குறுகிய சோதனை: டொயோட்டா வெர்சோ 2.0 டி -4 டி லூனா

அவள் கறுப்பாகவும் அழியாமலும் இருந்தாள், கிட்டத்தட்ட எங்கள் பாட்ரியாவைப் போல. சிட்ரான் எக்ஸாரா, வோக்ஸ்வாகன் கோல்ஃப், ரெனால்ட் லகுனா, வோக்ஸ்வாகன் பாஸட் வேரியன்ட், பியூஜியோட் 308 அல்லது ஆடி ஏ 4 அவான்ட் (சேவையில் இல்லாதபோது) ஆகியவற்றை விட மிகச் சிறந்த தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது. சுருக்கமாக, நீங்கள் ஒவ்வொரு மைலுக்கும் முன்னுரிமை கொடுத்தீர்கள், எனவே நாங்கள் இளைஞர்களின் தடியடி போன்ற நல்ல பழைய நாட்களைப் போல ஒருவருக்கொருவர் சாவியை அனுப்பினோம்.

பின்னர் டொயோட்டா மற்றொரு குடும்பத்திற்கு செல்ல முடிவு செய்தது. அவள் கொரோலா என்ற பெயரை இழந்தாள், சில அங்குலங்கள் வைத்திருந்தாள் மற்றும் அவளுடைய முறையீட்டை இழந்தாள். டெயில்களில் மலிவான ட்யூன் செய்யப்பட்ட வெளிப்படையான பிளாஸ்டிக் கூட கவனத்தை ஈர்க்க உதவாது. அவள் ஒரு சாம்பல் எலியாக மாறினாள், அதிர்ஷ்டவசமாக, அவள் உபயோகம் பராமரிக்கப்பட்டது... மூன்று பின்புற இருக்கைகள் உள்ளன மற்றும் அவை நீளமான திசையில் சரிசெய்யக்கூடியவை, மற்றும் முதுகெலும்புகள் மடிந்தவுடன், நாங்கள் மிகவும் பயனுள்ள தண்டு பெறுகிறோம், இது அடித்தளத்தில் நன்கு சேமிக்கப்பட்ட கருவிகளையும் சேமிக்கிறது.

எங்களை பயமுறுத்திய ஒரே விஷயம் பிளாட் டயர் எரிபொருள் நிரப்பும் தொகுப்பு, இது வாகன ஓட்டிகளுக்கு ஒரு பயனுள்ள புதுமை என்பதை விட நாகரீகமாக இருக்கும். ஆனால் டொயோட்டா மட்டும் பிரச்சனை இல்லை. குடும்ப நோக்குநிலை பின்புற இருக்கைகளில் என்ன நடக்கிறது என்பதைப் பார்க்க டிரைவருக்கு மேலே கூடுதல் கண்ணாடிகள் தெரியும் என்பதால், நீங்கள் அதை கேபினிலும் கவனிக்கலாம்.

டர்போ டீசல் என்ஜின் பல ஆண்டுகளாக, அது அதன் பளபளப்பை இழந்துவிட்டது, ஆனால் சுற்றுச்சூழல் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடியது மற்றும் சிக்கனமானது. அவ்டோவில் நாங்கள் வெர்சாவை கிராமப்புறங்களை விட நகரத்தில் அதிகமாகத் துரத்தினோம், அதனால் அது அப்படித்தான் இருந்தது. 8,1 லிட்டர் எரிபொருள் நுகர்வு குறைந்த வரம்புக்கு மேல் உள்ளது. இயந்திரம் ஆறு வேக கியர்பாக்ஸ் அவர்கள் நல்ல தோழர்கள், டிரைவருடன் சேர்ந்து, கிலோமீட்டர் குவிக்கிறார்கள். நம்பகத்தன்மைக்கு மேலதிகமாக, சேஸின் பதிலளிப்பதில் டிரைவர் ஒரு சிட்டிகை துல்லியத்தைப் பெறுவார், ஸ்டீயரிங் கியருக்கு நாம் அதை சொல்ல முடியாது.

இல் கூட உள்துறை வடிவம் இங்கே எந்த ஆச்சரியமும் இல்லை: மையத்தில் அமைந்துள்ள டாஷ்போர்டு மட்டுமே குறிப்பிடத் தக்கது, இது வலதுபுறத்தில் நிறுவப்பட்டாலும் சமமாக வெளிப்படையானது. இதற்கு நேர் எதிர்

