க்ராட்கி சோதனை: டொயோட்டா யாரிஸ் ஜிஆர்எம்என்

இந்த சுருக்கத்தை நாம் உடைத்தால், நர்பர்க்ரிங்கின் காஸூ ரேசிங் மாஸ்டர் என்ற சொற்றொடரைப் பெறுவோம். முதல் இரண்டு வார்த்தைகள் இந்த யாரிஸ் டொயோட்டா காஸூ ரேசிங்கின் விளையாட்டுத் துறையைச் சேர்ந்தது என்பதைக் காட்டினால், இரண்டாவது பகுதி மிகவும் மர்மமாகத் தெரிகிறது. அதாவது, லெக்ஸஸ் எல்எஃப்ஏவை சோதிக்கும் போது லெக்ஸஸ் எல்எஃப்ஏவுக்கு அருகில் நடந்த விபத்தில் இறந்த டொயோட்டா அதன் தலைமை சோதனை ஓட்டுநரும் பொறியியலாளருமான ஹிரோமு நருஸை மரணத்திற்குப் பின் அறிவித்தது. அவரது துறையில் ஒரு புராணக்கதையாகக் கருதப்படும் அவரது ஆவி புதிய தலைமுறை டொயோட்டா விளையாட்டு வீரர்களுடன் தொடர்புடையது, இது ஹிரோமுவின் சோதனை அணியின் ஆதரவிலிருந்து வெளிப்பட்டது.

ஒரு கதையிலிருந்து ஒரு குறிப்பிட்ட வழக்குக்கு. ஆனால் அதற்கு முன், ஒரு சிறிய குறிப்பு: யாரிஸ் ஜிஆர்எம்என் பற்றி நீங்கள் படிக்கும் அனைத்தும் இந்த கார் வாங்கும் போது ஆதரவாக அல்லாமல், உங்கள் வாகன அறிவின் புதையலை விரிவாக்க மட்டுமே பயன்படுத்த முடியும். ஏனெனில் இது வெறும் 400 மணி நேரத்தில் விற்று தீர்ந்ததாக 72 கார்களின் வரையறுக்கப்பட்ட பதிப்பு.

மேலும் இது ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட பதிப்பு என்ற கவர்ச்சியான உண்மையைத் தவிர வாங்குபவர்களுக்கு என்ன உறுதியளித்தது? நிச்சயமாக, யாரிஸ் ஜிஆர்எம்என் மற்ற அனைத்து "ஹாட் ஹேட்ச்பேக்குகளில்" இருந்து வேறுபட்டது. மூக்கு 1,8 லிட்டர் பெட்ரோல் இயந்திரத்தை மறைக்கிறது, இது அமுக்கியால் "சுவாசிக்கப்படுகிறது". தாமரையின் உதவியுடன் டொயோட்டா உருவாக்கிய இயந்திரம், 212 "குதிரைத்திறன்" ஐ உருவாக்குகிறது, இது ஆறு வேக கியர்பாக்ஸ் மற்றும் மெக்கானிக்கல் தோர்ஸ்னா வேறுபாடு மூலம் முன் ஜோடி சக்கரங்களுக்கு அனுப்புகிறது. நடுவில் அமைந்துள்ள வெளியேற்ற அமைப்பு, யாரிஸ் சுழலும் போது ஒரு இனிமையான ஒலி அரங்கத்தை வழங்குகிறது, மெதுவாக வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​அது எரிச்சலூட்டும் மற்றும் அதிக சத்தமாக இருக்காது. அத்தகைய யாரிஸ் 6,4 வினாடிகளில் நூறாக துரிதப்படுத்துகிறது என்று எண்கள் கூறுகின்றன, மேலும் ஸ்பீடோமீட்டரில் உள்ள அம்பு மணிக்கு 230 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் நின்றுவிடும். நர்பர்கிரிங்கில் முடிவற்ற மடிப்புகள் சேஸ் பந்தய அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளுடன் சேஸை செம்மைப்படுத்த உதவியது. அதே நேரத்தில், அத்தகைய யாரிஸில் எல்லாமே விளையாட்டு மனப்பான்மைக்கு அடிபணிந்திருப்பது தெளிவாகிறது, மேலும் இது உட்புறத்தை உருவாக்கும் எண்ணம்.

