டொயோட்டா ஆரிஸ் சுருக்கமான சோதனை
தூர கிழக்கு கார் பிராண்டுகளுக்கு நாங்கள் பழகிவிட்டதால், புதுப்பிப்புகள் அடிக்கடி மற்றும் சற்று குறைவாக கவனிக்கப்படுகின்றன. இரண்டாம் தலைமுறை ஆரிஸ் இந்த எழுதப்படாத விதியை கடைபிடிக்கவில்லை, எனவே தோற்றத்தில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் தொழில்நுட்ப பகுதியில் ஏற்படும் மாற்றங்களை விட குறைவான முக்கியத்துவம் வாய்ந்தவை. ஆரிஸின் வடிவம் அடையாளம் காணக்கூடியதாக உள்ளது, நகைச்சுவையாக இது ஒரு கடனாவால் மட்டுமே கூர்மைப்படுத்தப்பட்டது என்று கூறலாம். விளக்குகளும் புதுப்பிக்கப்பட்டன மற்றும் பகல்நேர விளக்குகள் இப்போது சற்று அடையாளம் காணக்கூடிய LED கையொப்பத்தைக் கொண்டுள்ளன. உட்புற வடிவமைப்பு அவாண்ட்-கார்ட் கலைஞர்களின் சுவைக்கு ஏற்றதாக இல்லை, கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ஆத்மாக்கள் பாணியுடன் அடையாளம் காணும். இது நிச்சயமாக, பயன்பாட்டு மற்றும் பணிச்சூழலியல் மேம்படுத்த உதவுகிறது, ஏனெனில் இது பழகி செயல்பட மிகவும் எளிதானது.
ஸ்டீயரிங் மூலம் பார்க்கும்போது, ஆன்-போர்டு கம்ப்யூட்டர் டேட்டாவைக் காட்டும் புதுப்பிக்கப்பட்ட சென்டர் டிஸ்ப்ளே கொண்ட புதிய கேஜ்களைப் பார்க்கலாம், ஆனால் துரதிருஷ்டவசமாக செட் க்ரூஸ் கண்ட்ரோல் வேகத்தில் அவற்றைக் காட்ட முடியாது. புதிய தொடுதிரை கூட ஒரு வாரம் வழிமுறைகளைப் படிக்காமல் உங்களுக்கு வேடிக்கையான மற்றும் தகவலறிந்த உள்ளடக்கத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கும். பயன்பாட்டின் எளிமைக்காக, எங்களிடம் இல்லாத ஒரே விஷயம், ஆடியோ சிஸ்டம் அளவை சரிசெய்ய கிளாசிக் ரோட்டரி குமிழ் மட்டுமே. முந்தைய தலைமுறை ஆரிஸும் நியாயமான வசதியான ட்யூன் செய்யப்பட்ட காராக கருதப்பட்டாலும், அது டொயோட்டா தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் சேஸ் ட்யூனிங்கில் இன்னும் அதிக கவனம் செலுத்துவதைத் தடுக்கவில்லை. இப்போது அது மிகவும் அமைதியாகிவிட்டது, மேலும் கார் சமநிலையாகவும், ஓட்டக் கோராமலும் இருக்கிறது. மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட ஆரிஸின் முக்கிய கண்டுபிடிப்பு புதிய 1,2 லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இயந்திரம் நேரடி எரிபொருள் ஊசி மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட வால்வு நேரம். அத்தகைய எஞ்சின் 85 கிலோவாட் சக்தியை அதிகபட்சமாக 185 நியூட்டன் மீட்டர் முறுக்குடன் 1.500 முதல் 4.000 என்ஜின் புரட்சிகள் வரை உருவாக்குகிறது.
