எளிமையான வடிவமைப்பு எளிதான பழுது மற்றும் அதே நேரத்தில் சாலையில் கிட்டத்தட்ட பூஜ்ஜிய வசதிக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது. சோவியத் ஒன்றியத்தின் அதிகாரிகள் கார் உற்பத்தியை முக்கியமாக சட்ட அமலாக்க நிறுவனங்களின் தேவைகளுக்கு வழிநடத்தினர். சோவியத் சாலைகளின் தரம் என்பது மாஸ்க்விச் 408 அல்லது லாடா 2101 ஐ விட அதிக நாடு கடந்து செல்லும் திறன் கொண்ட வாகனத்தின் தெளிவான பற்றாக்குறையைக் குறிக்கிறது.

1971 ஆம் ஆண்டில், UAZ ஐ விட சிறிய எஸ்யூவியின் முதல் திட்டங்கள் வரையப்பட்டன, அவை முதலில் திறந்த உடலுடன் தயாரிக்கப்பட்டன. சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, மூடிய உடலுடன் ஒரு பதிப்பை உருவாக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. வடிவமைப்பு காலப்போக்கில் மிகவும் நாகரீகமாகிவிட்டது, குறிப்பாக பாணியின் அடிப்படையில்.

நிவாவின் உடல் சோவியத் ஒன்றியத்தில் தயாரிக்கப்பட்ட மற்ற எஸ்யூவிகளிலிருந்து மிகவும் வித்தியாசமானது, இன்றுவரை சோவியத் யூனியனின் அதிகாரிகள் இத்தாலியர்களிடமிருந்து உடலுக்கு (அல்லது முழு காருக்கும்) உரிமம் வாங்கியதாக வதந்திகள் உள்ளன. கார் உரிமங்களை விற்பதன் மூலம் ஃபியட் சோவியத் ஒன்றியம் மற்றும் பிற பிளாக் நாடுகளுடன் ஒத்துழைத்ததால் இது சாத்தியமானது. மேலும் என்ன: 2101களில் இருந்து, காம்பாக்னோலா எஸ்யூவி ஃபியட் அசெம்பிளி லைனில் இருந்து வெளியேறியது, எனவே எஸ்யூவி தொழில்நுட்பம் இத்தாலிய வடிவமைப்பாளர்களுக்கு புதியதாக இல்லை. லடா நிவா முற்றிலும் சோவியத் திட்டமா இல்லையா என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல்; அதன் தொழில்நுட்ப அடிப்படையானது சோவியத் வடிவமைப்பாளர்களுக்குத் தெரிந்த இத்தாலிய தீர்வுகளைப் பயன்படுத்தியது என்பதில் சந்தேகமில்லை, எடுத்துக்காட்டாக, லாடாவின் கூற்றுப்படி.

ஜிகுலியின் ஒரு சிறப்பியல்பு அம்சம் அதன் சுய-ஆதரவு உடல் அமைப்பு ஆகும், இது காரின் குறைந்த எடைக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது. தூய SUV கள் ஒரு சட்டத்தின் அடிப்படையில் கட்டப்பட்டன, இது குறுக்கு நாடு திறனை அதிகரித்தது, ஆனால் எடையும் கூட. நிவா அடிப்படையில் ஒரு '65 எஸ்யூவி - இது ஒரு எஸ்யூவி போல் இருந்தது, ஆனால் உண்மையில் மிகவும் கரடுமுரடான நிலப்பரப்பை விட வனப் பாதைகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது. இருப்பினும், வழங்கப்பட்ட லாடாவின் நல்ல ஆஃப்-ரோடு திறன்களை ஒருவர் மறுக்க முடியாது - இது 58-சென்டிமீட்டர் ஃபோர்டுடன் கூட சரியாகச் சமாளிக்கும் மற்றும் டிகிரி வரை சாய்வுடன் ஒரு மலையில் ஏறும்.

