குறுகிய சோதனை: ஸ்கோடா ஃபேபியா காம்பி 1.2 TSI (81 kW) உடை
பழைய ஃபேபியா கோம்பியை நாங்கள் கண்டிக்கவில்லை, ஏனெனில் ஏராளமான குடும்பங்கள் அவர்களுக்கு உண்மையாக சேவை செய்கின்றன. உண்மையில், அதிக உயரம் இருப்பதால், உள்ளே அல்லது வெளியே வருவதற்கு கடினமாக இருக்கும் வயதானவர்களுக்கு இது சிறந்த கார். ஆனால் ஸ்கோடாவில், அவர்கள் இன்னும் அதிகமாக விரும்புகிறார்கள் - நீங்கள் வேறுவிதமாகச் சொல்லலாம், குறிப்பாக அவர்களின் ஷோரூம் பார்வையாளர்களுக்கு புத்துணர்ச்சி அளிக்கும் போது. இதன் விளைவாக, புதிய ஃபேபியா கோம்பி ஒரு சென்டிமீட்டர் நீளமும், நான்கு சென்டிமீட்டர் அகலமும், அதன் முன்னோடியை விட 3,1 சென்டிமீட்டர் குறைவாகவும் உள்ளது. மேலும் ஸ்லோவாக் ஸ்கோடா வடிவமைப்புத் தலைவர் ஜோசப் கபனைச் சுற்றிய குழுவால் இன்னும் கடுமையான வடிவமைப்பு நகர்வுகளைப் பார்த்தால், புதிய இயக்கவியல் எங்கிருந்து வந்தது என்பது நமக்குத் தெளிவாகத் தெரியும்.
பெரிய கழுதை புத்துணர்ச்சியைக் கெடுக்கவில்லை, மறுபுறம், சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி குடும்ப நகர்வுகளைக் குறிக்கிறது. புதுமை அதன் முன்னோடியுடன் ஒப்பிடும்போது 25 லிட்டர் அதிக லக்கேஜ் இடத்தைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் என்னை நம்புங்கள், 530 லிட்டர்களுடன் இது மிகவும் ஈர்க்கக்கூடியது. அதே நேரத்தில், அன்றாட வாழ்க்கையில் கைக்குள் வரும் சில கூடுதல் அம்சங்களை நீங்கள் இழக்கக்கூடாது. பின்புற ஃபெண்டர்களுக்கு அடுத்த இரண்டு பெரிய இழுப்பறைகள் சிறிய பொருட்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் ஒரு பயனுள்ள புதுமையும் ஒரு நெகிழ்வான (நீக்கக்கூடிய, நிச்சயமாக!) பட்டா ஆகும், அதில் நீங்கள் வைக்கலாம், எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு பை. ஷாப்பிங்கிற்கு இரண்டு கொக்கிகளும் உள்ளன, மேலும் 12V அவுட்லெட் உங்கள் பானத்தை டிரங்கில் குளிர்ச்சியான பையுடன் குளிர்ச்சியாக வைத்திருக்கும்.
உடற்பகுதியின் அடிப்பகுதியில் பார்த்தால், கிளாசிக் டயரை மாற்றுவதை நீங்கள் காணலாம், இது நிச்சயமாக நிபந்தனைக்குட்பட்ட பயனுள்ள பழுதுபார்க்கும் கருவியை விட சிறந்த தீர்வாகும். ஸ்கோடா ஃபேபியாவைப் பற்றிய ஒரே பெரிய புகார் தெளிவில்லாத பயணிகள் பக்கமாகும், நீங்கள் சக்கரத்தின் பின்னால் கண்ணை மூடிக்கொண்டு இருப்பது போல், நீங்கள் ஃபோக்ஸ்வேகன், இருக்கை அல்லது ஸ்கோடாவில் இருந்தால் நிச்சயமாக உங்களுக்குத் தெரியாது. நிச்சயமாக, மேற்கூறிய ஜெர்மன் பிராண்டின் பல ஆதரவாளர்கள் இந்த முடிவுக்கு உடன்படவில்லை, இருப்பினும், உட்புறத்திலும் (அதே போல் வெளிப்புறத்திலும்), வோக்ஸ்வாகன் குழுமத்தின் பிராண்டுகளின் மாதிரிகள் வடிவமைப்பில் மிகவும் மாறுபட்டதாக இருக்கும். . ஆனால் பணம் உலகின் ஆட்சியாளர் என்று அவர்கள் கூறுகிறார்கள், மேலும் பொதுவான கூறுகள் நிச்சயமாக தனிப்பட்ட மாதிரிகளை தனிப்பயனாக்குவதை விட அதிக லாபத்தை குறிக்கின்றன.
