குறுகிய சோதனை: ஃபோர்டு மாண்டியோ விக்னேல் 2.0 TDCi 110 kW பவர்ஷிஃப்ட் வேகன்

அதே நேரத்தில், சிலர் அதிகமாக வழங்க தயாராக உள்ளனர், மற்றவர்கள் - குறைவாக. ஃபோர்டு வாடிக்கையாளர்களுக்கு சிறப்பு மாடல்களை வழங்காது, ஆனால் சிறந்த உபகரணங்களைக் கொண்ட மாடல்களை மட்டுமே தேர்ந்தெடுக்கும். சராசரியாக, விக்னல் உபகரணங்கள் சுமார் ஐந்தாயிரம் யூரோக்கள் செலவாகும். நிச்சயமாக, வழக்கமான பதிப்புகளைப் போலவே, கூடுதல் உபகரணங்களுக்கு நீங்கள் கூடுதல் கட்டணம் செலுத்தலாம், இது காரின் விலையை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது. துணைக்கருவிகளைப் பொருட்படுத்தாமல், விக்னேல் இன்னும் சில பிரத்தியேகங்களைக் கொண்டுவருகிறது.

ஏன் விக்னேல்? அவர் விரும்பியபோது பதில் 1948 இல் உள்ளது ஆல்ஃபிரடோ விசாலே ஓட்டுனர்களுக்கு மேலும் ஏதாவது வழங்குங்கள். அந்த நேரத்தில், 35 வயதில், அவர் கரோஸேரியா ஆல்ஃபிரடோ விக்னேலை நிறுவினார், இது முதலில் ஃபியட் மற்றும் பின்னர் ஆல்ஃபா ரோமியோ, லான்சியா, ஃபெராரி மற்றும் மசெராட்டி ஆகியவற்றை நவீனப்படுத்தியது. 1969 ஆம் ஆண்டில், ஆல்ஃபிரடோ இந்த நிறுவனத்தை இத்தாலிய வாகன தயாரிப்பு நிறுவனமான டி தாமஸுக்கு விற்றார். பிந்தையது முக்கியமாக முன்மாதிரிகள் மற்றும் பந்தய கார்கள் தயாரிப்பிலும், ஃபார்முலா 1 பந்தய கார்கள் தயாரிப்பிலும் ஈடுபட்டது. 1973 ஒரு ஃபோர்டு வாங்கினார். பிந்தையது பல ஆண்டுகளாக மிகவும் சக்திவாய்ந்த பதிப்புகளை கியா என்று அழைத்தது, மேலும் விக்னேல் மறதிக்குள் மறைந்தார். 1993 ஆம் ஆண்டில் ஜெனீவா மோட்டார் ஷோ ஆஸ்டன் மார்ட்டின் (பின்னர் ஃபோர்டுக்குச் சொந்தமானது) லாகொண்டா விக்னேல் பற்றிய ஆய்வு இடம்பெற்றபோது இந்த பெயர் சுருக்கமாக புதுப்பிக்கப்பட்டது, மேலும் செப்டம்பர் 2013 இல், ஃபோர்டு விக்னேல் பெயரை புதுப்பித்து மேலும் ஏதாவது வழங்க முடிவு செய்தார்.

மாண்டியோ முதலில் விக்னேல் பேட்ஜைப் பெருமைப்படுத்தினார், மேலும் ஸ்லோவேனியாவில், வாங்குபவர்களும் ஒரு ஆடம்பர பதிப்பைப் பற்றி சிந்திக்கிறார்கள். எஸ்-மேக்ஸ் in எட்ஜியா.

