குறுகிய சோதனை: பியூஜியோட் 308

டிரிஸ்டோஸ்மிகா சோதனை பள்ளியின் மிகச்சிறப்பான இயந்திரம். உளவியலாளர்களைக் கேளுங்கள் - ஒரு நபரின் இருள் டயர்ஸ் (வடக்கு ஸ்காண்டிநேவியர்களிடம் கேளுங்கள்), மற்றும் ஒளி முக்கிய ஆற்றலை நிரப்புகிறது. Peugeot இல், பிரகாசமான உட்புறம் இரண்டு வழிகளில் செயல்படுத்தப்பட்டது: ஒரு பெரிய ஸ்கைலைட் மற்றும் ஒளி அமைப்புடன். கார் மிகவும் பிரகாசமாக இருந்தது, அதன் காரணமாக அதில் உட்காருவது இனிமையானது.

உண்மையில், இது தீமைகளையும் கொண்டுள்ளது; டாஷ்போர்டில் தர்க்கரீதியாகத் தொடங்கிய மற்றும் முடிவடைந்த மையப் பகுதி கருப்பு நிறத்தில் ஆதிக்கம் செலுத்தியது, அதே நேரத்தில் இந்த பகுதி மேலே மற்றும் கீழே வெளிர் சாம்பல் நிறத்தில் இருந்தது. சிறிய மழையில் கூட இது மிகவும் நன்றியற்றது, சுத்தம் செய்வதில் நீண்டகால பிரச்சினைகளைக் குறிப்பிடவில்லை.

நிச்சயமாக, வெளிச்சம் என்பது நீங்கள் காரில் நன்றாக இருப்பீர்கள் என்று அர்த்தமல்ல, இது கதைக்கு ஒரு நல்ல ஆரம்பம். ஸ்டீயரிங் இழுவைக்கு சிறந்தது மற்றும் நன்கு சரிசெய்யக்கூடியது என்பதையும் நிறைய சொல்லலாம். ஆனால் அது சிறியதல்ல, அது சிறியதல்ல என்பது நல்லது, ஏனென்றால் பின்னால் பெரிய உன்னதமான சென்சார்கள் உள்ளன. ரெவ்ஸுக்கு ஒன்று சரியாக படிக்கக்கூடியது, மற்றொன்று வேகத்திற்கு, துரதிருஷ்டவசமாக, கொஞ்சம் குறைவாக உள்ளது. எனினும், இன்று இது (தண்டனை!) மிகவும் முக்கியமானது. மாறாக, சிறிய சென்சார்கள் இடையே ஒரு பெரிய (அல்லது சிறிய) பயண கணினி காட்சி; சிறிய பியூஜியூட்டுகளில் பெரியவற்றை நாங்கள் ஏற்கனவே பார்த்திருக்கிறோம், ஆனால் இங்கே இது முற்றிலும் சரியானது, அதாவது, இது நன்கு படிக்கக்கூடியது மற்றும் ஒரே நேரத்தில் தகவல்களால் மிகவும் பணக்காரமானது.

டிரிஸ்டோஸ்மிகா தோலால் ஆனது என்றால், அது உயர்தர உணர்வைக் கொண்டுள்ளது, திடமாக, இறுக்கமாக வேலை செய்கிறது, மேலும் கௌரவத்தை மேம்படுத்தும் ஒரு உன்னதமான பிடியின் ஒரு பகுதியாக மட்டுமல்லாமல், (குறிப்பாக நீண்ட நேரம்) தங்குவதற்கு வசதியாக இருக்கும் பொருளாகவும் இருக்கிறது. இருக்கைகளும் நன்றாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன மற்றும் 308 இல் தங்குவதை அந்த கண்ணோட்டத்தில் சுவாரஸ்யமாக மாற்றும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. பின் இருக்கை, வழக்கம் போல், முதலில் இருக்கையின் ஒரு பகுதியை உயர்த்துவதன் மூலம் லக்கேஜ் இடத்தை அதிகரிக்க மடிகிறது, இதற்காக முன் இருக்கைகளை முதலில் சிறிது முன்னோக்கி நகர்த்த வேண்டும். அதாவது - முன் இருக்கைகளின் தீவிர நிலையில், பின்புற பெஞ்ச் இருக்கை உயரவில்லை. இருப்பினும், இந்த 308 ஸ்கை (அல்லது நீளமான பொருட்களுக்கான) திறப்பைக் கொண்டிருந்தது, சோதனைக் கார்களில் அரிதாகவே காணக்கூடிய ஒரு துணைக்கருவி மற்றும் நீங்கள் அடிக்கடி எதையாவது நீண்ட நேரம் எடுத்துச் சென்றால், இது மிகவும் எளிமையான தீர்வாகும்.

இந்த டிரிஸ்டோஸ்மிகாவின் கேபின், அதன் பொருட்களுக்கு (பல "குரோம்" துணைக்கருவிகள் உட்பட), மேற்பரப்பு சிகிச்சை, வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானம் ஆகியவற்றிற்கு கௌரவத்தை அளிக்கிறது, மேலும் மிகவும் அமைதியாகவும் அமைதியாகவும் இருக்கிறது, மேலும் அனைத்தும் மிகவும் திடமாகவும், சுருக்கமாகவும், நம்பகத்தன்மையுடனும் செயல்படுகின்றன. கூடுதலாக, Alure என்பது ஒரு வளமான கருவியாகும், மேலும் அதில் USB போர்ட் இருந்தால், படம் முழுமைக்கு நெருக்கமாக இருக்கும்; தனிப்பட்ட சுவை மட்டுமே உட்புறத்தை மதிப்பிடுவதில் ஒரு தடையாக மாறும்.

எனவே இயக்கவியல்? இந்த உடலில் உள்ள இயந்திரம் மிகவும் சக்தி வாய்ந்தது, ஆனால் நுகர்வு அடிப்படையில் அது மிதமானதாக இருக்கும். ஆன்-போர்டு கம்ப்யூட்டர் ஆறாவது கியரில் (100 ஆர்பிஎம்) மணிக்கு 2.200 லிட்டரை 5,1 கிமீ, 130 லிட்டருக்கு 3.000 லிட்டர் 6,5 (160) மற்றும் 3.600 லிட்டர்களை 10,0 (100) காட்டியது. மணிக்கு 60 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் (1.300!), குறைந்த ரிவ்ஸ் காரணமாக இது நன்றாக உணரவில்லை, எனவே அந்த நேரத்தில் 4,7 கிலோமீட்டருக்கு 100 லிட்டர் நுகரப்பட்டது. டர்போ தொழில்நுட்பத்திற்கு இன்னும் கொஞ்சம் திருத்தங்கள் தேவைப்படுகின்றன, இந்த விஷயத்தில் 1.800 சுற்றி, உயிரோடு வர, இது ஆறு கியர்களுடன் குறிப்பாக கடினமாக இல்லை. கியர் நெம்புகோல் இன்னும் ஓரளவு முடிவில்லாமல் நகர்கிறது மற்றும் மோசமான பின்னூட்டங்களை அளிக்கிறது, இது இயந்திரத்தின் ஸ்போர்ட்டி இயல்புடன் சிறிது முரண்படுகிறது, ஆனால் ஒருவர் அதன் ஈக்களுக்கு விரைவாகப் பழகுவார் என்பதும் உண்மை.

இந்த வசந்த காலத்தில் பல திருத்தங்களைப் பெற்ற Tristoosmica, இன்னும் ஒரு தொழில்நுட்ப நிலைப்பாட்டிலிருந்தும் இன்னும் பிரகாசமான எதிர்காலத்தைக் கொண்டுள்ளது. அருகில், நிச்சயமாக. ICO க்கு இன்னும் எட்டு பேருக்கு இடம் இருக்கிறது

பூனை பாணி

308 உடன் அதிகம் விரும்புவோருக்கு, Peugeot மிகவும் பிரஞ்சு பெயருடன் ஒரு சுவாரஸ்யமான பதிப்பை வழங்குகிறது - Feline. எனவே இது பூனைக்குரிய ஒன்று மற்றும் 308 உண்மையில் அதைத் தவறவிடவில்லை, வடிவமைப்பாளர்கள் இந்த வகையான விலங்குகளைத் தூண்ட விரும்பினர், குறைந்தபட்சம் ஒரு சக்திவாய்ந்த முகமூடி மற்றும் சரியாக நிலைநிறுத்தப்பட்ட சாய்ந்த ஒளியுடன். எங்கள் சோதனைக் காரின் வடிவம் இன்னும் அசலாக இருந்தது, இப்போது பியூஜியோட் அதை புதுப்பிப்பதை கவனித்துக்கொண்டது.

