சுருக்கமான சோதனை: சிட்ரோயன் டிஎஸ் 4 எச்டிஐ 160 ஸ்போர்ட் சிக்

DS4 மற்றும் C4 க்கு என்ன வித்தியாசம்?

டிஎஸ் 4 சி 4 இலிருந்து வித்தியாசமாக இருக்க விரும்புகிறது, ஆனால் அது வெற்றியடையவில்லை. தோற்றம் மிகவும் ஒத்திருக்கிறது. நான் இன்னும் விளையாட்டாக இருக்க விரும்புகிறேன், ஆனால் சேஸ் ஏன் அதிகமாக உள்ளது மற்றும் டயர்கள் மற்றும் ஃபெண்டர்களுக்கு இடையிலான இடைவெளி ஏன் பெரிதாக இருக்கிறது? விளையாட்டு இல்லை என்றால், வசதியானதா? அத்தகைய கடுமையான சேஸ் மற்றும் ஸ்டீயரிங் உடன் இல்லை. பிறகு என்ன? பதில் எளிதல்ல, மேலும், DS4 விற்பனை எத்தனை வாடிக்கையாளர்கள் உண்மையில் ஒரு விளையாட்டு, வசதியான அல்லது வேறு எந்த வகையிலும் தனித்து நிற்கும் ஒரு வாகனத்தைத் தேடுகிறார்கள் என்பதைப் பொறுத்தது. அப்படிப்பட்டவர் ஏமாற்றம் அடையலாம். ஆனால் டிஎஸ் 4 இன் வெளிநாட்டு விற்பனையைக் கருத்தில் கொண்டு, டிஎஸ் 4 ஐ அப்படியே விரும்புபவர்கள் இன்னும் நிறைய பேர் உள்ளனர்.

எனவே அது எப்படி இருக்கிறது? குறிப்பிட்டுள்ளபடி, இது சி 4 வடிவமைப்பிலிருந்து வெகு தொலைவில் இல்லை. முதலில் அவை உங்கள் கண்களைப் பிடிக்கின்றன இயக்கிகள், 18-அங்குல, உண்மையிலேயே அசல் மற்றும் நல்ல வடிவம், ஓரளவு கருப்பு, குறைந்த சுயவிவர டயர்கள். அவற்றுக்கு மேலே அகலமான, குவிந்த இறக்கைகள் இருந்தால், படம் சரியாக இருக்கும்.

இருப்பினும், இது அப்படியல்ல, ஏனென்றால் டயர்கள் மற்றும் இறக்கைகளுக்கு இடையே உள்ள பெரிய இடைவெளி காரணமாக DS4 அரை-குறுக்கு போல் தெரிகிறது, மேலும் விளையாட்டு தோற்றத்தை அதற்கு காரணமாக கூற முடியாது. உள்ளே, படம் சிறப்பாக உள்ளது - படிவங்கள் மிகவும் "தைரியமானவை", சில அசாதாரண சிறிய விஷயங்கள் (எடுத்துக்காட்டாக, கவுண்டரின் பின்னொளியின் நிறத்தை மாற்றும் திறன்) அதை வேறுபடுத்துகின்றன.

என்ஜின் கூட, இரண்டு லிட்டர் டர்போடீசல், C4 போலவே இல்லை.

சரி, இயந்திரத்தனமாக, சிறிது மாற்றியமைக்கப்பட்ட மின்னணு அமைப்புகளுடன், சிட்ரோயன் பொறியாளர்கள் 120 கிலோவாட் அல்லது 163 "குதிரைகளை" பிரித்தெடுத்தனர், இது மிகவும் சக்திவாய்ந்த டீசல் சி 13 ஐ விட 4 அதிகம். கிளட்ச் பெடலை அழுத்த வேண்டிய சக்தி ஏன் அதிகரித்த சக்தியுடன் வியத்தகு அளவில் அதிகரித்திருக்க வேண்டும் என்பது முற்றிலும் தெளிவாக இல்லை, ஆனால் புள்ளி என்னவென்றால் மிகவும் கடினமாக மாறவும்.

