எரிபொருள் தொட்டி தொப்பி: வகைப்பாடு, செயலிழப்புகள், விசை மற்றும் குறியீடு இல்லாமல் எவ்வாறு திறப்பது

கேஸ் டேங்கின் ஹட்ச் அல்லது கேப், அதன் திருட்டுத்தனமான போதிலும், இயந்திரத்தின் ஒட்டுமொத்த செயல்திறனில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. கவர் என்பது வாகனத்தின் கட்டாயப் பண்பு. பயன்படுத்தப்பட்ட கார்களில், அது மோசமடையக்கூடும், பின்னர் நீங்கள் முழு மாற்றீடு உட்பட பல்வேறு பழுதுபார்க்கும் முறைகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.

உள்ளடக்கம்

• 1 எரிவாயு தொட்டி தொப்பிகளின் விரிவான வகைப்பாடு
  • 1.1 வெவ்வேறு மூடி மாதிரிகள் எவ்வாறு திறக்கப்படுகின்றன
• 2 பொதுவான தவறுகள்
  • 2.1 மூடி உறைதல்
  • 2.2 பின் ஜாம்
  • 2.3 நூல் உடைப்பு
• 3 விசை மற்றும் குறியீடு இல்லாமல் மூடியைத் திறக்கும் ரகசியங்கள்
  • 3.1 தேவையான கருவிகள்
  • 3.2 பழுதுபார்ப்பவரின் நடவடிக்கைகள்
  • 3.3 குறியீடு அட்டையைத் திறக்கிறது
• 4 எரிவாயு தொப்பியை எவ்வாறு அகற்றுவது
• 5 கவர் பழுது
  • 5.1 ஹட்ச் மாற்று
  • 5.2 கேபிளை மாற்றுதல்
    • 5.2.1 வீடியோ: கேபிள் மாற்றத்தை நீங்களே செய்யுங்கள்

எரிவாயு தொட்டி தொப்பிகளின் விரிவான வகைப்பாடு

கவர் என்பது தொட்டியின் அணுகலை மூடும் ஒரு உறுப்பு மட்டுமல்ல என்பதை வாகன ஓட்டி புரிந்து கொள்ள வேண்டும். ஒரு நவீன காரில், இது இன்னும் பல செயல்பாடுகளைச் செய்கிறது: இது எரிபொருள் தொட்டியின் உள்ளே அழுத்தத்தை உறுதிப்படுத்துகிறது, வெளிப்புற சூழலின் எதிர்மறை விளைவுகளிலிருந்து பெட்ரோல் அல்லது டீசல் எரிபொருளை தனிமைப்படுத்துகிறது.

எரிபொருள் தொட்டி தொப்பி ஒரு காரின் முக்கிய செயல்பாட்டு உறுப்பு ஆகும்.

உறுப்பு வடிவமைப்பு நேரடியாக எரிபொருள் தொட்டியின் கழுத்தின் வடிவத்தை சார்ந்துள்ளது. மிகப்பெரிய அளவிற்கு, எல்லாம் நூல் விட்டம் மற்றும் வகையால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது (அது வெளி மற்றும் உள் இருக்க முடியும்). கழுத்து, தொகுதி போன்றவற்றில் மூடியின் நுழைவின் ஆழமும் முக்கியமானது.

தீ பாதுகாப்பை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு அட்டையின் பொருள் எப்போதும் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது. பெட்ரோல் அமைப்புகள் பொருத்தப்பட்ட வாகனங்களுக்கு இது மிகவும் முக்கியமானது. இந்த வகை எரிபொருள் அதிக அழுத்தத்தில் இருந்து வெடிக்க முனைகிறது, இது நீராவிகளின் விளைவுகளுக்கு அதிக உணர்திறன் கொண்டது.