ஒரு படி மேலே ஆறுதல்

சோதனை Mondeo விக்னேல் மேம்படுத்தலின் சாரத்தைக் காட்டியது. சிறப்பு நிறம், மதிப்புமிக்க உள்துறை, தானியங்கி பரிமாற்றம் மற்றும் சக்திவாய்ந்த இயந்திரம். அடிப்படை மற்றும் சோதனை இயந்திரத்திற்கு இடையிலான விலை வேறுபாடு சோதனை இயந்திரத்தில் நிறைய கூடுதல் உபகரணங்கள் இருப்பதைக் காட்டுகிறது என்பது தெளிவாகிறது, ஆனால் அத்தகைய இயந்திரம் இன்னும் அதற்கு தகுதியானது. அதே நேரத்தில், மொண்டியோ விக்னேல் உற்பத்தி அமைப்புடன் கூடிய முதல் ஃபோர்டு கார் ஆகும். ஃபோர்டு ஆக்டிவ் சத்தம் ரத்து, இது சிறப்பு கண்ணாடி மற்றும் ஏராளமான ஒலி காப்புடன் காரில் முடிந்தவரை குறைவான வெளிப்புற ஒலிகளையும் சத்தத்தையும் கொண்டிருக்கும் என்று உத்தரவாதம் அளிக்கிறது. இயந்திரம் இனி உள்ளே கேட்காது என்று இது அர்த்தப்படுத்துவதில்லை, ஆனால் வழக்கமான மாண்டியோஸை விட குறைவாக உள்ளது.

ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, சோதனை காரில் தானியங்கி பரிமாற்றம் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. அதிகார மாற்றம்இது தானியங்கி பரிமாற்றங்களுக்கிடையே புத்துணர்ச்சியைக் கொண்டுவருகிறது. சக்திவாய்ந்த இரண்டு லிட்டர் டர்போடீசலுடன் இணைந்து, அதிக சத்தமில்லாமல் (குறிப்பாக தொடங்கும் போது) மிதமாகவும் அமைதியாகவும் செயல்படுகிறது, அதே நேரத்தில் கியர் நெம்புகோல்களைப் பயன்படுத்தி தொடர்ச்சியான மாற்றத்திற்கான வாய்ப்பு உள்ளது. இல்லையெனில், ஓட்டுநர் விரும்பும் அளவுக்கு சவாரியை ஸ்போர்ட்டி மற்றும் டைனமிக் செய்ய இயந்திரம் சக்தி வாய்ந்தது. நிச்சயமாக, பலருக்கு, எரிபொருள் நுகர்வு முக்கியமானதாக இருக்கும். சராசரியாக, சோதனைக்கு 7 கிலோமீட்டருக்கு 100 லிட்டர் நிலையான ஓட்ட விகிதத்தில் தேவைப்படுகிறது. 5,3 கிலோமீட்டருக்கு 100 லிட்டர்... பிந்தையது மிகவும் குறைவாக இல்லை, முந்தையது மிக உயர்ந்ததல்ல, எனவே ஃபோர்டின் டிரைவ் ட்ரெயினின் நடுவில் நாம் தரவரிசைப்படுத்தலாம்.

டிரைவர் மற்றும் காருக்கு சிறப்பு கவனிப்பு - ஆனால் கூடுதல் செலவில்

உட்புறத்தில் நிலைமை வேறுபட்டது. விக்னேல் வன்பொருளைக் கெடுக்கும் அதே வேளையில், மற்ற அப்ஹோல்ஸ்டரி உண்மையில் அதிகம் பொருட்படுத்தாததால், நீங்கள் இன்னும் உட்புறத்திலிருந்து அதிகம் எதிர்பார்க்கலாம். இருக்கைகள் ஒரு கவலையாக இருக்கிறது, குறிப்பாக இருக்கை பிரிவின் உயரம், ஏனென்றால் உள்ளமைக்கப்பட்ட வெப்பமூட்டும் மற்றும் குளிரூட்டும் அமைப்புகள் இருக்கை நிலையை (மிக) அதிகமாக்குகின்றன, எனவே உயரமான ஓட்டுனர்களுக்கு பிரச்சனைகள் இருக்கலாம்.