ஆனால் நம்பிக்கையாளர்கள், மற்றும் அதிர்ஷ்டவசமாக சில ஸ்கோடா வாடிக்கையாளர்கள், உள்ளமைக்கப்பட்ட தொழில்நுட்பங்கள் நிரூபிக்கப்பட்டு முழுமையாக சோதிக்கப்பட்டதால், முற்றிலும் மாறுபட்ட வெளிச்சத்தில் இதைப் பார்க்கிறார்கள். எடுத்துக்காட்டாக, 1,2 கிலோவாட் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட உள்நாட்டில் உற்பத்தி செய்யப்படும் 81 "குதிரைகள்" கொண்ட 110-லிட்டர் TSI இன்ஜின் பழைய நண்பன், இருப்பினும் இது நேரடி எரிபொருள் ஊசி மற்றும் EU6 இணக்கம், ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப் மற்றும் பிரேக் ஆற்றல் சேமிப்பு மற்றும் ஆறு-வேகம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. கையேடு கியர்கள் (டிஎஸ்ஜி டூயல் கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷனுக்கு, கூடுதல் ஜார்ஜைக் கழிக்க வேண்டும்) மற்றும் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம், இதன் முக்கிய நன்மை பெரிய உள்ளுணர்வு மற்றும் தொடுதிரை ஆகும். அவை சுவிஸ் வாட்ச் போல வேலை செய்கின்றன, மேலும் ஆட்டோ கடையில் வழக்கம் போல் காரில் இருந்து காருக்கு மாறும்போது, ஏன் எல்லோரிடமும் ஏற்கனவே இல்லை என்று நீங்கள் உடனடியாக ஆச்சரியப்படுவீர்கள்.
சில போட்டிகளை விட, குறிப்பாக கீலெஸ் கோ அமைப்பில், சேஸ்ஸிலிருந்து சத்தம் அதிகமாக இருப்பதால், சவுண்ட் ப்ரூஃபிங்கில் சில சேமிப்புகள் உள்ளன. இது ஒரு ஒற்றை பொத்தானைக் கொண்டு இயந்திரத்தைத் தொடங்கவும் நிறுத்தவும் உங்களை அனுமதிக்கிறது, இது கணினியில் ஸ்மார்ட் கீ பொருத்தப்பட்டிருந்தால், காரில் இறங்குவதற்கும் வெளியே வருவதற்கும் சிறந்தது. பின்னர் நீங்கள் எப்போதும் உங்கள் பாக்கெட்டில் அல்லது பணப்பையில் சாவியை வைத்திருக்கலாம் மற்றும் கொக்கிகளில் உள்ள பொத்தான்கள் அல்லது சென்சார்கள் மூலம் அனைத்தையும் செய்யலாம். ஸ்கோடாவில், பணி பாதி மட்டுமே முடிந்தது, எனவே திறப்பதும் பூட்டுவதும் இன்னும் உன்னதமானவை, மேலும் ஒரு பொத்தானைக் கொண்டு வேலைகளைத் தொடங்குவது. நான் ஏற்கனவே கையில் சாவியுடன் காரில் ஏற வேண்டியிருந்தால், கிளாசிக் இன்ஜின் ஸ்டார்ட் என்பது முற்றிலும் வழக்கமான பணியாகும், ஏனென்றால் பொத்தான் பயனுள்ளதாக இருப்பதை விட குழப்பமாக உள்ளது ...
சுரங்கங்கள் மற்றும் அந்தி சாயும் போது, கார்னரிங் அசிஸ்ட் ஃபங்ஷன், ஹேண்ட்ஸ்-ஃப்ரீ சிஸ்டம், க்ரூஸ் கன்ட்ரோல் ஆகியவை தானாகவே முழு விளக்குகளுக்கு மாறும் LED தொழில்நுட்பம் பகல்நேர ரன்னிங் விளக்குகளை நாங்கள் பாராட்டினோம், ஆனால் நிச்சயமாக அந்த நான்கு ஏர்பேக்குகளும் இரண்டு பாதுகாப்பும் தேவை. திரைச்சீலைகள் ஒருபோதும் தேவைப்படவில்லை. துணைக்கருவிகளில் கருப்பு 16-இன்ச் அலாய் வீல்கள், பொலிரோ கார் ரேடியோ மற்றும் சன் செட் இன்சுலேட்டிங் கிளாஸ் ஆகியவை அடங்கும். ஸ்கோடா ஃபேபியா S2000 அல்லது வரவிருக்கும் R5 ரேசிங் கார் மூலம் வெற்றிகரமாக விளம்பரப்படுத்திய ஸ்போர்ட்டினஸ் மற்றும் சுறுசுறுப்புக்கு நெருக்கமான வித்தியாசமான பாதைக்காக ஸ்கோடாவுக்குப் பாராட்டுகள். நாம் ஒரு சிறிய விசித்திரக் கதையாக இருந்தால், ஃபேபியா கோம்பி ஒரு அசிங்கமான வாத்து குட்டியாக இருந்து உண்மையான ஸ்வான் ஆக மாறிவிட்டது. உட்புறம் இன்னும் கொஞ்சம் அசலாக இருந்தால் ...
