குறுகிய சோதனை: செவ்ரோலெட் ஆர்லாண்டோ 2.0D (120 kW) A LTZ பிளஸ்

ஆர்லாண்டோவின் வடிவத்திலும், பெயரிலும் தவறில்லை, இரண்டுமே மிகவும் அசாதாரணமானது. அத்தகைய வடிவமைப்பு அமெரிக்க ரசனைக்கு மிகவும் மகிழ்வளிக்கிறது என்று நீங்கள் கூறலாம், ஏனெனில் இந்த இதழில் நாங்கள் புதிய ஃபியட் ஃப்ரீமாண்டின் முதல் சோதனையையும் வெளியிடுகிறோம், இது அதன் அசல் வடிவத்தில் அமெரிக்க வடிவமைப்பாளர்களின் தயாரிப்பு மற்றும் ஆர்லாண்டோவைப் போன்றது .

ஏற்கனவே ஆர்லாண்டோவுடனான எங்கள் முதல் சோதனை சந்திப்பில், வெளிப்புற மற்றும் உட்புறத்தின் அனைத்து முக்கிய சிறப்பம்சங்களையும் விவரித்தோம், இது டர்போடீசல் இயந்திரம் மற்றும் தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் பதிப்பில் மாறவில்லை. எனவே அசாதாரண வடிவத்தைப் பற்றி கருத்து தெரிவிக்க எதுவும் இல்லை, ஆர்லாண்டோ உடல் வசதியானது, வெளிப்படைத்தன்மையின் அடிப்படையில் என்பதை நினைவில் கொள்வோம்.

உட்புறம் மற்றும் இருக்கைகளின் அமைப்பிற்கும் இதுவே செல்கிறது. வாடிக்கையாளர் பயணிகள் போக்குவரத்துக்காக மூன்று வகையான அல்லது ஏழு இடங்களைப் பெறுகிறார், அவர் விரும்பும் போதெல்லாம், கடைசி இரண்டு வகைகள் திறம்பட மடிக்கக்கூடியவை; அவை கிழிக்கப்படும்போது, ​​ஒரு தட்டையான அடிப்பகுதி உருவாகிறது.

செவ்ரோலெட்டில் உள்ள வடிவமைப்பாளர்கள் ஏன் திரிக்கப்பட்ட சிக்கலைத் தீர்க்க நேரம் எடுக்கவில்லை, எங்களிடம் இரண்டு வரிசை இருக்கைகள் இருக்கும்போது உடற்பகுதியின் மேல் உள்ள ஹூட் ஒரு மர்மமாகவே உள்ளது. ஆறாவது மற்றும் ஏழாவது இடங்களைப் பயன்படுத்தும் போது நாம் வீட்டில் (அல்லது வேறு எங்கும்) விட்டுச் செல்ல வேண்டிய இந்த நூலால் மடிந்த இருக்கைகளின் அனைத்து நன்மைகளும் கெட்டுப்போகின்றன. உண்மையில், அத்தகைய அனுபவம் நமக்கு அது தேவையில்லை என்பதை காட்டுகிறது ...

உட்புறத்தின் பயன்பாட்டைப் பற்றி சில நல்ல யோசனைகளுக்கு பாராட்டு செல்கிறது. ஏராளமான சேமிப்பு இடம் உள்ளது, மேலும் டாஷ்போர்டின் நடுவில் மூடப்பட்டிருக்கும் இடம் கூடுதல் ஆச்சரியத்தை அளிக்கிறது. அதன் அட்டையில் ஆடியோ சாதனத்திற்கான கட்டுப்பாட்டு பொத்தான்கள் உள்ளன (மற்றும் வழிசெலுத்தல், அது நிறுவப்பட்டிருந்தால்). இந்த டிராயரில் AUX மற்றும் USB சாக்கெட்டுகளும் உள்ளன, ஆனால் யூ.எஸ்.பி ஸ்டிக்குகளைப் பயன்படுத்த ஒரு நீட்டிப்பைப் பற்றி நாம் சிந்திக்க வேண்டும், ஏனென்றால் கிட்டத்தட்ட எல்லா யூ.எஸ்.பி ஸ்டிக்க்களும் டிராயரை மூட இயலாது!

முன் இருக்கைகளுக்கு ஒரு திடமான மதிப்பீடு கொடுக்கப்பட வேண்டும், இது ஆசிரியர் குழுவின் உறுப்பினர்களும் விவரித்த ஆர்லாண்டோவில் ஒரு நீண்ட பயணத்தில் சோதிக்கப்பட்டது.

