குறுகிய சோதனை: ஓப்பல் கஸ்கடா 1.6 டர்போ காஸ்மோ
இருப்பினும், சமீபத்திய தலைமுறை ஓப்பல் கன்வெர்டிபிள் வெளியீட்டில், இது மற்றும் பல மாறிவிட்டது. ஆனால் துல்லியமாக இருக்கட்டும் - சமீபத்திய அஸ்ட்ரா கன்வெர்ட்டிபிள் வெறும் கன்வெர்ட்டிபிள் அல்ல, கடினமான மடிப்பு கூரையின் காரணமாக ட்வின்டாப் என்று அழைக்கப்பட்டது. எப்படியிருந்தாலும், அது அஸ்ட்ரா. ஓப்பலின் புதிய கன்வெர்ட்டிபிள், இப்போது கூட புதியதாக இல்லை, உண்மையில் அஸ்ட்ராவின் அதே மேடையில் கட்டப்பட்டது, ஆனால் இது அஸ்ட்ரா மாற்றத்தக்கது என்று அர்த்தமல்ல. கஸ்காடாவைப் பொறுத்தவரை, கார்கள் ஒரே வகுப்பைச் சேர்ந்தவை என்று கூட இது அர்த்தப்படுத்துவதில்லை, ஏனெனில் காஸ்கடா அஸ்ட்ராவை விட 23 சென்டிமீட்டர் அளவுக்கு பெரியதாக உள்ளது.
எனவே, புதிய ஓப்பல் கன்வெர்ட்டிபிள் அதன் (தனி) பெயருக்கு எல்லா உரிமையும் உள்ளது என்று நாம் நம்பிக்கையுடன் கூறலாம். ஆனால் இது சென்டிமீட்டர்களில் அதிகரிப்பு மட்டுமல்ல. அளவு அவருக்கு உதவுகிறது, ஆனால் உண்மை என்னவென்றால், இது ஒரு பெரிய இயந்திரம், இது நிறைய தருகிறது. எவ்வாறாயினும், பெரியதாகப் பேசுவது, அதன் எடையையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும், இது ஒரு மாற்றத்தக்க செலவில் ஒரு உன்னதமான ஹார்ட்டாப்புடன் அதே அளவிலான செடான் அளவை கணிசமாக மீறுகிறது. சரி, இது ஒரு பிரச்சனை அல்ல, ஆனால் சரியான இயந்திரம் தேர்ந்தெடுக்கப்படும் வரை மட்டுமே. சில காலங்களுக்கு முன்பு, ஓப்பல் (மற்றும் அவர்கள் மட்டுமல்ல, கிட்டத்தட்ட அனைத்து கார் பிராண்டுகளும்) இயந்திரங்களின் அளவைக் குறைக்க முடிவு செய்தது (அளவு குறைப்பு என்று அழைக்கப்படுகிறது).
நிச்சயமாக, ஒரு சிறிய இயந்திரமும் இலகுவானது, எனவே நீங்கள் காரில் சிறிய பிரேக்குகளை நிறுவலாம், சில கூறுகளில் சேமிக்கலாம் மற்றும் பல. இறுதி முடிவு, நிச்சயமாக, காரின் மொத்த எடையில் கணிசமான சேமிப்பு ஆகும், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இயந்திரம் அளவின் அடிப்படையில் மிகவும் கண்ணியமானது. சிக்கல்கள், நிச்சயமாக, மாற்றத்தக்கவற்றுடன். உடல் வலுவூட்டல் காரணமாக இது ஒரு சாதாரண காரை விட கணிசமாக கனமானது, மேலும் கூடுதல் எடை காரணமாக, இயந்திரம் செய்ய அதிக வேலை உள்ளது. இந்த பகுதியில், இயந்திரங்கள் வேறு துண்டு. அதிக சக்தி இருந்தால், அது அவர்களுக்கு எளிதாக இருக்கும். இந்த முறை, இல்லையெனில் கஸ்கடோவுடன் கூடிய 1,6 லிட்டர் எஞ்சினுக்கு மட்டும் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை.
