குறுகிய சோதனை: மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் சி 220 சிடிஐ ப்ளூஎஃப்சிசியன்சி அவந்த்கார்ட்

ஸ்லோவேனியாவில் மெர்சிடிஸ் பென்ஸை விற்பனை செய்வது பற்றி நாங்கள் பேசியபோது, ​​ஒருவேளை அரை வருடம் கடந்துவிட்டது. அந்த நேரத்தில், அவர்கள் முக்கிய தயாரிப்புகளில் அதிருப்தி அடைந்தனர் என்ற அறிவிப்பால் நான் ஆச்சரியப்பட்டேன், ஆனால் அவர்களுக்கு சி, இ மற்றும் எஸ் வகுப்புகளில் சிக்கல்கள் இருந்தன. வணக்கம் மனிதர்களே, அவர்கள் விற்பனையின் மூலக்கல்லாக இருக்க வேண்டும்!

இந்த உண்மையை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது நிறைய தெளிவுபடுத்துகிறது. வகுப்பு C க்கு இரண்டு நோக்கங்கள் வழங்கப்பட்டன: இளைய வாடிக்கையாளர்களை அணுகவும், அவர்கள் உலகிற்குள் நுழையும்போது தங்களை நிரூபிக்கவும். மதிப்புமிக்க லிமோசைன்கள்ஸ்டட்கர்ட் நட்சத்திரம் அமைந்துள்ள இடம். அதனால் அவர்கள் செய்தார்கள் மிகவும் மாறும் வரலாற்றில் வகுப்பு சி, அது வடிவம் அல்லது ஓட்டுநர் உணர்வு, மற்றும் ஒரு சிறிய தந்திரம் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

ஒரு தொகுப்பில் சி வகுப்பைப் பற்றி நீங்கள் சிந்திக்கலாம் அலி அவந்த்-கார்டின் நேர்த்தி அமைதியான மற்றும் அதிக ஆற்றல் வாய்ந்த வாடிக்கையாளர்களுக்கு. Mercedes இல், அவர்கள் பழைய வாடிக்கையாளர்களைப் பற்றி கவலைப்படுவதில்லை, ஏனெனில் Mercedes-Benz மட்டுமே உண்மையானது என்று அவர்கள் இன்னும் உறுதியாக நம்புகிறார்கள். தெற்கே இல்லாத என் அப்பா கூட நான் மெர்சிடிஸ் ஓட்டுகிறேன் என்று சொல்லும் போது ஆர்வத்துடன் என்னைப் பார்க்கிறார். "ஓ, ஆடம்பரம்," அவர் வழக்கமாக பரிந்துரைக்கிறார், மேலும் இது அவசியம் என்பதை நான் விளக்க விரும்பவில்லை. செலுத்த ஆடம்பர, ஏனெனில் அடிப்படை உள்ளமைவில் மோசமான மெர்சிடிஸ் இல்லை. இளையவர்களைப் பற்றி என்ன? அவர்கள் மூக்கில் நட்சத்திரத்துடன் கார்களைப் பார்ப்பதில்லை, AMG பதிப்புகள் மட்டுமே (செய்திகளைப் பார்க்கவும்) அழுத்தத்தை அதிகரிக்கின்றன. ஆனால் அவை விலை உயர்ந்தால் என்ன ஆகும். மேலும் அவர்கள் போட்டியாளர்களிடம் செல்கிறார்கள்.

Avantgarde வகுப்பு C இதை சமாளிக்க முடியுமா? மெர்சிடிஸ் டீலர்ஷிப்களில் அவை மிகவும் நெகிழ்வானவை என்று நான் நம்பினாலும், அத்தகைய வடிவம் மற்றும் விலையில் இது கடினம். அதன் மாறும் வடிவம் இருந்தபோதிலும், இது அவாண்ட்-கார்ட் ஆகும். மிகவும் உன்னதமானதுவெவ்வேறு வடிவிலான ஸ்லேட்டுகள் மற்றும் ஸ்டீயரிங் மூலம் மேலும் மேலும் கெட்டுப்போன இளைஞர்களை திருப்திப்படுத்த. மேலும் பின்புற இயக்கி - BMW போலல்லாமல், இது ஒரு வர்த்தக துருப்புச் சீட்டு அல்ல.