நிச்சயமாக, ஹூட்டின் கீழ் உள்ள பெரும்பாலான விஷயங்கள் மாறாமல் இருக்கும், மேலும் மிக முக்கியமான பகுதி நிச்சயமாக இடைப்பட்ட எஞ்சின் ஆகும். டர்போசார்ஜர் குறைந்த ஆர்பிஎம்மிலும் போதுமான சக்தி மற்றும் நல்ல முறுக்குவிசையை வழங்குகிறது, எனவே அதன் அடிப்படை பண்புகளில் இது டர்போடீசலை ஒத்திருக்கிறது. இது, நிச்சயமாக, மிகவும் உறுதியானது, ஆனால் சராசரி புள்ளிவிவரங்கள் மிதமானதாக இருக்கலாம் (7,5 கிமீக்கு சுமார் 100 லிட்டர்). மிகவும் பணக்கார உபகரணங்கள் (சியோலோ பனோரமிக் கண்ணாடி மற்றும் 18-இன்ச் சக்கரங்கள் உட்பட) பாராட்டுக்கு உரியது. ஓட்டுநர் மற்றும் முன் பயணிகள் தரமான இருக்கைகளில் (லெதர் மற்றும் ஃபேப்ரிக் அப்ஹோல்ஸ்டரி மற்றும் பாடி டிசைன்) நன்றாக உணர்கிறார்கள், மேலும் ஹேண்ட்ஸ்-ஃப்ரீ அழைப்புகளுக்கு மொபைல் ஃபோன்களை இணைப்பதற்கான எளிதான வழியையும் டிரைவர் பெருமையாகக் கொண்டுள்ளார்.

ஓட்டுநர் வசதியால் ஈர்க்கப்படவில்லை. ஒருவேளை குளிர்கால டயர்கள் காரணமாக இருக்கலாம், ஆனால் பெரிய புடைப்புகள் மீது ஓட்டும் போது ஒற்றைப்படை சவாரி மற்றும் கட்டுப்பாடற்ற இடைநீக்கம் பதில் காரின் சிறந்த பகுதியாக இல்லை. இது ஒரு வழிசெலுத்தல் சாதனத்தைக் கொண்டுள்ளது என்ற உண்மையை அங்கீகரிக்கும் அதே வேளையில், துரதிர்ஷ்டவசமாக, காலாவதியான வரைபடத்தின் காரணமாக இது விமர்சிக்கப்பட வேண்டும்.

பூனை உடை மதிப்பீடு: சிறந்தது. (TP)

Vinko Kernc, புகைப்படம்: Saša Kapetanovič

Peugeot 308 1.6 THP (115 kW) அல்லூர்

அடிப்படை தரவு

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போசார்ஜ்டு பெட்ரோல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.598 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 115 kW (156 hp) 6.000 rpm இல் - 240-1.400 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 3.500 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன் சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 6-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 225/40 R 18 V (கான்டினென்டல் ஸ்போர்ட் கான்டாக்ட்2).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 214 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 8,8 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 9,0/4,9/6,4 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 149 g/km.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.315 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.840 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.500 மிமீ - அகலம் 1.815 மிமீ - உயரம் 1.564 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.708 மிமீ - தண்டு 350-1.200 60 எல் - எரிபொருள் தொட்டி XNUMX எல்.

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 23 ° C / p = 1.055 mbar / rel. vl = 31% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 2.105 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	9,1
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	16,6 ஆண்டுகள் ( 138 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	7,8 / 13,4 வி (IV/V)
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	11,1 / 12,4 வி (W./VI.)
அதிகபட்ச வேகம்:	214 கிமீ / மணி (நாங்கள்.)
சோதனை நுகர்வு:	8,2 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	38,3m
AM மேஜா:	40m

மதிப்பீடு

• Peugeot Tristoosmica அதன் வகுப்பில் ஒரு உன்னதமானது. அவர் மிகவும் இயந்திரமயமாக்கப்பட்டிருந்தால், அவர் ஏற்கனவே விளையாட்டுத்தனத்துடன் ஊர்சுற்றுகிறார், அவர் அவ்வளவு வசதியாக இருந்தால், க presரவத்துடன் கூட. இல்லையெனில் ஒரு நல்ல குடும்ப தொகுப்பு.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

பிரகாசமான உள்துறை

அதிர்வுகள் இல்லாமல் அமைதியான உள்துறை

இயந்திர செயல்திறன்

உபகரணங்கள், கtiரவ உணர்வு

சராசரிக்கு கீழே கியர் லீவரின் இயக்கம்

பிடிசி அமைப்பின் ஒலி சமிக்ஞைகள் போதுமான தகவல் இல்லை

ஸ்போர்ட்டி இன்ஜின் செயல்திறனுக்காக சற்று மென்மையான சேஸ்