முக்கியமாக இரண்டு பதிப்புகளில் கிடைப்பதால் அல்ல (சுமார் அரை வருடத்திற்கு முன்பு 170-'குதிரைத்திறன்' அறிமுகப்படுத்தினோம்), ஆனால் 1,6 லிட்டர் டர்போ பெட்ரோல் எஞ்சினின் மிகவும் சக்திவாய்ந்த பதிப்பு 200 'குதிரைத்திறன்' கொண்டது, இது போதுமானதாக இருக்கும் லாரிக்கு கூட கொஞ்சம் கேலி செய்யுங்கள். சரி, கஸ்கடோவுக்கு அது நிச்சயமாக இருக்கிறது. அதனுடன், இந்த மாற்றத்தக்க ஒரு ஸ்போர்ட்டி நோட்டையும் பெறுகிறது. காரின் நீண்ட வீல்பேஸ் மற்றும் சிந்தனையுடன் விநியோகிக்கப்பட்ட எடை காரணமாக, முறுக்கு சாலையில் வேகமாக ஓட்டும் போது கூட எந்த பிரச்சனையும் இல்லை. கஸ்கடா அதன் தோற்றத்தை ஒரு மோசமான அடிப்படையில் காட்டுகிறது - மாற்றக்கூடிய உடல் வளைவை முற்றிலும் அகற்ற முடியாது. இருப்பினும், குலுக்கல் மிகவும் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது மற்றும் இது ஒரு பெரிய மற்றும் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, கணிசமாக அதிக விலை மாற்றத்தக்கதை விட குறைவாக இருக்கலாம்.
மீண்டும் இயந்திரத்திற்கு செல்வோம். மேலும், அவரது 200 "குதிரைகளுக்கு" அடுக்கின் எடையில் எந்தப் பிரச்சினையும் இல்லை. இருப்பினும், எரிவாயு மைலேஜுடன் படம் மாறுகிறது. சோதனை சராசரி பத்து லிட்டருக்கும் அதிகமாக இருந்தது, எனவே தரமான நுகர்வு 7,1 கிலோமீட்டருக்கு 100 லிட்டர். இயந்திரத்தின் இரண்டு பதிப்புகளையும் ஒப்பிட்டுப் பார்த்தால், சராசரி பெட்ரோல் நுகர்வு கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியாக இருக்கும், ஆனால் நிலையான ஒன்றிலிருந்து குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடு உள்ளது, அதாவது, அதிக சக்திவாய்ந்த பதிப்பு ஒரு லிட்டர் குறைவாக உள்ளது. ஏன்? பதில் எளிது: ஒரு பருமனான கார் 200 குதிரைகளை விட 170 குதிரைத்திறனை சிறப்பாக கையாள முடியும். இருப்பினும், இது ஒரு புதிய தலைமுறை இயந்திரம் என்பதால், நிச்சயமாக, ஸ்போர்ட்டி ஓட்டுதலுக்கு ஏற்ப நுகர்வு அதிகரிக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. ஆகையால், கஸ்கடோ மற்றும் அதன் 1,6 லிட்டர் எஞ்சின் பற்றியும் நீங்கள் குறைவாக எழுதலாம்!
கஸ்கடாவின் உட்புறமும் எங்களைக் கவர்ந்தது. பர்கண்டி சிவப்பு கேன்வாஸ் கூரையுடன் நன்றாகச் செல்லும் வெளிப்புற வடிவம் மற்றும் வண்ணம் சிலவற்றில் சில ஏற்கனவே உள்ளன. இது நிச்சயமாக காரின் மிக முக்கியமான பாகங்களில் ஒன்றாகும், எனவே மணிக்கு 50 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது அதையும் நகர்த்த முடியும் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. செயல்முறை 17 வினாடிகள் ஆகும், எனவே நீங்கள் போக்குவரத்து விளக்குகளில் நிறுத்தும்போது கூரையை எளிதாக திறக்கலாம் அல்லது மூடலாம்.
உள்ளே, அவர்கள் தோல் அமை, சூடான மற்றும் குளிர்ந்த முன் இருக்கைகள், வழிசெலுத்தல், பின்புற பார்வை கேமரா மற்றும் பணம் செலவாகும் பல இன்னபிற பொருட்களால் ஈர்க்கப்படுகிறார்கள். பாகங்கள் கஸ்கடோவின் விலையை ஏழாயிரம் யூரோக்களுக்கு மேல் உயர்த்தியுள்ளன, எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, கிட்டத்தட்ட மூவாயிரம் யூரோக்கள் தோல் அமைப்பிற்காக கழிக்கப்பட வேண்டும். அது இல்லாமல், விலை மிகவும் ஒழுக்கமானதாக இருந்திருக்கும். இருப்பினும், கஸ்கடோவுக்கு அது விலைக்கு மதிப்புள்ளது என்று எழுத முடியும். உங்கள் கையில் ஒரு கவுண்டருடன் போட்டியாளர்களைத் தேடத் தொடங்கினால், அவர்கள் உங்களுக்கு பல பல்லாயிரக்கணக்கான யூரோக்கள் செலவாகும். எனவே, தோல் அமைப்பும் ஒரு பிரச்சனையாக இருக்கக்கூடாது.
