குறுகிய சோதனை: BMW 320i xDrive Gran Turismo

மாற்றப்பட்ட வடிவத்தை அடையாளம் காண கடினமாக முயற்சி செய்யாதீர்கள்: காரின் முன்பகுதி சற்று மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது, அது இப்போது மிகவும் ஆக்ரோஷமானது மற்றும் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஹெட்லைட்கள் LED தொழில்நுட்பத்திற்கு மாற்றப்பட்டுள்ளன. இந்த வழியில், ஜிடி இந்த வகுப்பின் மற்ற உடன்பிறப்பு பதிப்புகளுக்கு நெருக்கமாகிவிட்டது, ஏனெனில் முன்னேற்றம் பிஎம்டபிள்யூ அறிக்கைகளில் பிரதிபலித்தது. முக்காலியின் பழைய பதிப்புடன் பகல் நேரத்தில் பார்க்கிங் இடத்திற்கு அருகில் நிறுத்தினால் மட்டுமே நீங்கள் வேறுபாடுகளை கவனிக்க முடியும், இல்லையெனில் நீங்கள் அவற்றை இழப்பீர்கள். ஒருவேளை நாங்கள் ஒரு பெரிய BMW ரசிகர் இல்லையா? அவர்கள் சொல்ல மாட்டார்கள்.

அவர் இப்போது என்ன வழங்குகிறார்? அற்புதமான ஆறுதல், எட்டு வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவ் - குறிப்பாக ஹூட்டின் கீழ் 135 கிலோவாட் பெட்ரோல் எஞ்சின் இருப்பதை நீங்கள் கருத்தில் கொள்ளும்போது. அது என்ன வழங்கவில்லை? 2016 சீசனின் முடிவில் நாங்கள் இதைப் பெற்றோம், சாலைகள் ஏற்கனவே வழுக்கும் போது, ​​​​இங்கே பின்புற சக்கர டிரைவ் அல்லது மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் இல்லை, இது சாலையில் முக்கிய பொழுதுபோக்காக இருக்கும். ஸ்போர்ட்+ திட்டத்தில் உள்ள ஆல்-வீல் டிரைவ் (ஸ்போர்ட், கம்ஃபோர்ட் மற்றும் ஈகோ ப்ரோ போலல்லாமல்) சிறிய ரியர் எண்ட் ஸ்லிப்புடன் மூலைகளில் பின்புறமாக நுழைவதற்கு உதவுகிறது. நவீன எலக்ட்ரானிக்ஸ் பாதுகாப்பானது என்று அவர்கள் கூறுகிறார்கள், ஆனால் அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுநருக்கு குறைந்தபட்சம் ஓட்டுநர் சுதந்திரம் கொடுத்தால் இன்னும் மகிழ்ச்சியாக இருப்பார் என்று நாங்கள் கூறுகிறோம். அதனால்தான் இந்த சோதனையானது, சிறந்த 4x4 ஷிஃப்டர் ஆட்டோமேஷன் இருந்தாலும், நீங்கள் தைரியமாக இருந்தால் உங்களை சிரிக்க வைக்கும் அளவுக்கு வேடிக்கையாக உள்ளது.

ஆனால் விசாலமானது ஏமாற்றமளிக்காது. ஏற்கெனவே முந்தைய GT 3 தொடர் உண்மையாகவே முன் மற்றும் பின் இருக்கைகள் இரண்டிலும் ஆடம்பரமாக உள்ளது (4824 மில்லிமீட்டர் நீளம் கொண்ட கவனம், இது 200 வகுப்பின் மற்ற உறுப்பினர்களை விட சுமார் 3 மில்லிமீட்டர் நீளம், மற்றும் ஒரு தனி வீல்பேஸ்) அதிகரித்து வரும் வாடிக்கையாளர்கள் காரணமாக .. . குறிப்பாக சீனா, ஜெர்மனி மற்றும் அமெரிக்காவில், அவர்கள் மூவரை விட ஐந்து பேருடன் அதிகம் ஊர்சுற்றுகிறார்கள். பொருட்கள் சிறந்தவை, சோதனை ஜிடி சமீபத்திய BMW ஊடுருவல் நிபுணத்துவ அமைப்பையும் கொண்டிருந்தது, இது இந்த வாரம் தன்னை நிரூபித்தது. கூபே, செடான் மற்றும் வேகன் வடிவங்களின் கலவையானது சற்றே அசாதாரண வடிவம் இருந்தபோதிலும், துவக்கத்தில் இன்னும் நிறைய இடம் உள்ளது: அடிப்படை 520 லிட்டருடன், நீங்கள் ஒருபோதும் ஏமாற்றமடைய மாட்டீர்கள், நெகிழ் டெயில்கேட் மட்டும் அவ்வளவு எளிதாக அனுமதிக்காது பயன்பாட்டின். பனிச்சறுக்கு அதில் எளிதில் பொருந்துமா என்று எனக்கு ஆச்சரியமாக இருக்கிறது? போ!