இருப்பினும், டொயோட்டா நாம் பேசும்போது பயணிகளின் நரம்புகளுடன் மிகவும் கவனக்குறைவாக விளையாடுகிறது தானியங்கி தடுப்பு... கூடுதல் பாதுகாப்பிற்காக, வாகனம் ஓட்டும்போது கார் தானாகவே பூட்டப்பட்டிருக்கும், ஆனால் டிரைவர் வெளியேறும்போது கூட பிசாசு பூட்டப்பட்டிருக்கும் மற்றும் காரில் இருந்து மற்ற பயணிகள் வெளியேற உதவ விரும்புகிறார். இயந்திரம் அணைக்கப்பட்டு உள்ளே இருந்து கூட !!! திட்டமிடுபவர்களின் சேமிப்பு அல்லது முட்டாள்தனம், யாருக்கு தெரியும். ஆனால் சேமிப்பின் கீழ் வருகிறது இரண்டாவது விசைரிமோட் கண்ட்ரோல் இல்லை, ஆனால் சில பொத்தான்கள் மற்றும் பேட்டரிக்கு நீங்கள் கூடுதல் கட்டணம் செலுத்த வேண்டும். நீங்கள், நீங்கள், நீங்கள், டொயோட்டா, இது ஒரு முறை கூடுதல் கூடுதல் பட்டியலில் இல்லை.

நாங்கள் டொயோட்டா கொரோலா வெர்சோ சூப்பர் டெஸ்டுடன் தொடங்கினோம், ஆனால் அங்கேயே முடிப்போம்: இது ஒரு நல்ல கார், அது எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் நூறாயிரக்கணக்கானவர்களைக் கடந்தது. அவர் காகிதத்தில் வாரிசு போல் சிறந்தவராக இல்லாமல் இருக்கலாம், ஆனால் அவர் உங்கள் இதயத்தில் வேகமாக வளர்ந்தார். மற்றும் இதயம் விற்பனையின் சாராம்சம், ஏனெனில் பகுத்தறிவு ஒரு டொயோட்டா வாங்கும் போது, ​​சந்தேகம் இல்லை.

உரை: Alyosha Mrak, புகைப்படம்: Aleš Pavletič

டொயோட்டா வெர்சோ 2.2 டி-கேட் (130 கிலோவாட்) பிரீமியம் (7 இடங்கள்)

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	டொயோட்டா அட்ரியா லிமிடெட்
அடிப்படை மாதிரி விலை:	23300 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	24855 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	93 கிலோவாட் (126 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	11,6 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 185 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	8,1l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.998 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 93 kW (126 hp) 3.600 rpm இல் - 310-1.800 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 2.400 Nm
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன் சக்கர டிரைவ் - 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 205/60 ஆர் 16 எச் (டன்லப் எஸ்பி விண்டர் ஸ்போர்ட்)
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 185 km/h - முடுக்கம் 0-100 km/h 11,3 s - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 5,6 / 4,7 / 5,6 l / 100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 146 g / km
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.635 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.260 கிலோ
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.440 மிமீ - அகலம் 1.790 மிமீ - உயரம் 1.620 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.780 மிமீ - எரிபொருள் டேங்க் 55 லி
பெட்டி:	440-1.740 L

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 1 ° C / p = 1.103 mbar / rel. vl = 63% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 16.931 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	11,6
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	17,9 ஆண்டுகள் ( 128 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	10,1 / 14,5 வி (4/5)
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	14,2 / 16,1 வி (5/6)
அதிகபட்ச வேகம்:	185 கிமீ / மணி (6)
சோதனை நுகர்வு:	8,1 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	40,1m
AM அட்டவணை:	42m

மதிப்பீடு

• சில விஷயங்கள் பதட்டமடைகின்றன (தானாக பூட்டுதல்), சில லேசாக திசைதிருப்பல் (வடிவம், மற்றொரு விசையில் சேமித்தல், வெற்று சக்கரத்தை நிரப்ப தட்டச்சு செய்தல்), மற்றும் பல சுவாரசியமானவை (விசாலத்தன்மை, நெகிழ்வுத்தன்மை, குடும்ப நோக்குநிலை). சுருக்கமாக, ஒவ்வொரு கிலோமீட்டருக்கும் நீங்கள் அதை விரும்புகிறீர்கள், அதை நாங்கள் ஏற்கனவே சூப்பர் டெஸ்ட்களில் கவனித்திருக்கிறோம்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

இயந்திரம்

ஆறு வேக கியர்பாக்ஸ்

மூன்று நீளமாக நகரக்கூடிய இருக்கைகள்

மடிந்த முதுகில் தட்டையான அடிப்பகுதி

மையமாக நிறுவப்பட்ட மீட்டர்

குடும்ப நோக்குநிலை (கூடுதல் கண்ணாடிகள், பின்புற அட்டவணைகள்)

தானியங்கி தடுப்பு

பானங்களுக்கான பள்ளங்களை நிறுவுதல்

தெளிவற்ற தோற்றம்

வெற்று டயர் நிரப்பு கிட்