உடல் VAZ 2106: அடிப்படை மற்றும் கூடுதல் கூறுகளின் திட்டம், உடல் பழுது, ஓவியம்

1976 ஆம் ஆண்டில், "சிக்ஸர்களின்" முதல் பிரதிகள் சோவியத் ஒன்றியத்தின் சாலைகளைச் சுற்றி வந்தன. அவர்களில் பலர் இன்னும் நகர்ந்து கொண்டிருக்கிறார்கள். உள்நாட்டு காரின் வன்பொருளின் தரம் மிகவும் நன்றாக உள்ளது, கார் 42 ஆண்டுகளாக இயங்குகிறது. VAZ 2106 இன் உடல் மற்றும் அதன் கூறுகள் விரிவான பரிசீலனைக்கு தகுதியானவை.

உடல் விளக்கம் VAZ 2106

உலோக உடல் உறுப்புகளின் மெதுவாக வயதானதற்கு ஸ்டாம்பிங் முறை கிட்டத்தட்ட முக்கிய காரணம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. ஆனால் "ஆறு" இன் பல உடல் பேனல்கள் இந்த வழியில் செய்யப்படுகின்றன. வெல்டிங் தொழில்நுட்பம் மூலம் உறுப்புகள் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

VAZ 2106 இன் எலும்புக்கூடு கூறுகளின் கலவையாகும்:

• சப்ஃப்ரேம்;
• மட்கார்ட்ஸ்;
• மாடி கூறுகள்;
• முன் மற்றும் பின் பாகங்கள்;
• பெருக்கிகள்;
• வாசல்கள்.

உண்மையில், VAZ 2106 இன் உடல் நீக்கக்கூடிய கூறுகளுடன் நான்கு-கதவு செடான் வகை வடிவமைப்பு ஆகும்: கதவுகள், ஹூட், லக்கேஜ் கவர், எரிபொருள் தொட்டி ஹட்ச்.

"ஆறு" குரோம் பூசப்பட்ட பம்ப்பர்களைக் கொண்டுள்ளது, அழகுக்காக அவை பிளாஸ்டிக் பக்கச்சுவர்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் பாதுகாப்பு நோக்கங்களுக்காக அவை ரப்பர் பம்ப்பர்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. காரின் ஜன்னல்கள் தவறாமல் மெருகூட்டப்படுகின்றன - விண்ட்ஷீல்ட் 3-அடுக்கு, மீதமுள்ளவை மென்மையாகவும், பின்புறம் வெப்பமூட்டும் (எப்போதும் இல்லை) பொருத்தப்பட்டிருக்கும்.

கீழே ஒரு நீர்ப்புகா ஆதரவுடன் பாதுகாக்கப்பட்ட, தரைவிரிப்பு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அதன் கீழ் ஒலிப்புகாக்கும் பட்டைகள் காணப்பட்டன. தண்டு தளம் சிறப்பு பிளாஸ்டிக் மூலம் வரிசையாக உள்ளது.

VAZ 2106 இன் உடலின் அடிப்பகுதியில் வடிவமைக்கப்பட்ட கம்பளம் உள்ளது

கதவுகள் வெல்டிங் தொழில்நுட்பம் மூலம் ஒருவருக்கொருவர் இணைக்கப்பட்ட இரண்டு பேனல்களைக் கொண்டிருக்கும். பூட்டுகள் தடுப்பான்களுடன் வழங்கப்படுகின்றன, அவை ரோட்டரி வகையைச் சேர்ந்தவை. பூட்டு செயல்பாடு கேபிள் டிரைவைக் கொண்ட ஹூட்டிலும் வழங்கப்படுகிறது - தொடக்க கைப்பிடி பயணிகள் பெட்டியில், டிரைவரின் டாஷ்போர்டின் கீழ் காட்டப்படும். தண்டு மூடி பேட்டை போன்ற அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. Mastic-bituminous desiccant என்பது கதவு பேனல்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் ஒரே அரிப்புப் பாதுகாப்பு (உள் கதவு அமைவைத் தவிர). இருப்பினும், சோவியத் காலத்தில் இந்த கலவை மிகவும் உயர்தரமாக இருந்தது, அது முழுமையாக போதுமானதாக இருந்தது.

உடல் பரிமாணங்கள்

வடிவியல் மற்றும் உடல் பரிமாணங்களின் கருத்து உள்ளது. முதலாவதாக, கட்டுப்பாட்டு புள்ளிகள் மற்றும் தூரங்கள், கதவு மற்றும் ஜன்னல் திறப்புகளின் சீரமைப்பு, அச்சுகளுக்கு இடையே உள்ள தூரம் போன்றவற்றைக் குறிக்கிறது. உடல் பரிமாணங்களைப் பொறுத்தவரை, இவை வழக்கமான அளவுருக்கள்:

• நீளம், "ஆறு" உடல் 411 செ.மீ.
• அகலத்தில் - 161 செ.மீ;
• உயரத்தில் - 144 செ.மீ.

நிலையான உடல் பரிமாணங்களில் முன் மற்றும் பின்புற அச்சுகளின் புள்ளிகளுக்கு இடையிலான தூரமும் அடங்கும். இந்த மதிப்பு வீல்பேஸ் என்று அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் VAZ 2106 க்கு இது 242 செ.மீ.

உடல் திட்டம் லடா, திறப்பு மற்றும் இடைவெளிகளின் பரிமாணங்கள்

எடை

"ஆறு" சரியாக 1 டன் 45 கிலோகிராம் எடை கொண்டது. முக்கிய பாகங்கள் பின்வருமாறு:

• உடல்;
• இயந்திரம்;
• பின்புற அச்சு;
• பரவும் முறை;
• தண்டுகள் மற்றும் பிற கூறுகள்.

