குறுகிய சோதனை: Peugeot 2008 1.5 HDi GT லைன் EAT8 (2020) // சிங்கம், அதன் ஆக்கிரமிப்பு படத்தை மறைக்கவில்லை

பெட்ரோல், டீசல் அல்லது மின்சாரம்? புதிய Peugeot 2008 ஐ வாங்குபவர்களும் எதிர்கொள்ளக்கூடிய ஒரு கேள்வி. இந்த பிரெஞ்சுக்காரரின் சமீபத்திய தலைமுறையின் சலுகையைப் பார்த்தால், பதில் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி உள்ளது: முதல் தேர்வு பெட்ரோல் (மூன்று இயந்திரங்கள் உள்ளன), இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது மின்சாரம் மற்றும் டீசல். . வாகன உலகில் பொதுவான காலநிலையுடன், பிந்தையது ஒரு துணை நிலையில் இருப்பதாகத் தெரிகிறது. சரி, நடைமுறையில் அது இன்னும் எதையும் இழக்கவில்லை என்று தெரிகிறது. மாறாக, அவரிடம் போதுமான துருப்புச் சீட்டுகள் உள்ளன.

இந்த இயந்திரம் 2008 டீசல் பதிப்புகளின் அனைத்து பதிப்புகளிலும் கிடைக்கிறது. ஒன்றரை லிட்டர் வேலை அளவு, மற்றும் சோதனை மாதிரி 130 "குதிரைத்திறனை" உருவாக்கும் திறன் கொண்ட மிகவும் சக்திவாய்ந்த பதிப்பைக் கொண்டிருந்தது.... காகிதத்தில், காப்பீட்டுச் செலவுகளை சாதாரண வரம்பிற்குள் வைத்திருக்க இது போதுமானது, ஆனால் நடைமுறையில் இன்னும் அதிக மாறும் காரணிகளை கணக்கில் எடுத்துக் கொண்டால் போதும். ஒவ்வொரு முறையும், குறிப்பாக நெடுஞ்சாலையில் கார்னிங் மற்றும் முடுக்கம் செய்யும் போது, ​​அதன் முறுக்கு விநியோகத்தையும், (சீரியல்) எட்டு-வேக தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் செயல்திறனையும் பாராட்டியது.

எப்படியிருந்தாலும், இது பியூஜியோட் காரின் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க அம்சங்களில் ஒன்றாகும். ஷிஃப்டிங் விரைவானது மற்றும் கிட்டத்தட்ட புரிந்துகொள்ள முடியாதது, மற்றும் சரியாக ட்யூன் செய்யப்பட்ட எலக்ட்ரானிக் மூளைக்கு நன்றி, மிதமான ஓட்டுதலுக்கு ஸ்போர்ட் டிரைவிங் புரோகிராமைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, ஆனால் ஈகோ புரோகிராம் போதும். எங்கள் சாதாரண சுற்றுப்பயணத்திலும் இது நிரூபிக்கப்பட்டது. அந்த நேரத்தில், நான் ஆக்ரோஷமான முடுக்கம் தவிர்த்தேன், ஆனால் இன்னும் போக்குவரத்து மீது ஒரு கண் வைத்தேன்.

எரிபொருள் நுகர்வு சாதாரண வரம்பிற்குள் இருந்தது, ஆனால் மிகக் குறைந்த அளவிலிருந்து. அதிக செட் உடல் மற்றும் 1235 கிலோகிராம் உலர் எடை அவர்களை தங்களை உருவாக்குகிறது, எனவே 2008 விதிமுறைக்கு செலவிடப்படுகிறது. ஆறு லிட்டருக்கு மேல் டீசல்... ஆனால் கவனமாக இருங்கள்: டைனமிக் டிரைவ் நுகர்வு கணிசமாக அதிகரிக்காது, எனவே சோதனையில் அது ஏழரை லிட்டரை தாண்டவில்லை. காரின் நிலை எப்போதும் இறையாண்மை கொண்டது, உடல் மூலைகளில் சாய்ந்து மற்றும் விளையாட்டுத் திட்டத்தில் சர்வோ தலையீடு குறைவாக உள்ளது, அதாவது ஓட்டுநருக்கு உள்ளது சக்கரங்களின் கீழ் என்ன நடக்கிறது என்பது பற்றிய நல்ல யோசனை... கேபினில் சத்தம் முற்றிலும் சாதாரண வரம்பிற்குள் உள்ளது.

2008 சோதனை காரில் மிக உயர்ந்த ஜிடி லைன் கருவி தொகுப்பு பொருத்தப்பட்டிருந்தது, அதாவது பல மாற்றங்கள் மற்றும் சேர்த்தல், குறிப்பாக கேபினில். இவற்றில் விளையாட்டு இருக்கைகள், சுற்றுப்புற விளக்குகள் மற்றும் ஸ்டீயரிங்கின் அடிப்பகுதியில் உள்ள ஜிடி எழுத்துகள் போன்ற வேறு சில உலோகக் கூறுகள் அடங்கும். ஐ-காக்பிட் டிஜிட்டல் கேஜ்கள் சிறப்பு பாராட்டுக்கு உரியவை, ஏனெனில் அவை மெய்நிகர் XNUMX டி விளைவுக்கு நன்றி தரவின் மிகத் தெளிவான மற்றும் விரிவான காட்சியை வழங்குகின்றன.

Peugeot 2008 1.5 HDi GT Line EAT8 (2020) - விலை: + XNUMX ரூபிள்.

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	P கார்களை இறக்குமதி செய்யுங்கள்
சோதனை மாதிரி செலவு:	27.000 €
தள்ளுபடியுடன் அடிப்படை மாடல் விலை:	25.600 €
சோதனை மாதிரி விலை தள்ளுபடி:	24.535 €
சக்தி:	96 கிலோவாட் (130 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	10,2 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 195 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	3,8l / 100 கிமீ

செலவுகள் (வருடத்திற்கு)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.499 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 96 kW (130 hp) 3.700 rpm இல் - 300 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 1.750 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	இயந்திரம் முன் சக்கரங்களால் இயக்கப்படுகிறது - 8-வேக தானியங்கி பரிமாற்றம்.
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 195 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 10,2 s - சராசரி ஒருங்கிணைந்த எரிபொருள் நுகர்வு (NEDC) 3,8 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 100 g/km.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.378 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.770 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.300 மிமீ - அகலம் 1.770 மிமீ - உயரம் 1.530 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.605 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 41 எல்.
பெட்டி:	434

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

வசதியான சேஸ் மற்றும் கணிக்கக்கூடிய நிலை

கருவி குழு வெளிப்படைத்தன்மை

இயந்திரத்திற்கும் பரிமாற்றத்திற்கும் இடையிலான தொடர்பு

ஓட்டுநர் நிரலை அமைக்க விரைவான அணுகல் சுவிட்சை நிறுவுதல்

முன் பார்க்கிங் கேமரா இல்லை

சில நேரங்களில் சிக்கலான இன்ஃபோடெயின்மென்ட் இடைமுகம்