இருப்பினும், விக்னேல் கருவிகளின் நோக்கம் உபகரணங்களில் மட்டுமல்ல சேவைகளிலும் உள்ளது என்பது உண்மைதான். உரிமையின் முதல் ஐந்து ஆண்டுகளில், வாடிக்கையாளர் ஃபோர்டு விற்பனை மற்றும் சேவை மையங்களில் வருடத்திற்கு மூன்று பாராட்டு வெளிப்புற மற்றும் உள்துறை சுத்தம் செய்ய உரிமை உண்டு, மற்றும் மூன்று இலவச வழக்கமான சேவைகள்... வாங்கும் நேரத்தில், வாடிக்கையாளர் ஒரு சேவை நிலையத்தில் (370 யூரோ கூடுதல் கட்டணம்) பிரீமியம் பெற தேர்வு செய்யலாம், அதற்குள் அவர் காரை சர்வீஸ் ஸ்டேஷனுக்கும் திரும்பவும் கொண்டு செல்ல முடியும்.

ஆனால் விலைப்பட்டியலைப் பார்த்தால், டைட்டானியம் மற்றும் விக்னேல் பதிப்புகளுக்கு இடையிலான விலை வேறுபாடு (ஏறத்தாழ 5.000 யூரோக்கள்) வாங்குபவர் மேற்கூறிய சேவைகளைக் காட்டிலும் அதிகமாக இருப்பதை நாம் விரைவாகக் காணலாம். நிச்சயமாக, வாங்குபவர் பிராண்ட் மற்றும் குறிப்பிட்ட மாதிரியை விரும்ப வேண்டும். மறுபுறம், அவர் இன்னும் வேறுபட்டதல்ல, ஆனால் மதிப்புமிக்க ஒரு பிரத்யேக மாதிரியைப் பெறுகிறார். இருப்பினும், சில கூடுதல் ஆயிரம் யூரோக்களை விட இதுபோன்ற காரின் உணர்வு பலருக்கு மிகவும் விலை உயர்ந்தது.

உரை: செபாஸ்டியன் பிளெவ்னியாக்

புகைப்படம்: Саша Капетанович

மாண்டியோ விக்னேல் 2.0 TDCi 110kW பவர்ஷிஃப்ட் எஸ்டேட் (2017)

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	சம்மிட் மோட்டார்கள் லுப்ல்ஜானா
அடிப்படை மாதிரி விலை:	40.670 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	48.610 €

செலவுகள் (வருடத்திற்கு)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	: 4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.997 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 132 kW (180 hp) 3.500 rpm இல் - 400-2.000 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 2.500 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன்-சக்கர இயக்கி - 6-வேக தானியங்கி பரிமாற்றம் - டயர்கள் 235/40 R 19 W (மிச்செலின் பைலட் ஆல்பைன்).
திறன்:	218 கிமீ/ம அதிவேகம் - 0 வி 100-8,7 கிமீ/ம முடுக்கம் - ஒருங்கிணைந்த சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 4,8 லி/100 கிமீ, CO2 உமிழ்வுகள் 123 கிராம்/கிமீ.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.609 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.330 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.867 மிமீ - அகலம் 1.852 மிமீ - உயரம் 1.501 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.850 மிமீ - தண்டு 488-1.585 எல் - எரிபொருள் தொட்டி 62,5 லி

எங்கள் அளவீடுகள்

அளவீட்டு நிலைமைகள்: T = -9 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 43% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 9.326 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	8,9
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	16,6 ஆண்டுகள் ( 138 கிமீ / மணி)
சோதனை நுகர்வு:	7,0 எல் / 100 கிமீ
நிலையான திட்டத்தின் படி எரிபொருள் நுகர்வு:	5,3 l / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	40,5m
AM அட்டவணை:	40m

மதிப்பீடு

• விக்னேல் ஃபோர்டு மாடல்களை விரும்பும் வாடிக்கையாளர்களுக்கானது ஆனால் இன்னும் ஏதாவது வேண்டும். மாதிரிகள் மிகவும் விலை உயர்ந்தவை என்ற உண்மையையும் அவர்கள் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும், ஆனால் அவை வழக்கமான மாதிரிகளில் இல்லாத சில தனித்துவத்தையும் ஒரு குறிப்பிட்ட சேவையையும் பெறுகின்றன.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

இயந்திரம்

பரவும் முறை

நேர்த்தியான உள்துறை

உயர் இடுப்பு

எரிபொருள் தொட்டியில் பயணிகள் பெட்டியில் எரிபொருள் கசிவு உள்ளது

அதிக விலையில் மிகவும் குறைவான க presரவம்