முதல் சோதனையில் நாங்கள் கண்டறிந்தவற்றிலிருந்து, சேஸைக் குறிப்பிடுவது மதிப்பு, அதே நேரத்தில் வசதியான மற்றும் நம்பகமான மூலைகளில் பாதுகாப்பான நிலைக்கு.

நம்பமுடியாத பெட்ரோல் எஞ்சின் மற்றும் ஐந்து வேக கியர்பாக்ஸுடன் ஒப்பிடும்போது மாற்றங்களைக் கொண்ட பவர்டிரெய்ன் முதல் ஆர்லாண்டோவைப் பற்றி எங்களுக்கு அதிகம் பிடிக்கவில்லை, மேலும் டர்போடீசலில் இருந்து எங்களுக்கு நிறைய வாக்குறுதிகள் இருந்தன. ஆறு வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் ஒன்று இருந்தால் நாங்கள் முற்றிலும் திருப்தி அடைவோம் (இது இந்த கலவையுடன் ஒரு அனுபவ அனுபவத்தால் உறுதிப்படுத்தப்படுகிறது).

நுகர்வு மற்றும் பொருளாதாரம் எப்படி இருக்கிறது என்பதை நாங்கள் கண்டுபிடிக்கும் வரை தானியங்கி முறையில் எந்த தவறும் இல்லை. எங்கள் அனுபவம் தெளிவாக உள்ளது: நீங்கள் வசதியான மற்றும் சக்திவாய்ந்த ஆர்லாண்டோவை விரும்பினால், இது எங்கள் முயற்சித்த மற்றும் சோதிக்கப்பட்ட உதாரணம். இருப்பினும், நியாயமான குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு, அதாவது டிரைவ் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் கலவையின் பொருளாதாரம், உங்களுக்கு ஏதாவது பொருள் என்றால், நீங்கள் கைமுறையாக மாற்றுவதை நம்பியிருக்க வேண்டும்.

எப்படியிருந்தாலும், ஆர்லாண்டோ முதல் எண்ணத்தை சரிசெய்தார் - இது ஒரு திடமான தயாரிப்பு ஆகும், இது மிதமான விலையையும் நிரூபிக்கிறது, மேலும் க்ரூஸ் செடான் ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு செவ்ரோலெட்டில் தொடங்கியதை இது தொடர்கிறது.

டோமாஸ் போரேகர், புகைப்படம்: சனா கபெடனோவிச்

செவ்ரோலெட் ஆர்லாண்டோ 2.0D (120 kW) A LTZ பிளஸ்

அடிப்படை தரவு

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.998 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 120 kW (163 hp) 3.800 rpm இல் - 360 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 2.000 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	எஞ்சின் மூலம் இயங்கும் முன் சக்கரங்கள் - 6 -வேக தானியங்கி பரிமாற்றம் - டயர்கள் 235/45 ஆர் 18 டபிள்யூ (பிரிட்ஜெஸ்டோன் பொடென்சா RE050A).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 195 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 11,0 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 9,3/5,7/7,0 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 186 g/km.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.590 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.295 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.562 மிமீ - அகலம் 1.835 மிமீ - உயரம் 1.633 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.760 மிமீ - தண்டு 110-1.594 64 எல் - எரிபொருள் தொட்டி XNUMX எல்.

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 14 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl = 38% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 12.260 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	10,3
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	17,3 ஆண்டுகள் ( 129 கிமீ / மணி)
அதிகபட்ச வேகம்:	195 கிமீ / மணி (நாங்கள்.)
சோதனை நுகர்வு:	8,5 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	36,8m
AM அட்டவணை:	39m

மதிப்பீடு

• செவ்ரோலெட் இந்த எஸ்யூவி கிராஸ்ஓவருக்கான அணுகுமுறையை அசாதாரண தோற்றத்தில் உருவாக்குகிறது. எங்கள் சோதனை மாதிரியில் தானியங்கி பரிமாற்றம் இல்லை என்றால் டர்போடீசல் பதிப்பு மிகவும் உறுதியாக இருக்கும்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

ஓட்டுநர் நிலை

ஓட்டுநர் ஆறுதல்

உபகரணங்கள்

தன்னியக்க பரிமாற்றம்

ஸ்கிரிட் ப்ரெடல்

ஒரு உரத்த மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் வீணான இயந்திரம்

ஆன்-போர்டு கணினி கட்டுப்பாடு

பயன்படுத்த முடியாத துவக்க மூடி / நூல்