உடல் எண் எங்கே

"ஆறு" இல் முக்கிய பாஸ்போர்ட் மற்றும் தொழில்நுட்ப தரவு, உடல் மற்றும் இயந்திர எண் உட்பட, அடையாள லேபிள்களில் குறிக்கப்பட்டுள்ளது. அவை பல இடங்களில் காணப்படுகின்றன:

• எரிபொருள் பம்பின் இடதுபுறத்தில் இயந்திரத் தொகுதியின் அலையில்;
• வலதுபுறத்தில் காற்று பெட்டியில்;
• லக்கேஜ் பெட்டியின் இடது முன் மூலையில் இடது பின்புற சக்கர வளைவு இணைப்பான் மீது;
• கையுறை பெட்டியின் உள்ளே.

அடையாள தகடு VAZ 2106 உடல் மற்றும் இயந்திர எண்களைக் குறிக்கிறது

VAZ 2106 எரிபொருள் பம்பின் சாதனத்தைப் பற்றி படிக்கவும்: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/toplivnaya-sistema/priznaki-neispravnosti-benzonasosa-vaz-2106.html

கூடுதல் உடல் கூறுகள்

உடலின் முக்கிய கூறுகளுக்கு கூடுதலாக, கூடுதல் கூறுகளைப் பற்றி பேசுவது வழக்கம்.

VAZ 2106 இல் உள்ள பக்க கண்ணாடிகள் சிறந்த பார்வையை வழங்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, இதனால் காரின் பாதுகாப்பான குணங்கள் அதிகரிக்கும். இருப்பினும், அவற்றின் முக்கிய செயல்பாட்டிற்கு கூடுதலாக, கண்ணாடிகள் காரை அலங்கரிக்கின்றன. கண்ணாடியின் வடிவமைப்பு முழுமையைக் கொண்டுவருகிறது, வெளிப்புறத்திற்கு ஒரு சிப், ஒரு தனித்துவமான பாணியை உருவாக்குகிறது.

"ஆறு" பக்க கண்ணாடிகள் வெளிநாட்டு கார்களைப் போலவே மிகவும் பெரியதாக இல்லை, ஆனால் அவை ட்யூனிங்கைச் செய்வதை சாத்தியமாக்குகின்றன. அவை கண்ணை கூசும் மேற்பரப்பைக் கொண்டுள்ளன, ஈரப்பதம் மற்றும் பனிக்கு எதிராக பாதுகாக்கும் வெப்ப அமைப்பைக் கொண்டுள்ளன.

அவற்றை இன்னும் விரிவாகக் கருதுவோம்.

1. சரியான கண்ணாடி அதன் சரிசெய்தல் சாத்தியக்கூறுகளில் மிகவும் குறைவாக உள்ளது, எனவே ஓட்டுநர் வாகனம் ஓட்டும்போது காரின் பக்கத்தை மட்டுமே பார்க்கிறார்.
2. இடது கண்ணாடியும் மிகவும் நவீனப்படுத்தப்படவில்லை.

அவற்றைத் தவிர, பின்புறக் காட்சி கண்ணாடியும் உள்ளது. இது கேபினில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, கண்ணை கூசும் விளைவுடன் ஒரு பிரதிபலிப்பு மேற்பரப்பைக் கொண்டுள்ளது, இது டிரைவரை திகைப்பூட்டும் வகையில் பாதுகாக்கிறது. ஒரு விதியாக, R-1a மாதிரி "ஆறு" மீது வைக்கப்படுகிறது.

கதவுகளில் பக்கவாட்டு கண்ணாடிகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. உடலை சேதத்திலிருந்து பாதுகாக்க ஒரு ரப்பர் கேஸ்கெட் தேவை. துளையிடப்பட்ட துளைகள் மூலம் உறுப்பு 8 மிமீ திருகுகள் மீது சரி செய்யப்பட்டது.

பக்க கண்ணாடிகள் VAZ 2106 கேஸ்கட்களுடன் பிரிக்கப்பட்டது

மேலடுக்குகள் கூடுதல் உடல் கூறுகளையும் குறிக்கின்றன. அவை காருக்கு அழகு சேர்க்கின்றன. அவை டியூனிங் பாகங்களாகக் கருதப்படுகின்றன, உள் நுழைவாயில்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளன, மேலும் அலங்கார செயல்பாடுகளுக்கு கூடுதலாக, அவை வண்ணப்பூச்சு வேலைகளைப் பாதுகாக்கின்றன.

உட்புற சில் காவலர் வண்ணப்பூச்சு வேலைகளைப் பாதுகாக்கிறது

இத்தகைய வரம்புகளுக்கு நன்றி, காரில் ஏறும் போது அல்லது வெளியேறும் போது பயணிகளின் காலணிகள் நழுவுவதில்லை. கூடுதலாக, கூடுதல் விளக்குகள் கொண்ட மாதிரிகள் உள்ளன.

மேலடுக்குகளின் மேற்பரப்பு பிரதிபலிப்பு, நெளி, எதிர்ப்பு சீட்டு விளைவு, முதலியன அவை AvtoVAZ அல்லது Lada லோகோவுடன் பொறிக்கப்படலாம்.

உடல் பழுது

கையைப் பெற்ற உரிமையாளர்கள் தங்கள் "ஆறு" உடல் பழுதுகளை தாங்களாகவே செய்கிறார்கள். ஒரு விதியாக, செயல்முறை சிறிய சேதத்துடன் மேற்கொள்ளப்படலாம். சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, இங்கே உங்களுக்கு நிறைய பணி அனுபவம் மற்றும் உயர்தர கருவிகள் கிடைக்கும். இருப்பினும், வடிவவியலின் மறுசீரமைப்பை நிபுணர்களிடம் ஒப்படைப்பது நல்லது.