BMW 320i xDrive கிரான் டூரிஸ்மோ சோதனையில் நிறைய உபகரணங்கள் இருந்தன, பட்டியலை முழுமையாக ஆராய்ந்ததில் எங்களுக்கு மயக்கம் ஏற்பட்டது. உயர் மற்றும் குறைந்த பீம், கார் ஆய்வுக்காக பல கேமராக்கள், ஹெட்-அப் ஸ்கிரீன், ஸ்மார்ட் கீ, எலக்ட்ரிக் டெயில்கேட், லேன் புறப்படும் உதவி, முக்கியமான டிராஃபிக் சைன் அங்கீகாரம், முதலியன தானியங்கி மாறுதலுடன் செயல்படும் ஹெட்லைட்கள் அதிக தேவை, இருப்பினும் இது விலையை அதிகரிக்கிறது கார். முன் இருக்கைகள் (தோல், கவசம், கூடுதல் வெப்பம் மற்றும் விசேஷமாக சரிசெய்யக்கூடிய இருக்கை பாகங்கள்) சிறந்தவை என்றும் குறிப்பிட்டோம், மேலும் கூடுதல் ஸ்டீயரிங் சக்கரங்கள் கொண்ட ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம் பணத்திற்கு மதிப்புள்ளதா?

எனவே ஒரு பார்வையில் பழையதை வேறுபடுத்தாவிட்டால் கோபம் கொள்ளாதீர்கள். அதை தவறாமல் வாங்கி (சந்ததியினருடன் வளர) மற்றும் காரை ஓட்டக்கூடிய எவருக்கும் என்ன எதிர்பார்க்க வேண்டும் என்று தெரியும். உண்மையில், சில உரிமையாளர்கள் அமைதியாக இருக்கிறார்கள், அதனால் அண்டை வீட்டிலிருந்து விரைவாக கண்டுபிடிக்க முடியாது.

உரை: டார்கோ கோபால்

புகைப்படம்: Саша Капетанович

320i xDrive கிரான் டூரிஸ்மோ (2017)

அடிப்படை தரவு

அடிப்படை மாதிரி விலை:	42.800 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	65.774 €

செலவுகள் (வருடத்திற்கு)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போசார்ஜ்டு பெட்ரோல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.997 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 135 kW (184 hp) 5.000-6.250 rpm இல் - 270-1.250 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 4.500 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	ஆல்-வீல் டிரைவ் - 8-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 255/45 R 18 W (கான்டினென்டல் கான்டி ஸ்போர்ட் தொடர்பு).
திறன்:	224 கிமீ/ம அதிவேகம் - 0 வி 100-8,3 கிமீ/ம முடுக்கம் - ஒருங்கிணைந்த சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 6,6 லி/100 கிமீ, CO2 உமிழ்வுகள் 154 கிராம்/கிமீ.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.715 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.210 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.824 மிமீ - அகலம் 1.828 மிமீ - உயரம் 1.508 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.920 மிமீ - தண்டு 520-1.600 60 எல் - எரிபொருள் தொட்டி XNUMX எல்.

எங்கள் அளவீடுகள்

அளவீட்டு நிலைமைகள்: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 43% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 4.338 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	8,8
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	16,3 ஆண்டுகள் ( 140 கிமீ / மணி)
சோதனை நுகர்வு:	9,3 எல் / 100 கிமீ
நிலையான திட்டத்தின் படி எரிபொருள் நுகர்வு:	6,9 l / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	36,5m
AM அட்டவணை:	40m
90 வது கியரில் மணிக்கு 7 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	59dB

மதிப்பீடு

• டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இன்ஜின் போதுமான அளவு, தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் மென்மையானது, கேபின் பெரியது, நான்கு சக்கர டிரைவ் பாதுகாப்பானது, மற்றும் தண்டு பெரியது, எனவே கிரான் டூரிஸ்மோ ஏமாற்றுவது கடினம்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

பயன்பாட்டின் எளிமை (விசாலமான தன்மை)

இயந்திரங்கள், உபகரணங்கள்

ஆறுதல், நான்கு சக்கர வாகனம்