ஸ்டீயரிங் வீலிலும் இதேதான் - DS4 ஒரு விளையாட்டு வீரர் அல்ல என்பதால், விறைப்பு தேவையில்லை. மேலும் சேஸ்ஸும் - 18 அங்குல சக்கரங்கள் மற்றும் தனித்தனியாக குறைந்த சுயவிவர டயர்களின் கலவையானது மோசமான சாலைகளில் பயணிகளை அதிர்ச்சிக்குள்ளாக்குகிறது.

உபகரணங்கள்?

டிஎஸ் இருக்க வேண்டும் என பணக்காரர். முன் மற்றும் பின்புற பார்க்கிங் சென்சார்கள் ஒரு பார்க்கிங் இடத்தை அளவிட முடியும் மற்றும் ஓட்டுநருக்கு சமிக்ஞை போதுமானதாக இருந்தால், இருக்கைகளின் தோல் தரமானது, அதே போல் ஒரு குருட்டுப் புள்ளிக் கண்காணிப்பு அமைப்பு, நிச்சயமாக, தானியங்கி இரட்டை மண்டல ஏர் கண்டிஷனிங், தானியங்கி விளக்குகள் மற்றும் வைப்பர்கள், உட்புற பின்புற கண்ணாடியின் தானியங்கி மங்கலான ...

நீங்கள் $ 26k க்கு நிறைய பெறுவீர்கள், மேலும் சக்திவாய்ந்த கூடுதல் பட்டியல் சிறியது: இரு-செனான் திசை விளக்குகள், சில ஒளியியல், வழிசெலுத்தல், ஆடியோ பெருக்கி, இருக்கைகளுக்கான மின்சாரம் மற்றும் சில கூடுதல் தோல் அமை விருப்பங்கள். மற்ற அனைத்தும் தொடர். நீங்கள் இன்னும் அதை விரும்பவில்லையா?

உரை: டுசான் லுகிக், புகைப்படம்: சானா கபெடனோவிச்

சிட்ரோயன் டிஎஸ் 4 எச்டிஐ 160 ஸ்போர்ட் சிக்

அடிப்படை தரவு

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.997 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 120 kW (163 hp) 3.750 rpm இல் - 340 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 2.000 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன் சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 6-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 225/40 R 19 V (பிரிட்ஜ்ஸ்டோன் பிளிசாக் LM-25V).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 212 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 9,3 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 6,6/4,3/5,2 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 134 g/km.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.295 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.880 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.275 மிமீ - அகலம் 1.810 மிமீ - உயரம் 1.526 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.612 மிமீ - தண்டு 385-1.021 60 எல் - எரிபொருள் தொட்டி XNUMX எல்.

எங்கள் அளவீடுகள்

T = -1 ° C / p = 1.121 mbar / rel. vl = 43% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 16.896 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	9,6
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	17,1 ஆண்டுகள் ( 139 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	5,9 / 13,0 வி (IV/V)
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	7,9 / 9,9 வி (W./VI.)
அதிகபட்ச வேகம்:	212 கிமீ / மணி (நாங்கள்.)
சோதனை நுகர்வு:	7,1 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	42,1m
AM அட்டவணை:	40m

மதிப்பீடு

• டிஎஸ் 4 சி 4 இலிருந்து வேறுபட்டிருந்தால், அதன் விற்பனைத் தளம் சிறப்பாக இருக்கும். இருப்பினும், புறக்கணிக்காதீர்கள்: நிறைய உபகரணங்கள், நல்ல வடிவமைப்பு, நல்ல விலை.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

மிகவும் கடினமான சேஸ்

ஸ்டீயரிங் மிகவும் கடினமானது

கிளட்ச் மிதி மிகவும் கடினமானது