வடிவமைப்பைப் பொறுத்தவரை, கவர்கள் பல வகைகளாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன:

1. முதல் விருப்பம் எளிதானது. வளிமண்டலத்தின் விளைவுகளிலிருந்து எரிபொருள் திரவத்தை தனிமைப்படுத்துதல் - கவர் மட்டுமே செயல்பாடுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.
2. இரண்டாவது விருப்பம் வால்வுகள் பொருத்தப்பட்ட ஒரு சிக்கலான அமைப்பு. பிந்தையது தொட்டியின் உள்ளே அழுத்தத்தின் நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்கிறது.
3. பூட்டக்கூடிய இமைகள். அவற்றின் அடிப்படை செயல்பாடுகளுக்கு கூடுதலாக, அவை எரிபொருள் தொட்டியை அங்கீகரிக்கப்படாத நுழைவிலிருந்து பாதுகாக்கின்றன.
4. நினைவகத்துடன் மாதிரிகள். இந்த அட்டைகள் மறதி வாகன ஓட்டிகளுக்காக சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, அவை தொட்டி கழுத்து அல்லது ஹட்ச் சங்கிலியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

மறதியுள்ள கார் உரிமையாளர்களுக்காக பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்ட பிளாஸ்டிக் ஹோல்டர் அல்லது சங்கிலியால் மூடி வைக்கவும்

கூடுதலாக, பூட்டுதல் பொறிமுறையின் வகைகளின்படி கவர்கள் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன:

• கோணத்தை மாற்றுவதன் மூலம் மூடப்படும் பயோனெட்;
• திரிக்கப்பட்ட;
• உலோகக் குப்பிகளைப் போல மூடுதல்.

பயோனெட் மற்றும் திருகு தொப்பிகள் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. முதலாவது மூடுவதற்கும் திறப்பதற்கும் எளிதானது, ஆனால் அவை கார்களில் அரிதாகவே நிறுவப்பட்டுள்ளன, பெரும்பாலானவை, இது டிராக்டர்கள் மற்றும் டிரக்குகள்.

திரிக்கப்பட்ட கவர்கள் உள் மற்றும் வெளிப்புற நூல்களுடன் இருக்கலாம். வேறுபாடு தொட்டியின் கழுத்தில் அல்லது மூடியின் உருளை மேற்பரப்பில் பிரதான மற்றும் எதிர் நூல்களின் இருப்பிடத்தில் உள்ளது.

காற்றோட்டம் குறிகாட்டிகளின்படி கவர்கள் பிரிக்கப்படுகின்றன:

1. வால்வு இல்லாத மாதிரிகள் எரிபொருள் தொட்டிகளில் நிறுவப்பட்டுள்ளன, அவை அழுத்தத்தை நிலைநிறுத்துவதற்கும் எரிபொருள் நீராவிகளை சிக்க வைப்பதற்கும் தன்னாட்சி அமைப்புகளை வழங்குகின்றன.
2. ஒற்றை வால்வு கவர்கள் தொட்டிகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இதில் எரிபொருள் நீராவி மீட்பு அமைப்பு மட்டுமே ஈடுபட்டுள்ளது, ஆனால் தனி உறுதிப்படுத்தல் அமைப்பு இல்லை.
3. இறுதியாக, தன்னியக்க அமைப்புகள் இல்லாத தொட்டிகள் இரண்டு வால்வுகள் கொண்ட அட்டைகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. அவற்றின் நோக்கம் பெட்ரோலின் அளவு குறையும் போது அழுத்தத்தை நிலைநிறுத்துவது மற்றும் எரிபொருள் நீராவிகளை வெளியேற்றுவது.

இன்று மிகவும் பொதுவானது ஒற்றை வால்வு கவர்கள். இது ஒரு தன்னாட்சி எரிபொருள் நீராவி மீட்பு அமைப்புடன் மட்டுமே பொருத்தப்பட்ட நவீன கார் மாடல்களின் வடிவமைப்பு அம்சங்கள் காரணமாகும்.

திருட்டுக்கு எதிரான பாதுகாப்பு வகையின் படி கவர்கள் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன:

1. எந்த பாதுகாப்பும் இல்லாத நிலையான விருப்பங்கள்.
2. பேட்லாக் கொண்ட மாதிரிகள் சிறப்பு அடைப்புக்குறிக்குள் இடைநிறுத்தப்பட்டுள்ளன.
3. லார்வாக்கள் செங்குத்தாக உள்ளமைக்கப்பட்ட வழக்கமான பூட்டுடன் மூடுகிறது.
4. குறியீடு தொப்பிகள்.
5. ஒரு குறிப்பிட்ட காரின் பற்றவைப்பு விசையுடன் திறக்கும் பூட்டுடன் கூடிய மாதிரிகள்.

நிலையான கவர்கள் மிகவும் பொதுவானதாகிவிட்டன, ஏனெனில் அவற்றின் நிறுவல் எளிமையானது. இருப்பினும், சமீபத்தில் சேர்க்கை பூட்டுகள் கொண்ட அட்டைகளுக்கு தேவை உள்ளது. பூட்டு இன்று நடைமுறையில் பயன்பாட்டில் இல்லை. மேலும் பற்றவைப்பு விசையுடன் திறக்கும் பூட்டுடன் கூடிய கவர்கள் சில சிறந்த வெளிநாட்டு கார்களில் காணப்படுகின்றன.

கூடுதல் கூறுகளின் முன்னிலையில் எரிபொருள் தொட்டி தொப்பிகளையும் வகைப்படுத்தலாம்:

• சங்கிலி அல்லது பிளாஸ்டிக் இணைப்புடன்;
• எளிதாக திறப்பதற்கு சிறப்பு நெளி கைப்பிடியுடன்.

இறுதியாக, அவை உலோகம் அல்லது பிளாஸ்டிக், உலகளாவியவை அல்லது ஒரு கார் மாடலுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.

வெவ்வேறு மூடி மாதிரிகள் எவ்வாறு திறக்கப்படுகின்றன

எரிபொருள் தொட்டி தொப்பிகள் வெவ்வேறு வழிகளில் திறக்கப்படலாம். ஒரு விதியாக, உள்நாட்டு கார்களில் இதைச் செய்வது எளிது, வெளிநாட்டு கார்களில் இது மிகவும் கடினம். குறியீடு குஞ்சுகளைத் திறக்க, நீங்கள் விரும்பிய எண்களின் விகிதத்தை அமைக்க வேண்டும். ஒரு வார்த்தையில், எத்தனை மாதிரிகள், திறக்கும் பல வழிகள்.

1. கேபினில் தொடர்புடைய பொத்தானை அழுத்துவதன் மூலம் திறக்கும் ஒரு ஹட்ச். இது ஓட்டுநரின் பக்கவாட்டில் அல்லது ஆர்ம்ரெஸ்டில் கதவில் அமைந்துள்ளது.
   

   எரிபொருள் தொப்பி கட்டுப்பாட்டு பொத்தான் ஓட்டுநரின் கதவில் அமைந்துள்ளது.

2. மத்திய பூட்டிலிருந்து நிலையான ரிமோட் கண்ட்ரோல் (ரிமோட் கண்ட்ரோல்) மூலம் திறக்கும் கவர். இந்த வழக்கில், ஹட்சின் வயரிங் கதவு பூட்டுகளுடன் இணையாக உள்ளது.
3. ஹட்சின் ஒரு மாறுபாடு, ஒரு எரிவாயு நிலையத்தின் படத்துடன் ஒரு நெம்புகோல் மூலம் திறக்கிறது. நெம்புகோல், பொத்தானைப் போல, ஓட்டுநரின் கதவின் வாசலில் அமைந்துள்ளது.
4. எளிமையான இமைகள் கிளிக் செய்யும் வரை அவற்றை லேசாக அழுத்துவதன் மூலம் திறக்கும். பின்னர், உச்சநிலையைப் பிடித்து, நீங்கள் ஹட்ச்சை உங்களை நோக்கி இழுக்க வேண்டும்.