எந்தவொரு உடல் பழுதுபார்க்கும் (நேராக்க) குறிக்கோள் பதற்றத்தின் பெல்ட்டை மீட்டெடுப்பதாகும். தொழிற்சாலையில் கூட, எஃகு உடல் பேனல்கள் அழுத்தத்தின் கீழ் முத்திரையிடப்படுகின்றன. இதன் விளைவாக, ஒரு படிவம் அல்லது மற்றொன்று விவரங்களில் உருவாகிறது, அதன் மீறல் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது. மறுசீரமைப்பு பணியானது ஒரு சிறப்பு சுத்தியலை அல்லது வேறு வழிகளில் அடிப்பதன் மூலம் உறுப்புக்கு ஒரு வழக்கமான வடிவத்தை வழங்குவதற்கு குறைக்கப்படுகிறது (இதைப் பற்றி மேலும் கீழே).

அடிப்படையில், "ஆறு" இன் உடல் பேனல்களை நேராக்குவது இரண்டு நிலைகளில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது: ஒரு மர மேலட்டைத் தட்டுதல் மற்றும் மென்மையான (ரப்பர்) மேற்பரப்புகளுடன் சுத்தியலால் நேராக்குதல்.

உடல் பழுது VAZ 2106 க்கு நேராக்க ஒரு கட்டாய செயல்முறை ஆகும்

நீங்கள் இன்று மிகவும் சிறப்பு வாய்ந்த விற்பனை மையங்களில் ஒரு நல்ல உடல் நேராக்க கருவியை வாங்கலாம். அவை கையால் தயாரிக்கப்படுகின்றன, ஆனால் இது பரிந்துரைக்கப்படவில்லை, ஏனெனில் குறிப்பிட்ட அறிவு மற்றும் திறன்கள் இல்லாமல், தரத்தை எதிர்பார்க்க முடியாது.

எனவே, உடல் பழுதுகளை சொந்தமாக மேற்கொள்ள முடிவு செய்த “ஆறு” உரிமையாளர், தன்னைத்தானே ஆயுதம் ஏந்த வேண்டிய கருவிகள் இவை.

1. மல்லட்டுகள் மற்றும் சுத்தியல்கள். இவை லெவலரின் முக்கிய பாகங்கள், இது டென்ட்களின் உயர்தர சீரமைப்புக்கு உதவும். இத்தகைய சுத்தியல்கள் சாதாரண பூட்டு தொழிலாளிகளிடமிருந்து வேறுபடுகின்றன, அவை ஒரு வட்டமான தலையைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் அது செய்தபின் பளபளப்பானது. கூடுதலாக, ரப்பர், இரும்பு அல்லாத உலோகங்கள், பிளாஸ்டிக் போன்ற பொருட்களைப் பயன்படுத்தி சிறப்பு சுத்தியல்கள் தயாரிக்கப்படுகின்றன.
   

   KRAFTOOL உற்பத்தியாளரின் கைவன்
2. அனைத்து வகையான இறக்கும், ஆதரவு மற்றும் அன்வில்ஸ். அவை உடலின் சேதமடைந்த பகுதிகளை ஆதரிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. ஒரு விதியாக, இந்த சாதனங்கள் ஒரு டென்ட் வடிவத்தை மீண்டும் செய்ய வேண்டும் - எனவே, ஒரு லெவலரின் ஆயுதக் களஞ்சியத்தில் நிறைய உள்ளன.
3. ஹூக்குகள் மற்றும் நெம்புகோல்கள் ஹூட்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவை உடலின் உட்புறத்தில் ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும். நீடித்த உலோக கம்பிகளைப் பயன்படுத்தி உங்கள் சொந்த கைகளால் அவற்றை உருவாக்கலாம். பல கொக்கிகள் இருக்க வேண்டும் - அவை அளவு, வளைவு கோணம், தடிமன் ஆகியவற்றில் வேறுபட வேண்டும்.
   

   உடல் வேலைக்கான கொக்கிகள் மற்றும் சாதனங்கள் வேறுபடுகின்றன
4. கரண்டி மற்றும் தாள கத்திகள். அவை விரைவாகவும் திறம்படவும் உடல் பற்களை வெளியேற்ற வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், அவை ஆதரவுடன் இணைந்து பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இருப்பினும், அவை ஒரு சிறப்பு நோக்கத்தையும் கொண்டுள்ளன - உடல் பேனலின் வெளிப்புற மேற்பரப்பை உட்புறத்திலிருந்து பிரிக்க உதவும். கூடுதலாக, ஸ்பூன் உடல் பாகத்தின் எந்த வளைவையும் சரிசெய்ய உதவும்.
5. சாண்டிங் கோப்பு அல்லது இயந்திரம். நேராக்க பிறகு ஏற்படும் அரைக்கும் வேலையைச் செய்வதற்கு ஒரு தவிர்க்க முடியாத கருவி. பெரும்பாலும் கைவினைஞர்கள் அதற்கு பதிலாக ஒரு சிராய்ப்பு சக்கரத்தைப் பயன்படுத்துகின்றனர், இது ஒரு சாணை மீது சரி செய்யப்படுகிறது.
6. ஒரு ஸ்பாட்டர் என்பது ஒரு சிறப்பு கருவியாகும், அதன் பணியானது உலோக உடல் பேனல்களில் ஸ்பாட் வெல்டிங்கை மேற்கொள்வதாகும். நவீன ஸ்பாட்டர்கள் ஒரு நியூமேடிக் அல்லது ஹைட்ராலிக் சுத்தியலின் ஆதரவுடன் ஒரு முழு அமைப்பாகும்.
   