உரை: அலியோஷா மிராக்
ஃபேபியா காம்பி 1.2 TSI (81) St) உடை (2015)
அடிப்படை தரவு
| விற்பனை: | போர்ஷே ஸ்லோவேனியா |
|---|---|
| அடிப்படை மாதிரி விலை: | 9.999 € |
| சோதனை மாதிரி செலவு: | 15.576 € |
| சக்தி: | 81 கிலோவாட் (110 KM) |
| முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி): | 9,6 கள் |
| அதிகபட்ச வேகம்: | மணிக்கு 199 கி.மீ. |
| ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி: | 4,8l / 100 கிமீ |
செலவுகள் (வருடத்திற்கு)
தொழில்நுட்ப தகவல்
| இயந்திரம்: | 4-சிலிண்டர், 4-ஸ்ட்ரோக், இன்-லைன், டர்போசார்ஜ்டு, இடப்பெயர்ச்சி 1.197 செமீ3, அதிகபட்ச சக்தி 81 kW (110 hp) 4.600-5.600 rpm - 175-1.400 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 4.000 Nm. |
|---|---|
| ஆற்றல் பரிமாற்றம்: | முன் சக்கர டிரைவ் இன்ஜின் - 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 215/45 R 16 H (Dunlop SP Sport Maxx). |
| திறன்: | அதிகபட்ச வேகம் 199 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 9,6 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 6,1/4,0/4,8 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 110 g/km. |
| மேஸ்: | வெற்று வாகனம் 1.080 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.610 கிலோ. |
| வெளிப்புற பரிமாணங்கள்: | நீளம் 4.255 மிமீ - அகலம் 1.732 மிமீ - உயரம் 1.467 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.470 மிமீ |
| உள் பரிமாணங்கள்: | எரிபொருள் தொட்டி 45 எல். |
| பெட்டி: | 530-1.395 L |
எங்கள் அளவீடுகள்
| T = 14 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl = 49% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 2.909 கிமீ | |
| முடுக்கம் 0-100 கிமீ: | 10,3 |
|---|---|
| நகரத்திலிருந்து 402 மீ. | 17,3 ஆண்டுகள் ( 130 கிமீ / மணி) |
| நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி: | 9,9 / 14,3 வி (IV/V) |
| நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி: | 13,8 / 18,1 வி (W./VI.) |
| அதிகபட்ச வேகம்: | 199 கிமீ / மணி (நாங்கள்.) |
| சோதனை நுகர்வு: | 7,0 எல் / 100 கிமீ |
| நிலையான திட்டத்தின் படி எரிபொருள் நுகர்வு: | 5,1 l / 100 கிமீ |
| பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ: | 38,1m |
| AM அட்டவணை: | 40m |
மதிப்பீடு
ஆண்கள் பைக்கை உள்ளடக்கிய 530 லிட்டர் தண்டுடன் (சோதனை!). பின் பெஞ்ச் மடிந்தால், நீங்கள் அதை தவறவிட முடியாது. ஸ்கோடாவின் வடிவமைப்புத் தலைவர் ஸ்லோவாக் ஜோசப் கபான் தலைமையிலான வடிவமைப்புத் துறைக்கு இன்னும் கொஞ்சம் சுதந்திரம் இருந்தால், ஸ்கோடா ஃபேபியோ காம்பி இளைய குடும்பங்களுக்கு உடனடியாக அறிவுறுத்திய தொழில்நுட்பத்திற்கு நன்றி கூறுவார்.
நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்
தண்டு அளவு மற்றும் பயன்பாட்டின் எளிமை
ISOFIX ஏற்றங்கள்
ஆறு வேக கையேடு பரிமாற்றம்
உள்ளுணர்வு தொடு மைய காட்சி
வழக்கமான மாற்று டயர்
காரில் நுழைய / வெளியேற ஸ்மார்ட் சாவி இல்லை
சேஸின் மோசமான ஒலி காப்பு
உள்ளே வோக்ஸ்வாகன் / இருக்கை போல் தெரிகிறது