நாட்ச் மூடி தன்னை இழுப்பதன் மூலம் திறக்கிறது

பொதுவான தவறுகள்

காரை செயலில் பயன்படுத்துவதால், எரிபொருள் தொட்டி தொப்பி மோசமடைகிறது. எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், நீங்கள் பீதி அடையக்கூடாது, கிட்டத்தட்ட எல்லா சிக்கல்களும் எளிதில் சரி செய்யப்படுகின்றன, சில நேரங்களில் கவர் எளிதாக புதியதாக மாற்றப்படும். மிகவும் பொதுவான குறைபாடுகளின் பட்டியலில் பின்வருவன அடங்கும்:

• உறைபனி பொறிமுறை;
• சிக்கிய பிளாஸ்டிக் முள்;
• பூட்டு சிலிண்டருக்கு சேதம், முதலியன.

மூடி உறைதல்

மூடியின் உறைதல் பெரும்பாலும் குளிர்ந்த பருவத்தில் நடக்கும். உரிமையாளர் எரிபொருள் நிரப்புவதற்கு ஒரு எரிவாயு நிலையத்தில் நிறுத்துகிறார், மேலும் தொட்டியைத் திறக்க முடியாது. சாதாரண திறத்தல் முடக்கத்தை பராமரிக்கும் ஹட்ச் மெக்கானிசம். குறைந்த வெப்பநிலையில், பிளாஸ்டிக் முள் கடினமாகிறது மற்றும் இனி மூழ்காது.

எரிவாயு தொட்டி தொப்பியின் உறைபனி வெளியிலும் உள்ளேயும் காற்று வெப்பநிலையின் வேறுபாட்டின் விளைவாக ஏற்படுகிறது

நிச்சயமாக, இது வாகன உற்பத்தியாளரின் தவறு அல்ல. வடிவமைப்பாளர்கள் ஆரம்பத்தில் அட்டைப் பொருளை வளர்ச்சி கட்டத்தில் கவனித்துக்கொண்டனர். பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், இது உறைபனி-எதிர்ப்பு, ஆனால் வாகனம் ஓட்டும் போது, ​​உட்புறம் மிகவும் சூடாக மாறும், சூடான காற்று நீராவி காரின் உட்புறம் முழுவதும் பரவுகிறது, இதில் கவர் பொறிமுறையும் அடங்கும். குறைந்த வெப்பநிலையில் தலைகீழ் பக்கத்தில் பிந்தையது உறைபனியை "அழுத்துகிறது".

இதனால், மூடி மீது ஒடுக்கம் உருவாகிறது. குளிர்ந்த காற்றுக்கு மிக அருகில் இருப்பது முள். ஈரப்பதம் பனியாக மாறும், ஹட்ச் திறப்பு பொறிமுறையானது கடினப்படுத்துகிறது, மூடி நன்றாக வேலை செய்யாது.

என்ன செய்ய? தீர்வு தன்னை பரிந்துரைக்கிறது என்பது வெளிப்படையானது. உறைந்த பகுதிகளை சூடேற்றுவது அவசியம், இது வழிமுறைகள் மற்றும் அவற்றின் செயல்திறனின் உருகலுக்கு வழிவகுக்கும்.

அனுபவம் வாய்ந்த வாகன ஓட்டிகள் குளிர் காலநிலையின் தொடக்கத்துடன் VD-40 திரவத்தை பொறிமுறையில் செலுத்த பரிந்துரைக்கின்றனர். செயலாக்கத்திற்குப் பிறகு, நீங்கள் மூடியை 2-3 முறை திறந்து மூட வேண்டும். இது உறைபனியைத் தடுக்கும்.

குளிரில் ஹட்ச்சின் மூடியைத் திறக்க, அதன் மீது தெர்மோஸில் இருந்து சூடான நீரை தெளித்தால் போதும். பனி உடனடியாக உருகும், மற்றும் இயந்திரம் திறக்கும்.

