குறுகிய சோதனை: ஸ்கோடா ஆக்டேவியா காம்பி 2.0 டிடிஐ ஆர்எஸ்

இதன் விளைவாக, நெடுஞ்சாலையில் இடது சந்து பெரும்பாலும் காலியாக இருந்தது (சில சிதறிய ஏலியன்களுக்காக சேமிக்கவும்) மற்றும் ஆக்டேவியா ஆர்எஸ் அமைதியாக மைல்களை விழுங்கக்கூடும். ஆர்எஸ் எரிபொருள் திறன் கொண்ட காராக இருக்க முடியும் என்பது உங்களுக்குத் தெரியுமா?

டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பெட்ரோல் அல்லது டர்போ டீசல் எஞ்சின் கொண்ட ஆக்டேவியா ஆர்எஸ் பற்றி நீங்கள் சிந்திக்கலாம், ஆனால் உடல் வடிவத்திற்கு வரும்போது, ​​நீங்கள் ஒரு செடான் மற்றும் வேனுக்கு இடையே தேர்வு செய்ய வேண்டும். சோதனையில், எங்களிடம் மிகவும் "பெற்றோர்" பதிப்பு இருந்தது, அதாவது, சிக்கனமான மற்றும் பெரிய பையுடனும், இது விளையாட்டு வீரருக்கு அதிக (குடும்ப) உபயோகத்தை வழங்குகிறது, ஆனால் அதே நேரத்தில் பெரும்பாலான பொழுதுபோக்குகளை மாற்றியமைத்து, 225 ஐ பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது குதிரைத்திறன். 'இரண்டு லிட்டர் டிஎஸ்ஐ. 135 கிலோவாட் அல்லது 184 டர்போடீசல் "குதிரைகள்" போதுமானதா? போதும் . ஆர்எஸ் மீறுபவராக இருக்க வேண்டும், மற்றும் டிடிஐ ஒரு சமரசமாக மட்டுமே இருக்க முடியும் ...

எனவே ஒரு ஆச்சரியம்: 588-லிட்டர் பேஸ் ட்ரங்க் மற்றும் ஆர்எஸ் பதவி இருந்தாலும், ஆக்டேவியா ஒரு நிலையான மடியில் வெறும் 5,1 லிட்டர் மட்டுமே உட்கொண்டது. இதன் பொருள் நீங்கள் ஒரு குழந்தையின் முகத்தைப் போல சாலையில் ஓட்ட வேண்டும் மற்றும் ஓட்டுநர் முறை தேர்வு அமைப்பில் ECO நிரலைப் பயன்படுத்த வேண்டும் (ஏற்கனவே வோக்ஸ்வாகன் மற்றும் இருக்கையிலிருந்து அறியப்படுகிறது, இயல்பான, விளையாட்டு, ECO மற்றும் தனிநபரைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​இயந்திரம், ஸ்டீயரிங் மற்றும் காலநிலையை பாதிக்கிறது கட்டுப்பாடு.) சாதனம்), ஆனால் இன்னும். மூன்றாவது தலைமுறை ஆக்டேவியா காம்பி ஆர்எஸ் அதன் முன்னோடிகளை விட 86 மில்லிமீட்டர் நீளமும், 45 மில்லிமீட்டர் அகலமும் மற்றும் நீண்ட வீல்பேஸ் (102 மில்லிமீட்டர்) உள்ளது, இது அடையாளம் காணக்கூடியது.

இது தினசரி ஓட்டுதலில் அறியப்பட்டது, அங்கு, 19 அங்குல சக்கரங்கள் (விருப்பத்தேர்வு) இருந்தபோதிலும், முதல் புடைப்புகள் அல்லது அதிவேக சாலை தடைகள், அதே போல் ரேஸ்லேண்ட் ரேஸ் டிராக் ஆகியவற்றில் பற்பசையை விட்டுவிட முடியாது. ஆக்டேவியா இனி ஒரு பந்தய கார் அல்ல. ஒரு சீனக் கடையில் யானை. ஒரு முனையிலிருந்து அடுத்த மூலைக்கு விரைவாக நகரும் முறுக்குவிசையிலிருந்து நாம் இன்னும் அதிகமாக எதிர்பார்த்திருக்கலாம், ஆனால் ஆக்டேவியா இன்னும் ஒரு குடும்ப கார், ஒன்றரை டன் காலியாக உள்ளது. இந்த காரின் உண்மையான வரம்பு எங்கள் சிறந்த சோதனை கார்களின் பட்டியலில் 43 வது இடத்தில் உள்ளது.