   மெட்டல் பாடி பேனல்களில் ஸ்பாட் வெல்டிங் செய்ய இணைப்புகளுடன் ஒரு ஸ்பாட்டர் சாத்தியமாக்குகிறது
7. ஒரு ட்ரோவல் என்பது அனைத்து வகையான புடைப்புகளையும் சமன் செய்ய பயன்படுத்தப்படும் ஒரு சுத்தியல் ஆகும்.
8. கத்தி - வெளியேற்றப்பட்ட மேற்பரப்புகளை சரிசெய்ய பயன்படுத்தப்படும் ஒரு முறுக்கப்பட்ட சுத்தியல்.
   

   நீளமான உடல் மேற்பரப்புகளை மீட்டெடுக்க, ஒரு நாட்ச் செய்யப்பட்ட நேராக்க சுத்தியல் பயன்படுத்தப்படுகிறது

பிளாஸ்டிக் இறக்கைகள் நிறுவல்

ஒரு பிளாஸ்டிக் இறக்கையை நிறுவுவது VAZ 2106 காரை அலங்கரிக்கும், அத்துடன் உடலின் எடையை குறைக்கும். அறுவை சிகிச்சை பல வழிகளில் மேற்கொள்ளப்படலாம். பிரபலமானது, ஒரு விதியாக, இறக்கைகளில் லைனிங் நிறுவலை உள்ளடக்கிய ஒரு முறையாகும்.

இன்று, VAZ இல் இறக்கை வளைவுகளின் தொகுப்புகள் மிகவும் நீடித்த கண்ணாடியிழைகளால் செய்யப்படுகின்றன. அவற்றின் நிறுவலின் தொழில்நுட்பம் மிகவும் எளிதானது: பாடி பேனலின் உலோக மேற்பரப்பு கவனமாக துடைக்கப்படுகிறது, பின்னர் உற்பத்தியின் உள் விளிம்பு கவனமாக முத்திரை குத்தப்படுகிறது. வளைவு உடலில் ஒட்டப்பட்டுள்ளது, சிறிது நேரம் கடந்து செல்கிறது (முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் பொறுத்து, பேக்கேஜிங் எவ்வளவு நேரம் காத்திருக்க வேண்டும் என்று கூறுகிறது) மற்றும் மேற்பரப்பு அதிகப்படியான முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் சுத்தம் செய்யப்படுகிறது.

பிளாஸ்டிக் ஃபெண்டர்கள் VAZ 2106 உடலின் எடையை கணிசமாக குறைக்கும்

இணையம் உட்பட எந்த சிறப்பு கடையிலும் நீங்கள் அத்தகைய இறக்கைகளை வாங்கலாம். ஆலோசனை - உற்பத்தியின் தரத்தை சேமிக்க வேண்டாம், ஏனெனில் சேவை வாழ்க்கை இதைப் பொறுத்தது.

அத்தகைய வளைவுகளை நிறுவிய பின், விளிம்புகள் அல்லது கட்டமைப்பில் குறைபாடுகள் காணப்படலாம். பெரும்பாலும், VAZ 2106 உரிமையாளர்கள் அத்தகைய லைனிங்கை நிறுவல் சேவையுடன் வாங்குகிறார்கள், இதனால் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை. இருப்பினும், பேனலை உயர் தரத்துடன் வைக்க முடிந்தால், இந்த தவறுகளை சரிசெய்ய முடியும். கூடுதலாக, பிளாஸ்டிக் பகுதியின் சரியான பொருத்தத்தை இந்த வழியில் அடைய முடியும்.

1. உடலின் வேலை செய்யாத பகுதியை ஒரு பக்க டேப்பால் மூடவும், பின்னர் புடைப்புகளை வாகன புட்டியுடன் கடினப்படுத்துதல் மூலம் வைக்கவும்.
2. கூடுதல் இறக்கையை இணைக்கவும், கலவை குளிர்ந்து போகும் வரை காத்திருக்கவும், பின்னர் அதை உலோக திருகுகள் மூலம் கீழே இருந்து திருகவும்.

இதனால், புட்டி புறணிக்கும் இறக்கைக்கும் இடையில் உருவாகும் அனைத்து விரிசல்களையும் மூடும் - அதிகப்படியானது இறக்கையின் புறணிக்கு அடியில் இருந்து வெளியேறும்.

இறக்கையை முழுமையாக மாற்றுவது பற்றி நாங்கள் பேசுகிறோம் என்றால், நீங்கள் வழக்கமான இறக்கையை அகற்ற வேண்டும்.

பின் இறக்கையில் மரணதண்டனை வரிசை.

1. முதலில், ஹெட்லைட் மற்றும் பம்பரை அகற்றவும். பின்னர் உடற்பகுதியை விடுவித்து, ரப்பர் கவர் மோல்டிங் மற்றும் எரிவாயு தொட்டியை அகற்றவும் (வலது இறக்கையை மாற்றும் போது). வயரிங் துண்டிக்க வேண்டும்.
2. வளைவின் விளிம்பில் இருந்து 13 மிமீ தூரத்தை பராமரிக்க, பின்புற சக்கர வளைவுடன் ஒரு கிரைண்டர் மூலம் வில்லை துண்டிக்கவும். மேலும் தரையுடனான இணைப்புகளை துண்டிக்கவும், உதிரி சக்கர பகுதியில், மற்றும் பின்புற சாளரத்தின் குறுக்குவெட்டு மற்றும் உடல் பக்கச்சுவருடன் இணைந்த இணைப்பு, வளைவுடன் சரியாக இருப்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.
3. பின்புற பேனலுடன் இறக்கையை இணைக்கும் சதுரத்தை துண்டிக்க வேண்டியது அவசியம், 15 மிமீ உள்தள்ளல் செய்ய மறக்காதீர்கள்.
4. இறக்கையில் வெல்டிங் புள்ளிகளை நாக் அவுட் செய்ய ஒரு துரப்பணம் பயன்படுத்தவும்.
5. இறக்கையை அகற்றவும், உடலில் மீதமுள்ள எச்சங்களை அகற்றவும், குறைபாடுகளை நேராக்கவும், புதிய பகுதியை நிறுவுவதற்கான இடங்களை மணல் அள்ளவும்.
   