உரை: செபாஸ்டியன் பிளெவ்னியாக்
ஓப்பல் அடுக்கு 1.6 டர்போ காஸ்மோ
அடிப்படை தரவு
| விற்பனை: | ஓப்பல் தென்கிழக்கு ஐரோப்பா லிமிடெட். |
|---|---|
| அடிப்படை மாதிரி விலை: | 24.360 € |
| சோதனை மாதிரி செலவு: | 43.970 € |
| வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள் | |
| முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி): | 9,7 கள் |
| அதிகபட்ச வேகம்: | மணிக்கு 235 கி.மீ. |
| ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி: | 6,7l / 100 கிமீ |
தொழில்நுட்ப தகவல்
| இயந்திரம்: | 4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போசார்ஜ்டு பெட்ரோல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.598 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 147 kW (200 hp) 5.500 rpm இல் - 280-1.650 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 3.200 Nm. |
|---|---|
| ஆற்றல் பரிமாற்றம்: | இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் முன் சக்கரங்கள் - 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 235/50 R 18 Y Dunlop Sport Maxx SP). |
| திறன்: | அதிகபட்ச வேகம் 235 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 9,2 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 8,6/5,7/6,7 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 158 g/km. |
| மேஸ்: | வெற்று வாகனம் 1.680 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.140 கிலோ. |
| வெளிப்புற பரிமாணங்கள்: | நீளம் 4.695 மிமீ - அகலம் 1.840 மிமீ - உயரம் 1.445 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.695 மிமீ - தண்டு 280-750 56 எல் - எரிபொருள் தொட்டி XNUMX எல். |
எங்கள் அளவீடுகள்
| T = 18 ° C / p = 1.026 mbar / rel. vl = 73% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 9.893 கிமீ | |
| முடுக்கம் 0-100 கிமீ: | 9,7 |
|---|---|
| நகரத்திலிருந்து 402 மீ. | 16,4 ஆண்டுகள் ( 139 கிமீ / மணி) |
| நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி: | 7,9 / 11,9 வி (IV/V) |
| நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி: | 10,6 / 12,7 வி (W./VI.) |
| அதிகபட்ச வேகம்: | 235 கிமீ / மணி (நாங்கள்.) |
| சோதனை நுகர்வு: | 10,3 எல் / 100 கிமீ |
| நிலையான திட்டத்தின் படி எரிபொருள் நுகர்வு: | 7,1 l / 100 கிமீ |
| பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ: | 39,6m |
| AM அட்டவணை: | 40m |
மதிப்பீடு
Cascado உடன், Opel விற்பனை முடிவுகளைப் பற்றி எந்த மாயையையும் கொண்டிருக்கவில்லை. ஆனால் காரில் ஏதோ காணவில்லை என்று இது அர்த்தப்படுத்துவதில்லை. அவர் வெறுமனே வானிலை மற்றும் புவியியல் இருப்பிடத்தை சார்ந்து இருக்கும் ஒரு வகை கார்களில் சவாரி செய்கிறார். ஆனால் கவலைப்பட வேண்டாம் - மூடிய மேல் காஸ்காடா கூட ஒரு காருக்கு தகுதியானது!
நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்
வடிவத்தை
இயந்திரம்
காற்று பாதுகாப்பு
மணிக்கு 50 கிமீ வேகத்தில் கூரை இயக்கம்
ஒரு சாவி அல்லது ரிமோட் கண்ட்ரோல் மூலம் நிறுத்தப்பட்ட காரின் கூரையைத் திறத்தல் / மூடுவது
இன்போடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் மற்றும் ப்ளூடூத்
அறையில் நல்வாழ்வு மற்றும் விசாலமான தன்மை
வேலைத்திறனின் தரம் மற்றும் துல்லியம்
கஸ்கடா அடிப்படை விலையில் இருந்து எந்த தள்ளுபடியும் இல்லை.
சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு
