சுருக்கமான சோதனை: ஹூண்டாய் அயோனிக் ஈவி பிரீமியம் (2020) // இவை சமீபத்திய ஹூண்டாய் எலக்ட்ரீஷியனை நம்பவைக்கும் டிரம்ப்ஸ்

முதல் உண்மையான மின்சார வாகனங்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டு எட்டு வருடங்கள் ஆகிவிட்டன, அயோனிக் ஈவி மூன்று வருடங்களாக விற்பனைக்கு வந்துள்ளது. உண்மையில், ஹூண்டாயின் முதல் தென் கொரிய பிராண்ட் பாரம்பரியமாக எந்தவொரு வளர்ந்து வரும் போக்குகளுக்கும் விரைவாக வினைபுரிகிறது. இதனால்தான் இது இப்போது புதுப்பிக்கப்பட்ட பதிப்பாக உள்ளது. நம் நாட்டில் முதன்முதலில் சோதிக்கப்பட்டதை விட, வன்பொருளில் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்கள் உள்ளன.

ஹூண்டாய் முதன்மையாக வாகன வரம்பை அதிகரிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டது, இது இப்போது WLTP 311 கிமீ தரத்திற்கு உள்ளது... சற்றே பெரிய பேட்டரி திறன் (38,3 kWh), மற்றும் இயக்கி மோட்டாரின் அதிகபட்ச சக்தியை 120 kW இலிருந்து 100 ஆக குறைப்பதன் மூலம் அவர்கள் இதை அடைய முடிந்தது. ஆனால் அதிகபட்ச மதிப்பிடப்பட்ட முறுக்கு 295 Nm மாறாமல் இருந்தது, எனவே குறைந்தது பிறகு அயோனிக்கின் தற்போதைய பதிப்பின் திறன்கள் கணிசமாக மோசமடையவில்லை.

இந்த எலக்ட்ரிக் வாகனத்தைப் பயன்படுத்துவதன் ஒட்டுமொத்த அனுபவம் திருப்திகரமாக உள்ளது, இருப்பினும் ஓட்டுநர் முதலில் ஓட்டுநர் வழியை நன்கு அறிந்திருக்க வேண்டும், இது நீண்ட மைலேஜுக்கு முடிந்தவரை எளிதாக மின்சாரத்தை சேமிக்க அனுமதிக்கிறது. மென்மையான வாயு அழுத்தத்தைக் கட்டுப்படுத்த உதவும் மையத் திரையில் இயக்கி பெறக்கூடிய தகவல்களின் விரிவான திட்டத்தின் மூலம் ஹூண்டாய் இந்த சிக்கலைத் தீர்த்துள்ளது.

ஸ்டீயரிங் மீது உள்ள நெம்புகோல்களைப் பயன்படுத்தி, குறைக்கும் போது எவ்வளவு மீளுருவாக்கம் சக்தியை நாம் மீட்டெடுக்கலாம் என்பதையும் டிரைவர் தேர்வு செய்யலாம். மிக உயர்ந்த மீளுருவாக்கம் மட்டத்தில், உங்கள் ஓட்டுநர் பாணியையும் நீங்கள் தனிப்பயனாக்கலாம், இதனால் கடைசி முயற்சியாக நிறுத்தும்போது பிரேக் மிதி மட்டுமே பயன்படுத்த முடியும்.இல்லையெனில், எல்லாம் வாயுவை அழுத்துவதன் மூலம் அல்லது அகற்றுவதன் மூலம் மட்டுமே கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.

Ioniq EV சிறப்பாக செயல்படுகிறது, குறிப்பாக நகரம் மற்றும் கலப்பு நகர்ப்புற மற்றும் புறநகர் வழித்தடங்களில் வாகனம் ஓட்டும் போது, ​​மற்றும் பேட்டரியிலிருந்து வேகமாக "கசிவு" ஆனது, நெடுஞ்சாலையில் அதிகபட்சமாக அனுமதிக்கப்பட்ட வேகத்தில் ஓட்டுவதன் மூலம் மிகவும் பாதிக்கப்படுகிறது (பின்னர் நுகர்வு 17 முதல் 20 கிமீக்கு 100 கிலோவாட் மணிநேரம் வரை).

