டெஸ்ட் டிரைவ் ஜாகுவார் ஐ-பேஸ்
40 டிகிரி உறைபனியில் மின்சார காருக்கு என்ன நடக்கும், அதை எங்கே வசூலிக்க வேண்டும், எவ்வளவு செலவாகும் மற்றும் இன்னும் சில கேள்விகள் உங்களை மிகவும் கவலையடையச் செய்தன
ஜெனீவா சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கு அருகில் ஒரு சிறிய பயிற்சி மைதானம், இருண்ட வானம் மற்றும் துளையிடும் காற்று - ஜாகுவாருக்கான மிக முக்கியமான புதிய தயாரிப்பான ஐ -பேஸுடனான எங்கள் முதல் அறிமுகம் இப்படித்தான் தொடங்குகிறது. ஐ-பேஸ் உண்மையிலேயே ஒரு புரட்சிகர தயாரிப்பு என்று பொறியியலாளர்களைப் போலவே பத்திரிகையாளர்களும் கவலைப்பட்டதாகத் தோன்றியது.
விளக்கக்காட்சியின் போது, ஜாகுவார் வரம்பின் இயக்குனர் யான் ஹோபன், புதிய தயாரிப்பு ஜாகுவார் மற்றும் ஒட்டுமொத்த பிரிவின் விளையாட்டு விதிகளை முற்றிலும் மாற்ற வேண்டும் என்று பலமுறை வலியுறுத்தினார். மற்றொரு விஷயம் என்னவென்றால், ஐ-பேஸ் இன்னும் அதிக போட்டியாளர்களைக் கொண்டிருக்கவில்லை. உண்மையில், இப்போதே, அமெரிக்க மின்சார குறுக்குவெட்டு டெஸ்லா மாடல் எக்ஸ் மட்டுமே இதேபோன்ற வடிவத்தில் தயாரிக்கப்பட்டுள்ளது. பின்னர் அவர்கள் ஆடி இ -ட்ரான் மற்றும் மெர்சிடிஸ் ஈக்யூ சி -உடன் இணைவார்கள் - ஐரோப்பாவில் இந்த கார்களின் விற்பனை முதல் காலாண்டில் தொடங்கும் 2019.
ஐ-பேஸின் சக்கரத்தின் பின்னால் செல்ல, நீங்கள் ஒரு சிறிய வரிசையில் நிற்க வேண்டும் - எங்களுக்கு கூடுதலாக இங்கிலாந்தில் இருந்து பல சகாக்களும், பிராண்டின் பல பிரபலமான வாடிக்கையாளர்களும் உள்ளனர். எடுத்துக்காட்டாக, அவர்களில் ஒருவர் டிரம்மர் மற்றும் பல அயர்ன் மெய்டன் பாடல்களின் ஆசிரியர் நிக்கோ மெக்பிரைனை அடையாளம் காண முடியும்.
பந்தயங்கள் பாதையில் நடந்தன, இதில் ஒரு சிறப்பு ஸ்மார்ட் கூம்புகள் தொழில்நுட்பம் பொருத்தப்பட்டுள்ளது - ஒளிரும் பீக்கான்கள் சிறப்பு கூம்புகளில் நிறுவப்பட்டுள்ளன, இது ஓட்டுநரின் பாதையை குறிக்கிறது. சோதனையே வரிசையை விட குறைவான நேரம் எடுத்தது. 480 கிமீ மின்சார காரின் வரம்பு போதுமானதாக இருந்தாலும், எடுத்துக்காட்டாக, அண்டை நாடான பிரான்சுக்குச் சென்று திரும்பிச் செல்ல. ஐ-பேஸின் முழு அளவிலான சோதனைகள் இன்னும் காத்திருக்க வேண்டியிருக்கும், ஆனால் புதிய தயாரிப்பு குறித்த பொதுவான கேள்விகளுக்கு இப்போதே பதிலளிக்க நாங்கள் தயாராக உள்ளோம்.
ஐ-பேஸ் புதிதாக மற்றும் ஒரு புதிய சேஸில் உருவாக்கப்பட்டது. பார்வைக்கு, மின்சார காரின் பரிமாணங்கள் எஃப்-பேஸுடன் ஒப்பிடப்படுகின்றன, ஆனால் அதே நேரத்தில், மின்சார மின் நிலையம் காரணமாக, ஐ-பேஸ் கனமானதாக மாறியது. அதே நேரத்தில், உள் எரிப்பு இயந்திரம் இல்லாததால் (அதன் இடம் இரண்டாவது உடற்பகுதியால் எடுக்கப்பட்டது), குறுக்குவழியின் உட்புறம் முன்னோக்கி நகர்த்தப்பட்டது. காணாமல் போன புரோப்பல்லர் தண்டு சுரங்கத்துடன், இது பின்புற பயணிகளின் லெக்ரூமை கணிசமாக அதிகரித்தது. ஐ-பேஸில் மிகவும் விசாலமான பின்புற உடற்பகுதியும் உள்ளது - 656 லிட்டர் (பின்புற இருக்கைகள் மடிந்த 1453 லிட்டர்), இந்த அளவிலான ஒரு காருக்கான பதிவு இது.
மூலம், உள்ளே மிகவும் பிளாஸ்டிக், அலுமினியம், மேட் குரோம் மற்றும் குறைந்தபட்சம் பளபளப்பானது தற்போது நாகரீகமாக உள்ளது. தொடுதிரை காட்சி வசதிக்காக ரேஞ்ச் ரோவர் வேலரைப் போல இரண்டு பிரிவுகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. புதிய கிராஸ்ஓவர் மல்டிமீடியா அமைப்பின் செயல்பாட்டை மதிப்பீடு செய்ய நேரம் இல்லை, நாங்கள் ஏற்கனவே அவசரமாக இருக்கிறோம் - செல்ல வேண்டிய நேரம் இது.
சிறந்த எடை விநியோகம் மற்றும் உறுதிப்படுத்தல் அமைப்புக்கு நன்றி, கார் எடையையும் மீறி, பாதையின் கூர்மையான திருப்பங்களில் மிகவும் நம்பிக்கையுடன் நடந்துகொள்கிறது, மேலும் ஸ்டீயரிங் வீலுக்குக் கீழ்ப்படிகிறது. மேலும், கிராஸ்ஓவர் சிறந்த-இன்-கிளாஸ் ஏரோடைனமிக் இழுவை குணகங்களில் ஒன்றாகும் - 0,29. கூடுதலாக, ஐ-பேஸ் விருப்பமான ஏர் பெல்லோக்களுடன் பல-இணைப்பு பின்புற இடைநீக்கத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது ஏற்கனவே பல ஜாகுவார் விளையாட்டு மாடல்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. டேவ் என்று தன்னை அறிமுகப்படுத்திக் கொள்ளும் எனது பயிற்றுவிப்பாளரும் நேவிகேட்டரும் “ஒரு உண்மையான ஆஃப்-ரோட் ஸ்போர்ட்ஸ் கார்” புன்னகைக்கிறார்.
புதிய ஜாகுவார் ஐ-பேஸில் தோன்றிய பல ஸ்மார்ட் உதவியாளர்களைக் கொண்டுள்ளது. எடுத்துக்காட்டாக, இது ஒரு பயிற்சி முறையாகும், இது இரண்டு வாரங்களில் ஓட்டுநர் பழக்கம், தனிப்பட்ட விருப்பத்தேர்வுகள் மற்றும் உரிமையாளரின் வழக்கமான வழிகளை நினைவில் வைத்துக் கொள்ள கற்றுக்கொள்ள முடியும். எலக்ட்ரிக் கார் ஒரு உள்ளமைக்கப்பட்ட புளூடூத் தொகுதிடன் ஒரு முக்கிய ஃபோப்பைப் பயன்படுத்தி ஓட்டுநரின் அணுகுமுறையைப் பற்றி அறிந்து கொள்கிறது, அதன் பிறகு அது தேவையான அமைப்புகளை சுயாதீனமாக செயல்படுத்துகிறது.
இடப்பெயர்ச்சி தரவு, ஓட்டுநரின் ஓட்டுநர் நடை மற்றும் வானிலை நிலைமைகளின் அடிப்படையில் பேட்டரி சார்ஜ் தானாகவே கிராஸ்ஓவரால் கணக்கிட முடியும். ஒரு சிறப்பு பயன்பாட்டைப் பயன்படுத்தி அல்லது குரல் உதவியாளரைப் பயன்படுத்தி வீட்டிலிருந்து கேபினில் வெப்பநிலையை அமைக்கலாம்.
ஐ-பேஸில் இரண்டு 78 கிலோ அமைதியான மின்சார மோட்டார்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அவை ஒவ்வொரு அச்சிலும் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. மின்சார காரின் மொத்த சக்தி 400 ஹெச்பி ஆகும். முதல் "நூறு" க்கு முடுக்கம் 4,5 வினாடிகள் மட்டுமே ஆகும், இந்த காட்டி மூலம் இது உண்மையில் பல விளையாட்டு கார்களை மிஞ்சும். மாடல் எக்ஸைப் பொறுத்தவரை, "அமெரிக்கன்" இன் டாப்-எண்ட் பதிப்புகள் இன்னும் வேகமாக இருக்கும் - 3,1 வினாடிகள்.
அதிகபட்ச வேகம் மின்னணு முறையில் மணிக்கு 200 கிமீ / மணி வரை வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது. பயிற்சி மைதானத்தில் ஐ-பேஸின் இயக்கவியலை முழுமையாக உணர எங்களுக்கு அனுமதி இல்லை என்பது தெளிவாகத் தெரிகிறது, ஆனால் பயணத்தின் ஐந்து நிமிடங்களில் கூட சவாரி மென்மையும், மிதிவண்டியின் கீழ் உள்ள சக்தி இருப்புக்கும் ஆச்சரியமாக இருந்தது.
