சுருக்கமான சோதனை: ரெனால்ட் கிளியோ TCe 75 நான் ஸ்லோவேனியாவை உணர்கிறேன் // ஸ்லோவேனியாவை உணரும் கிளியோ?

ரெனால்ட் பல ஆண்டுகளாக ஸ்லோவேனியாவுடன் தொடர்புடையது. கடைசியாக, நோவோ மெஸ்டோவில் அதன் சொந்த தொழிற்சாலை உள்ளது, இது நிறுவனத்தில் சிறந்த ஒன்றாக கருதப்படுகிறது, மேலும் அதில் அவர்கள் முக்கியமாக பிரிவு A மற்றும் B பிரிவு கார்களின் உற்பத்தியில் நிபுணத்துவம் பெற்றவர்கள். பிந்தையது ரெனால்ட் கிளியோவையும் உள்ளடக்கியது, நாங்கள் ஸ்லோவேனியாவில் இருக்கிறோம். முதல் தலைமுறையில் உடனடியாக எடுத்துக்கொள்ளப்பட்டது. ரெனால்ட் XNUMX களின் நடுப்பகுதியில் Domžale இல் டென்னிஸ் போட்டியின் நினைவாக ஸ்லோவேனியன் ஓபன் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு சிறப்பு Clia தொடரை அறிமுகப்படுத்தினார்.

இப்போது, ​​ஸ்லோவேனியன் ஓபனுக்கு 20 வருடங்களுக்கும் மேலாக, கிளியோ அதன் நான்காவது தலைமுறையில் சாலையில் உள்ளது, இது மெதுவாக விடைபெறுகிறது. ஆனால் ரெனால்ட் இது இன்னும் பயனுள்ளதாக இருக்கும் என்று நினைக்கிறார். பிரெஞ்சு பிராண்ட் மீண்டும் ஸ்லோவேனியன் வாங்குபவர்களை அணுகி அவர்களுக்கு (மற்றொரு) கிளியோவின் சிறப்பு பதிப்பை வழங்கியது, இந்த முறை "எங்கள்" ஸ்லோவேனியாவை உணர்கிறேன் "என்ற பயண முழக்கத்தின் பாணியில்.

ஸ்லோவேனியாவைப் பற்றி ரெனால்ட் ஒரு நல்ல அபிப்பிராயத்தைக் கொண்டிருக்கிறார். காரில் பாகங்கள் நிறுவுவதில் அவர்களின் தாராள மனப்பான்மையை விளக்கும் ஒரே வழி இதுதான். இது வெளிப்புறமாகத் தொடங்குகிறது. வடிவமைப்பைப் பொறுத்தவரை, கார் ஆர்எஸ் பேட்ஜ் கொண்ட ஸ்போர்ட்டி பதிப்புகளைத் தவிர, மற்ற எல்லா பதிப்புகளையும் போலவே உள்ளது, அதில் இருந்து சோதனை மாதிரி அணிந்திருந்த ஊதா-சிவப்பு நிறத்தில் மட்டுமே வேறுபடுகிறது, ஹெட்லைட்களில் . ஒருங்கிணைந்த முன் எல்இடி பகல்நேர விளக்குகள் மற்றும் எல்இடி பின்புற விளக்குகள் (கிளியோவில் உயர் மட்ட உபகரணங்களைப் பற்றி மட்டுமே பேசுகிறது), இருண்ட அலாய் சக்கரங்கள் மற்றும் காரின் தண்டு மீது சிறிய தகடுகள், இவை நான் ஸ்லோவேனியாவை உணர்கிறேன். முதல் பார்வையில், புதிதாக எதுவும் இல்லை. ஆனால் பெரும்பாலான மாற்றங்கள் உள்ளே உள்ளன. இருக்கைகளின் விளிம்புகளைச் சுற்றியுள்ள தவறான தோல், நடுவில் வெல்வெட் மற்றும் சென்டர் ஆர்ம்ரெஸ்ட் ஆகியவை கtiரவ உணர்வை உருவாக்குகின்றன, மேலும் இருக்கைகள் போதுமான பக்கவாட்டு பிடியை வழங்குவதற்காக பாராட்டத்தக்கவை. இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் புதுப்பிக்கப்பட்டது ஆனால் நேரடி சூரிய ஒளியில் படிக்க கடினமாக உள்ளது மற்றும் மிகவும் வெளிப்படையான அல்லது வேகமான ஒன்றாக இல்லை. முதல் பார்வையில், போதுமான தொழில்நுட்பம் உள்ளது, ஆனால் வாகனம் ஓட்டும்போது சுறுசுறுப்பான ரேடார் கப்பல் கட்டுப்பாடு அல்லது கண்மூடித்தனமான எச்சரிக்கை சென்சார்கள் இல்லாததை டிரைவர் விரைவாக கவனிப்பார்.