பின் ஜாம்

சூடான பருவத்தில் மூடி திறக்கவில்லை என்றால், இது பெரும்பாலும் பிளாஸ்டிக் முள் சிக்கிக்கொண்டது. பல நவீன சன்ரூஃப்கள் பயணிகள் பெட்டியில் இருந்து ஆட்டோலீவர் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. பிந்தையது இறுக்கமாக "நடக்க" முடியும், மற்றும் எழுப்பப்படும் போது, ​​அசைவில்லாமல் இருக்கும். அத்தகைய சூழ்நிலையில் கவர் டிரைவரின் கையாளுதல்களுக்கு பதிலளிக்காது, அது மூடிய நிலையில் இருப்பதால், அது அதன் முள் வைத்திருக்கிறது, இது மத்திய பூட்டைத் திறக்கும் போது வெளியிடப்படுகிறது.

உதவியாளரின் உதவியுடன் பிரச்சினை தீர்க்கப்படுகிறது. பயணிகள் பெட்டியில் இருந்து நெம்புகோலைப் பிடிக்க பயணியிடம் கேட்கலாம், மேலும் ஹட்ச்சை வெளியில் இருந்து தள்ளலாம். மூடி சிறிது திறந்தவுடன், வாகன ஓட்டி எதிர்வினையாற்ற வேண்டும் மற்றும் ஹட்ச் எடுக்க வேண்டும். உதவியாளர் இல்லை என்றால், நெம்புகோலை ஒரு டிரைவரின் பாய் அல்லது பிற பொருளைக் கொண்டு ஒரு நிலையில் சரி செய்யலாம். இயந்திரத்தின் வண்ணப்பூச்சியை சேதப்படுத்தாமல் இருக்க, ஸ்க்ரூடிரைவரை ஒரு துணியால் மடிக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

எரிவாயு தொட்டி திறக்கவில்லை என்றால், நீங்கள் அதை கத்தி அல்லது ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் கவனமாக அலசலாம்

லக்கேஜ் பெட்டியில் உள்ள லைனிங்கின் கீழ், சில கார்களில் ஒரு செயலிழப்பு ஏற்பட்டால் எரிவாயு தொட்டியை அவசரமாக திறக்க வடிவமைக்கப்பட்ட மின்சார இயக்கி உள்ளது. இது பொதுவாக ஒரு மூடியால் மூடப்பட்டிருக்கும். ஹட்ச் திறக்க, உங்கள் ஆள்காட்டி விரலை செவ்வக துளைக்குள் ஒட்ட வேண்டும், முள் உணர்ந்து அதை எதிர் திசையில் நகர்த்த வேண்டும்.

நூல் உடைப்பு

தொப்பி திரிக்கப்பட்டிருந்தால், அது உடைந்து போகும் வாய்ப்பு குறைவு. இருப்பினும், இது நடந்தால், அது வெளியேறாது, அதை பிரிப்பதன் மூலம் அல்லது உடைப்பதன் மூலம் மட்டுமே தொட்டியைத் திறக்க முடியும். அதை பிரித்தெடுக்க வேறு எந்த மாற்று வழியும் இல்லை.

அத்தகைய உறையுடன் கூடிய வாகனங்களின் உரிமையாளர்கள், அருகில் உள்ள சர்வீஸ் ஸ்டேஷனுக்கு ஓட்ட வேண்டியிருந்தால், எரிபொருள் தொட்டியை முழுமையாக காலி செய்ய வேண்டாம் என்று அறிவுறுத்தப்படுகிறார்கள்.

விசை மற்றும் குறியீடு இல்லாமல் மூடியைத் திறக்கும் ரகசியங்கள்

கீகேப் மாதிரிகள் சமீபத்தில் மிகவும் பொதுவானவை. அவற்றில் பெரும்பாலான நவீன வெளிநாட்டு கார்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. முக்கிய செயல்பாடுகளுக்கு கூடுதலாக, அத்தகைய கவர் நேர்மையற்ற அண்டை நாடுகளுக்கு எரிபொருள் தொட்டியில் இருந்து பெட்ரோல் திருட அனுமதிக்காது. ஆனால் சாவி தொலைந்துவிட்டால் அல்லது உடைந்தால், உரிமையாளரால் தொட்டியைத் திறக்க முடியாது.