ஜாகுவார் மின்சார குறுக்குவழி பாஸ்போர்ட் மின்சக்தி இருப்பு 480 கி.மீ. நவீன தரநிலைகளின்படி கூட, இது மாடல் எக்ஸ் இன் சிறந்த மாற்றங்களை விட குறியீடாக குறைவாக இருந்தாலும், இது நிறைய உள்ளது. பெரிய நகரங்களின் எல்லைகளுக்குள் வசதியாக நகரவோ அல்லது உங்கள் குடும்பத்தினருடன் நாட்டிற்கு செல்லவோ ஐ-பேஸ் உங்களை அனுமதிக்கும், ஆனால் நீண்டது ரஷ்யா முழுவதும் பயணங்கள் சிரமங்களாக மாறும். இப்போது நம் நாட்டில் மின்சார கார்களுக்கு சுமார் 200 சார்ஜிங் நிலையங்கள் மட்டுமே உள்ளன. ஒப்பிடுகையில், ஐரோப்பாவில் 95, அமெரிக்காவில் - 000, மற்றும் சீனாவில் - 33 உள்ளன.
வீட்டு நெட்வொர்க்கிலிருந்து சார்ஜிங் பயன்படுத்தலாம். ஆனால் இது எப்போதும் வசதியானது அல்ல: பேட்டரிகளை 100% நிரப்ப 13 மணி நேரம் ஆகும். எக்ஸ்பிரஸ் சார்ஜிங்கும் கிடைக்கிறது - சிறப்பு நிலையான நிலையங்களில் நீங்கள் 80 நிமிடங்களில் 40% வசூலிக்க முடியும். ஓட்டுநர் சரியான நேரத்தில் மிகவும் குறைவாக இருந்தால், 15 நிமிட பேட்டரிகளை நிரப்புவது காரில் சுமார் 100 கி.மீ பயணத்தை சேர்க்கும். மூலம், உங்கள் ஸ்மார்ட்போனில் நிறுவப்பட்ட சிறப்பு பயன்பாட்டைப் பயன்படுத்தி - பேட்டரி சார்ஜ் தொலைவிலிருந்து சரிபார்க்கலாம்.
வரம்பை அதிகரிக்க, ஐ-பேஸ் பல துணை அமைப்புகளைப் பெற்றுள்ளது. எடுத்துக்காட்டாக, பேட்டரி முன்-கண்டிஷனிங் செயல்பாடு: மெயின்களுடன் இணைக்கப்படும்போது, கார் தானாகவே பேட்டரி பேக்கின் வெப்பநிலையை உயர்த்தும் அல்லது குறைக்கும். ஆங்கிலேயர்கள் ரஷ்யாவிற்கு புதுமையைக் கொண்டு வந்தனர் - இங்கே கிராஸ்ஓவர் கடுமையான உறைபனிகள் உட்பட பல ஆயிரம் கிலோமீட்டர் தூரம் சென்றது. டெவலப்பர்கள் -40 டிகிரி செல்சியஸ் வரை, ஜாகுவார் ஐ-பேஸ் நன்றாக இருப்பதாக உணர்கிறார்கள்.
ஆம், மின்சார ஐ-பேஸ் ரஷ்யாவில் விற்கப்படும். கார்களின் உற்பத்தி ஏற்கனவே கிராஸில் (ஆஸ்திரியா) ஒரு ஆலையில் மேற்கொள்ளப்பட்டுள்ளது, அங்கு அவை மற்றொரு குறுக்குவழியை - ஈ-பேஸ் ஒன்றுகூடுகின்றன. எலக்ட்ரிக் காருக்கான விலைகள் இந்த கோடையில் அறிவிக்கப்படும் என்று உறுதியளிக்கப்பட்டன, ஆனால் இப்போது அவை முதன்மை எஃப்-பேஸை விட குறிப்பிடத்தக்க அளவில் அதிகமாக இருக்கும் என்று நாம் கூறலாம், இதன் சிறந்த பதிப்பானது, 64 724 ஆகும்.
எடுத்துக்காட்டாக, ஜாகுவார் வீட்டு சந்தையில், ஐ-பேஸ் version 63 ($ 495 க்கு மேல்) தொடங்கி மூன்று பதிப்புகளில் வாங்குவதற்கு கிடைக்கிறது. மற்ற நாடுகள் மின்சார கார்களை வாங்குவதற்கு மானியம் வழங்குவதோடு, வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கு அனைத்து வகையான நன்மைகளையும் வழங்குகின்றன, ரஷ்யாவில் அவை ஸ்கிராப்பேஜ் கட்டணத்தை அதிகரிக்கின்றன மற்றும் நவீன தர இறக்குமதி கடமைகளால் கொடூரமானவை - செலவில் 66%. எனவே ஆம், ஐ-பேஸ் மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும். ரஷ்யாவில், முதல் ஐ-பேஸ் இந்த வீழ்ச்சிக்கு டீலர்களுக்கு வரும்.