   VAZ 2106 இன் பின்புற இறக்கையை அகற்றுவதற்கு ஒரு சாணை மற்றும் சக்திவாய்ந்த துரப்பணம் தேவைப்படுகிறது

ஒரு உலோக இறக்கை நிறுவப்பட்டிருந்தால், அது ஒரு தன்னியக்க வாயுவைப் பயன்படுத்தி பற்றவைக்கப்பட வேண்டும். பிளாஸ்டிக் பகுதி போல்ட்களில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது - அதை அழகாக மாற்ற நீங்கள் ஆக்கப்பூர்வமாக இருக்க வேண்டும். முன் இறக்கையில் வேலை செய்வது மிகவும் எளிதானது, செயல்முறை விவரிக்கப்பட்டதைப் போன்றது.

வெல்டிங் வேலைகள்

இது ஒரு தனி தலைப்பு, இது விரிவான பரிசீலனைக்கு தகுதியானது. பல தொடக்கநிலையாளர்கள் தவறுகளைச் செய்கிறார்கள், பின்னர் அதைச் சரிசெய்வது மிகவும் கடினம். முதலில், சாதனத்தை முடிவு செய்வது விரும்பத்தக்கது. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், நீங்கள் VAZ 2106 உடலின் மெல்லிய உலோகத்துடன் வேலை செய்ய வேண்டும், எனவே எரிவாயு வெல்டிங் தேவைப்படுகிறது, ஆனால் ஒரு MIG இயந்திரமும் தேவைப்படும்.

உலோக பேனல்களை இணைப்பதில் முக்கிய வேலை ஸ்பாட் வெல்டிங் குறைக்கப்படுகிறது. அத்தகைய வேலைக்கான கருவி பின்சர்களைக் கொண்ட மின்மாற்றி ஆகும். அதிக வெப்பநிலைக்கு உட்பட்ட இரண்டு மின்முனைகளின் தொடர்பு காரணமாக பாகங்களின் இணைப்பு ஏற்படுகிறது. VAZ 2106 இன் உடலுடன் பணிபுரியும் போது ஸ்பாட் வெல்டிங் இறக்கைகள், கதவு லைனிங், ஹூட் மற்றும் லக்கேஜ் கவர் ஆகியவற்றை மாற்றும் செயல்பாட்டில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

VAZ 2106 இல் வெல்டிங் வேலை அனுபவம் தேவை

வாசல்கள் பெரும்பாலும் பழுதுபார்க்கப்படுகின்றன அல்லது மாற்றப்படுகின்றன, ஏனெனில் அவை சாலைக்கு அருகில் இருப்பதால் அவை தொடர்ந்து ஈரப்பதம் மற்றும் அழுக்குக்கு வெளிப்படும். வெளிப்படையாக, இந்த காரணத்திற்காக, உடல் உலோகம் இங்கே தரம் குறைவாக உள்ளது, மேலும் அரிக்கும் தடுப்பு பாதுகாப்பும் போதுமான அளவு மேற்கொள்ளப்படவில்லை.

நீங்கள் வாசல்களுடன் வேலை செய்யத் தொடங்குவதற்கு முன், தேவையான கருவிகளை நீங்கள் சேமித்து வைக்க வேண்டும்.

1. வெல்டிங் இயந்திரம் அரை தானியங்கி, கார்பன் டை ஆக்சைடு சூழலில் வேலை செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
   

   கார்பன் டை ஆக்சைடு சூழலில் வேலை செய்ய வெல்டிங் இயந்திரம் MIG-220
2. பயிற்சி.
3. உலோக தூரிகை.
4. பல்கேரியன்
5. ப்ரைமர் மற்றும் பெயிண்ட்.

உறுப்புகளை மாற்றுவது குறிக்கப்பட்டால் புதிய வரம்புகளைத் தயாரிப்பது கட்டாயமாகும், மேலும் இது 90% வழக்குகளில் நிகழ்கிறது. சிறிய அரிப்பு புள்ளிகள் மற்றும் பற்களை மட்டுமே சரிசெய்ய முடியும் - மற்ற சந்தர்ப்பங்களில் மாற்றீடு செய்வது மிகவும் பொருத்தமானது.

வாசல் பழுது என்பது பற்களை நேராக்குவது, ஒரு சிறப்பு உலோக தூரிகை மூலம் துருவை சுத்தம் செய்வது மற்றும் புட்டியிங் செய்வது.

இப்போது விரிவாக மாற்றீடு பற்றி.

