குறுகிய சோதனை: கியா ஆப்டிமா ஹைப்ரிட் 2.0 சிவிவிடி டிஎக்ஸ்

சில வருடங்களுக்கு முன்பு கொரிய கார்களை வெளியில் இருந்து பார்த்தோம், ஆனால் இன்று தெரியாதவர்கள் கூட கியா கார்களை பாரம்பரிய கார்கள் என்று பேசுகிறார்கள். கியா சிறந்த செய்முறையைப் பின்பற்றியது (வாடிக்கையாளருக்கு!) மற்றும் மிகவும் நியாயமான விலையில் கார்களை வழங்கியது உண்மைதான், ஆனால் இப்போது அதுதான். ஸ்லோவேனியன் சாலைகளில் கூட அவர்களின் கார்கள் நிறைய உள்ளன. ஸ்லோவேனியாவில் உண்மையான மகிழ்ச்சி Cee'd மற்றும் அதன் விளையாட்டு பதிப்பு Pro_Cee'd ஆல் தூண்டப்பட்டது. இல்லையெனில், கார் வெற்றிகரமானதா மற்றும் அது விலைக்கு மட்டும்தானா என்பதை தீர்மானிப்பது கடினம்; ஆனால் இது (பெரியவர்கள்) டீனேஜர்கள் மற்றும் சற்றே வயதான பெண்களுக்கான வாகனமாகக் கருதப்படுவதைக் கருத்தில் கொண்டு, இது மலிவானது மட்டுமல்ல, வடிவமைப்பதும் எளிதானது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இந்த கோட்பாடு வேலை செய்யவில்லை என்றால், அழகான பெண்கள் டேசியாவை ஓட்டுவார்கள். அதனால் வேண்டாம்...

ஸ்டெப் அப் அல்லது அப், நீங்கள் என்ன வேண்டுமானாலும், நிச்சயமாக கியா ஆப்டிமா. இது ஒரு நேர்த்தியான மற்றும் அழகான செடான், அதை குறை சொல்ல முடியாது. உயர்தர பணித்திறன், சராசரிக்கும் மேலான உபகரணங்கள் மற்றும் விசாலமான உட்புறம்; கார் ஓட்டுநர் மற்றும் பின் இருக்கையில் பயணிப்பவர்களுக்கு ஆறுதலையும் விசாலத்தையும் வழங்குகிறது. வெளிப்படையாக, கியா ஆப்டிமா விஷயத்தில் கூட, கியா மிகவும் பெருமிதம் கொள்ளும் தலைமை வடிவமைப்பாளர் பீட்டர் ஷ்ரேயருக்கு இந்த வரவு உள்ளது. வடிவமைப்பின் அடிப்படையில் அவர் பிராண்டை முழுமையாக மறுவரையறை செய்தார், மேலும் அவரது யோசனைகள் மூலம் மாடல்கள் மதிப்பு மற்றும் நம்பகத்தன்மையைப் பெற்றன. கியா பிராண்டின் நிலையைப் பற்றி அறிந்திருக்கிறது, எனவே இது அனைத்து கார்களிலும் ஒரே மாதிரியான வடிவமைப்பைத் திணிக்காது; இல்லையெனில் வடிவமைப்பில் காணக்கூடிய ஒற்றுமைகள் உள்ளன, ஆனால் தனிப்பட்ட கார்கள் வடிவமைப்பில் மிகவும் சுயாதீனமானவை. மேலும் ஆப்டிமா.

ஆனால் எல்லா நல்ல விஷயங்களும் முடிவுக்கு வருகின்றன. Optima கலப்பினமானது, அழகாகவும், கவர்ச்சியாகவும், விசாலமாகவும் உள்ளது, சிறந்த தேர்வாகத் தெரியவில்லை. இரண்டு லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் 150 "குதிரைத்திறன்", ஆனால் 180 Nm மட்டுமே; மின்சார மோட்டாரிலிருந்து ஒரு நல்ல 46 "குதிரைத்திறன்" மற்றும் 205 Nm நிலையான முறுக்குவிசையைச் சேர்த்து மொத்தமாக 190 "குதிரைத்திறன்" சக்தியைப் பெற்றாலும் (இது இரண்டு சக்திகளின் கூட்டுத்தொகை மட்டுமல்ல!), அதாவது ஒன்றரை டன்னுக்கும் அதிகமான கனமான செடான் அதன் எண்ணிக்கையை எடுக்கும். குறிப்பாக எரிவாயு மைலேஜ் வரும்போது, ​​CVT அதன் சொந்த (எதிர்மறை) கொதிகலனை சேர்க்கிறது.