சாவியுடன் எரிபொருள் தொட்டி தொப்பி திருடப்படாமல் பாதுகாக்கிறது

அத்தகைய அட்டைகளின் வடிவமைப்பு இரண்டு பகுதிகளின் இருப்பைக் குறிக்கிறது: வெளிப்புற (அசையும்) மற்றும் உள் (நிலையானது). ஒருவருக்கொருவர் தொடர்புடையது, அவை சுழலும், மூடி திறக்கப்படுவதைத் தடுக்கின்றன. திறவுகோல் முறையே ஒரு பகுதியின் தாழ்ப்பாளைப் பாத்திரத்தை வகிக்கிறது, அதை லார்வாவில் செருகுவதன் மூலம், நீங்கள் குஞ்சுகளைத் திறக்கலாம்.

தேவையான கருவிகள்

விரைவான மற்றும் பயனுள்ள வேலைக்கு நீங்கள் தயார் செய்ய வேண்டியது இங்கே:

• சுய-தட்டுதல் திருகு;
• ஸ்க்ரூடிரைவர்;
• துரப்பணம்.

பழுதுபார்ப்பவரின் நடவடிக்கைகள்

அனைத்து வேலைகளும் கவனமாகவும் தொடர்ச்சியாகவும் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன:

1. இந்த இடத்தில் கவர் துளையிடப்படுகிறது, மேலும் ஒரு சுய-தட்டுதல் திருகு திருகப்படுகிறது. அட்டையின் இரு பகுதிகளையும் இணைக்க இது அவசியம்.
   

   இந்த இடத்தில் கவர் துளையிடுதல்

2. 75-80 சதவிகித ஆழத்திற்கு சுய-தட்டுதல் திருகு திருகிய பிறகு, அட்டையின் இரு பகுதிகளும் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் அதை உங்கள் விரல்களால் அவிழ்த்து விடலாம்.
   

   திருகு திருகிய பின் அட்டையை அவிழ்த்து விடுங்கள்

இப்போது அட்டையை ஒரு சாவியைப் பயன்படுத்தாமல் அவிழ்த்து, திருகலாம். இந்த விஷயத்தை அப்படியே விட்டுவிடலாம், மாற்றுடன் காத்திருங்கள். ஒரு சுய-தட்டுதல் திருகு கொண்ட ஒரு கவர் நீண்ட காலத்திற்கு அதன் செயல்பாடுகளை செய்யும், ஆனால் ஏற்கனவே ஒரு முக்கிய இல்லாமல்.

குறியீடு அட்டையைத் திறக்கிறது

குறியீடு அட்டைகளும் உள்ளன. அவற்றில் செயல்பாட்டின் கொள்கை ஒரு விசையுடன் கூடிய தொப்பிகளைப் போன்றது. ஒரு பகுதி எண்களுடன் நகரக்கூடியது, மற்றொன்று நிலையானது. குறியீட்டை அறிந்த காரின் உரிமையாளர், அட்டையின் நகரக்கூடிய பகுதியை ஒரு நிலையில் சரிசெய்கிறார், எடுத்துக்காட்டாக, புகைப்படத்தில் உள்ளதைப் போல - 5 மற்றும் 11, அதைத் திறக்கிறார்.

குறியீடு அட்டை 5 மற்றும் 11 ஆக அமைக்கப்பட்டது

நம்பகத்தன்மையைப் பொறுத்தவரை, அத்தகைய கவர்கள் விரும்பத்தக்கதாக இருக்கும். குறிப்பாக VAZ கார்களில் நிறுவப்பட்ட அந்த கவர்கள். இறக்குமதி செய்யப்பட்ட மாதிரிகள் கொஞ்சம் சிறப்பாக செய்யப்படுகின்றன. அவற்றின் குறைபாடு என்னவென்றால், குறியீட்டைத் தட்டச்சு செய்வதன் மூலம் சில நிமிட கடினமான தேர்வில் மூடியைத் திறக்கலாம்.

