சுருக்கமான சோதனை: BMW 5 தொடர் 530d xDrive M Sport (2021) // சிறந்த டீசல் தேர்வு

டீசல் என்ஜின்களை சுத்தம் செய்வதில் பெருநிறுவனங்கள் முதலீடு செய்யும் மிகப்பெரிய முயற்சிகள் ஓரளவு மட்டுமே பயனுள்ளதாக இருந்தன. இல்லை, தொழில்நுட்ப ரீதியாக இல்லை, டீசல்கள் சமீபத்திய தலைமுறை மற்றும் விதிமுறைகளுக்கு இணங்குகின்றன. யூரோ 6 டி டெம்ப் சில உமிழ்வுகளில், குறிப்பாக நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகளின் குறைந்த உள்ளடக்கம், சூட் துகள்கள் - CO2 உமிழ்வுகள் எந்த வகையிலும் குறைவாக இருப்பதால், அவை பெட்ரோல் இயந்திரங்களை விடச் சிறப்பாகச் செயல்படுகின்றன. இருப்பினும், அவை தடுப்புப்பட்டியலில் சேர்க்கப்பட்டன, இது ஒரு வகையான முறுக்கப்பட்ட தர்க்கத்தின் காரணமாக புரிந்துகொள்ளத்தக்கது, ஏனெனில் இதுபோன்ற கோரும் வெளியேற்ற கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளை நிறுவுவது விலையுயர்ந்த நகைச்சுவையாக மாறும். மறுபுறம், வெறுக்கப்பட்ட கிரீன்ஹவுஸ் வாயு CO2 இன் உமிழ்வு மீண்டும் அதிகரித்து வருகிறது.

எனவே, டீசல் என்ஜின்களை நிராகரிப்பது ஓரளவு தர்க்கரீதியானது, ஆனால் அது நடக்கிறது. அதிர்ஷ்டவசமாக, சில உற்பத்தியாளர்கள் இதை எதிர்ப்பதில் திறமையானவர்கள், வாங்குபவர்கள் நிச்சயமாக சரியானவர்கள்.. இந்த செடானில் உள்ள மூன்று லிட்டர் எஞ்சின் ஏற்கனவே சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி ஒரு பெரிய செடானுக்கு சொந்தமானது, குறிப்பாக பிரீமியம் சந்தாவுக்கு வரும்போது. BMW இந்த சக்திவாய்ந்த இயந்திரத்தை முதல் ஐந்தில் ஒரு விதிவிலக்கான தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் தரநிலையாக வழங்குகிறது, கூடுதல் விலையில் Xdrive லேபிளால் கொண்டு வரப்பட்ட ஆல்-வீல் டிரைவ்.

சரி, இந்த டீசல் கையாளக்கூடிய கரடுமுரடான முறுக்குடன், ஸ்மார்ட் Xdrive கிட்டத்தட்ட அவசியம். இது உண்மையில் கிட்டத்தட்ட மூவாயிரம் செலவாகும், ஆனால் காரின் மொத்த செலவைக் கருத்தில் கொண்டு, இது இனி அவ்வளவு பெரிய செலவு அல்ல. முதலாவதாக, இந்த இயக்ககத்தின் நன்மை என்னவென்றால், ஐந்து இன்னும் சற்று உச்சரிக்கப்பட்ட பின்புற சக்கர டிரைவை விட்டுச்செல்கிறது, இது சக்கரத்தின் பின்னால் உணர்கிறது, இருப்பினும் சிறிய (மற்றும் ஸ்போர்டியர்) மாடல்களில் உச்சரிக்கப்படவில்லை. எவ்வாறாயினும், பெரும்பான்மையான வழக்குகளில் அண்டர்ஸ்டீரை எதிர்க்க இது போதுமானது.

இது நிச்சயமாக செடானின் வசதியான அம்சமாகும், இது இப்போது கிட்டத்தட்ட ஐந்து மீட்டர் அளவில் உள்ளது, குறிப்பாக அதன் தோற்றம் இயக்க இயக்கத்திற்கு உறுதியளிக்கிறது. சரியான நேரத்தில் மற்றும் ஸ்டுட்களைத் திருப்புவதற்கான எளிமையுடன், ஐந்து மீட்டர் செடான் நான்கு சக்கர ஸ்டீயரிங் (மீண்டும் கூடுதல் செலவில்) கொண்டுள்ளது, இது விளையாட்டு வீரர்களை விட குறைவான ஆக்ரோஷம் கொண்டது, அதனால் பழகுவது எளிது .

இந்த ஆறு சிலிண்டர் எஞ்சின், அதன் சலுகையில் மிகவும் சக்திவாய்ந்ததாக இல்லை, தீவிரமான 210 கிலோவாட் (286 ஹெச்பி) மற்றும் சமமாக ஈர்க்கக்கூடிய 650 நியூட்டன்-மீட்டர் டார்க்கை உற்பத்தி செய்யும் திறன் கொண்டது. இன்னும் நேர்த்தியானது அதிகரிக்கும் வளைவு, இல்லையெனில் நன்றாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.ஆனால் 1.500 ஆர்பிஎம் -க்கு கீழே செங்குத்தாக உயரத் தொடங்குகிறது, எனவே டிரான்ஸ்மிஷன் சும்மா மேலே போதுமான வேலை உள்ளது.... இந்த டீசலின் முறுக்கு பரிமாற்றத்துடன் இது உண்மையில் பொருந்துகிறது, எனவே டகோமீட்டரில் உள்ள ஊசி (முழுமையாக டிஜிட்டல் மயமாக்கப்பட்டது) 1.500 மதிப்பெண்ணுக்கு அருகில் சென்றபோதுதான் என்னால் என் முதுகில் இனிமையாகத் தொட முடிந்தது.