1. கதவு கீல்களை கவனமாக சரிபார்க்கவும், ஏனெனில் அவை உறுப்பு கண்டறிதல் பிழைக்கு வழிவகுக்கும். கதவுகள் மற்றும் வாசல்களுக்கு இடையில் உள்ள இடைவெளிகள் கதவுகளின் பொருத்தம் பற்றிய குழப்பத்தின் சாத்தியத்தை அகற்ற ஆய்வு செய்யப்படுகின்றன. தொய்வு கதவுகளுக்கு கீல் மாற்றுதல் தேவை, வாசல் பழுது அல்ல.
2. கதவுகளை பரிசோதித்த பிறகு, அழுகிய வாசல் பகுதியை நீங்கள் வெட்டலாம். அதே நேரத்தில், அவற்றின் பழுது அல்லது மாற்றீடு குறிக்கப்பட்டால், இறக்கைகளை அகற்றவும். பழைய மற்றும் "குறைந்த" உடலில் வரவேற்புரையில் சிறப்பு நீட்டிப்புகளை வைக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
   

   நீட்டிக்க மதிப்பெண்களைப் பயன்படுத்தி VAZ 2106 இன் உடலை வலுப்படுத்துதல்
3. துருப்பிடித்து துருப்பிடித்த வாசலின் ஒரு பகுதியை கிரைண்டர் மூலம் துண்டிக்கவும். ஆங்கிள் கிரைண்டருடன் வேலை செய்வது சிரமமாக இருந்தால், உலோகத்திற்கான உளி அல்லது ஹேக்ஸாவை எடுக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
4. வாசலின் வெளிப்புற பகுதியை அகற்றிய பிறகு, நீங்கள் பெருக்கியை வெட்டத் தொடங்க வேண்டும் - இது துளைகள் கொண்ட உலோக நாடா. VAZ 2106 இன் சில மாற்றங்களில், இந்த பகுதி கிடைக்காமல் போகலாம், செயல்முறை எளிதாகவும் வேகமாகவும் செல்லும்.
   

   துளைகள் கொண்ட வாசல் பெருக்கி VAZ 2106
5. அழுகலின் அனைத்து எச்சங்களையும் அகற்றவும், மேற்பரப்பை நன்கு சுத்தம் செய்யவும்.

இப்போது நீங்கள் புதிய நுழைவாயிலை அமைப்பதற்கு செல்ல வேண்டும்.

1. ஒரு பகுதியாக முயற்சிக்கவும் - சில சந்தர்ப்பங்களில், நீங்கள் ஒரு புதிய நுழைவாயிலை வெட்ட வேண்டியிருக்கும்.
2. ஒவ்வொரு 5-7 சென்டிமீட்டருக்கும் முன் துளையிடப்பட்ட துளைகளுடன் முதலில் ஒரு புதிய பெருக்கியை வெல்ட் செய்யவும்.உறுப்பு கார் தூண்களுடன் இணைக்கப்பட வேண்டும். அனுபவம் வாய்ந்த வெல்டர்கள், சென்டர் ரேக்கிலிருந்து தொடங்கி, பகுதியின் கீழ் மற்றும் மேல் பகுதியை முதலில் பிடிக்க அறிவுறுத்துகிறார்கள்.
3. கசடுகளின் தடயங்களை சுத்தம் செய்யுங்கள், இதனால் மேற்பரப்பு கிட்டத்தட்ட கண்ணாடியாக மாறும்.
   

   ஸ்லாக் இருந்து வாசல் மற்றும் பற்ற புள்ளிகள் சுத்தம்
4. இப்போது நீங்கள் பொருத்துவதற்கு வாசலின் வெளிப்புற பகுதியை வைக்க வேண்டும், தேவைப்பட்டால், வளைந்து அல்லது மிதமிஞ்சிய அனைத்தையும் வெட்டவும்.
5. ஷிப்பிங் ப்ரைமரை துடைத்து, பகுதியிலிருந்து வண்ணம் தீட்டவும், பின்னர் வாசலின் வெளிப்புற பகுதியை சரிசெய்ய சுய-தட்டுதல் திருகுகளைப் பயன்படுத்தவும்.
   

   வாசலின் வெளிப்புற பகுதியின் நிறுவல் - இடுக்கி கவ்விகளாக செயல்படுகின்றன
6. கதவுகளைத் தொங்கவிட்டு, இடைவெளி சாதாரணமாக இருக்கிறதா என்று சரிபார்க்கவும் - அது சமமாக இருக்க வேண்டும், எங்கும் இல்லை மற்றும் எதுவும் நீண்டு அல்லது வெளியே நிற்கக்கூடாது.
7. பி-பில்லரில் இருந்து இருபுறமும் உள்ள திசையில் வெல்டிங் செய்யுங்கள். மேல் மற்றும் கீழ் கொதிக்கவும். சரிசெய்தல் வேலை சிறப்பாகச் செய்யப்படுவதால், இந்த இடத்தில் உடல் விறைப்பாக இருக்கும்.
8. இறுதி கட்டம் ப்ரைமிங் மற்றும் பெயிண்டிங் ஆகும்.

ஒரு விதியாக, வெல்டிங் வேலை ஒரு உதவியாளருடன் சிறப்பாக செய்யப்படுகிறது. ஆனால் அது இல்லையென்றால், வேலைக்கு முன் பகுதியைப் பாதுகாப்பாக சரிசெய்யும் கவ்விகள் அல்லது கவ்விகளைப் பயன்படுத்தலாம்.

காரின் அடுத்த பகுதி, வெல்டிங் தேவைப்படும், கீழே உள்ளது. ஒரு விதியாக, வாசலில் வேலை நடந்து கொண்டிருந்தால், தரையும் பாதிக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் துரு அதன் தடயங்களையும் இங்கே விட்டுவிடுகிறது. இருப்பினும், வெல்டிங்கிற்குப் பிறகு, உலோகத்தின் அமைப்பு மாறும் என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும், மேலும் அடுத்த அரிப்பு வழக்கத்தை விட முன்னதாகவே ஏற்படும். இந்த காரணத்திற்காக, நீங்கள் இன்னும் முழு தாள்கள் பயன்படுத்த முயற்சி மற்றும் anticorrosive கலவை நிறைய விண்ணப்பிக்க வேண்டும்.

கீழே உள்ள வெல்டிங் வேலை உலோகத்தின் பெரிய முழு தாள்களின் பயன்பாட்டை உள்ளடக்கியது

எந்தவொரு காரின் அடிப்பகுதியும் பல்வேறு உடல் பேனல்களை இணைப்பதற்கான ஒரு தளமாக செயல்படுகிறது. இது முடிந்தவரை வலுவாக இருக்க வேண்டும் என்பதாகும். தரையின் சேதமடைந்த பகுதிகள் அரிப்புக்கு முக்கிய காரணம், முழு உடலையும் அரிக்கும். எனவே, வெல்டிங்கிற்குப் பிறகு, கீழே உள்ள ஆன்டிகோரோசிவ் சிகிச்சையை மேற்கொள்ள வேண்டியது அவசியம். இந்த நடைமுறையில் பல வகைகள் உள்ளன.

1. செயலற்ற செயலாக்கம், இது வெளிப்புற சூழலுடன் தொடர்பு கொள்ளாமல் உலோகத்தை தனிமைப்படுத்துவதைக் குறிக்கிறது. ஒரு ரப்பர் அடிப்படையிலான மாஸ்டிக் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் இந்த கலவையுடன் கடினமாக அடையக்கூடிய இடங்களுக்கு சிகிச்சையளிப்பது சாத்தியமில்லை.
2. செயலில் செயலாக்கம், இது ஆக்ஸிஜனேற்ற செயல்முறையின் தொடக்கத்தைத் தடுக்கும் ஒரு சிறப்பு அடுக்கு உருவாக்கத்தை உள்ளடக்கியது. Movil வகையின் பல்வேறு திரவ கலவைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவை ஸ்ப்ரே துப்பாக்கியால் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இதனால் கலவை கீழே உள்ள அனைத்து பகுதிகளிலும் ஊடுருவுகிறது.

இன்று, கருவிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவை அரிப்பு செயல்முறையை நிறுத்துவது மட்டுமல்லாமல், அதை மாற்றியமைக்கும். உதாரணமாக, இவை MAC, Nova, Omega-1 போன்றவை.

ஹூட் VAZ 2106

டியூனிங் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி தங்கள் காரின் தோற்றத்தை மேம்படுத்த "ஆறு" கனவு பல உரிமையாளர்கள். ஹூட் என்பது உடலின் ஒரு பகுதியாகும், இது வெளிப்புறத்தின் அழகு மற்றும் பாணி நேரடியாக சார்ந்துள்ளது. எனவே, உடலின் இந்த பகுதியே மற்றவர்களை விட அடிக்கடி நவீனமயமாக்கலுக்கு உட்படுகிறது.

ஹூட் காற்று உட்கொள்ளல்

காற்று உட்கொள்ளலை நிறுவுவது சக்திவாய்ந்த VAZ 2106 இன்ஜினின் சிறந்த குளிரூட்டலை செயல்படுத்தும்.பொதுவாக, காற்று உட்கொள்ளலுக்கு இரண்டு துளைகள் மட்டுமே வழங்கப்படுகின்றன, அவை தெளிவாக போதுமானதாக இல்லை.

VAZ 2106 இன்ஜினின் சாதனம் மற்றும் பழுது பற்றி படிக்கவும்: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2106.html

உங்களுக்குத் தேவையானவை இதோ:

• பேட்டைக்கு 2 தொப்பிகள் (அவை கார் டீலர்ஷிப்பில் 150 ரூபிள் விலையில் விற்கப்படுகின்றன);
  

  காற்று உட்கொள்ளும் தொப்பி மலிவானது
• நல்ல பசை;
• பல்கேரியன்;
• வெல்டிங் இயந்திரம்.

செயல்களின் படிப்படியான வழிமுறை.

1. வண்ணப்பூச்சிலிருந்து தொப்பிகளின் மேற்பரப்பை சுத்தம் செய்யவும்.
2. ஒரு கிரைண்டர் மூலம் காற்று உட்கொள்ளல்களின் கீழ் தளத்தை வெட்டுங்கள்.
3. VAZ 2106 இன் ஹூட்டில் வழக்கமான துளைகளுக்கு தொப்பிகளை இணைக்கவும். பெரும்பாலும், அவை காற்று குழாய்களை முழுவதுமாக மூடிவிடாது, எனவே நீங்கள் மீதமுள்ள உலோகத் துண்டுகளுடன் பற்றவைக்க வேண்டும். ஒரு இணைப்பாக, சேதமடைந்த கார் கதவிலிருந்து ஒரு தாளை எடுக்கலாம்.
4. வெல்டிங், புட்டிங், ப்ரைமிங் மற்றும் பெயிண்டிங் மூலம் உலோகத் துண்டுகளை வெல்ட் செய்யவும்.
   

   ஹூட்டில் உள்ள தொப்பிகளுக்கு கவனமாக செயலாக்கம் மற்றும் புட்டிங் தேவைப்படுகிறது

ஹூட் பூட்டு

பேட்டை வேலை செய்யும் போது, ​​பூட்டை சரிபார்க்க பயனுள்ளதாக இருக்கும். நீண்ட கால செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு, அது அடிக்கடி நெரிசல் ஏற்படுகிறது, உரிமையாளர்களுக்கு தேவையற்ற சிக்கலை வழங்குகிறது. இது இந்த வரிசையில் மாறுகிறது.