இங்கே சிறந்த ஏரோடைனமிக் குணகம் Ioniq (Cx 0,24) நுகர்வு அதிகரிப்பதைத் தடுக்க முடியாது. ஒட்டுமொத்தமாக, அயோனிக் அதன் தோற்றத்திற்காக மிகவும் தனித்து நிற்கிறது. எதிர்மறையாக இருப்பவர்கள் அதன் படிவத்தில் கருத்து தெரிவிக்கலாம்.டொயோட்டா ப்ரியஸைப் பின்பற்ற ஹூண்டாய் அதிக முயற்சி செய்துள்ளது (அல்லது வேறு யாருக்காவது ஹோண்டா இன்சைட் ஞாபகம் இருக்கிறதா?).

இருப்பினும், குறிப்பிட்ட தோற்றம் என்னை அதிகம் தொந்தரவு செய்யவில்லை, ஆனால் உண்மையில் அது தென் கொரிய பிராண்டின் ஒட்டுமொத்த வடிவமைப்பு நோக்குநிலையிலிருந்து மிகவும் வேறுபட்ட அயோனிக் என்று வாதிடலாம் என்பது உண்மை. குறிப்பிட்டுள்ளபடி, ஒரு துளி வடிவத்துடன், அவர்கள் திருப்திகரமான ஏரோடைனமிக் வடிவத்தை அடைந்துள்ளனர், இது உண்மையில் பேட்டரி மூலம் இயங்கும் EV களில் அரிதானது.

மறுபுறம், வடிவத்தின் பொருத்தமான வெளிப்பாட்டிற்கான இந்த தேடல் உட்புறத்தில் கூட அதிகம் பிரதிபலிக்கவில்லை. டிரைவர் மற்றும் பயணிகளுக்கான இடம் பொருத்தமானது, மற்றும் சாமான்களுக்கு சிறிது குறைவான இடம் உள்ளது. ஆனால் இங்கே கூட, "கிளாசிக்" செடான் வடிவமைப்பு தலைகீழாக பின்புற இருக்கைகளுடன் அதிக சாமான்களை எடுத்துச் செல்ல அனுமதிக்கிறது. டிரைவர் பெட்டி அழகாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, பெரிய சென்டர் டிஸ்ப்ளே மற்றும் கியர் லீவரை மாற்றும் முன் பயணிகளுக்கு இடையே சென்டர் கன்சோலில் பட்டன்கள் உள்ளன.

எங்கள் சோதனை காரில் பயன்படுத்தப்படும் Ioniq பிரீமியம் கருவி சராசரியானது. ஆனால் உண்மையில் வாகனம் ஓட்டும் போது ஒரு ஓட்டுநருக்கு உண்மையான நல்வாழ்வுக்குத் தேவையான அனைத்தையும் இது ஏற்கனவே உள்ளடக்கியது என்று சொல்ல வேண்டும். முதலாவதாக, Ioniq EV பல்வேறு பாதுகாப்பு அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது - மின்னணு ஓட்டுநர் உதவியாளர்கள். ஆக்டிவ் க்ரூஸ் கன்ட்ரோல், எடுத்துக்காட்டாக, கான்வாயில் தானாக நிறுத்த உங்களை அனுமதிக்கிறது, மேலும் முடுக்கி மிதிவை மெதுவாக அழுத்தும் போது அதை மீண்டும் நகர்த்துவதன் மூலம் இயக்கி தானாகவே பின்தொடரும் அமைப்பை செயல்படுத்துகிறது.

