சிட்ரோயன் சி15 - ஒரு பழங்கால வேலை குதிரை

இது மிஸ்டர் யுனிவர்ஸ் அல்ல. மேலும் மிகவும் சுவாரஸ்யமான வடிவமைப்பு அல்ல. இது ஒரு பேலோட் சாம்பியன் அல்ல. சிட்ரோயனின் விலைப்பட்டியல்களில் இதுவரை தோன்றாத மிகவும் சிக்கலான வடிவமைப்பு இதுவல்ல. இருப்பினும், சிட்ரோயன் சி 15, நாங்கள் அதைப் பற்றி பேசுவதால், மறுக்க முடியாது - ஆயுள்! டெலிவரிக்கான எந்த ஒரு வழியும் மிகவும் நீடித்து நிலைத்து நிற்கும்... சேவையின் பற்றாக்குறை!

இந்த விண்டேஜ் கார் 1984 இல் வெளியிடப்பட்டது. உண்மையில், "பழங்காலம்" என்பது மிகவும் மென்மையான வார்த்தை - சிட்ரோயன் சி 15 அதன் பாணியால் யாரையும் வசீகரிக்கவில்லை, மேலும் சிலரை பயமுறுத்தியது. B-தூணுக்கான விசாவின் மாதிரியான மிகவும் கோணலான ஹல், புரோட்டோபிளாஸ்டிலிருந்து கிட்டத்தட்ட பிரித்தறிய முடியாததாக இருந்தது. ஒரு உயர்ந்த கூரை கோடு மற்றும் அதன் மிகவும் உச்சரிக்கப்படும் வீக்கம் மட்டுமே மாதிரியின் "வேலை" நோக்கத்தைப் பற்றி பேசுகிறது.

Citroen C15 இன் விஷயத்தில், போக்குவரத்து, திடமான கட்டுமானம் மற்றும் விலை ஆகியவை மட்டுமே முக்கியம். மிகவும் கவர்ச்சிகரமான விலை! அந்த நேரத்தில் வேறு எந்த உற்பத்தியாளரும் மிகக் குறைந்த பணத்திற்கு அதே எளிய (மற்றும் நம்பகமான) டீசல் எஞ்சினுடன் ஒப்பிடக்கூடிய டெலிவரி காரை வழங்கவில்லை. ஆனால் சிறிய "பெரிய" சிட்ரோயனின் வெற்றியின் தோற்றத்தை ஒருவர் துல்லியமாக இதில் பார்க்க வேண்டும். மாதிரியின் வெற்றி எண்களால் நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது: 20 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக உற்பத்தி, மாதிரியின் கிட்டத்தட்ட 1.2 மில்லியன் பிரதிகள் கட்டப்பட்டன. இது சம்பந்தமாக 1989 ஆம் ஆண்டு சாதனை ஆண்டு, சரியாக 111 C502s அசெம்பிளி லைனில் இருந்து உருண்டது. இருப்பினும், வரலாற்றில் கடைசி சிட்ரோயன் சி 15 15 இல் வீகோவில் உள்ள ஸ்பானிஷ் ஆலையின் அசெம்பிளி லைனை விட்டு வெளியேறியது.

முன்னர் குறிப்பிட்டபடி, சிட்ரோயன் சி15 விசா மாதிரியை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது 1978 மற்றும் 1989 க்கு இடையில் தயாரிக்கப்பட்டது, இது சின்னமான AX இன் நேரடி முன்னோடியாகும். கொள்கையளவில், ஏ-பில்லர் வரை உடலின் முன் பகுதி இரண்டு மாடல்களுக்கும் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும். மாற்றம் A-தூண் பின்னால் தொடங்குகிறது, அதன் பின்னால் சிட்ரோயன் C15 ஒரு பெரிய சரக்கு இடத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது ஒரு யூரோ தட்டுக்கு எளிதில் இடமளிக்கும்.

உட்புறம் ஆடம்பரமாக இல்லை - எளிமையான அளவீடுகள், மோசமான இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல், மலிவான மற்றும் சுத்தம் செய்ய எளிதான மெத்தை பொருட்கள் (டெர்மிஸ்) மற்றும் வெற்று உலோகத்தின் பெரிய பகுதிகள். இது மிகவும் மலிவான மற்றும் மோசமானதாக இருக்க வேண்டும், அது இருந்தது. காரின் உபகரணங்கள் எந்த மாயையையும் விடவில்லை - எலக்ட்ரிக்ஸ் (ஜன்னல் லிஃப்டர்கள், கண்ணாடிகள்), ஏர் கண்டிஷனிங், பவர் ஸ்டீயரிங் அல்லது இழுவைக் கட்டுப்பாடு - இது சிட்ரோயன் சி 15 இல் ஹவாயில் பனி போல அடிக்கடி நிகழ்கிறது.