கார் உற்பத்தி 1977 இல் தொடங்கி இன்றுவரை தொடர்கிறது! நிச்சயமாக, பல ஆண்டுகளாக பல மேம்படுத்தல்கள் செய்யப்பட்டுள்ளன, ஆனால் நிவாவின் தன்மை அப்படியே உள்ளது. ஆரம்பத்தில், ஹூட்டின் கீழ் சுமார் 1,6 லிட்டர் அளவு மற்றும் 75 ஹெச்பிக்கும் குறைவான சக்தி கொண்ட ஒரு சிறிய பெட்ரோல் அலகு இருந்தது. இன்று, போலந்து சந்தையில் வழங்கப்படும் கார் (மாடல் 21214) 1.7 ஹெச்பி ஆற்றலுடன் 83 இயந்திரத்தைக் கொண்டுள்ளது. சக்தி அதிகரிப்பு மற்றும் சற்றே நவீன வடிவமைப்பு (மல்டிபோர்ட்டட் எரிபொருள் ஊசி) இருந்தபோதிலும், கார் நல்ல செயல்திறனைக் காட்டவில்லை - இது 137 கிமீ / மணி வரை வேகமாகச் சென்று, நம்பமுடியாத அளவு சத்தத்தை உருவாக்குகிறது. நகரம் மற்றும் நெடுஞ்சாலை சவாரி வசதி மிகவும் மோசமாக உள்ளது, மேலும் எரிபொருள் நுகர்வு இதயத் துடிப்பை ஏற்படுத்தும். உற்பத்தியாளரின் கூற்றுப்படி, நிவாவுக்கு நகரத்திற்கு வெளியே கூட 8 லிட்டர் எரிபொருள் தேவைப்படுகிறது, மேலும் கலப்பு ஓட்டுதலில் நீங்கள் 9,5 லிட்டர் எரிபொருள் நுகர்வு கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். ஒரு ஆக்ரோஷமான ஓட்டுநர் பாணி எரிபொருள் நுகர்வு இன்னும் அதிகமாகும், மேலும் சக்தி இல்லாததால், நீங்கள் அடிக்கடி நகரத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது கூட "ஸ்டாம்ப்" செய்ய வேண்டும்.

1998 இல், நிவாவின் புதிய பதிப்பு (2123) அறிவிக்கப்பட்டது, இது எழுபதுகளின் வடிவமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டது, ஆனால் ஒரு கவர்ச்சியான நிழற்படத்தை வழங்குகிறது. இந்த பதிப்பில், கார் 2001 முதல் செவ்ரோலெட் நிவா பிராண்டின் கீழ் தயாரிக்கப்பட்டது. இந்த காரில் 1.7 ஹெச்பி பவர் கொண்ட ரஷ்ய 80 எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. அல்லது ஓப்பலின் 1.8 எஞ்சின், 125 குதிரைத்திறனை உற்பத்தி செய்கிறது, இந்த அளவிலான காருக்கு மிகவும் பொருத்தமானது. இரண்டு சந்தர்ப்பங்களிலும், நிவா நிரந்தர ஆல்-வீல் டிரைவ் மற்றும் 17 வினாடிகளில் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தை வழங்குகிறது. ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் எஞ்சினுடன் கூடிய ஏற்றுமதி பதிப்பு மணிக்கு 165 கிமீ வேகத்தை அதிகரிக்கும். சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு 7-10 லிட்டர். உள்நாட்டு சந்தைக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட மாதிரி அதிக எரிபொருள் திறன் கொண்டது - இது 10 முதல் 12 லிட்டர் பெட்ரோல் பயன்படுத்துகிறது. கார் ஐந்து-கதவு உடலுடன் (பக்கத்தில் ஒரு டிரங்க் திறப்புடன்), அதே போல் ஒரு வேன் மற்றும் பிக்கப் டிரக்குடன் ஒரு பதிப்பில் விற்கப்படுகிறது. தற்போது, ​​இந்த நிவா மாடல் போலந்தில் கிடைக்கவில்லை, ஆனால் சோவியத் தொழில்நுட்ப சிந்தனையை விரும்புபவர்கள் லாடா 4x4 ஐ வாங்கலாம், அதாவது பழைய உடலுடன் கூடிய நிவா 21214 மற்றும் யூரோ 1.7 தரநிலையை சந்திக்கும் 5 எஞ்சின். இந்த பதிப்பில் உள்ள கார் தோராயமாக கிடைக்கும்.. PLN, இது பிரிவில் மலிவான காராக இல்லை!

சமீப காலம் வரை, நிவாவின் மிகப்பெரிய நன்மை குறைந்த விலை, ஆனால் இன்று அது 40 ஆயிரத்திற்கும் குறைவாக உள்ளது. PLN, 1.6 ஹெச்பி கொண்ட 110 இன்ஜின் கொண்ட நவீன டேசியா டஸ்டரை நீங்கள் வாங்கலாம். கார் அதிக ஓட்டுநர் வசதி, குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு ஆகியவற்றிற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது, ஆனால் துறையில் அது 4x4 இயக்கி இல்லாததால் அது தைரியமாக இருக்காது. PLN 200க்கு டஸ்டர் கிளட்ச் மற்றும் PLN 80க்கு ஹெட்லைட் வாங்குவதற்கான வாய்ப்பும் இல்லை. நிவாவைப் பொறுத்தவரை, எங்களுடன் குறைந்த விலையில் உதிரி பாகங்களைக் கண்டுபிடிப்பது எளிது.

கால். கொட்டகை