நீங்கள் ஆர்எஸ் பதிப்பை இழக்க முடியாது. வெளிப்புறத்தில், உயர் செயல்திறன் கொண்ட பஹாய் 225/35 ஆர் 19 டயர்கள், சிவப்பு பிரேக் காலிப்பர்கள், நிலையான பை-செனான் ஹெட்லைட்கள் மற்றும் டெயில்பைப்புகள் பின்புற விளிம்பை நோக்கி தள்ளப்படுவதை நீங்கள் முதலில் கவனிப்பீர்கள், அதே நேரத்தில் அனுபவமற்றவர்கள் செக் ராக்கெட்டை கோஷத்தால் அங்கீகரிப்பார்கள் : ஸ்லோவேனியா குடியரசு. சில காரணங்களால் அது ஆக்ரோஷமான உடல் அசைவுகளைக் குறிக்காததால், TDI என்ற சுருக்கம் பின்னால் இருந்து வேரூன்றாதது நல்லது. மேலும் உள்ளே உடனடியாகத் தெரியும் மற்றும் கவனிக்கத்தக்க பல மிட்டாய்கள் உள்ளன.

தோல் இருக்கைகள், ஒரு சிறிய தோல் ஸ்டீயரிங் மற்றும் கியர் நெம்புகோல் மற்றும் கதவைச் சுற்றியுள்ள கார்பன் ஃபைபர் சாயல், மலாடா போலெஸ்லாவில் அவர்கள் முக்கியமாக ஒரு மாறும் ஓட்டுனரைப் பற்றி சிந்திக்கிறார்கள், ஆனால் அவரது ஓடிப்போன மனைவியைப் பற்றிய தோற்றத்தை அளிக்கிறார்கள். இது மோட்டார்ஸ்போர்ட்டில் 113 வருட அனுபவத்திற்கு பெயர் பெற்றது, இருப்பினும் பெரும்பாலான தொழில்நுட்பம் வோக்ஸ்வாகன் குழுமத்தைச் சேர்ந்தது. இருக்கைகள் சற்று அகலமாக இருந்தாலும், உச்சரிக்கப்பட்ட பக்க பலகைகள் இருந்தபோதிலும், அமெரிக்க பெரிய பிட்டம் குறிப்பிடுவது போல, ஹேண்ட்பிரேக் உன்னதமானது (ஹிஹி, ஏன் தெரியுமா) மற்றும் பெடல்கள் எஃகு மூலம் செய்யப்படுகின்றன. முற்போக்கான ஸ்டீயரிங் என்றால் ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம் அதிக வேகத்தில் கடினமாகிறது, ஆனால் ஒவ்வொரு முறையும் ரேஸ்லேண்டில் திசையை விரைவாக மாற்றும் போது அது வலுவாக இருப்பதை நாங்கள் கவனித்தோம்.

இந்த தடைகளுக்கு ஏதாவது தொடர்பு இருக்கிறதா என்று எங்களுக்குத் தெரியாது, ஆனால் அவர்கள் நிச்சயமாக தங்கள் வீட்டுப்பாடத்தை மோசமாக செய்தார்கள், குறைந்தபட்சம் இந்த உதவியுடன். கிளாசிக் ஆக்டேவியாவை விட RS 15 மில்லிமீட்டர் குறைவாக உள்ளது, அதே நேரத்தில் XDS மின்னணு பகுதி வேறுபாடு பூட்டு சிறந்த இழுவை வழங்குகிறது. இந்த தீர்வைப் பற்றிய நல்ல விஷயம் என்னவென்றால், அது ஓட்டுனரின் கைகளில் இருந்து ஸ்டீயரிங் "கிழித்து விடாது", ஆனால் இறக்கப்படாத சக்கரத்தின் பிரேக்கிங் (விளையாட்டு திட்டமான ESP உடன் ஒத்துழைப்புடன்) இன்னும் உன்னதமான இயந்திர பகுதி பூட்டுடன் போட்டியிட முடியாது. புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட பல இணைப்பு பின்புற அச்சுகளுக்கு நன்றி, பின்புறம் வாகனத்தின் முன்புறத்தை நன்றாகப் பின்தொடர்கிறது. இதனால்தான் ஆக்டேவியா ஆர்எஸ் அதிக ஆடை அணிந்துள்ளார்.