முன் சஸ்பென்ஷன் எளிமைப்படுத்தப்பட்ட மேக்பெர்சன் ஸ்ட்ரட் வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது, இது விஸ்போன்களை இணைக்கும் நிலைப்படுத்தி உள்ளது. பின்புற இடைநீக்கம் என்பது மிக நீண்ட பயணம் மற்றும் ஒரு சிறிய வடிவமைப்பு (ஷாக் உறிஞ்சிகள் மற்றும் நீரூற்றுகள் சக்கர அச்சின் உயரத்தில் கிட்டத்தட்ட கிடைமட்டமாக அமைந்துள்ளன) கொண்ட ஒரு சுயாதீன அமைப்பாகும் - இந்த ஏற்பாடு இந்த வகை வாகனங்களில் மதிப்புமிக்க சரக்கு இடத்தை கணிசமாக சேமிக்கிறது. .

ஹூட்டின் கீழ், மிகவும் எளிமையான பெட்ரோல் அலகுகள் (அவற்றில் சில கார்பூரேட்டரால் இயக்கப்படுகின்றன) மற்றும் எளிமையான டீசல் பதிப்புகள் கூட வேலை செய்ய முடியும். பெட்ரோல் அலகுகள் (1.1 எல் மற்றும் 1.4 எல்), எரிபொருளுக்கான பெரிய (பரிமாணங்கள் மற்றும் சிலிண்டர் அளவு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில்) பசியின்மை காரணமாக, குறிப்பாக பிரபலமாகவில்லை. மறுபுறம், டீசல் என்ஜின்கள் (1.8 எல், 1.9 எல்) மிகச் சிறந்த செயல்திறனில் வேறுபடுவது மட்டுமல்லாமல், அவை இயக்கவியலின் அடிப்படையில் பெட்ரோல் என்ஜின்களை விட தாழ்ந்தவை அல்ல, மேலும் அவற்றின் ஆயுள் அவற்றை தலையில் அடித்தது. பழைய மற்றும் எளிமையான 1.8 hp 60 இன்ஜின் குறிப்பாக நல்ல பெயரைப் பெற்றது. காலாவதியான மின் அலகு மிதமான நல்ல (இயற்கையாக விரும்பப்படும் அலகுக்கு) செயல்திறன் மற்றும் நம்பமுடியாத நீடித்த தன்மை ஆகியவற்றால் வேறுபடுத்தப்பட்டது. இந்த இயந்திரம், மற்ற சிலரைப் போலவே, செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்பில் அலட்சியத்தைத் தாங்கியது. உண்மையில், இந்த அலகு அரிதாகவே தோல்வியடைந்தது மட்டுமல்லாமல், அதன் பராமரிப்பு அவ்வப்போது எண்ணெய் மாற்றங்களுக்கு குறைக்கப்பட்டது (சிலர் பெரும்பாலும் இந்த கடமையை புறக்கணிக்கிறார்கள், மேலும் இயந்திரம் எப்படியும் சிக்கலை ஏற்படுத்தாது) மற்றும் எரிபொருள் நிரப்புதல் (எண்ணெய் கலவைக்கு ஒத்த ஹைட்ரோகார்பன்களைக் கொண்ட அனைத்தும்) .

Citroen C15 நிச்சயமாக எந்த ஸ்டைலிஸ்டிக் பொறிகளும் இல்லாத கார். துரதிர்ஷ்டவசமாக, இது சுவாரஸ்யமாக வடிவமைக்கப்பட்ட உள்துறை அல்லது பணக்கார உபகரணங்களுடன் வசீகரிக்கவில்லை. இருப்பினும், எல்லாவற்றையும் மீறி, அவர் சந்தையில் நம்பமுடியாத வெற்றியைப் பெற்றுள்ளார். ஏன்? ஏனெனில் சில "டெலிவரி வாகனங்கள்" மிகக் குறைந்த விலையில் (ஆயுட்காலம், அறைத்தன்மை, கவச கட்டுமானம், சேறும் சகதியுமான பயன்பாட்டிற்கு எதிர்ப்பு) வழங்குகின்றன. மற்றும் இது, அதாவது. இந்தத் தொழிலில் பொருட்களை நம்பகமான மற்றும் சரியான நேரத்தில் கையாள்வது மிகவும் முக்கியமானது.