1. பூட்டு கட்டுப்பாட்டு கம்பியின் 2 பிளாஸ்டிக் ஃபாஸ்டென்சர்களை மெல்லிய ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் அலசவும்.
   

   பூட்டு கட்டுப்பாட்டு கம்பியின் பிளாஸ்டிக் ஃபாஸ்டென்சர்கள் மெல்லிய ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் துருவியதன் மூலம் அகற்றப்பட வேண்டும்
2. இடுக்கி மூலம் தக்கவைக்கும் குழாயை நகர்த்தவும்.
   

   தக்கவைக்கும் குழாய் இடுக்கி கொண்டு நகர்த்தப்படுகிறது
3. பூட்டிலிருந்து கம்பியைத் துண்டிக்கவும்.
4. அடைப்புக்குறியில் பூட்டின் நிலையை ஒரு மார்க்கருடன் குறிக்கவும், பின்னர் 10 குறடு மூலம் கொட்டைகளை அவிழ்த்து விடுங்கள்.
   

   அடைப்புக்குறியில் உள்ள பூட்டின் நிலையை அகற்றுவதற்கு முன் ஒரு மார்க்கருடன் குறிக்க வேண்டும்.
5. பூட்டை வெளியே எடு.

கேபிளை மாற்றுவது சிறப்பு கவனம் தேவை.

1. பூட்டை அகற்றிய பிறகு, நீங்கள் கேபிள் பூட்டை அகற்ற வேண்டும்.
   

   ஹூட் தாழ்ப்பாள் கேபிள் தாழ்ப்பாளிலிருந்து விடுவிக்கப்பட வேண்டும்
2. பின்னர் இடுக்கி மூலம் கேபினிலிருந்து கேபிளை வெளியே இழுக்கவும்.
   

   கேபிளை இழுப்பது பயணிகள் பெட்டியிலிருந்து மேற்கொள்ளப்படுகிறது
3. கேபிள் உறையைப் பொறுத்தவரை, அது என்ஜின் பெட்டியின் வழியாக இழுக்கப்படுகிறது.
   

   என்ஜின் பெட்டியிலிருந்து கேபிள் உறை அகற்றப்பட்டது

VAZ 2106 உடல் பழுது பற்றி மேலும்: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html

VAZ 2106 ஐ எப்படி வரைவது

ஒரு விதியாக, "ஆறு" உரிமையாளர்கள் இரண்டு நிகழ்வுகளில் உடலை வர்ணிக்க நினைப்பார்கள்: பெயிண்ட்வொர்க் தேய்ந்து விட்டது அல்லது விபத்துக்குப் பிறகு. முதலாவதாக, வண்ணப்பூச்சு தேர்வுக்கு கவனம் செலுத்தப்படுகிறது - இன்று நீங்கள் பல்வேறு விருப்பங்களை வாங்கலாம், ஆனால் பெரும்பாலும் கார் அக்ரிலிக் கலவை அல்லது உலோகத்தால் வரையப்பட்டிருக்கிறது.

காரில் எந்த வகையான வண்ணப்பூச்சு பயன்படுத்தப்படுகிறது என்பதைக் கண்டறிய, அசிட்டோனில் ஒரு துணியை ஈரப்படுத்தினால் போதும், பின்னர் அதை உடலின் ஒரு தெளிவற்ற பகுதியுடன் இணைக்கவும். இந்த விஷயத்தில் சாயத்தின் தடயம் இருந்தால், இது ஒரு அக்ரிலிக் கலவை. இல்லையெனில், வெளிப்புற அடுக்கு அரக்கு.

ஓவியம் வரைவதற்கு முன், காரை கவனமாக தயார் செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. தயாரிப்பில் சேர்க்கப்பட்டுள்ள வேலை வகைகள் இங்கே.

1. அழுக்கு மற்றும் தூசி இருந்து சுத்தம்.
2. செயல்பாட்டில் குறுக்கிடக்கூடிய கூறுகளை அகற்றுதல்.
3. குறைபாடுகளை நேராக்குதல்: சில்லுகள், கீறல்கள், பற்கள்.
4. அக்ரிலிக் கலவை கொண்ட ப்ரைமர்.
5. சிராய்ப்பு காகிதத்துடன் மண் சிகிச்சை.

இந்த படிகளுக்குப் பிறகுதான் தெளிப்பு ஓவியம் செயல்முறை தொடங்கும். 3 அடுக்கு வண்ணப்பூச்சுகளைப் பயன்படுத்துங்கள். முதல் மற்றும் மூன்றாவது அடுக்குகள் மெல்லியதாகவும், இரண்டாவது தடிமனாகவும் இருக்கும். ஓவியத்தின் இறுதி கட்டத்தில், வார்னிஷ் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

உலோக வண்ணப்பூச்சுகளைப் பயன்படுத்துவதற்கான தொழில்நுட்பத்தைப் பொறுத்தவரை, இங்கே முக்கிய பூச்சு வார்னிஷ் அடுக்கு ஆகும். அலுமினிய தூள் அதில் சேர்க்கப்படுகிறது, இது பளபளப்பான உலோகத்தின் விளைவை அளிக்கிறது. அதே தெளிப்பானைப் பயன்படுத்தி, அரக்கு 2-3 அடுக்குகளில் உடலை மூட வேண்டும்.

அக்ரிலிக் பெயிண்ட் மூலம் அடிப்பகுதியை வரைதல்

வீடியோ: VAZ 2106 ஐ எவ்வாறு வரைவது

எந்தவொரு காரின் உடலையும் வழக்கமான ஆய்வு செய்ய வேண்டும். இது இயந்திரம் மற்றும் பிற முக்கியமான இயந்திர கூறுகளுக்கான தளம் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்.