ஸ்பார்டன் ஸ்போர்ட்ஸ் இருக்கைகள் அவற்றின் நோக்கத்திற்கு உதவுகின்றன, ஸ்டீயரிங் டொயோட்டா ஜிடி 86 போன்றது, மேலும் பெடல்கள் மற்றும் ஷிஃப்டர் ஆகியவை அலுமினியத்தால் செய்யப்படுகின்றன. யாரிஸ் GRMN இல், சஸ்பென்ஷன் சரிசெய்தல், பல்வேறு ஓட்டுநர் திட்டங்கள் அல்லது வேறுபட்ட அமைப்புகளுக்கான சுவிட்சுகளை நீங்கள் வீணாகப் பார்ப்பீர்கள். யாரிஸ் ஜிஆர்எம்என் ஒரு முதன்மை வீரர், அவர் எப்போதும் மூலைகளைத் தாக்க தயாராக இருக்கிறார். அங்கு அது ஒரு சமநிலையான நிலையில் தன்னைக் காண்கிறது, மேலும் குறுகிய வீல்பேஸ் காரணமாக, இது இறுக்கமான மூலைகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது, அங்கு இயந்திர வேறுபாடு பூட்டும் முன்னுக்கு வருகிறது. அதனால்தான் ரேஸ்லேண்டில் அது சிறப்பாகச் செயல்பட்டது, ஏற்கனவே தேய்ந்த டயர்கள் இருந்தபோதிலும், அதன் நேரத்தை 57,64 வினாடிகள் என அளந்தோம், இது பெரிய "காலிபர்" கார்களை விட (BMW M5 Touring, Mercedes-Benz C63 AMG, மினி ஜான் கூப்பர் ஒர்க்ஸ்).

மிகக் குறைந்த எண்ணிக்கையிலான கார்கள் மட்டுமே தயாரிக்கப்படுவதால், டொயோட்டா யாரைச் சேகரிக்கக்கூடியதாக மாற்ற விரும்பியிருக்கலாம், ஆனால் அவர்கள் அதைப் பயன்படுத்திக் கொள்ள தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட வாடிக்கையாளர்களை நம்பியுள்ளனர்.

டொயோட்டா யாரிஸ் ஜிஆர்எம்என்

அடிப்படை தரவு

சோதனை மாதிரி செலவு:	33.000 €
தள்ளுபடியுடன் அடிப்படை மாடல் விலை:	33.000 €
சோதனை மாதிரி விலை தள்ளுபடி:	33.000 €

செலவுகள் (வருடத்திற்கு)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போசார்ஜ்டு பெட்ரோல் - இடமாற்றம் 1.798 செமீ3 3 - அதிகபட்ச சக்தி 156 kW (212 hp) 6,800 rpm இல் - 250 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 4.800 Nm
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன் சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 6-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 205/45 R 17 W (பிரிட்ஜ்ஸ்டோன் பொடென்சா RE050A)
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 230 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 6,4 s - சராசரி ஒருங்கிணைந்த எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 7,5 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 170 g/km
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.135 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.545 கிலோ
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 3.945 மிமீ - அகலம் 1.695 மிமீ - உயரம் 1.510 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.510 மிமீ - எரிபொருள் டேங்க் 42
பெட்டி:	286

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 28 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 16.109 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	6,9
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	16,0 ஆண்டுகள் ( 156 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	7,6 / 11,6 வி (IV/V)
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	9,0 / 12,7 வி (W./VI.)
நிலையான திட்டத்தின் படி எரிபொருள் நுகர்வு:	7,4 l / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	35,5m
AM அட்டவணை:	40m
90 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	63dB

மதிப்பீடு

• மன்னிக்கவும், நீங்கள் அதை வாங்க முடியாது என்பதால் நாங்கள் அதை பரிந்துரைக்க முடியாது. எவ்வாறாயினும், "கேரேஜ்" GRMN இன் அனுசரணையின் கீழ் அனைவரும் முயற்சி செய்து தங்கள் முன்னாள் சகா ஹிரோமு நருசாவைப் பெருமைப்படுத்தும் ஒரு காரை உருவாக்கியதாக நாம் கூறலாம்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

இயந்திரம் (பதிலளித்தல், நெகிழ்வுத்தன்மை)

வேறுபட்ட பூட்டு செயல்பாடு

சாலையில் நிலை

(மேலும்) கண்டிப்பாக வரையறுக்கப்பட்ட பதிப்பு

பின்புற இருக்கையை அணுகும்போது முன் இருக்கைகளின் இயக்கம்