ரேடார் கப்பல் கட்டுப்பாடு என்பது ஹூண்டாய் ஸ்மார்ட் சென்ஸ் என்று அழைக்கும் ஒரு பகுதியாகும், மேலும் லேன் கீப்பிங், தானியங்கி எமர்ஜென்சி பிரேக்கிங் (பாதசாரி மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுநர் கண்டறிதல்) மற்றும் டிரைவர் கவனக் கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றையும் கவனித்துக்கொள்கிறது. சிறந்த இரவு நேர ஓட்டுநர் பாதுகாப்பும் LED ஹெட்லைட்களால் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. பொதுவாக, பெரும்பாலான சாலை பரப்புகளில் ஓட்டுநர் வசதியானது ஏற்கத்தக்கதாகத் தோன்றுகிறது.

காரின் குறைந்த ஈர்ப்பு மையமும் முன்னால் வரும் ஓட்டுநர் நிலைக்கும் இதுவே பொருந்தும் (நிச்சயமாக, காரின் அடியில் உள்ள பேட்டரியின் அதிக எடை காரணமாக. எவ்வாறாயினும், எல்லைக் கோடு சூழ்நிலையில், மின்னணு பாதுகாப்பு அமைப்பு (ESP) மிக விரைவாக பதிலளிக்கிறது என்பது உண்மைதான்.... இந்த சோதனை செய்யப்பட்ட மாடலின் கையாளுதல் இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இருந்ததை விட நன்றாக இருந்தது, இல்லையெனில் அது ஒரு நல்ல ஓட்டுநர் அனுபவத்திற்கு பங்களிக்கிறது.

ஐயோனிக் EV க்காக ஹூண்டாய் மூன்று டிரைவிங் ப்ரோஃபைல்களையும் தயார் செய்துள்ளது, ஆனால் பெரும்பாலான டிரைவிங்கிற்கு சிறந்த பொருத்தத்தைக் கண்டுபிடிப்பதற்கான ஆரம்ப உற்சாகத்திற்குப் பிறகு, நாங்கள் எக்கோ லேபிள் செய்யப்பட்ட சுயவிவரத்தைப் பயன்படுத்துகிறோம் என்று தெரிகிறது. விளையாட்டு சாதாரண பயன்பாட்டிற்கு மிகவும் பொருத்தமானதாக இருக்கலாம், ஆனால் அதனுடன் அயோனிக்கின் தன்மையை சிக்கனமாகவும் குறுகிய தூரத்திற்கு எளிதாக ஓட்டவும் நாம் "ஊக்குவிக்க" முடியும்.

நிச்சயமாக, மின்சார கார்கள் அரிதாகவே எரிவாயு நிலையங்களுக்குச் செல்கின்றன, மேலும் எரிவாயு நிலையங்கள் மிகவும் கடுமையாக முற்றுகையிடப்பட்டதாகத் தெரிகிறது, குறைந்தபட்சம் லுப்ல்ஜானாவில். அருகிலுள்ள பொது சார்ஜிங் நிலையத்தை எங்கு கண்டுபிடிப்பது என்பதற்கு ஐயோனிக் ஒரு சிறந்த அறிவிப்பு அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் அது இலவசமா அல்லது பிஸியாக இருக்கிறதா என்பதை உங்களுக்குத் தெரிவிக்க எந்த துணை நிரலும் இல்லை.. இல்லையெனில், சுமார் ஒரு மணி நேரத்தில் பேட்டரி சரியாக சார்ஜ் ஆகும் வரை நீங்கள் சார்ஜ் செய்யலாம். மற்ற காரணங்களுக்காக, முதல் விஷயம் நிச்சயமாக ஆறுதல், அயோனிக் பேட்டரியில் ஆற்றலை மீட்டெடுப்பதற்கான சிறந்த வழி அதை வீட்டிலேயே சார்ஜ் செய்வதாகும், நிச்சயமாக இதை யார் செய்ய முடியும்.