மோட்டார்? TCe 0,9 பதவி கொண்ட 75 லிட்டர் மூன்று சிலிண்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட எஞ்சின் டிரைவருக்கு 56 கிலோவாட் சக்தியை வழங்குகிறது. நடைமுறையில், கார் மிகவும் குண்டாக உள்ளது, குறிப்பாக நகர மையத்தில், மற்றும் அதன் பிரச்சனைகள் நெடுஞ்சாலையில் மணிநேர முடுக்கம் காரணமாக ஏற்படுகிறது. ஆனால் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 130 கிலோமீட்டர் (மற்றும் ஒரு கிலோமீட்டர் அதிகமாக முந்தும்போது) நீங்கள் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் கடந்து செல்வீர்கள். இருப்பினும், அதிலிருந்து இன்னும் கொஞ்சம் நுட்பத்தை எதிர்பார்க்கிறோம். இயந்திரம் வெப்பமடையும் வரை, அது ஓய்வின்றி இயங்கும் மற்றும் பதிலளிக்காது.

கிளியோவின் உதவியுடன் நான் ஸ்லோவேனியாவை உணர்கிறேன், ஸ்லோவேனிய வாங்குபவர்களின் ஆர்வத்தை குறிப்பிட்ட வாகனத்திற்கு இன்னும் சில மாதங்களுக்கு நீட்டிக்க ரெனால்ட் விரும்பியது, இது வெற்றிபெற வாய்ப்புள்ளது. முதல் பார்வையில், இது வசதியான மற்றும் பணக்கார வசதியுள்ள கார், இது ஆண்டின் தோலின் கீழ் ஏற்கனவே சந்தையில் அறியப்படுகிறது.

ரெனால்ட் கிளியோ TCe 75 நான் ஸ்லோவேனியாவை உணர்கிறேன்

அடிப்படை தரவு

சோதனை மாதிரி செலவு:	16.240 €
தள்ளுபடியுடன் அடிப்படை மாடல் விலை:	15.740 €
சோதனை மாதிரி விலை தள்ளுபடி:	14.040 €

செலவுகள் (வருடத்திற்கு)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	3-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போசார்ஜ்டு பெட்ரோல் - இடப்பெயர்ச்சி 898 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 56 kW (75 hp) 5.000 rpm இல் - 120 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 2.500 Nm
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன் சக்கர இயக்கி - 5-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 205/45 R 17 V (குட்இயர் ஈகிள் அல்ட்ராகிரிப்)
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 178 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 12,3 s - சராசரி ஒருங்கிணைந்த எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 5,0 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 114 g/km
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.090 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.630 கிலோ
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.062 மிமீ - அகலம் 1.732 மிமீ - உயரம் 1.448 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.589 மிமீ - எரிபொருள் டேங்க் 45 லி
பெட்டி:	300-1.146 L

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 19 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 3.076 கிமீ அணுகல்
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	14,0
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	18,3 ஆண்டுகள் ( 122 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	11,4 (IV.)
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	23,3 (வி.)
நிலையான திட்டத்தின் படி எரிபொருள் நுகர்வு:	5,7 l / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	39,8m
AM அட்டவணை:	40m
90 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	61dB

மதிப்பீடு

• கிளியோ ஸ்லோவேனியா அதன் தோற்றத்திலும் வசதியிலும் பந்தயம் கட்டுகிறது என்று நான் உணர்கிறேன், ஏனெனில், தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பொருட்களுக்கு நன்றி, பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பத்தின் அடிப்படையில் பின்தங்கியிருக்கும் சற்று அதிக விலை கொண்ட கார்களுடன் இது போட்டியிட முடியும்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

அறை வசதி

சாலையில் நிலை

பதிலளிக்கக்கூடிய மற்றும் வெளிப்படையான இன்போடெயின்மென்ட் அமைப்பு

குளிர் இயந்திரத்தின் செயல்பாடு

பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பம் இல்லாதது