சுருக்கமான சோதனை: Citroën DS5 HDi 160 BVA ஸ்போர்ட் சிக்

ஆனால் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இது உணர்ச்சிகளை எழுப்புவது முக்கியம், மேலும் நேரம் இனி இல்லை, அதனால் ஒருவர் பழைய மதிப்புகளை வலியுறுத்த முடியும், குறைந்தபட்சம் அவற்றை நவீன போக்குகளுக்கு ஏற்ப மாற்ற முடியாது. எனவே பொதுவான தன்மை பற்றிய விவாதம் மிகவும் தத்துவமானது: இன்றைய வழக்கமான அல்லது பழைய பிராண்ட் மதிப்புகளின் பொதுவானதா?

DS5 என்பது இன்றைய பிராண்டிற்கு பல வழிகளில் பொதுவானது: ஒரு நல்ல வடிவமைப்பு, ஏறக்குறைய ஆக்ரோஷமான நிழல், உறுதியான மூக்கு மற்றும் ஸ்போர்ட்டி பின்புற முனை, மற்றும் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, வாகனத் துறையின் பிற வடிவமைப்புக் கொள்கைகளிலிருந்து பெரிய மற்றும் கவனிக்கத்தக்க விலகல். மேலும், இது உட்புறத்தில் இன்னும் கவனிக்கத்தக்கது (குறிப்பாக இந்த வழியில் பொருத்தப்பட்ட பதிப்புகளில்): அடையாளம் காணக்கூடிய பாணி, நிறைய கருப்பு, நீடித்த தோல், நிறைய அலங்கார "குரோம்" மற்றும் இதன் விளைவாக, கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது மேலே, தரம் பற்றிய நல்ல உணர்வு. மற்றும் கtiரவம்.

அவர் வித்தியாசமாக இருக்க விரும்புகிறார்! சிறிய மற்றும் கொழுப்பு ஸ்டீயரிங் கீழே மிகவும் குறுகியதாக உள்ளது (அதனால் ஒரு சில திருப்பங்களில் விரைவாக திரும்பும் போது சிறிது சங்கடமாக உள்ளது), மேலும் குரோம் மூலம் மிகவும் ஒழுங்கமைக்கப்பட்டுள்ளது. மேல்நிலையில் மூன்று ஜன்னல்கள் உள்ளன, ஒவ்வொன்றும் மின்சார ஸ்லைடிங் ஷட்டர்களுடன். விஷயம் ஒரு வித்தியாசமான உணர்வைத் தூண்டுகிறது. இங்கே பின்புற ஜன்னல் குறுக்குவெட்டு மற்றும் உடைந்துள்ளது; சராசரி அதிகமாக இருப்பது நல்லது, ஆனால் பின்னால் என்ன நடக்கிறது என்பதைப் பற்றிய நல்ல பார்வை இதை சிறப்பாகப் பாதிக்காது. பிரபலமான டெனானின் ஆடியோ அமைப்பு ஒரு சிறந்த ஒட்டுமொத்த தோற்றத்தை ஏற்படுத்துகிறது, டாம் வெயிட்ஸுடன் அவரது ஷோர் லீவ் போன்ற சற்றே அதிகமான "தேவையான" டிராக் மட்டும் சிறப்பாக இல்லை.

டிஎஸ் 5 பெரியது மற்றும் பெரும்பாலும் நீளமானது, இது சிறிய வாகன நிறுத்துமிடங்களில் விரைவாகத் தெரியும். இருப்பினும், இது ஒரு பயணி மற்றும் ஓட்டுநராக இருப்பதற்கு இனிமையானது. இது இழுப்பறைகளில் மட்டுமே கொஞ்சம் சிக்கி விடுகிறது (அறிவுறுத்தல்களுடன் கூடிய கையேடு கதவில் இருக்க வேண்டும்), இது போதாது மற்றும் அவற்றில் பெரும்பாலானவை சிறியவை, பொதுவாக இருக்கைகளுக்கு இடையில் இருப்பது மட்டுமே பயனுள்ளதாக இருக்கும். இல்லையெனில், இது நல்ல பணிச்சூழலியல் மற்றும் மூன்று திரைகள் மற்றும் சென்சார்களுக்கான ப்ரொஜெக்ஷன் திரையில் ஒரு நல்ல தகவல் அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது.

இந்த DS5 மிகவும் சக்திவாய்ந்த HDi உடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. ஒரு நல்ல சராசரியான தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது (ஆனால் தொழில்நுட்பத்தின் சமீபத்திய அலறல் அல்ல - இது சராசரியாக வேகமானது மற்றும் அரிதாகவே அமைதியாக ஒலிக்கிறது), இது எப்போதும் வாகனம் ஓட்டுவதை எளிதாகவும், சுவாரஸ்யமாகவும், மன அழுத்தமில்லாமல் செய்யவும் போதுமான முறுக்குவிசையை வழங்குகிறது. இது ஒப்பீட்டளவில் சிறிதளவு கூட உட்கொள்ளலாம்: 4,5க்கு 100 கிலோமீட்டருக்கு 50 லிட்டர், 4,3க்கு 100 (இதற்கிடையில் அதிக கியருக்கு மாறியதால் குறைவு), 6,2க்கு 130, 8,2க்கு 160 மற்றும் 15 முழுத் த்ரோட்டில் அல்லது 200 கி.மீ. . ஒரு மணிக்கு.

நிஜ வாழ்க்கையில், உங்கள் வலது காலில் மிதமான அளவோடு இருந்தால் சராசரியாக ஒன்பது லிட்டருக்கும் குறைவாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கலாம். குறைந்த வேகத்தில் ஸ்டீயரிங் வீல் விறைப்பாகவும் துல்லியமாகவும் இருக்கும், ஆனால் அதிக தெளிவில் மென்மையாகவும் தெளிவற்றதாகவும், சற்று தெளிவற்ற பின்னூட்டங்களுடன். இருப்பினும், நீண்ட வீல்பேஸ் இருந்தபோதிலும், DS5 குறுகிய மூலைகளில் வியக்கத்தக்க வகையில் சவாரி செய்கிறது மற்றும் நீண்ட மூலைகளிலும் அதிக வேகத்திலும் ஒரு சிறந்த நிலைத்தன்மை மற்றும் நடுநிலை உணர்வை வழங்குகிறது.

DS5 க்கு இன்னும் வித்தியாசமானது அதன் சேஸ் ஆகும், இது ஹைட்ராலிக் அல்ல, ஆனால் உன்னதமானது மற்றும் மிகவும் கடினமானது. விளையாட்டு டோகா. இங்கோல்ஸ்டாட்டில் ஜன்னல்களுக்கு வெளியே பார்க்கும் சி 5 பற்றி நாம் ஒருமுறை எழுதியிருந்தாலும், (இந்த) டிஎஸ் 5 மியூனிக்ஸின் பெட்யூலரிங் வளையம் போல வாசனை வீசுகிறது என்று நம்பப்படுகிறது. தயவுசெய்து இதை மிகவும் கவனமாக எடுத்துக் கொள்ளுங்கள். மிகவும் பொருத்தப்பட்ட மற்றும் சக்திவாய்ந்ததாக இருந்தாலும், இது முன் சக்கர இயக்கி மற்றும் ஒரு நிலைப்படுத்தல் அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, இது ஒரு மணி நேரத்திற்கு 50 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் மட்டுமே முடக்க முடியும். ஆனால் சிட்ரோயன் தான் அதன் அளவு வகுப்பில் மிகவும் ஆற்றல்மிக்க, மதிப்புமிக்க மற்றும் பேஷன் பிராண்டை வழங்குகிறது.

எனவே இது வழக்கமான அல்லது வித்தியாசமான சிட்ரோயனா? யூகிக்க எளிதானது: இரண்டும். அது சுவாரஸ்யமாக்கும்.

உரை: வின்கோ கெர்ன்ஸ்

சிட்ரோயன் டிஎஸ் 5 எச்டிஐ 160 பிவிஏ ஸ்போர்ட் சிக்

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	சிட்ரோயன் ஸ்லோவேனியா
அடிப்படை மாதிரி விலை:	37.300 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	38.500 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	10,9 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 212 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	9,6l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.997 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 120 kW (163 hp) 3.750 rpm இல் - 340 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 2.000 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் முன் சக்கரங்கள் - 6-வேக தானியங்கி பரிமாற்றம் - டயர்கள் 235/45 R 18 V (கான்டினென்டல் ContiSportContact3).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 212 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 10,1 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 7,9/5,1/6,1 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 158 g/km.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.540 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.140 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.530 மிமீ - அகலம் 1.850 மிமீ - உயரம் 1.504 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.727 மிமீ - தண்டு 468-1.290 60 எல் - எரிபொருள் தொட்டி XNUMX எல்.

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 21 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl = 36% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 16.960 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	10,9
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	17,4 ஆண்டுகள் ( 127 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	இந்த வகை கியர்பாக்ஸ் மூலம் அளவீடுகள் சாத்தியமில்லை
அதிகபட்ச வேகம்:	212 கிமீ / மணி (நாங்கள்.)
சோதனை நுகர்வு:	9,6 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	40,1m
AM அட்டவணை:	40m

மதிப்பீடு

• (மிகவும்) விலையுயர்ந்த சிட்ரோயன்களில் ஒன்றைப் பற்றி நீங்கள் படித்திருக்கிறீர்கள். இருப்பினும், இது சக்திவாய்ந்தது, செயல்பட இனிமையானது, அடையாளம் காணக்கூடியது, சிறப்பு, அழகானது மற்றும் சுவாரஸ்யமானது. இது தொழிலதிபர் மற்றும் இறுதியில் குடும்பம் மற்றும், நிச்சயமாக, சாம்பல் சராசரி தங்களை வெளியே தள்ளும் மக்கள் சேவை செய்ய முடியும்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

வெளிப்புற தோற்றம், படம்

தகவல் அமைப்பு

உள்ளே தரம் மற்றும் கௌரவத்தின் தோற்றம்

உபகரணங்கள்

திறன், சாலை நிலை

உள் இழுப்பறைகள்

மிகவும் துண்டிக்கப்பட்ட ஸ்டீயரிங்

பின் கதவை திறக்க பொத்தான் இல்லை

பயணக் கட்டுப்பாடு மணிக்கு 40 கிமீ வேகத்தில் வளரும்