ஆனால் ஒவ்வொரு புதிய EV உரிமையாளரும் தங்கள் சொந்த சார்ஜிங் நிலையத்தில் கூடுதல் முதலீடு செய்ய பரிந்துரைக்கிறேன், குறிப்பாக இது Ioniq என்றால். "சாதாரண" வீட்டு மின் நிலையத்துடன் இணைக்கப்படும்போது சார்ஜ் செய்வது நீண்ட நேரம் எடுக்கும். 7,2 கிலோவாட் திறன் கொண்ட ஹோம் சார்ஜிங் பாயிண்டில், இது ஆறு மணி நேரத்திற்கும் மேலாகும், மேலும் ஒரு அவுட்லெட் மூலம் வீட்டு மின் ஆதாரத்துடன் இணைக்கப்பட்டால், 30 மணிநேரம் வரை ஆகும். சோதனை அனுபவம் சற்று சிறப்பாக உள்ளது, Ioniq EV உடன் 26 சதவிகிதம் கிடைக்கும் பேட்டரி சக்தி ஒரே இரவில் 11 மணி நேரத்திற்குள் சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது.

அது எவ்வளவு விரைவாக மீண்டும் முடிகிறது? வேகமான, நிச்சயமாக, ஏற்கனவே குறிப்பிட்டபடி, அதிகபட்ச வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது. இருப்பினும், மிதமான ஓட்டுதலுடன், அதை 12 kWh க்கும் குறைவாகக் குறைக்கலாம், இருப்பினும், எங்கள் நிலையான சுற்றில் இது 13,6 கிமீக்கு சராசரியாக 100 kWh ஆகும்.

ஹூண்டாய் அயோனிக் ஈவி பிரீமியம் (2020)

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	ஏசி மொபில் டூ
சோதனை மாதிரி செலவு:	41.090 €
தள்ளுபடியுடன் அடிப்படை மாடல் விலை:	36.900 €
சோதனை மாதிரி விலை தள்ளுபடி:	35.090 €
சக்தி:	100 கிலோவாட் (136 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	9,9 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 165 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	13,8 kW / hl / 100 கிமீ

செலவுகள் (வருடத்திற்கு)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	மின்சார மோட்டார் - அதிகபட்ச சக்தி 100 kW (136 hp) - நிலையான சக்தி np - அதிகபட்ச முறுக்கு 295 Nm முதல் 0-2.800 / நிமிடம்.
மின்கலம்:	லித்தியம்-அயன் - பெயரளவு மின்னழுத்தம் 360 V - 38,3 kWh.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	இயந்திரம் முன் சக்கரங்களால் இயக்கப்படுகிறது - 1-வேக தானியங்கி பரிமாற்றம்.
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 165 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 9,9 s - மின் நுகர்வு (WLTP) 13,8 kWh / 100 km - மின்சார வரம்பு (WLTPE) 311 km - பேட்டரி சார்ஜ் நேரம் 6 மணி 30 நிமிடம் 7,5 .57 kW), 50 நிமிடம் (DC 80 kW முதல் XNUMX% வரை).
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.602 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.970 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.470 மிமீ - அகலம் 1.820 மிமீ - உயரம் 1.475 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.700 மிமீ -
பெட்டி:	357–1.417 எல்.

மதிப்பீடு

• எலக்ட்ரிக் அயோனிக் ஒரு நல்ல தேர்வாகும், ஆனால், தற்போதைய புதைபடிவ எரிபொருள் வாகனங்களுக்குத் தேவையானதை விட, எதிர்காலத்திற்காக, அதாவது எலக்ட்ரிக் டிரைவிற்காக நீங்கள் அதிக கட்டணம் செலுத்தத் தயாராக உள்ளீர்கள் என்று வைத்துக்கொள்வோம்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

சவாரி மற்றும் பயன்பாடு

திருப்திகரமான ஓட்டுநர் வசதி

திடமான வேலைப்பாட்டின் தோற்றம்

மொபைல் போன்களின் தூண்டல் சார்ஜிங்

நான்கு சார்ஜ் நிலைகள் / முடுக்கி மிதி மட்டுமே கட்டுப்படுத்தும் திறன்

பணக்கார தரமான உபகரணங்கள்

இரண்டு சார்ஜிங் கேபிள்கள்

எட்டு வருட பேட்டரி உத்தரவாதம்

நீண்ட பேட்டரி சார்ஜ் நேரம்

ஒளிபுகா உடல்