கவர் குறியீட்டை எந்த வசதியான விஷயத்திலும் மாற்றலாம். இதைச் செய்ய, நீங்கள் தொடர்ச்சியான அடிப்படை செயல்களைச் செய்ய வேண்டும்:

1. அட்டையின் பின்புறத்திலிருந்து, ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் அல்லது மற்ற ஒத்த கருவியைப் பயன்படுத்தி கூர்மையான முள் மூலம் தக்கவைக்கும் வளையத்தை அகற்றவும்.
   

   அட்டையின் பின்புறத்திலிருந்து தக்கவைக்கும் வளையத்தை அகற்றவும்.

2. அடுத்து, எரிவாயு தொட்டி கழுத்தில் திருகப்பட்ட தொப்பியின் பகுதியை அகற்றவும்.
   

   டேங்க் கழுத்தில் திருகப்பட்ட குறியீடு தொப்பியின் ஒரு பகுதி

3. பின்னர் நீங்கள் நீரூற்றுகள் மற்றும் மேட்ரிக்ஸ் தக்கவைப்பை அகற்ற வேண்டும்.
4. இப்போது நாம் மெட்ரிக்குகளை பிரித்தெடுக்க வேண்டும்.
   

   குறியீடு கவர் மெட்ரிக்குகளும் நீக்கக்கூடியவை

இதே மெட்ரிக்குகள்தான் குறியீட்டை உருவாக்கும் விவரங்கள். மூடி திறக்க, இந்த இரண்டு பிறை வடிவ இடைவெளிகளும் ஒன்றாக வர வேண்டும்.

பிறைகளின் இடைவெளிகள் பொருந்த வேண்டும்

இந்த மேட்ரிக்ஸின் கீழ் அவை இணைக்கப்பட வேண்டும், அதில் ஒரு துளை பெரியதாக செய்யப்படுகிறது.

பெரிய அளவிலான குறியீட்டு தொப்பி துளை

புதிய குறியீட்டை உருவாக்க, நீங்கள் அனைத்து மெட்ரிக்குகளையும் அகற்ற வேண்டும். அட்டையின் நகரக்கூடிய பகுதியைத் திருப்புவதன் மூலம் நீங்கள் எந்த குறியீட்டையும் அமைக்க வேண்டும். மறுசீரமைப்பு கவனமாகவும் கவனமாகவும் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, எனவே அனைத்து மெட்ரிக்குகள், நீரூற்றுகள் மற்றும் கோட்டர் முள் ஆகியவற்றை வைக்க மறக்காதீர்கள்.

எரிவாயு தொப்பியை எவ்வாறு அகற்றுவது

பெரும்பாலும், எரிவாயு தொப்பி அகற்றப்பட்டு, வண்ணப்பூச்சு நிறத்துடன் பொருந்துமாறு வண்ணமயமானவருக்குக் காட்டப்படும். எடுத்துக்காட்டாக, காரின் உடலை மீண்டும் வர்ணம் பூச வேண்டும் அல்லது புதுப்பிக்க வேண்டும். இது வழிகாட்டிகளில் தங்கியுள்ளது. அதை அகற்ற, நீங்கள் அதை சிறிது திறக்க வேண்டும், சிறிது அதை உங்களை நோக்கி இழுத்து மெதுவாக காரின் முன் நோக்கி நகர வேண்டும். இதனால், வழிகாட்டிகளுடன் நிச்சயதார்த்தத்தில் இருந்து ஹேட்சின் தாவல்களை திரும்பப் பெறுவது சாத்தியமாகும்.