ஆனால் வரலாறு அல்லது விரைவான மாற்றங்கள் தேவைப்படும் கடினமான நேரங்களை கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளாமல், கொஞ்சம் தளர்வாகப் பார்ப்போம். இது புதிய சி-கிளாஸில் நன்றாக அமர்ந்திருக்கிறது, ஆறுதல் மேல் உச்சநிலை, சுத்திகரிப்பு என்பது அதற்கு மற்றொரு பெயர். கேஜ் கிராபிக்ஸ் சிறப்பாக உள்ளது, பெக்கர் ஒரு உண்மையான சிறிய ஓபரா ஹவுஸை கவனித்துக்கொண்டார், பெரிய திரை வழிசெலுத்தல் செல்லம். எல்இடி, ஆக்டிவ் ஹெட்லைட்கள் மற்றும் பிளைண்ட் ஸ்பாட் எச்சரிக்கையை இயக்கினால், இந்த கார் பேக்கேஜ் அனைத்தும் மெக்கானிக்ஸ் மற்றும் எலக்ட்ரானிக்ஸ் பற்றியது. நம்புவதை விட அதிகம்.

2,1 லிட்டர் டர்போ டீசல் மற்றும் 7 ஜி-ட்ரோனிக் பிளஸ் டிரான்ஸ்மிஷனின் கலவையானது இன்னும் அதிக வாக்குறுதிகளை அளிக்கிறது. ஒப்புக்கொள்ள, நான்கு சிலிண்டர் மட்டுமே என்ன வழங்குகிறது 125 கிலோவாட் in ஏழு வேக கியர்பாக்ஸ், இது சமீபத்தில் C வகுப்பில் மட்டுமே கிடைத்தது, இது ஒரு சிறந்த கூட்டுப்பணியாளர் போல் தெரிகிறது. இயக்கி அமைதியாக இருக்கும் வரை, இயந்திரம் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் மிகவும் மென்மையாக இருக்கும். கிட்டத்தட்ட எந்த சத்தமும் இல்லை, மற்றும் ஷிப்ட் மாற்றங்கள் வரலாறு. "மெர்சிடிஸ்" கூறுகிறது, எந்த சந்தேகமும் இல்லாமல், ஆறுதல் அல்லது கௌரவம்.

நாங்கள் முடுக்ககத்தை கொஞ்சம் கடினமாக்கி, ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம் மிகவும் துல்லியமானது மற்றும் ஸ்டீயரிங் வீல் ஃபீல் ஒரு ஸ்டார் காரில் இருந்து நீங்கள் எதிர்பார்ப்பதை விட உச்சரிக்கப்படுகிறது என்பதையும், உங்களுக்குப் பிடித்திருந்தால் ரியர் வீல் டிரைவ் வேடிக்கையாக இருக்கும் என்பதையும் கவனிக்கிறோம். துரதிர்ஷ்டவசமாக, நீங்களும் அதை உணர்கிறீர்கள் இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றம் அதிக சுமைஏனெனில் முதலாவது அதன் சட்டை (கூட) சத்தமாக உருட்டுகிறது, எனவே மெதுவான கார்களை முந்திச் செல்வது மன அழுத்தம் இல்லாமல் இருக்கும்.

அவர்கள் அதை எங்கே மறைத்தார்கள் 125 கிலோவாட், எனக்குத் தெரியாது, ஆனால் அது நிச்சயமாக அத்தகைய சக்தி மற்றும் ஏற்கனவே ஏழு வேக கியர்பாக்ஸ் காரணமாக இருக்கலாம் (சூழல் அல்லது விளையாட்டுத் திட்டத்தில் இருந்தாலும்) அதிகம் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது - குறிப்பாக முழு சுமையில். ஆனால் அளவீடுகள் C 220 CDI மூலம் நீங்கள் பெற முடியும் என்பதைக் காட்டுகிறது மணிக்கு 230 கி.மீ. நீங்கள் வெறும் 100 வினாடிகளில் 8,5 கிமீ வேகத்தை எட்டினீர்கள், இது தொழிற்சாலை வாக்குறுதிகளுக்கு இணங்க, நேர்மையாக: போதுமானதை விட அதிகம். நவீன குழுவினரும் சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்ததாக இருக்கும்போது, ​​ஸ்டட்கர்ட் வழியாக உங்களை நிதானமாக சவாரி செய்ய அவர்கள் விரும்புவது போல் உணர்வுகள் உண்மையானவை அல்ல.

