குறுகிய சோதனை: Peugeot 3008 1.6 HDi 115 ஆக்டிவ்
3008 ஆனது புதிய கிரில் அல்லது முன்பகுதியைப் பெற்றது, இது பிராண்டின் புதிய வடிவமைப்பு அம்சங்களுடன் சிறப்பாகப் பொருந்துகிறது, LED விளக்குகளுடன் கூடிய புதிய ஹெட்லைட்கள் (பகல்நேர ரன்னிங் விளக்குகள்), லயன் பேட்ஜும் மாற்றப்பட்டுள்ளது, மேலும் டெயில்லைட்கள் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளன. பொதுவாக, ஒருபுறம், இது அரிதாகவே கவனிக்கத்தக்கது, மறுபுறம், அதன் முன்னோடியுடன் ஒப்பிடுகையில், புதுப்பிக்கப்பட்ட 3008 மிகவும் புத்துணர்ச்சியை ஏற்படுத்துகிறது, குறிப்பாக நீங்கள் ஒரு ஷாப்பிங் சென்டர் வாகன நிறுத்துமிடத்தில் இருந்தால்.
உள்ளே, சில பொருட்கள் மாற்றப்பட்டுள்ளன, ஆனால் பெரிய மாற்றங்கள் இல்லை. கேபினில் இன்னும் கியர் லீவர் கொண்ட மிக உயரமான சென்டர் கன்சோல் உள்ளது, இது ஸ்டீயரிங் அருகில் உள்ளது.
டிரைவரின் பணியிடத்தில், 3008 ஆனது, மேம்படுத்தப்பட்ட போதிலும், இது Peugeot இன் மிகச் சமீபத்திய சலுகைகளை விட ஒரு தலைமுறை பழையது என்பதை நிச்சயமாக மறைக்க முடியாது. அதற்கு மேல் ஒரு நல்ல சிறிய ஸ்டீயரிங் வீல் மற்றும் கேஜ்களுக்கு பதிலாக (சரி, இந்த கான்செப்ட் எல்லா டிரைவர்களுக்கும் வேலை செய்யாது, ஆனால் பெரும்பாலானவர்களுக்கு அதில் பிரச்சனை இருக்கக்கூடாது) இங்கே அது பெரியது (308ஐ ஒப்பிடும்போது மட்டும் அல்ல, ஆனால் தற்போது சந்தையில் உள்ள பெரும்பாலான கார் ஸ்டீயரிங் வீல்களுக்கும்) ஸ்டீயரிங் மற்றும் டிரைவரால் பார்க்கும் கருவிகளும் பியூஜியோட்டின் சமீபத்திய வடிவமைப்பு வழிகாட்டுதல்களை விட குறைவாக உள்ளது. நிச்சயமாக, அவை ஒளிபுகா அல்லது குறைவான பயனுள்ளவை என்று அர்த்தமல்ல - அவை பழையவை. சிலர் அவர்களை நன்றாக விரும்புவார்கள்.
ஓட்டுநர் இருக்கையின் நீளமான ஆஃப்செட் சற்று பெரியதாக இருக்கலாம், பின்புற பெஞ்சில் தவறான (இடது) பக்கத்தில் மூன்றில் இரண்டு பங்கு உள்ளது, மற்றும் தண்டு (நீக்கக்கூடிய இரட்டை அடிப்பகுதியுடன்) குடும்பங்களுக்கு போதுமான அளவு பெரியது. ... இது டெயில்கேட்டின் கீழ் பகுதியுடன் இரண்டு துண்டு திறப்பை விட்டு, கீழ்நோக்கி திறந்து அலமாரியாக அல்லது இருக்கையாக செயல்பட முடியும். பயனுள்ள ஆனால் தேவையில்லை.
காரின் மறுபக்கத்தில் மறைப்பது 1,6 லிட்டர் டர்போடீசல் ஆகும், இது காகிதத்தில் இல்லையெனில் "நன்றாக இருக்கும், அது போதுமான அளவு சக்திவாய்ந்ததாக இருக்கும்", ஆனால் உண்மையில் அது உயிருடன் இருக்கும், மிகவும் சத்தமாக இல்லை சிக்கனமானது, குறிப்பாக குறைந்த rpm இல். எங்கள் நிலையான மடியில், நுகர்வு ஐந்து லிட்டரில் நிறுத்தப்பட்டது, இது காரின் முன் மேற்பரப்பை கருத்தில் கொண்டு மோசமான முடிவு அல்ல, மாறாக, தொடக்க-நிறுத்த அமைப்பு இல்லாததால், ஒட்டுமொத்த சோதனை நுகர்வு திருப்திகரமாக உள்ளது.
நிச்சயமாக - 3008ல் ஆல் வீல் டிரைவ் இருந்தால் பெரியதாக இருக்கும், ஆனால் அது சிறிது சிறிதாக இருக்கும் வடிவம் இருந்தபோதிலும் இல்லை. பெரும்பாலும் இது அவசியமில்லை, ஆனால் சக்கரங்கள் காலியாக இருக்கும்போது மற்றும் கார் இருக்கும் போது ஹோட்டலின் சற்று சாய்வான வாகன நிறுத்துமிடத்தில் மற்ற விருந்தினர்களைப் பார்ப்பது இன்னும் சுவாரஸ்யமானது. சரி, ஆம், இந்த நேரத்தில் நாங்கள் மிகவும் சிறந்த பிராண்டுகளுக்கு சொந்தமான டயர்களைக் குறை கூறுகிறோம். பரவும் முறை? கையேடு. சரியா? ஆம், ஆனால் இனி இல்லை.
அதிக எண்ணிக்கையிலான சீரியல் கொண்ட டக்லே 3008 (ஆக்டிவ் என்றால் இரட்டை மண்டல ஏர் கண்டிஷனிங், ப்ளூடூத், மழை சென்சார், கப்பல் கட்டுப்பாடு மற்றும் வேக வரம்பு) மற்றும் விருப்ப (பின்புற பார்க்கிங் சென்சார்கள், வழிசெலுத்தல், ப்ளூடூத் வழியாக இசை பின்னணி) விலைக்கு ஏற்ப சுமார் 27 ஆயிரம் செலவாகும் பட்டியல் ஆனால் நீங்கள் நிச்சயமாக அதை குறைவாகப் பெற முடியாது என்று அர்த்தமல்ல. அவர் என்ன வழங்குகிறார் என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, இது ஒரு மோசமான ஒப்பந்தம் அல்ல.
உரை: துசன் லுகிக்
Peugeot 3008 1.6 HDi 115 ஆக்டிவ்
அடிப்படை தரவு
| விற்பனை: | பியூஜியோட் ஸ்லோவேனியா டூ |
|---|---|
| அடிப்படை மாதிரி விலை: | 16.990 € |
| சோதனை மாதிரி செலவு: | 21.261 € |
| வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள் | |
| முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி): | 12,5 கள் |
| அதிகபட்ச வேகம்: | மணிக்கு 181 கி.மீ. |
| ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி: | 6,2l / 100 கிமீ |
தொழில்நுட்ப தகவல்
| இயந்திரம்: | 4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.560 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 84 kW (115 hp) 3.600 rpm இல் - 270 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 1.750 Nm. |
|---|---|
| ஆற்றல் பரிமாற்றம்: | முன் சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 6-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 225/50 R 17 V (சாவா எஸ்கிமோ ஹெச்பி). |
| திறன்: | அதிகபட்ச வேகம் 181 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 12,2 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 5,8/4,2/4,8 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 125 g/km. |
| மேஸ்: | வெற்று வாகனம் 1.496 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.030 கிலோ. |
| வெளிப்புற பரிமாணங்கள்: | நீளம் 4.365 மிமீ - அகலம் 1.837 மிமீ - உயரம் 1.639 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.613 மிமீ - தண்டு 432-1.241 60 எல் - எரிபொருள் தொட்டி XNUMX எல். |
எங்கள் அளவீடுகள்
| T = 5 ° C / p = 999 mbar / rel. vl = 84% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 2.432 கிமீ | |
| முடுக்கம் 0-100 கிமீ: | 12,5 |
|---|---|
| நகரத்திலிருந்து 402 மீ. | 18,3 ஆண்டுகள் ( 123 கிமீ / மணி) |
| நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி: | 7,8 / 13,4 வி (IV/V) |
| நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி: | 11,6 / 16,9 வி (W./VI.) |
| அதிகபட்ச வேகம்: | 181 கிமீ / மணி (நாங்கள்.) |
| சோதனை நுகர்வு: | 6,2 எல் / 100 கிமீ |
| பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ: | 46,4m |
| AM அட்டவணை: | 40m |
மதிப்பீடு
புதுப்பிக்கப்பட்ட 3008 3008 ஆக உள்ளது, அது மட்டுமே சிறந்தது மற்றும் (இந்த இயந்திரத்துடன்) சற்று சிக்கனமானது. கலப்பினங்களில் சில சமரசங்கள் இன்னும் செய்யப்பட வேண்டும் என்பதை நாங்கள் அறிவோம்.
நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்
இயந்திரம்
நுகர்வு
நீக்கக்கூடிய இரட்டை துவக்க தளம்
பெரிய ஸ்டீயரிங்
ஓட்டுநர் இருக்கையின் மிக நீண்ட இடப்பெயர்ச்சி
இடதுபுறத்தில் பின் பெஞ்சில் மூன்றில் இரண்டு பங்கு