அதிக சிலிண்டர்களைக் கொண்ட குறைப்புப் போக்கு அதைத் தடுக்காததால், ஓடுவது மிகவும் அமைதியாகவும், மென்மையாகவும், குறைந்த-இறுதி முறுக்குவிசையில் செழுமையாகவும் இருந்தது. ஒரு சிறிய டர்போசார்ஜர் கூட வேகமாகச் சுழல்கிறது, இது போன்ற சிறிய எஞ்சின் அளவுக்கு பயன்படுத்தக்கூடிய முறுக்கு வரம்பை இன்னும் அகலமாக்குகிறது. இந்த ஆரிஸ் 10,1 வினாடிகளில் மணிக்கு 200 கிமீ வேகத்தை எட்டுகிறது, மேலும் வாக்குறுதியளிக்கப்பட்ட அதிகபட்ச வேகமான மணிக்கு 5,8 கிலோமீட்டர் அடைய முடியாது. பின்னால் இரண்டு கூடுதல் பயணிகளுடன் நீங்கள் அதை ஏற்றினால் - நிறைய இடவசதி உள்ளது - அதில் சில சக்தி போய்விடும், ஆனால் ஓட்டுநர் இயக்கவியல் பாதிக்கப்படாது, ஏனெனில் ஆறு-வேக கையேடு இன்னும் சிறிது நேரம் எடுக்கும். விரைவாக மீட்டெடுக்கிறது. சிறிய இடப்பெயர்ச்சி டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட என்ஜின்களில் பொதுவானது போல, நுகர்வு பெரிதும் மாறுபடும். எனவே, ஒரு சாதாரண மடியில், அது தாங்கக்கூடிய 7,5 லிட்டர்களை உட்கொண்டது, அதே நேரத்தில் சோதனை நுகர்வு 100 கிலோமீட்டர் பயணத்திற்கு XNUMX லிட்டர் ஆகும். புதிய ஆரிஸின் வெளியீட்டில், டொயோட்டா போட்டியாளர்களுக்கு எதிரான போராட்டத்தில் ஒரு பெரிய படியை எடுத்துள்ளது, அவை பெரும்பாலும் புதிய, நவீன இயந்திரங்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. எப்படியிருந்தாலும், வடிவம், பயன்பாட்டினை, பொருட்கள், தரம் பற்றி எந்த கவலையும் இல்லை.
Photo photoович n புகைப்படம்: Саша Капетанович
டொயோட்டா ஆரிஸ் 1.2 டி -4 டி ஸ்போர்ட்
அடிப்படை தரவு
தொழில்நுட்ப தகவல்
| இயந்திரம்: | 4-சிலிண்டர், 4-ஸ்ட்ரோக், இன்-லைன், டர்போசார்ஜ்டு, இடப்பெயர்ச்சி 1.197 செமீ3, அதிகபட்ச சக்தி 85 kW (116 hp) 5.200-5.600 rpm - 185-1.500 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 4.000 Nm. |
|---|---|
| ஆற்றல் பரிமாற்றம்: | முன் சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 6-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 225/45 R 17 W (கான்டினென்டல் கான்டிஸ்போர்ட் காண்டாக்ட்). |
| திறன்: | அதிகபட்ச வேகம் 200 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 10,1 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 5,8/4,1/4,7 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 132 g/km. |
| மேஸ்: | வெற்று வாகனம் 1.385 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.820 கிலோ. |
| வெளிப்புற பரிமாணங்கள்: | நீளம் 4.330 மிமீ - அகலம் 1.760 மிமீ - உயரம் 1.475 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.600 மிமீ |
| பெட்டி: | தண்டு 360 எல் - எரிபொருள் தொட்டி 50 எல். |
எங்கள் அளவீடுகள்
| அளவீட்டு நிலைமைகள்: T = 31 ° C / p = 1.013 mbar / rel. vl = 80% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 5.117 கிமீ | |
| முடுக்கம் 0-100 கிமீ: | 11,7 |
|---|---|
| நகரத்திலிருந்து 402 மீ. | 17,9 ஆண்டுகள் ( 127 கிமீ / மணி) |
| நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி: | 12,0 (IV./V) |
| நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி: | 15,8 (W./VI) |
| அதிகபட்ச வேகம்: | 200 கிமீ / மணி |
| சோதனை நுகர்வு: | 7,5 எல் / 100 கிமீ |
| நிலையான திட்டத்தின் படி எரிபொருள் நுகர்வு: | 5,8 l / 100 கிமீ |
| பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ: | 36,8m |
| AM அட்டவணை: | 40m |
| 50 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம் | 58dB |
| 90 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம் | 66dB |
| 130 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம் | 74dB |
மதிப்பீடு
கிளாசிக் மாடலின் மறுவடிவமைப்பை அலங்கரிக்கும் அனைத்து விஷயங்களுக்கும் கூடுதலாக, புதிய ஆரிஸ் ஒரு புதிய இயந்திரத்தைப் பற்றி மிகவும் பெருமை கொள்கிறது, இது நிச்சயமாக பரந்த அளவிலான வாடிக்கையாளர்களை திருப்திப்படுத்தும் மற்றும் இதுவரை முதல் தேர்வாக இருந்த 1,6 லிட்டர் எஞ்சினை மாற்றும். பெட்ரோல் விரும்பும் வாடிக்கையாளர்கள்.
நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்
பயணக் கட்டுப்பாடு நிர்ணயிக்கப்பட்ட வேகத்தைக் காட்டாது
ஒலி கட்டுப்பாடு