நிச்சயமாக, இது மிகவும் தீர்க்கமாக, அதிக ஆற்றலுடன், குறிப்பாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட விளையாட்டு ஓட்டுநர் திட்டத்துடன் செல்கிறது. குறைந்த சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில் கூடுதல் பிடிப்பு ஓட்டுநர் சுதந்திரத்திற்கு ஒரு தைலம். கணினி விரைவாகவும் திறமையாகவும் சக்தியை விநியோகிக்கிறது, இது பின்புறத்தை கொஞ்சம் கூட நம்பலாம், இது மூலையில் உதவுகிறது, ஆனால் அதற்கு மேல் எதுவும் நடக்காது.

நிச்சயமாக, இது ஒரு BMW, ஆனால் இது ஒரு செடான், அதனால் நான் குறிப்பாக எதிர்பார்க்கவில்லை மற்றும் உண்மையில் விளையாட்டு பண்புகளை பார்க்கவில்லை.... ஆனால் அதிக முறுக்குவிசை கொண்டு, அது கிட்டத்தட்ட இரண்டு டன், நன்கு பொருத்தப்பட்ட மாதிரி, ஆறு சிலிண்டர் எஞ்சினுக்கு ஒரு சிறிய சிற்றுண்டி. இருப்பினும், கூடுதல் 60 கிலோகிராம் டிரைவ் உட்பட அனைத்து எடையும் கூர்மையான மூலைகளுக்கு கொஞ்சம் பழக்கமானது, அங்கு நெகிழ்வான டம்பர்கள் (விருப்பமான ஆனால் மிகவும் பரிந்துரைக்கப்பட்ட தேர்வு) கூட அந்த எடையை முழுவதுமாக அகற்ற முடியாது, இது ஸ்டியரிங்கிலும் உணரப்படுகிறது. . குதிகால் டயர்களின் வெளிப்புற விளிம்புகளுக்கு எதிராக வலுவாக இருக்கும்போது சக்கரம்.

இருப்பினும், அத்தகைய லிமோசைனை வாங்குபவர்கள், நீல மற்றும் வெள்ளை அடையாளத்துடன் இருந்தாலும், இதுபோன்ற கடுமையான சூழ்ச்சிகளைச் செய்ய முயற்சிக்க வாய்ப்பில்லை என்று நான் தைரியமாகக் கூறுகிறேன். ஒன்பது பத்தாவது, 530 டி எக்ஸ்ட்ரைவ், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, மிகவும் இனிமையான மற்றும் வசதியான தோழனாக இருக்கும், இது சவாரி ஓட்டுபவரின் உதடுகளிலிருந்து புன்னகையை அழிக்காது, சற்று கடினமான மூலையில் கூட.

உள்துறை மற்றும் பணிச்சூழலியல், நிச்சயமாக, தனித்துவமான பகுதிகள், இதில் பிஎம்டபிள்யூ எப்படி ஈர்க்க வேண்டும் என்பது தெரியும், குறிப்பாக இருக்கைகள் மற்றும் இருக்கைகள். இந்த நாட்களில் அவர்களின் டிஜிட்டல் டாஷ்போர்டு எவ்வளவு கடினமானது மற்றும் கடினமானது என்பது எனக்கு இன்னும் ஒரு மர்மமாகவே உள்ளது. அது சரி, அதன் மையப்பகுதி மற்றும் டாஷ்போர்டும் சுவைக்குரிய விஷயம், குறிப்பாக நிறைய வேகமான உடல் சுவிட்சுகள்.ஆனால் பொருள், வேலைத்திறன், அல்லது பூச்சு ஆகியவற்றை ஒரு பிரீமியம் உணர்வோடு சவால் செய்ய முடியாது. பல கூடுதல் மிட்டாய்கள் இதற்கும் நிறைய சேர்க்கின்றன.

எனவே, இறுதி விலை, எதிர்கால உரிமையாளர் (கவர்ச்சியான) விருப்பங்களைக் கொண்ட குறுக்குவழிகளில் அதிகமாக விளையாடினால், ஒரு சோதனை மாதிரியைப் போலவே, ஒரு இலட்சத்திற்கும் மேலாக உயரலாம். இது, நேர்மையாக, ஒரே பெரிய குற்றம்...

பிஎம்டபிள்யூ 5 சீரிஸ் 530 டி x டிரைவ் எம் ஸ்போர்ட் (2021)

அடிப்படை தரவு

சோதனை மாதிரி செலவு:	101.397 €
தள்ளுபடியுடன் அடிப்படை மாடல் விலை:	69.650 €
சோதனை மாதிரி விலை தள்ளுபடி:	101.397 €
சக்தி:	210 கிலோவாட் (286 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	5,4 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 250 கி.மீ.

செலவுகள் (வருடத்திற்கு)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	6-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - இடப்பெயர்ச்சி 2.993 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 210 kW (286 hp) 4.000 rpm இல் - அதிகபட்ச முறுக்கு 650 Nm 1.500-2.500 rpm இல்.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	இயந்திரம் நான்கு சக்கரங்களையும் இயக்குகிறது - 8-வேக தானியங்கி பரிமாற்றம்.
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 250 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 5,4 s - சராசரி ஒருங்கிணைந்த எரிபொருள் நுகர்வு (NEDC) 5,0 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 131 g/km.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.820 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.505 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.963 மிமீ - அகலம் 1.868 மிமீ - உயரம் 1.479 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.975 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 66 எல்.
பெட்டி:	530

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

இறையாண்மை, அமைதியான, தீர்க்கமான டீசல்

உறுதியான குறைந்த நுகர்வு

நான்கு சக்கர இயக்கி

டிஜிட்டல் டாஷ்போர்டு

பேக்கிங் எடை

கூடுதல் விருப்பங்களின் விலை