டீசல் அளவிலும் கூட அடிப்படை பெட்ரோல் பதிப்பை விட 40 சதவீதம் குறைவான எரிவாயு மைலேஜை இந்த ஆலை உறுதியளிக்கிறது. மற்றவற்றுடன், அனைத்து ஓட்டுநர் முறைகளிலும் ஆப்டிமா 5,3 முதல் 5,7 எல் / 100 கிமீ வரை உட்கொள்ளும் என்று தொழிற்சாலை தரவு எழுதுகிறது. ஆனால் இது சாத்தியமற்றது என்பது ஆட்டோமொபைல் அறிவாளிகளுக்கு ஏற்கனவே தெளிவாக உள்ளது; உண்மையில், கிராமப்புறங்களில், நெடுஞ்சாலையில் அல்லது கிராமத்திற்கு வெளியே வாகனம் ஓட்டும்போது பயன்படுத்தப்படும் பெட்ரோலின் 0,4 எல் / 100 கிமீ வித்தியாசத்தை பெருமைப்படுத்தக்கூடிய ஒரு கார் கூட இல்லை. மேலும் ஆப்டிமா ஹைப்ரிட்.

சோதனையின் போது, ​​சராசரியாக 9,2 எல் / 100 கிமீ நுகர்வு அளந்தோம், அதே நேரத்தில் 13,5 எல் / 100 கிமீ வேகத்தை அதிகரித்து அளவிடுகிறோம், மேலும் "சாதாரண வட்டத்தில்" வாகனம் ஓட்டும்போது இது ஒரு மகிழ்ச்சியான ஆச்சரியமாக இருந்தது (அனைத்து வேக வரம்புகளுடன் மிதமான ஓட்டுநர் , திடீர் அசைவுகள் இல்லாமல் ). முடுக்கம் மற்றும் வேண்டுமென்றே நிறுத்துதல்), அங்கு 100 கிமீக்கு 5,5 எல் / 100 கிமீ மட்டுமே தேவைப்பட்டது. ஆனால் அதே நேரத்தில், 5,3 Ah திறன் கொண்ட லித்தியம்-பாலிமர் பேட்டரி (இல்லையெனில் புதிய தலைமுறை) முழு 14-நாள் சோதனையின் பாதியிலேயே ஒருபோதும் சார்ஜ் செய்யப்படவில்லை என்பது மிகவும் கவலை அளிக்கிறது. நிச்சயமாக, நான் நேர்மையாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் குறைந்த வெப்பநிலை காலங்களில் நாங்கள் அதை சவாரி செய்தோம் என்று எழுத வேண்டும். இது ஒரு நல்ல சாக்கு, நிச்சயமாக, ஆனால் இது ஒரு கேள்வியைக் கேட்கிறது: வருடத்தின் பல மாதங்களுக்கு சிறப்பாக செயல்படாத ஒரு கலப்பினத்தை வாங்குவது அர்த்தமுள்ளதா?

உரை: செபாஸ்டியன் பிளெவ்னியாக்

கியா ஆப்டிமா ஹைப்ரிட் 2.0 சிவிவிடி டிஎக்ஸ்

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	KMAG dd
அடிப்படை மாதிரி விலை:	32.990 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	33.390 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	11,3 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 192 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	9,2l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - பெட்ரோல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.999 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 110 kW (150 hp) 6.000 rpm இல் - 180 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 5.000 Nm. மின்சார மோட்டார்: நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவு மோட்டார் - 30-41 இல் அதிகபட்ச சக்தி 1.400 kW (6.000 hp) - 205-0 இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 1.400 Nm. பேட்டரி: லித்தியம் அயன் - பெயரளவு மின்னழுத்தம் 270 V. முழுமையான அமைப்பு: 140 இல் 190 kW (6.000 hp).
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் முன் சக்கரங்கள் - தொடர்ச்சியாக மாறக்கூடிய தானியங்கி பரிமாற்றம் - டயர்கள் 215/55 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-25V).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 192 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 9,4 s - எரிபொருள் நுகர்வு (ஒருங்கிணைந்த) 5,4 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 125 g/km.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.662 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.050 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.845 மிமீ - அகலம் 1.830 மிமீ - உயரம் 1.455 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.795 மிமீ - தண்டு 381 - எரிபொருள் தொட்டி 65 எல்.

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 13 ° C / p = 1.081 mbar / rel. vl = 37% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 5.890 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	11,3
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	18,3 ஆண்டுகள் ( 131 கிமீ / மணி)
அதிகபட்ச வேகம்:	192 கிமீ / மணி (டி)
சோதனை நுகர்வு:	9,2 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	44,3m
AM அட்டவணை:	39m

மதிப்பீடு

• கியா ஆப்டிமா என்பது சராசரிக்கும் அதிகமான செடான், ஆனால் கலப்பின பதிப்பில் இல்லை. வெளிப்படையாக, மொத்த கியா கார்களின் சராசரி CO2 உமிழ்வைக் குறைக்க மட்டுமே அவர்கள் இதைச் செய்தார்கள், இதில் வாடிக்கையாளரிடம் அதிகம் இல்லை.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

தோற்றம், வடிவம்

நிலையான உபகரணங்கள்

உள்துறை இடம்

பொதுவான அபிப்ராயம்

வேலைத்திறன்

இயந்திர சக்தி அல்லது முறுக்கு

சராசரி எரிவாயு மைலேஜ்

கலப்பு உருவாக்கம்

விலை