பயணியின் மோசமான மனநிலையை ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளதால், டாப்-எண்ட் கேண்டன் ஆடியோ சிஸ்டம் மற்றும் பனோரமிக் சன்ரூஃப் மூலம் அவர் நிச்சயமாக ஆறுதலடைவார் என்று நாங்கள் கூறுவோம், இருப்பினும் மேகங்களுக்குப் பதிலாக நாங்கள் மத்திய பூட்டைச் சரிபார்த்து ஒரு பொத்தானைக் கொண்டு இயந்திரத்தைத் தொடங்க விரும்புகிறோம் (KESSY அமைப்பு) மற்றும் DSG இரட்டை கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷன். ஒன்பது ஏர்பேக்குகளுக்கு (பின்புற ஏர்பேக்குகள் விருப்பமானது) மற்றும் கொலம்பஸ் நேவிகேஷன் சிஸ்டம், பெரிய (டச்) ஸ்கிரீன் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படும், கட்டைவிரல் மேலே உள்ளது.

ஆக்டேவியா காம்பி ஆர்எஸ்-க்கு நாங்கள் எங்கள் கட்டைவிரலை வழங்குகிறோம் - ஹூட்டின் கீழ் ஒரு டர்போடீசல் மற்றும் இல்லாமல்.

உரை: அல்ஜோஷா இருள்

ஸ்கோடா ஆக்டேவியா காம்பி 2.0 டிடிஐ ஆர்எஸ்

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	போர்ஷே ஸ்லோவேனியா
அடிப்படை மாதிரி விலை:	16.181 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	32.510 €
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	8,2 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 230 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	4,6l / 100 கிமீ

செலவுகள் (வருடத்திற்கு)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.968 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 135 kW (184 hp) 3.500-4.000 rpm இல் - 380-1.750 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 3.000 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன்-சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 6-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 225/35 R 19 Y (Pirelli PZero).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 230 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 8,2 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 5,7/3,9/4,6 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 119 g/km.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.487 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.978 கிலோ
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.685 மிமீ - அகலம் 1.814 மிமீ - உயரம் 1.452 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.690 மிமீ - தண்டு 588-1.718 50 எல் - எரிபொருள் தொட்டி XNUMX எல்.

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 15 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl = 42% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 2.850 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	8,2
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	16,0 ஆண்டுகள் ( 140 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	7,3 / 14,0 வி (IV/V)
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	8,5 / 8,6 வி (W./VI.)
அதிகபட்ச வேகம்:	230 கிமீ / மணி (நாங்கள்.)
சோதனை நுகர்வு:	7,7 எல் / 100 கிமீ
நிலையான திட்டத்தின் படி எரிபொருள் நுகர்வு:	5,1 l / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	34,7m
AM அட்டவணை:	39m

மதிப்பீடு

• ஆக்டேவியா ஆர்எஸ் நிச்சயமாக கவர்ச்சிகரமானதாக இருக்கிறது, ஏனெனில் காம்பி பதிப்பு குடும்பத்திற்கு ஏற்றது, மேலும் 135 கிலோவாட் டர்போ டீசல் எஞ்சின் சூழ்ச்சி மற்றும் நீண்ட பயணங்களை குறைந்த அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தும் அளவுக்கு சிக்கனமானது. ஆனாலும் நான் TSI RS ஐ விரும்புகிறேன்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

தண்டு அளவு, பயன்படுத்த எளிதானது

நிதானமாக ஓட்டுதல் மற்றும் ECO திட்டத்தின் போது நுகர்வு

வெளிப்புற (RS), TDI கல்வெட்டு இல்லாமல்

ஓட்டுநர் முறை தேர்வு திட்டம்

நெடுஞ்சாலையில் வெற்றுப் பாதை

மடுவிலிருந்து அதிக இடங்கள்

டிடிஐ ஆர்எஸ் எதிராக டிஎஸ்ஐ ஆர்எஸ்

டிஎஸ்ஜி இல்லை