குறி நீல செயல்திறன் அனைத்து நவீன தொழில்நுட்பங்களையும் கொண்ட திமிங்கலங்கள் என்று பொருள் நுகர்வு குறைக்கஉதாரணமாக நேரடி எரிபொருள் ஊசி, அறிவார்ந்த எரிபொருள் மற்றும் எண்ணெய் பம்புகள், மேம்பட்ட கியர்பாக்ஸ் மற்றும் குறைந்த உருட்டல் எதிர்ப்பு கொண்ட டயர்கள், ஆனால் நாம் கணினியைப் பற்றி மறந்துவிடக் கூடாது ECO ஸ்டார்ட் அண்ட் ஸ்டாப்... ஆட்டோ ஷட்-ஆஃப் சிஸ்டம் குறுகிய நிறுத்தங்களின் போது குறைபாடற்ற முறையில் செயல்படுகிறது மற்றும் நீங்கள் பிரேக் மிதிவை வெளியிடும் போது திடீரென இயந்திரத்தைத் தொடங்குகிறது மற்றும் எரிவாயு மிதி மீது மிதிக்கிறது, மற்றும் மறுதொடக்கம் செய்யும் போது, ​​இயந்திரம் வெறுமனே அதன் செயல்பாட்டைப் பற்றி எச்சரிக்கிறது.

ஹூட்டின் கீழ் ஒரு டர்போடீசல் உள்ளது என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும் பெட்ரோல் தம்பி மேலும் மேலும் வெறும் - மற்றும் நட்பு. சுருக்கமாக, கருப்பு நிரப்பு "துப்பாக்கி" இன் எரிவாயு நிலைய ரசிகர்கள் ஏமாற்றமடைய மாட்டார்கள்.

மெர்சிடிஸ் வீடு (இன்னும்) நான்கு அஸ்திவாரங்களை (தரங்கள் A, C, E மற்றும் S) கொண்டுள்ளது என்று நாம் சொன்னால், அவை வெளிப்படையாக ஒரு தூணின் மாற்றத்தை மேற்கொண்டன. நீங்கள் வீட்டின் அடையாளத்தை கடைபிடித்தால், இந்த தூண் அவர்களின் ராஜ்யத்தின் கதவுக்கு மிக அருகில் உள்ளது. இதனால்தான் இது மிகவும் முக்கியமானது. ஆனால் சீரமைப்பு மெதுவாக உள்ளது, எனவே சிறிது நேரம் வீடு ஒரு அரண்மனையை விட கட்டிட தளமாக இருக்கும். இது நம்பிக்கைக்குரியது, ஆனால் அது இன்னும் முடிவடையவில்லை.

உரை: அலியோஷா மிராக், புகைப்படம்: சாஷா கபெடனோவிச்

மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் சி 220 சிடிஐ ப்ளூ எஃபிசியன்சி அவந்த்கார்ட்

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	ஏசி இன்டர்சேஞ்ச் டூ
அடிப்படை மாதிரி விலை:	34320 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	46745 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	125 கிலோவாட் (170 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	8,5 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 231 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	7,6l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - இடப்பெயர்ச்சி 2.143 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 125 kW (170 hp) 3.000-4.200 rpm இல் - 400-1.400 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 2.800 Nm
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	பின்புற சக்கர இயக்கி - 7-வேக தானியங்கி பரிமாற்றம் - டயர்கள் 225/45 R 17 W (மிச்செலின் பிரைமசி ஹெச்பி)
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 231 km/h - முடுக்கம் 0-100 km/h 8,1 s - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 6,0 / 4,1 / 4,8 l / 100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 125 g / km
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.610 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.125 கிலோ
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.324 மிமீ - அகலம் 1.795 மிமீ - உயரம் 1.804 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.665 மிமீ - எரிபொருள் டேங்க் 59 லி
பெட்டி:	தண்டு 475 எல்

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 14 ° C / p = 989 mbar / rel. vl = 53% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 2.492 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	8,5
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	16,1 ஆண்டுகள் ( 144 கிமீ / மணி)
அதிகபட்ச வேகம்:	231 கிமீ / மணி (6)
சோதனை நுகர்வு:	7,6 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	38,5m
AM அட்டவணை:	39m

மதிப்பீடு

• நிச்சயமாக C வகுப்பு, இது இளைய மக்களுக்கு மிக அருகில் உள்ளது. ஆனால் வயதானவர்களையும் இளைஞர்களையும் ஒரே மாதிரியாக திருப்திப்படுத்துவது - நேர்த்தி மற்றும் அவாண்ட்-கார்ட் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான பிரிவு இருந்தபோதிலும் - Mercedes-Benz நினைப்பது அல்லது விரும்புவது போல் எளிதானது அல்ல. அவர்கள் ஆடி ஏ4 மற்றும் பிஎம்டபிள்யூ 3 சீரிஸ்களை முந்திச் செல்ல விரும்பினால் அதற்கு அதிக நேரம் எடுக்கும்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

ஆறுதல், நுட்பம்

பின்புற இயக்கி

ஓட்டுநர் நிலை

அளவுத்திருத்த வரைபடம்

உபகரணங்கள்

எஞ்சின் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் முழு மூச்சில் துன்புறுத்தப்படுகிறது

சீரற்ற தண்டு கீழே

விலை