ஹட்ச் வழிகாட்டிகள் எரிவாயு தொட்டி தொப்பியை வைத்திருக்கிறார்கள்

கவர் பழுது

கவர் சரிசெய்தலுக்கு உட்பட்டால், அது அகற்றப்பட்டு சரிசெய்யப்படும். பெரும்பாலும், பயணிகள் பெட்டியிலிருந்து மூடியைக் கட்டுப்படுத்தும் ஹட்ச் மற்றும் டிரைவ் கேபிள் மாற்றப்படுகின்றன.

ஹட்ச் மாற்று

மூடி ஹட்ச் பற்றி மேலே விரிவாக எழுதப்பட்டது. இது வழிகாட்டிகளில் தங்கியுள்ளது, இது அலட்சியம் மூலம் எளிதில் உடைக்கப்படும். உதாரணமாக, வோல்வோ காரில், இந்த இடங்களில் உள்ள வழிகாட்டிகளில் ஆண்டெனாக்கள் அடிக்கடி உடைகின்றன.

இந்த இடங்களில் குஞ்சுப்பொறிகள் உடைந்துவிடும்

புகைப்படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, மெல்லிய கம்பியால் துளைகளை மீண்டும் துளையிட்டால், நீங்கள் வீட்டில் ஏற்றங்களை உருவாக்கலாம்.

ஒரு மெல்லிய துரப்பணம் மூலம் துளைகளை துளையிடுதல்

பின்னர் போல்ட்களில் திருகவும், அவற்றின் தொப்பிகளை துண்டித்து, அவற்றை வளைக்கவும். சரியான புதிய ஃபாஸ்டென்சர்களைப் பெறுங்கள்.

நாங்கள் போல்ட்டை வளைக்கிறோம், சரியான ஏற்றத்தைப் பெறுகிறோம்

கேபிளை மாற்றுதல்

கேபிளுக்குச் செல்ல, நீங்கள் காரின் உடற்பகுதியைத் திறக்க வேண்டும், பெட்டியின் பக்கத்திலிருந்து (தொட்டியின் பக்கத்திலிருந்து) டிரிமை உயர்த்த வேண்டும், கதவு சில்ஸின் பிளாஸ்டிக் மோல்டிங்ஸை அகற்றவும், அதன் கீழ் கேபிள் போடப்பட்டுள்ளது.

கேபிளைப் பெற பிளாஸ்டிக் மோல்டிங்ஸை அகற்றவும்

அடுத்து, நீங்கள் இவ்வாறு செயல்பட வேண்டும்:

1. பின் இருக்கை டிரிம் கீழ் மூடி திறக்க பொறுப்பு என்று ஒரு நெம்புகோல் உள்ளது. இங்கே நீங்கள் போல்ட்டைக் காணலாம். அது unscrewed வேண்டும்.
   

   கேபிள் மெக்கானிசம் போல்ட் அவிழ்க்கப்பட வேண்டும்

2. பின்னர் கேபிளுடன் பொறிமுறையை உங்களை நோக்கி இழுக்கவும்.
   

   கேபிளுடன் கூடிய பொறிமுறையானது உங்களை நோக்கி இழுக்கப்பட வேண்டும்

3. கேபிளை மாற்றி, பொறிமுறையிலிருந்து அகற்றி, புதிய ஒன்றை நிறுவவும்.

வீடியோ: கேபிள் மாற்றத்தை நீங்களே செய்யுங்கள்

அல்மேர் கிளாசிக்கில் ட்ரங்க் மூடி மற்றும் கேஸ் டேங்க் ஹட்ச் கேபிளை மாற்றுதல்

எரிபொருள் அமைப்பு மற்றும் முழு காரின் முக்கிய அங்கமாக இருப்பதால், எரிவாயு தொட்டி தொப்பி அவ்வப்போது ஆய்வுக்கு தகுதியானது. இந்த பொறுப்பு கார் உரிமையாளரின் தோள்களில் விழுகிறது, அவர் சரியான நேரத்தில் தவறுகளை கவனிக்கவும் சரிசெய்யவும் முடியும்.